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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    Beh, risultato davvero interessante.
  2. RayLaMontagna
    Vero, c'è però da dire che, fra una generazione e l'altra, la differenza di tecnologie e accessoristica "utile" presente sui vari segmenti si è assottigliata tantissimo. 10 anni fa non mi sarei sognato di proporre a mio padre una vettura più piccola e potergli comunque garantire tutti gli optional che ha sulla sua sr5 F10, con addirittura qualche cosa in più. Aggiungo che, sarò fissato io, ma la qualità della pelle pieno-fiore che storicamente usano le italiane da 156/thesis in avanti, è anni luce distante (in positivo) rispetto ai pellami Top utilizzati dai 3 brand tedeschi. La nostra Sr5 ha 8 anni...170.000km (niente di speciale direi) e non ha mai avuto problemi gravi a livello tecnico/tecnologico, come motore è sempre stata una discreta bomba e, all'epoca, lo ZF8hp era un assoluto vantaggio competitivo rispetto a tutte le altre concorrenti. Quanto a qualità dei materiali, però, nel corso degli ulti 2/3 anni è andata via via peggiorando in maniera drastica...pastiche scolorite, trattamenti soft-touch sciolti dal sole e dal sudore e anneriti, coperchietti dei vari vani porta oggetti saltati o difettosi, pellami lisi (il volante è irriconoscibile), display del quadro strumenti che ha perso un buon 50% di luminosità e si è ingiallito...insomma, non sono sempre tutte rose e fiori. Prendere, ad oggi, una vettura che dal punto di vista ingegneristico è al top, è leggera, è prestazionale, e mi consente comunque di avere, sul piano del comfort e del lusso, sedili elettrici, interni in pelle pieno fiore con plancia e pannelli porta rivestiti, modanature in vero legno naturale, active cruise control, fari abbaglianti dappertutto, navigatore 8,8pollici con tutte levare connessioni Apple e Android, Cambio ZF8hp, sospensioni attive, trazione integrale di ultima generazione, retrocamera e via discorrendo...beh, non mi pare poi tanto male. Il tutto senza citare questioni prettamente stilistiche o emozioni dietro al volante.
  3. RayLaMontagna
    Oh, grazie mille! finalmente! Da qui si deduce che, in effetti, hanno tutte il quadrilatero all'anteriore. Chiedo scusa per l'inesattezza riportata nel mio primo commento a riguardo allora... sul resto no, perchè in effetti il rapporto Qualità prezzo è indubbiamente a favore di Giulia per Budget e disponibilità di spesa e necessità attuali
  4. RayLaMontagna
    Il lavoro sulle proporzioni è davvero ottimo! la vista 3/4 posteriore è notevole e anche la vista di profilo! Ma è costruita su piattaforma TA/TI?
  5. RayLaMontagna
    Stavo comunque dando un'occhiata generale al materiale informativo cartaceo/sito internet ect.... Ma è possibile che le informazioni relative allo schema sospensivo siano state totalmente rimosse? Nelle Brochure delle BMW della generazione precedente, erano informazioni che si trovavano sempre...ora zero totale. Ti dicono il tipo di trasmissione, la tipologia di cambio, prestazioni, peso, consumi e stop. 0.o Mah...
  6. RayLaMontagna
    Siamo sicuri? io sapevo del quadrilatero solo sui 6cilindri. e comunque è una delle cose che ci ha fatto propendere per Giulia eh... non l'unica chiaramente.
  7. RayLaMontagna
    Comunque...tanto per dire, e anche un po' per onestà intellettuale e coerenza. Stiamo per cambiare la Serie 530d del mio babbo (che ormai ha la sua età, diciamo) e, posto il budget a disposizione e la poca voglia di essere presi per i fondelli, ci siamo orientati diretti su Giulia Veloce Diesel (il benza sarebbe stato una ficata, ma le sorelle non intendono dare in mano 280cv a un genitore 78enne ahahah). Per come l'allestiremo, di sicuro non ce la regaleranno eh...però, allestire una serie 5 similare ci sarebbe costato una svenata...in più, il 4 cilindri diesel su Serie5 (che comunque non è leggera come Giulia) ci costringeva a pupparci i Mcpherson all'anteriore e il 530d sarebbe venuto a costare davvero davvero tanto (tra interni in pelle, sedili elettrici, navi pro, active cruise, trazione integrale etc etc...). In questo modo, felici le donne di casa, che lo vedono su un'auto un po' più piccola...felice lui che adora Alfa Romeo e la Giulia, felice io che gliela fregherò ogni tanto...e buona pace agli accessori extra hi-tech come le telecamere 360°, l'hud etc etc. Più sostanza, più sicurezza, più divertimento, più bellezza.
