RayLaMontagna
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io non ho capito la storia degli schermi all'interno... Con quella superficie gigantesca a tutta lunghezza fra guidatore e passeggero, che necessità c'era del tablet centrale e per altro anacronistico per finitura, spessore e dimensioni? A cosa mi serve vedere una mappa NAVI sotto e poi rivederla gigante 10cm più in alto? Se il tablet serve per gli input touch, avrebbero fatto meglio a focalizzarsi su qualche scorciatoia fisica e puntare tutto su una nuova interfaccia controller per il volante. 🤷🏻♂️
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Che Concept incredibile! Mi piace davvero molto e lo trovo una grande espressione di stile italiano a 360° gradi. C'è molto del design tradizionale di casa nostra, molto dello stile che ci ha resi grandi e conosciuti nel mondo del design (non solo automobilistico): c'è uno stile ricercato, ma mai eccessivo, ci sono materiali e finiture di grande pregio, ma inserite in una visione ampia, c'è un certo minimalismo che fa spiccare solo i dettagli che contano davvero. Apprezzo la ricerca sui materiali Puri come il vetro e il legno e quello sui materiali moderni e Radicali come il composito di polvere di marmo o i tessuti riciclati. Apprezzo, in generale, questa capacità di aver portato il lusso in una dimensione molto moderna, di design e, contemporaneamente, senza tempo e piena di heritage made in Italy. Davvero un ottimo lavoro. Pu+Ra HPE mi sa di 2030, ma anche di 1970 ed è un binomio interessantissimo. Ottimo anche il lavoro sulla parte di infotainment e tecnologia... non mi pare, oltretutto di notare soluzioni che non siano effettivamente applicabili alla produzione in serie: fantastico! Esternamente è tutto curato ed equilibrato. L'effetto wow non viene dalla vettura nel suo complesso, ma dai molti dettagli di personalità... tutte cose che potremmo ritrovare anche sulle vetture "vere". Il calice Hi-tech e molto angolare/dinamico, abbinato alle forme morbide e quasi da "ciottolo" della carrozzeria , fa un bellissimo contrasto. Il modulo tondo si ripropone con grande eleganza e i giochi di luce creati dalle forme di carrozzeria e da quelle delle superfici vetrate adornate dalle "veneziane" completano un bel pacchetto di dettagli stilistici interessanti e particolari: tutta roba che renderebbe davvero riconoscibile qualsiasi modello Lancia del futuro. Ottimo lavoro e ottima scelta quella di collaborare con grandi realtà del design per arredamento: il risultato è evidente e ddi qualità, per me.
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Secondo me Alfa si sta solo tenendo in attesa che arrivi il suo momento per la presentazione di concept/novità etc etc. Sui modelli attuali e su Tonale credo ci siano stati davvero pochi investimenti (idem per il nuovo piccolo suv in arrivo). In futuro, ciò che vediamo ora su Lancia, lo vedremo anche su Alfa (tutta la tecnologia, le interfacce Uomo/Macchina, la ricerca sui materiali e finiture) e, di conseguenza, anche la comunicazione farà uno step. (ovviamente speranza mia).
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A me, all'anteriore, piace moltissimo! Il posteriore invece...boh, troppo cadente. Mi chiedo perché, con un anteriore minimale, proporzionato ed affascinante, non abbiamo optato per un bel culo alto e slanciato. Sarebbe uscita una berlina sportiva fantastica: Fluida, atletica e sfuggente... Davvero non capisco. Stesso difetto, anche se in modo minore, è percepibile anche sul concept della Supercar. Detto ciò, in teoria, il progetto della nuova IS dovrebbe essere anche declinato in una Hatchback sportiva e in una Coupé Cabrio, quindi ho forse ancora qualche possibilità di pensare ad una sostituta Lexus per la mia NX (non appena mi consegneranno l'NX, che è in ritardo di più di 6 mesi ormai 😂).
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Fuori è praticamente sempre lei. Dentro, come per la classe C o per la GLC, sembra ormai una console per videogiochi e quindi mi fa un po' ribrezzo. C'è quell'atmosfera da App scadente o da videogame di inizio anni 2000. Poco understatement, poco premium, poco lusso. Spero che i costruttori virino altrove nei prossimi anni.
