RayLaMontagna
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è bella, ma ha comunque il muso monovoluminoso... è un particolare che non apprezzo troppo. - altra cosa, è una mia sensazione, oppure tutte le case, anche premium, si stanno intamarrendo sempre più? in quell'allestimento AMG le bandelle rosse sono molto molto aggressive, poco eleganti...opinione personale eh. interni bellissimi invece, davvero davvero belli! questo è sicuramente un punto a suo favore...meno incasinati e più ricchi di serie 1, ma meno freddi e razionali rispetto ad A3. Un buon compromesso, davvero...
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ciao, volevo dire una cazzata... I montanti e coprimontanti nero lucido fanno molto premium! su 159 non li hanno mai messi, nonostante fossero previsti, ma per questa p'andà 'n 500 Sì...Credo che ormai sia chiaro a tutti, come l'idea di Fiat è quella di autoproclamarsi unico indiscusso marchio prestigioso del proprio portafoglio!
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il posteriore è clamoroso però...:D a me sembra più, un mix fra le due serie...non ha le linee "morbidose" come la 1a Viper, ma è più armoniosa della 2a, un bel miscuglio, con muso e posteriore molto più incazzati! non vedo l'ora che escano le fotazze ufficiali!!!
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beh, tieni conto che i fari posteriori sembrano quasi ovali, percui;)
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a me non dispiace la complessiva pulizia di linea...molto classica! mi fa schifo solo lo scalino che si crea fra lunotto e coda...raccordato male, demodè, assolutamente non promosso! -
Oggi sono rimasto particolarmente colpito da questa notizia. l'ho vissuta davvero come la fine di un'epoca, anche perché in molte delle nostre case, da piccini o adolescenti è risuonata la musica di Lucio. Era un grande ottimista, che guardava spesso al futuro. Nostalgia per una musica cantautoriale in via d'estinzione, che probabilmente non tornerà più, nostalgia per le musiche raffinate, per i testi profondi e d'accompagnamento a riflessioni che si capiscono solo con la maturità. Purtroppo siamo in un tempo in cui sognare costa troppo, anche mentalmente...una volta il sogno era poter parlare alla gente, fare quel che più piaceva.
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8c è completamente su un altro pianeta, Quoto! ma sono livelli che può toccare solo quel marchio...:D Biscione, batte sempre Cavallino! (almeno stilisticamente parlando )
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Certo che è fastidioso vedere come fossero più elaborate le linee del decennio scorso rispetto a quelle attuali! MiTo e Giulietta osano la metà di quanto non osarono le varie 147, 156, gt, 159, brera etc etc...senza stare a tirare in ballo i vari concept Alfa che hanno fatto la storia recente del Buon Design! Secondo me servono linee un po' più nette, specie nelle fiancate (MiTo non ne ha proprio, quelle di Giulietta sono molto meno marcate di quanto non lo fossero su 147!!), in più sembra sia stato abbandonato anche il concetto (per me bellissimo e stilisticamente utilissimo) di spalla a sbalzo sulla fiancata (in stile 159/ Giulia/kamal)...Bmw ne ha fatto e ne fa un uso continuo ed è l'unico tratto che aiuta a donare sportività alle fiancate, pensare che è un tratto che storicamente appartiene ad alfa e non viene utilizzato:roll: servono linee eleganti, ma anche più fiere e scolpite! basta mosceria, altrimenti le nuove dimensioni imposte ai modelli, abbinate alle normative per i pedoni, faranno sembrare le Alfa sempre più "panettose"... rivorrei le "V" marcate sul cofano congiunte con l'abitacolo e linee di fiancata muscolari, profonde almeno quanto quelle delle ultimissime mercedes(classe A/B), ovviamente con studi stilistici decenti però! Nulla di volgare, marcare le linee non vuol dire necessariamente scadere nel volgare, intendiamoci... scusate lo sfogo.
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questa gli è riuscita davvero bene! era dai tempi di 550 e 575 che non si vedeva una vettura del genere...Posteriore notevolissimo, muso aggressivo ed elegante, fiancata sinuosa! senza contare gli aspetti prestazionali e tecnici... un bel 10+ a Maranello!
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quoto...
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pare di Sì...insomma, da questo punto di vista: nuova, ma non nuovissima -.-' Non che a livello dinamico le Volvo si siano mai particolarmente distinte per le doti di guida sportiva eh...avrà comunque un buon feeling, si spera!
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della ricostruzione di 4ruote...trovo classica e piacevole la versione con i fari...promettente e piena di potenziale quella senza fari, ma quello scudetto stretto e lungo non si può vedere! (molto più stretto di quello di 6c villa d'Este, tanto per dire) Bella la fiancata invece e i richiami a montreal sul montante C. - come frontale, la versione senza fari proposta da TONI mi piace molto di più! un muso alla Pandion sarebbe ficherrimo, comunque...
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un sacco di auto nuove hanno la fanaleria Full-led! Audi a6/a8(optional), Ford mondeo nuova, Bmw sr6 grancoupè, Lexus(praticamente tutte)...
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alfa senza fari in vista...mi ricorda qualcosa:pen: magariiii!
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qualcuno che l'ha vista, a questo punto, potrebbe dire se la coda è tronca in stile Corvette/8c/Daytona? ...la troverei in assoluto la caratteristica più interessante!
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beh, mi sa proprio di sì stavolta...sembra la maquette stilistica! forse il posteriore ha la coda tronca! potrebbe essere davvero interessante...
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interessante....chissà se lo customizzeranno per bene in ottica sportiva, o sarà pressoché similare a quello della Dart:pen:
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Sono più che altro le proporzioni generali, specie alla coda e la forma della consolle/tunnel centrale, che assomigliano in modo sospetto all'ultima creazione del Toro...
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è costruita su base Aventador?
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beh, francamente, non è che fra la prima e la seconda serie di Viper ci fosse tutta questa differenza...La forma complessiva dei volumi è invariata, è un'istituzione, è giusto resti così! per il resto non mi pare non ci siano differenze...
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beh, questo perché per il marchio Audi non è che uno abbia tutte queste speranze sull'evoluzione del comparto sospensioni...mcpherson davanti e mutilink dietro! il vantaggio di Audi è proprio che è Audi e lavora così da anni e anni, non puoi recriminare granchè...non è che la vecchia A3 avesse quadrilateri a destra e a manca, sterzo super diretto e mega-tenuta di strada:roll: insomma, si sa che starà in strada, si sa che il pianale nuovo migliorerà le doti di stabilità e la si potrà comunque avere con assetto sportivo, sospensioni elettroniche, trazione integrale etc etc. Senza stare a tirare in ballo le finiture, la qualità complessiva del progetto e le cazzabubbole hi-tech! Audi è questa qua e, secondo me, porta con se numerosi spunti di riflessioni, nel bene e nel male.
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in realtà credo volessero ottenere un'effetto più elegante e minimalista, snellendo le linee della plancia tutt'intorno...anche sulle ultime concept di stoccarda (classe A compresa) si adotta questa soluzione. Certo, forse uno schermo a scomparsa sarebbe stato meglio, non so perché, ma mi da la sensazione di essere qualcosa di estremamente fragile messo lì così.