RayLaMontagna
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Interconesso < Mcpherson < Multilink < Quadrilatero. Detto ciò nessuno fa più schemi a doppio quadrilatero Ante e Retro che mi risulti... l'unica C che ricordi, capace di attentare simile soluzione, è chiaramente l'indimenticata Civic di metà anni 90 ( o dico una cazzata? non riesco più a trovare riscontri in rete...?)
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- mazda 3 2019 spy
- mazda 3 2019
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Scusate, non ho capito una cosa...non ricordo. Mazda 3 avrà l'interconnesso solo sulle versioni meno potenti e poi monterà multilink, o si andrà di interconnesso su tutte le versioni?
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Mi ero perso la le ultime mila pagine di discussione ?... Ma, per curiosità, chi aveva parlato mai di C-SUV nel 2019? Da quello che ricordo io, il modello più vicino alla produzione, poteva essere GTV, poi E-SUV. Detto ciò...a me non sembra così nera la situazione...chiaramente Manley ha dovuto prendere in mano la situazione, per ovvi e tristi motivi, prima di quanto non sospettasse. Due analisi e considerazioni le avrà anche dovute fare. Il fatto che l'anno prossimo comincino a prevedere un SOSTANZIOSO restyling degli interni di Giulia Stelvio e Giulietta, vuol dire (quanto meno per i primi due modelli) rimetterli molto vicini alle concorrenti premium più recenti...Solitamente, col restyling degli interni arrivano anche ADAS, infotainment e, magari, strumentazione virtuale. Infarciti i "vecchi" modelli di nuove tecnologie e nuovo design, si può inoltre raccogliere qualche feedback extra per i nuovi modelli e capire se c'è da sistemare ulteriormente il tiro oppure no. Nel mentre, si presenta pure un concept per l'anno successivo (ammesso che C-SUV esca davvero nel 2020 prima di GTV e E-SUV). Io, personalmente, marketing per marketing, branding per branding, avrei preferito presentassero il concept della coupé, ma vabè, sono dettagli. I 1000mila modelli che la concorrenza presenterà, inoltre, devono poi essere pure venduti eh...al momento non mi pare di scorgere questi grandi successi BMW in giro...quante X2 vedete? Quante X3 e X5 nuove? io molto molto poche...Classe A nuove? poche. Q3 nuove? zero. Qualche anno fa, il tasso di diffusione post-lancio era decisamente più veloce...qualcosina vorrà pur dire.- 17735 risposte
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- alfa romeo plan 2022
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A me, questi prodotti con design funzionale, mi fanno impazzire. Molto molto affascinante e futuristica. Super esclusiva come una Hypercar moderna dovrebbe essere. Non vedo l'ora delle prove su strada/pista...
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l'assistenza vocal evoluta la vedo dura. Mi accontenterei si schermi e grafica hi-res....maggiore connettività...funzioni e info evolute anche sul virtual cockpit. Roba così.
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Eh...bel giocattolino, mi pare di ricordare l'avesse acquistata all' IPERCOPPE. ?? cit.
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La cosa migliore che emerge da tutte queste ultime pagine di discussione, secondo me, è che comunque Giulia è stata presentata ufficialmente a giugno 2015, mentre Serie 3 è un progetto di 3 anni più giovane e che ha subito pure una gestazione tranquilla e normale (Giulia una gestazione accelerata, come sappiamo), eppure, l'italiana, a livello prettamente meccanico e prestazionale se la giocherà alla grande anche con una vettura di 3 anni più giovane... Parliamo della Giulia attualmente in vendita, non del restyling, il restyling potrebbe portare, per ciò che ne sappiamo anche ulteriori step prestazionali, o piccoli ulteriori alleggerimenti, o migliorie al cambio e al comparto sospensivo. L'altra cosa che emerge è che non manca più di tanto al restyling di metà carriera di Giulia e quindi sarà possibile per FCA, se ha ragionato bene, dare un bel boost al prodotto, facendo diminuire ulteriormente il già non ampissimo gap che lo separa da questa nuova generazione BMW. Così fosse, andrebbe ad avvalorarsi l'opinione che porto avanti da giugno 2015, ovvero che l'aver investito la stragrande maggioranza del budget di progetto su tutta la parte architetturale, tecnica e prestazionale di Giulia era la scelta illuminata, perchè, con i restyling e la possibilità di acquistare accessori extra in futuro, il gap sarebbe stato molto più semplicemente colmabile, che non uscendo con un prodotto meno sbalorditivo sul piano tecnico e maggiormente infarcito di specchietti per allodole a led e grafica avanzata. Detto ciò, non ho e non avremo mai la certezza che FCA abbia davvero pensato di compiere un Restyling piuttosto profondo sulla telematica di bordo, gli accessori di assistenza alla guida e sulla fanaleria (che, a conti fatti, sono le uniche vere lacune di Giulia rispetto a questa nuova Serie 3). Lo si scoprirà solo vivendo...tanto non manca poi molto.