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Un'auto che mi affascina sotto diversi punti di vista. Solo il powertrain non è proprio al passo con le più recenti proposte elettriche.... e non è una falla da poco. Ho letto che, però, Toyota pensa di lavorare duramente per ideare una piattaforma elettrica davvero al top. Il futuro di Lexus in quest'ambito, potrebbe farsi interessante.
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Posto che c'è qualche elettrica (non ricordo il brand) che ha già uno schermo secondario tipo tablet a scomparsa (si passa il dito su un tasto a sfioramento e lui esce o si nasconde...molto scenografico). Non sottovaluterei nemmeno le possibilità date da nuove tecnologie tipo gli schermi Amoled avvolgibili (anche se mi pare fantascienza avere su Alfa schermi che possano addirittura variare dimensioni ed estensione). Al netto di tutto ciò, personalmente mi auguro che lavorino moltissimo anche su interni/finiture e dettagli ddi stile. Alfa dovrebbe essere il loro marchio Premium portabandiera e se guardiamo l'approccio che PSA ha avuto con DS, non mi stupirebbe se per Alfa disegnassero numerosi dettagli specifici (clima, alzavetri, schermi, cambi, volanti, sedili, etc, etc.). DS4 è molto rifinita, Alfa deve essere almeno rifinita a quel livello. Non dimentichiamo che poi JPI ha detto di puntare a Lexus come benchmark qualitativo.
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Come assemblaggi e solidità sì... come scelte di materiali e piccoli dettagli, secondo me, se ne può ancora discutere. Sono magari minuzie, ma minuzie che possono essere risolte con un piano integrato che sappia fare economie di scala sulla produzione premium.
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La Trofeo ha una finitura differente per i pellami, ad esempio. Molto più "racing"... Comunque... vedo il livello di finitura (almeno a livello fotografico) e penso vada benissimo per una Maserati, nulla da invidiare alla concorrenza. Azzardo però una piccola riflessione e provocazione. Sarebbe così difficile riuscire a portare il livello di assemblaggi e finiture ad un gradino di poco inferiore sui marchi premium Stellantis? In questa Granturismo rivedo molte soluzioni di finitura e raffinatezze che, ad esempio, venivano impiegate anni fa su Lancia Thesis (il cui prezzo di listino era comunque molto distante da quello della GT di Modena)...possibile che, tramutando determinate componenti in plastica soft, altre in plastica più "croccante", eliminando finezze come il cielo in Alcantara e sostituendo l'alluminio vero con del metalluro di qualità non si riesca a trovare un giusto compromesso? Vedo Tonale (ad esempio) e riscontro un concetto di design corretto, ma alcune soluzioni materiche francamente non appropriate. Ricordo che JPI, in una sua intervista, disse come Lexus fosse il riferimento per la qualità costruttiva e le finiture interne nel segmento premium del mercato...Beh, Lexus è molto più vicina a Maserati che non ad Alfa, ora come ora (e intendo a partire dal segmento C salendo fino all'F...pur con tutte le differenze del caso e alcuni evidenti risparmi rispetto alle generazioni passate). Mi girano le scatole nel vedere che siamo più che in grado di fare prodotti totalmente in grado di competere con la migliore concorrenza, ma solo in determinati casi. Fine della riflessione e del mezzo OT.
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Il sito Toyota recita così, il che rende il funzionamento della PHEV un po' enigmatico: "Non accettare compromessi! Nuova Prius Plug-in offre il meglio di entrambe le tecnologie. La nuova batteria da 13,6 kWh aumenta l’autonomia EV del 50% rispetto alla generazione precedente e ti permette di guidare con la sola propulsione elettrica in modo fluido e reattivo. E quando la carica della batteria si esaurisce, passa automaticamente alla modalità ibrida ultra-efficiente per avere sempre prestazioni eccellenti con bassi consumi di carburante e di emissioni CO2."
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Da quello che ho capito leggendo sul sito Toyota, però, è una PHEV che quando termina la batteria passa in modalità Full Hybrid... può essere? Così fosse sarebbe un po' la quadratura del cerchio secondo me.