  8. RayLaMontagna
    Boh..cosa vuoi che ti dica, abbiamo punti di vista differenti. JLC non navigherà nell'oro, chiaramente, ma non puoi comunque paragonare, a livello di prodotto, un Rolex e un JLC. Rolex, nel mio esempio, era il corrispettivo di un gruppo VW o di BMW (anche se forse, VW è più simile a IWC vista la qualità complessiva delle meccaniche). Secondo quanto dici tu, JLC dovrebbe fare dei Rolex e imprimerci sopra il proprio marchio, visto che i Rolex piacciono a tutti e fanno record di vendita su record di vendita...in sostanza chiedi l'appiattimento del mercato e della qualità complessiva dei prodotti. Basta invece solo vedere, a livello mediatico cosa ha combinato (dati e fatti alla mano) l'uscita di Giulia, specialmente Quadrifoglio...Ne è emerso che M4 e C63, evidentemente, nonostante il prezzo di listino, non è che fossero chissà quale stato dell'arte. In sostanza, ora, con le nuove generazioni, dovranno dimostrare di saper recuperare terreno e mettersi alla pari. Se Alfa Romeo avesse buttato fuori 2 modelli in più oltre a Giulia e Stelvio e li avesse impostati tenendo al centro le priorità che hai indicato, secondo te sarebbe stato possibile smuovere le acque mediatiche come è stato fatto? Aggiungiamoci che, magari, per coerenza e rispetto di una Brand Strategy che, per la prima volta in 25 anni pare essere sensata, hanno puntato a tirar fuori prodotti sportivi validi e stanno continuando a investire in quest'ottica (vedasi sponsorizzazione massiva del Team Sauber) In tutto ciò, siamo a febbraio 2018 e il rilancio, con lancio scadenzato dei 2 modelli noti, è cominciato a metà giugno 2017...non mi pare che siano passati tutti questi anni e non mi pare che siano stati ottenuti così pochi risultati (se come risultati pensiamo un po' più a 360° e un po' meno al mero dato delle vendite complessive...che poi, come già detto un trilione di volte, non è che faccia così schifo visti i prezzi medi a cui le unità sono vendute e visto il margine che Alfa riesce a guadagnare su ogni esemplare.)
  9. RayLaMontagna
    Solito discorso trito e ritrito, davvero. Una cosa, per l'ennesima volta...Davvero... a nessun Alfista o amante delle auto fatte in una certa maniera, gliene frega una mazza di aver un marchio come gli altri che venda 1milione di vetture all'anno. Se non comprendi la soddisfazione per il nuovo corso, significa che non hai vissuto intensamente i 25 anni precedenti. Se Alfa Romeo fosse un marchio come altri, probabilmente non avrebbe senso di esistere...ha invece senso di esistere, proprio perchè resiste a logiche sacrosante che sembrano non fregare più a tanti sedicenti appassionati di motori. Ecco, le Alfa del nuovo corso, che costano un bel po', vendono sotto le aspettative, ma vendono a un prezzo mediamente più alto della concorrenza dichiarata e infinitamente più alto rispetto a quello "reale" a cui venivano smerciate le varie 156 e 159...sono il primo passo verso il rilancio del marchio. Chi pensava sarebbe stato tutto immediato e semplice, chiaramente si sbagliava (ma non è chiaramente questo il caso...qui parliamo più di gente che si augurava il fallimento del rilancio e quindi cavalca con fierezza e finta preoccupazione le "scarse vendite" di due modelli segmento D, di cui uno è stato lanciato da poco e vende mica male in realtà (Stelvio) e l'altro è una berlina segmento D, ovvero la tipologia di vettura ormai meno remunerativa per le case costruttrici premium). Tralasciamo, poi, il solito valgo livore nei confronti di quella Fiat (che ormai non è più Fiat, ma FCA) che progetta con costanza investimenti in un Paese come il nostro, di cui potrebbe sbattersene beatamente e invece non lo fa. Sta Fiat Italiota che stava sui maroni a tutti per il suo forte/fortissimo rapporto con governo e istituzioni e, ora che potrebbe completamente staccarsi dalla nostra Nazione e campare comunque, viene in ogni caso accusata di altre mille nefandezze e noncuranze. Non so se è chiaro che Fiat, con Alfa Giulia e Piattaforma Giorgio ha dato un futuro a stabilimenti che diversamente sarebbero morti e ha garantito la costruzione di prodotti di cui andare fieri per il livello ingegneristico espresso. Chi pensa davvero che AlfaRomeo, marchio sportivo per antonomasia, avrebbe avuto qualche speranza di sopravvivenza futura investendo su TA, fari full-led e schermi 4k, non ha proprio capito molto del marchio...motivo per il quale, come già espresso innumerevoli volte, può recarsi in altre concessionarie e spendere quintalate di soldi come meglio ritiene. Esistono i Rolex, esistono gli Swatch conciati da Rolex ed esistono pure i Jaeger-LeCoultre... ovviamente, a parità di costo, indovinate qual'è l'orologio più venduto dei tre?