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Dunque...cerco di essere rapido. A livello di design esterno trovo abbiano fatto un ottimo lavoro sulle proporzioni e sullo snellimento. Trovo molti punti di contatto con Giulia, specialmente nella vista laterale...le due vetture, ora, riescono a restituire lo stesso senso di "leggerezza"...il muso da l'illusione di essere più lungo e l'abitacolo più arretrato. I fari non mi dispiacciono per niente. Il doppio rene è troppo grosso. Il nuovo gomito mi fa schifo, la presa d'aria laterale è meno peggio che su altri modelli, ma sempre "forzata". I paraurti sono, in entrambe le versioni, di una bruttezza e volgarità che faccio fatica a descrivere (sono i sandali con calzino bianco del mondo dell'automotive), si salva forse solo il paraurti anteriore della M-line. Gli interni, nelle foto live, sembrano un netto passo avanti sul piano qualitativo, ma il design è talmente banale e povero, da ridurne l'effetto potenziale. Nel complesso non male, ma davvero nulla di sconvolgente...Volanti nuovi bruttini (il nuovo M-sport è imparagonabile per bruttezza a quello vecchio secondo me). Notevole, sempre secondo me, l'integrazione della placca comandi sul tunnel (tutta a filo e immersa nella modanatura in alluminio). Probabile presenza di tanti accessori, virtual cockpit evoluto e lucine led fanno il resto. Dinamicamente si vedrà il comportamento dopo i primi test...prestazionalmente, i dati dichiarati mi sembrano in linea o comunque appena inferiori a Giulia (anno 2015 ) . In conclusione...se Giulia, nel 2019 o 2020 (non ricordo), si giocherà bene la carta restyling (fari led matrix o laser, virtual cockpit evoluto, infotainment rivisto, due lucine del cacchio in abitacolo, leva cambio rivisto e qualche accessorietto extra), francamente la asfalterà brutalmente. fate l'esercizio mentale di aggiungere rapidamente a Giulia gli accessori che ho scritto sopra e ditemi se non ho ragione....e l'Alfa si porterà comunque dietro il suo feeling di guida, il suo comparto sospensivo, il suo sterzo e il suo cambio mostruoso.
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Spoiler molto molto sobrio ?
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La rossa è orgasmatronica! ?? ps: posso dire che la plancia con tutti i comandi fisici, per qualche strano motivo, mi fa veramente sesso? Rivedere i tipici comandi Ferrari sulla consolle, rotondi e quadrati, riporta indietro nel tempo...altro che schermi touch a tutto spiano! Tanto ci sono già i display nel cockpit a fornire tutte le varie info necessarie per infotainment, navi, trip, prestazioni, livelli etc etc. Davvero una chiccheria secondo me.
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Ricordo ancora i tempi di 159, nei quali discutevamo delle fuffe sui pellami proposti dal aconcorrenza, mentre l'Alfa proponeva pelle anilina per i rivestimenti in pelle base e Pelle pieno fiore per quelli top... Alfa ha sempre usato pellami di qualità, è un peccato aver ceduto alle routine del mercato e quindi all'utilizzo di pelli sintetiche. Detto ciò, la pelle pieno fiore delle versioni luxury, resta sempre una spanna sopra rispetto alla nappa delle tedesche concorrenti. Certo che i cari vecchi pellami Poltrona Frau, con tanto di logo impresso sul fianchetto del sedile, erano tanta roba...fosse per me, li reintrodurrei alla grandissima: erano un plus e un'operazione di co-branding perfetta per il luxury made in Italy.
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- ginevra
- giulia 2016
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Ah beh... su questo c'è poco da dire Ma il trend è questo da 996 almeno...diciamo che, secondo me, fra quelle "moderne" questo nuovo modello pare avere una discreta eleganza nel posteriore (ad alettone chiuso).
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Beh...a macchina aperta è un discorso, ma a macchina chiusa è una soluzione sobria, dai la situazione attuale è comunque questa... non è che cambi granché quanto a "bruttezza" una volta che lo spoiler è in funzione. E poi, concludendo, parliamo pur sempre di Porsche 911, una delle auto con gli alettoni più tamarri della storia...la ducktail è un quasi un segno distintivo (tra l'altro, il nuovo spoiler, una volta aperto, genera una silhouette che la richiama molto. ) Quello nuovo standard, secondo me, una volta aperto genera una silhouette che richiama abbastanza la ducktail... o è una mia sensazione? ?