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Tralasciando lo stile, che comunque mi pare più che accettabile e senza sovraccarichi di design, direi che è bello infarcito di tecnologia questo concept "ready to production". Se Metteranno l'infotainment, il concetto di poltrone singole e l'HUD con realtà aumentata abbinati alle caratteristiche tecniche citate, beh potrebbe davvero essere un best seller sul mercato USA. Speriamo che determinate figate Hi-tech arrivino anche sui prossimi modelli Stellantis. -
Scusate eh... ma assomiglia tantissimo non a una Lancia o a una Maserati, assomiglia tantissimo (stranamente ) a molte Alfa del passato.
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Nessuno vuole provare a rendere il frontale più SZ? senza avere il tribolo grande, con lo scudetto piccolo e magari mettendo delle feritoie direttamente sul cofano?
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Io, comunque, nel frontale ci trovo più di Montreal che non di SZ 🤷🏻♂️ Aggiungo, un badge sul cofano, comunque, l'avrei messo. La totale assenza di logo mi disturba un po'.
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- giulia swb
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Il proprietario pare abbia diverse Giulia. Probabilmente ha una Q normale e una GTA o GTam ancora in garage. Ha sacrificato una Giulia Q manuale. Detto ciò, a me non infastidisce troppo il concetto delle luci posteriori. La trovo una perfetta SZ 2.0 fino alla vista frontale.... lì si perde. Purtroppo, penso anche per esigenze di raffreddamento, ci sono delle enormi prese d'aria e l'SZ originale era invece completamente "chiusa" con la fascia dei fari come unico punto di apertura e alleggerimento visivo (in pratica). D'altronde 540cv son sempre 540cv e vanno fatti respirare per benino. Per essere una one-off Zagato, c'è quasi da ritenersi miracolati viste le ultime produzioni. Certo, se fosse direttamente Alfa a produrre una cosa del genere, con la possibilità di mettere mano seriamente a frontale e fanaleria posteriore, oltre che agli interni, beh, ditemi chi non vorrebbe uno di questi mostriciattoli per le mani. è un esempio chiaro del sempre enorme potenziale Alfa, dell'heritage... certo che il compito, per una volta, andrebbe svolto alla perfezione e nel dettaglio: il marchio e i fan lo meriterebbero. Domanda: voi, come "normali" acquirenti, preferireste una Giulia coupé simil Sr4 BMW e quindi con 4 posti accettabili, o più una cosa simile a questa ma con dettagli stilistici ben rifiniti (frontale ridisegnato, fanaleria posteriore ad hoc, interni aggiornati e rivisti)? Io, se in futuro facessero macchine del genere, ci farei un serio pensierino (ovviamente se il prezzo risultasse sostenibile e in linea con i prodotti della concorrenza sopracitati... e non in versione Quadrifoglio, mi piacerebbe che Alfa proponesse prodotti di personalità, ma con proposte complete a livello di prezzi e step di potenza).
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- giulia swb
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Tralasciando il discorso di fusione fra forma esterna vecchia ed elementi interni nuovi, che è un po' forzata... Devo ammettere che questi nuovi gruppi ottici, così neri e con solo i 3 elementi distintivi a impreziosirli come gemme, risultano parecchio impattanti stilisticamente. Caratterizzano molto lo sguardo, anche più di quelli di Tonale come impatto attrattivo (cioè, contrastano di più, si fanno notare di più anche da spenti).
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- stelvio 2023
- alfa romeo
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sembra che abbiano piazzato i fari di Tonale su Giulia... o è una mia sensazione? da quel teaser sembrerebbe proprio....
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Per me la fiancata di quella proposta B, invece, è ancora molto pulita ed elegante...chiaramente figlia di 156/147/166. Ha un'idea di compattezza che, francamente, a mio avviso Giulietta non ha mai espresso troppo bene. Troppo larga e con dei fari anteriori poco azzeccati che la "inccionivano" ancor di più. In più, non è che Giulietta presenti proprio poca lamiera e sbalzi ottimali. In questa 940/B, invece, c'è proprio quel senso di compattezza tipico delle Hatch sportive di inizi 2000 (147 e Serie1). Poi chiaro, per rendere al meglio avrebbe necessitato di ritocchi importanti sia all'anteriore che al posteriore (quei fari tondi non si possono vedere oggi come oggi e i fari anteriori sarebbero dovuti essere sviluppati in modo più approfondito e definito). L'auto, però, ha un'aggressività che Giulietta non è mai riuscita a esprimere appieno, secondo me.