  10. RayLaMontagna
    Premesso che i tablet mi stanno sulle palle, non so perchè, ma preferisco 10.000volte questa impostazione dell'abitacolo, con cockpit tradizionale e schermo virtuale ben incassato all'interno, che non quella cosa abnorme e piattissima messa su nuova Classe A.
  11. RayLaMontagna
    eh...ma sai che JC deve recitare sempre la sua parte. Un'Alfa deve sempre essere comprata per l'aspetto emotivo e mai per quello razionale...quindi, qualche cazzata, vera o finta che sia, la deve sempre tirare in ballo: la sceneggiata ad arte su Stelvio Q, i tastini del volante non retroilluminati di Giulia Q etc etc...) In tutto ciò, magari, non si rende conto di dover tutelare maggiormente le nuove vetture ALFA, perchè alla fine delle finite, sono le uniche che stanno seguendo i suoi ormai decennali "desiderata"...meno stroncatine elettroniche/infotainment etc. e più vitalità/qualità/emozione dal punto di vista ingegneristico ed esperienziale....ma vabè, dettagli.
  12. RayLaMontagna
    siparietto. non credo sia successo davvero...l'hanno montato ad hoc.
  13. RayLaMontagna
    Eh...Purtroppo solita Prova alla Clarckson. Però, comunque, in pista ha rifilato 6 secondi alla Macan Turbo GTS, pur con l'erroraccio di Clarkson, che si sperticava nello spiegare quanto un SUV da 510cv non stesse essere guidato come una berlina da 510cv -.-', e quindi ha scodato fuori pista per un attimo... Se avessero fatto una prova vera, Stelvio avrebbe fatto il culo a tutti, a mani basse... Invece ha fatto la solita parte da macchina esotica italiana sostituita a metà servizio perchè non provvista si gancio traino
  14. RayLaMontagna
    Accessorio Mopar
  15. RayLaMontagna
    Sembra uno spot di quelli che giravano in Zoolander...ahahaha!
  16. RayLaMontagna
    Vista anche io due giorni fa in conce...Blu misano. Una presenza scenica pazzesca! i cerchi da 20 sono davvero enormi e stupendi e completano al meglio le proporzioni di Stelvio. Macchina importante, con prezzo di tutto rispetto...percò, complessivamente, che mezzo! Sinceramente, in versione Quadrifoglio è assolutamente assimilabile ad una Porsche come percezione complessiva...Non c'è BMW AUDI o MB che regga il confronto. Blu misano è la morte sua.
  17. RayLaMontagna
    Piccola precisazione... Io sono sia Alfista che Interista
  18. RayLaMontagna
    Nessuno credo abbia mai messo Giulietta in competizione con le C della triade tedesca. Quanto al resto, forse conviene ricordare anche che Giulietta è un modello che è stato presentato nel 2010, ormai quasi 8 anni fa. La Classe A W176, che questo nuovo modello MB va a sostituire, è del 2012. Quando Giulietta uscì, venne chiaramente ammesso che la sua principale competitor sarebbe stata la Golf (all'epoca Golf VI) e mi pare che la qualità generale del progetto fosse paragonabile...Poi è altrettanto chiaro che, in questi 8 anni, di modelli e nuove generazioni di vetture concorrenti ne sono uscite parecchie. Allo stato attuale Giulietta è una Segmento C onesta (a differenza di altre, tipo questa classe A ), ma senza dubbio ha problemi derivanti dall'età, dalla qualità delle finiture e, genericamente dal design un po' datato...senza contare che la sua componentistica è stata riciclata su 1000 altre vetture FCA. Le principali competitor di Classe A, ad oggi, sono Audi A3 e Bmw Sr1, fine. Se mai Alfa Romeo, nel pieno di questo suo nuovo corso, immettere sul mercato una nuova vettura di segmento C, trarremo conclusioni.