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Beh... lo spoiler l'hanno integrato molto bene in questa nuova generazione secondo me
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Neanche io per ora...non una che sia una. Sarà casuale e probabilmente l'occhiometro non è significativo, però ricordo che il vecchio modello si era diffuso davvero molto rapidamente sulle strade.
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- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
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Vista qui sembra un po' meglio...
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Nient...brutta storia. I trattamenti delle superfici non mi piacciono per nulla...il cofano motore è orrido con quelle venature che non c'entrano una mazza...il muso è insipido, la calandra troppo larga, i fari troppo stretti e verticali, il paraurti anteriore è un incubo (sui paraurti in bmw devono proprio darsi una regolata perchè stanno tirando fuori delle cose davvero volgarissime, sovraccariche e inutili in netto contrasto col recente passato e con l'elitarietà del brand). Interni mosci e integrazione del monitor navi davvero mal riuscita. Ciao
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Interessante! Un applauso sentito per la scelta di proporre il prototipo come Shooting brake
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Il profilo e il frontale hanno qualcosa che proprio non va... Anche gli interni hanno soluzioni che mi disturbano abbastanza -.-' La soluzione adottata per integrare lo schermo del Navi è oscena secondo me.
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- toyota supra
- z4 2019
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Il problema non è il design dei cerchi...il problema è che non c'entra una mazza con lo stile e il design dell'auto. Lo stile di Sacco era semplice, squadrato e con splendido uso delle proporzioni da tp....quello delle nuove MB è volgare, rotondotto, con led a non finire e particolari poco proporzionati. La conseguenza? sicuramente servono cerchioni enormi e con un design leggero, non delle citazioni storiche che male si mixano con lo stile delle nuove vetture.
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- auto in arrivo
- novità auto
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Come già detto prima, poi, andrebbero riviste proprio alcune logiche di funzionamento delle finestre....non posso metterci mezz'ora per cambiare canzone dalla playlist o per fare una telefonata recente, serve maggiore connessione fra schemi strumentazione e schermo centrale.
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- ginevra
- giulia 2016
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No, la nostra vettura era pronta consegna e purtroppo senza predisposizione AppleCarPlay. Su sistema BMW Nav Pro, però, Siri è accessibile anche con sistema non compatibile CarPlay...da qui la mia riflessione.
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- ginevra
- giulia 2016
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Provati provati...però Siri ha un altro livello d'efficacia e passaggi in meno per raggiungere le medesime funzioni. Il telefono è emblematico come caso: se hai in rubrica 4 contatti "Andrea + cognome" e un contatto che è solo "Andrea", per dire, Giulia te li presenta tutti e 5 sul display e ti chiede di selezionare quale dei 5 vuoi chiamare...Siri, invece, capisce che se non hai aggiunto il cognome alla richiesta vocale è perchè vuoi chiamare il contatto senza cognome. Stupidate, ma utili.
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eh no...nemmeno. Ci fosse stata almeno questa possibilità, già sarebbe stato più semplice. Detto ciò, effettivamente scorrere la playlist musicale da display 7pollici non è effettivamente semplicissimo, ma, secondo me, distrae comunque meno rispetto al compiere la stessa operazione da display centrale...mentre per le ultime telefonate effettuate, non dovendo alla fine mai "scrollare" per più di 4-5 contatti, è sempre un'operazione piuttosto rapida. Devo dire, poi, che su BMW, benché non abbia un sistema PRO aggiornato e compatibile AppleCarPlay, tenendo premuto un po' più a lungo il tasto dei comandi vocali, posso accedere ad una versione "limitata" di Siri e quindi utilizzarlo per le chiamate o per i media...e, anche in questo caso, è una funzione decisamente comoda...l'intelligenza artificiale di Siri non è nemmeno lontanamente paragonabile ai normali comandi vocali...il grado di accuratezza e comprensione di Siri è su tutt'altro livello...una cosa del genere, immagino avrebbero potuto implementarla anche su Giulia.
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- ginevra
- giulia 2016
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Dipende...Su Volvo, Ferrari, BMW, mi pare si sommino, ad esempio. Su Alfa Romeo, di sicuro, si sommeranno. Chiedo, in alternativa, come viene calcolata la potenza max di un'unità ibrida?