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- prototipi
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Qui, comunque, personalità a pacchi eh.... Con due adattamenti sarebbe un design fantastico anche oggi, basterebbe riadattare un po' il posteriore, piazzarci una lightbar e rivedere forma e proporzioni dello scudo e parte bassa del paraurti anteriore. La trovo 1000 volte più cazzuta di Giulietta e anche invecchiata benissimo...fiancata ancora d'impatto: equilibrata e possente. Farebbe il mazzo a qualsiasi Classe A o Sr1 che dir si voglia.
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comunque ho notato un dettaglio sul logo nuovo... Non riesco a capire se è una mia impressione, ma mi pare che il trattamento superficiale che hanno dedicato al cerchio in mezzo al diamante, colpito dalla luce, riesca in determinate situazioni a schiarire notevolmente il blu scuro, dando quasi una sensazione di bianco/grigio alluminio, che fa somigliare il logo anche un po' a quello degli anni 80/90.
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Questo prodotto mi pare davvero azzeccatissimo....quasi inattaccabile. Segue tutti i trend e le mode del momento e le incornicia in un pacchetto gradevole e con un brand che sa far numeri. Molto molto carina. Nelle ultime foto rende ancora meglio.
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Ho sentito che, sostanzialmente, il gioco a calice che hanno immaginato per il frontale di questa PU+RA sarà presente effettivamente su tutti i nuovi modelli. Cioè, che è probabile il contrasto cromatico e l'assenza del logo in favore del lettering anche all'anteriore. Personalmente trovo tutto molto affascinante. sono curioso di vederne i risultati. Qui si intravede un po' più di ciccia sul design futuro https://it.motor1.com/news/623918/nuove-lancia-foto-interni-esterni/ Aggiungo...sono entusiasta del fatto che finalmente abbiano deciso di sfruttare un brand d'arredamento premium per collaborare nel design degli interni. Il design industriale in ambito living e arredamento è un'assoluta eccellenza italiana che ci distingue da tutti gli altri paesi, una follia non averlo fatto prima. Collaborare con Cassina è davvero una grande idea. (personalmente pensavo a questa cosa anche per Alfa da tempo.). Ora che gli ambienti interni e l'integrazione infotelematica la fanno da padrona, potersi avvantaggiare di punti di vista differenti da quelli dei soliti linguaggi automotive è certamente la strada: troveranno dettagli, chicche di design e materiali innovativi per i rivestimenti...tutta roba che poi puoi rivenderti benissimo in un premium brand, anche perché al momento di eleganza stile e premiumness ce n'è pochina in giro.
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Mi piace molto. Il design è interessante e proporzionato...pure molto pulito nel complesso. Se vende una Tesla3, non vedo perché non dovrebbe vendere questa. Dentro hanno fatto un buon lavoro. Macchina più che onesta...La qualità complessiva delle Toyota si sta alzando verso l'alto: ho il sentore che, se continuano così, possano riempire un po' quel vuoto lasciato da recentemente da VW e accaparrarsi la fetta di clientela che non può o vuole spendere per il premium ma contemporaneamente cerca una qualità superiore ai brand generalisti. Sostanzialmente mi sembra che Toyota abbia fatto un ottimo lavoro di revisione costi ed economie di scala: le Toyota hanno pescato qualcosa da Lexus e Lexus ha condiviso un po' di costi con Toyota. Devo ancora capire se è un vantaggio per entrambe o se questa strategia presenta anche zone d'ombra (ci sono ad esempio alcuni elementi di design, sia fuori che dentro, che richiamo proprio linguaggi Lexus)...ma visto i tempi che corrono, mi pare il Costruttore che ha lavorato meglio a livello strategico.