  19. RayLaMontagna
    C'è solo da augurarsi che gli acquirenti dei 1.5 dci non decidano di spostare il selettore in Dynamic e sfrecciare nella notte alla ricerca di qualche "emozione"... Spero che il tempo sia galantuomo e che qualche altro brand decida di sfruttare l'occasione... (tanto ce n'è uno solo che può farlo e sicuramente ci deluderà e porterà ai soliti piagnistei e lamentele Essere Alfisti è un po' come essere Interisti...si vive di contingenza...Essere Alfisti e Interisti è orrendo ahahaha)
  20. RayLaMontagna
    Eh, ho notato...ahimè
  21. RayLaMontagna
    A questo punto, non mi resta che augurare a MB di portare avanti con coerenza queste scelte strategiche e travasare i motori renault e il ponte torcente anche sui segmenti superiori.
  22. RayLaMontagna
    Sono d'accordo, ma è una figura mitologica che trovavo accettabile nella consapevolezza che "lei" comprava il medesimo mio prodotto con ignoranza, mentre "io" lo compravo con la consapevolezza di sganciare quanto richiesto ma avere un qualcosina di tangibile in più...e non solo sul lato infotelematico. Se penso che la mia Sr118d l'ho pagata, a listino, 40.000€, devo necessariamente giustificare la cosa...e, infatti, so di avere una sospensione multilink, la trazione posteriore, un cambio automatico 8 marce ZF, un 2.0 diesel che per l'epoca era estremamente avanzato e delle ottime prestazioni generali. Poi, c'è l'aspetto personalizzazione: ho i sedili sportivi, il cruscotto con schermino digitale più grande, il cielo vettura nero, l'infotainment BMW-PRO, l' Active Sport Steering etc etc... In tutto questo marasma, avendo ordinato comunque una vettura da 40.000 euro, ho avuto anche modo di lamentarmi, successivamente, per la perdita di carattere sul piano dinamico e, in generale, sull'esperienza di guida sportiva. Questo perchè? Perché ho comprato una BMW, altrimenti avrei puntato sull'offerta di qualche altro costruttore meno blasonato e avrei avuto meno aspettative. Tutto rigorosamente Imho.
  23. RayLaMontagna
    Il Marchio è un valore intangibile che paghi, vero. Ma perchè lo paghi? perchè il marchio ti fa una promessa, una promessa che rispetta da sempre (o quasi), che rende il suo prodotto diverso da tutti gli altri e, nel caso in cui si parli di marchi premium, di una qualità superiore riconoscibile e apprezzabile. Ora...Se escludiamo la questione design (soggettiva), cos'ha classe A in più di una qualsiasi C generalista? Risposta: il suo nuovo sistema di infotainment cazzi e mazzi....Il resto lo trovi anche sulla Megane. Ecco, trovo triste pensare al fatto di dover pagare un sostanzioso sovrapprezzo, per avere solo uno schermo hi-res in più e un software con la grafica MB all'interno. Poi ragazzi, vabè, io ragiono in ottica "consumatore", se dovessi ragionare in un'ottica prettamente marchettara, troverei molte più giustificazione al prodotto, non fosse che, comunque, hanno imho intrapreso una strada piuttosto rischiosa.
  24. RayLaMontagna
    Ancora peggio allora! il discorso di prima, lo copio-incollo anche per Audi.... francamente pensavo avessero il multilink dietro, che diamine! Posto che Audi è chiaramente la casa che ha combinato tutto il casino e ha ridimensionato il settore premium a un mischione di cazzatine luccicone e sbrilluccicanti per attirarci come polli.
  25. RayLaMontagna
    Se Bmw mi piazza una sospensione a ponte torcente, anche se parliamo delle "versioni base" non me ne frega un cavolo, perderà quel lumicino di rispetto che serbo ancora nei suoi confronti...Di sicuro non sostituirò mai la mia attuale Sr1 con una nuova Sr1...tablet o non tablet, infotainment o non infotainment. Con tutte le rotture di palle che mi sono subito, da simpatizzante e anche acquirente Alfa, nel corso degli anni, sarei veramente incoerente.
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