RayLaMontagna
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Ma è concorrente del RAM 1500 questo?
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Gli esterni hanno alcuni spunti interessanti e altri che invece "proprio no". Gli interni, invece, mi sembrano veramente molto belli. Ma, secondo voi, manca poi così tanto alla messa in produzione di serie di interni paragonabili? In teoria, tra display etc., potrebbero andarci già molto molto vicini. In particolare, quelli di questo concept, pur non inventando nulla di particolare, sono Sportivi/eleganti ed ariosi...una bella realizzazione, insomma...manterrei comunque qualche comando fisico in più, ma per il resto, Chapeau. -
ci sarà un po' di famigerato "effetto bolla", però il posteriore è di una bruttezza notevole...mamma mia.
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Mi pare davvero esagerata e pericolosa questa strumentazione! Sembra togliere anche visibilità... Se la strada, per il futuro, deve ormai essere questa, che almeno si sforzino di progettare schermi e design che si sposino al meglio con la funzione per la quale sono preposti... -.-' Imbarazzante.
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EVO, veramente, ha proprio sancito la vittoria del progetto Giulia in ben 2 categorie : berline sportive e Super saloon. Questo è il comunque sempre lodevole e inaspettato commento di Autocar.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Beh...il Brand si paga, poco da dire. Si pagano i nomi degli allestimenti, l'atmosfera che si respira all'interno, il logo sul volante e sulla calandra, il design in generale, gli optional. Ford è Ford, e MB è MB...a livello di marca. Il problema non è il prezzo (coretto nonostante negli ultimi anni abbiano davvero alzato l'asticella in modo illegale), il problema, casomai, sono i contenuti Renault. Sarebbe stato più accettabile avere motorizzazioni "scarse" made in Stoccarda, che non motorizzazioni comunque "medie" prodotte da Renault e manco personalizzate.
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La definizione di TOP è sempre da valutare eh... Al top per quello che secondo MB si può definite TOP, credo sia più corretto definirla così. La migliore nuova Classe A che riescono a fornire al mercato.
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Tutta una questione di aspettative... ennesima dimostrazione che, "per certe marche", l'importante è che ci sia l'aura finto hi-tech degli schermoni e dei full-led, mentre il resto è secondario/facoltativo. Per "altre marche", invece, non ci può essere manco la virgola fuori posto, perchè se la plastichina del cambio non è rifinita alla perfezione, o la godronatura non ruota come dovrebbe, allora tutto il resto del lavoro sotto pelle può anche passare in secondo piano...e chissenefrega dei quadrilateri, dei multilink ultima generazione etc etc. (Questo, ovviamente, fino a quando le plastiche del cambio saranno a posto, ma all'anteriore monteranno un Mcpherson...evoluto quanto vuoi, ma per una macchina di "altre marche" è inaccettabile e trascende dal DNA del brand ed è una barbonata e il core focus della marca dovrebbe essere altro e da un premium brand mi aspetto ben altro etc etc.) Così...giusto per chiarire come funge la storia...e come la definizione di premium, come al solito conta davvero come il due di picche. Nel tempo, i tedeschi, hanno generato un segmento Far-West senza regole precise e continuative. Forse bisognerebbe iniziare a ragionare solo in termini di ECCELLENZA progettuale a 360° per capire quali auto si meritino di costare il patrimonio che costano Detto ciò, per l'ennesima volta ribadisco, venderà un sacco.
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Appena sotto il podio... battendo brutalmente la concorrenza diretta, in condizioni francamente complesse per la tipologia di auto (e anche per la fascia di prezzo paragonabile direi...). è innegabile che la nuova filosofia Alfa pori a risultati estremamente concreti...chissà cosa tireranno fuori in futuro con i vari coupè (Giulia e 4c )
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Sono stati onesti...di fatto, in quelle due categorie, non esistono contendenti!
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La colonna sonora...il rallenty e determinate inquadrature fanno sempre la loro sporca figura. A volte basta poco per creare un bello spot.
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Questa però è bella...sarà la reminiscenza di 156 a Venezia, sarà la canzone, però è bella. Sono fortunati ad avere due auto davvero fascinose su cui puntare, con un po' di pubblicità/marketing massivo, potrebbero veramente fare il botto all'improvviso...
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- ginevra
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Ma cos'...?!
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- auto in arrivo
- novità auto
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Fascino, prestigio, immagine e classe sono tutte cose che però vanno gestite e curate con costanza. Alfa lo sa bene e ne ha pagato le conseguenze per tanto tempo... Detto ciò, sicuramente venderanno un buon numero di Urus, e avranno fondi per sviluppare sportive serie (speriamo).
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Il prezzo è chiaramente il suo...è una Lambo, non potevano farla pagare meno. Il problema è se effettivamente se li merita i soldi che costa. Stelvio se li merita, è un prezzo onesto...Urus non saprei. Fosse un Audi Q8 Rs avrei meno da lamentarmi, ma è una Lambo, dovrebbe sprizzare personalità da ogni poro. Trovo che Stelvio si avvicini di più a ciò che dovrebbe essere la formula (quantomeno emozionale) della sportività... meno fronzoli e display, più meccanica, agilità e guidabilità, con prestazioni da urlo. 95.000€. Poi per carità Lamborghini ha fatto imho un passo falso, ma dalla sua ha un brand che ha sempre un grande potere fascinatorio....Alfa ha appena ricominciato a lavorarci su.
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- alfa romeo stelvio quadrifoglio 2017
- alfa romeo stelvio quadrifoglio
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Per me è proprio un fatto di proporzioni...Stelvio ha entrambe le viste di 3/4 che sono belle e proporzionate. L'abitacolo è arretrato, il cofano lungo...personalmente mi piace molto anche la coda tronca e l'aver optato per linee morbide ma, al contempo, sportive, tese, dinamiche. Urus è schiacciatissima e stretchata, ha proporzioni da Trazione Anteriore, sbalzi elevati, cofano corto (rispetto a stelvio eh) e il passo lungo la fa risultare una mezza ciabatta. Non parliamo poi dei fattori hard come pianale, sospensioni, motore etc... AlfaRomeo, e non dovrebbe assolutamente essere così, è decisamente più nobile...Urus ha la piattaforma audi, il motore Audi, sospensioni diml-audi rivisitate e costa 200.000€ La cavalleria, su Urus, si fa sentire in v-max e accelerazione, ma la sensazione è che a livello di guidabilità Alfa abbia davvero creato un'altro gioiellino veloce, stabile e agilissimo...Lambo dovrà dimostrare di poter fare altrettanto, altrimenti sarebbe un bello smacco.
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- alfa romeo stelvio quadrifoglio 2017
- alfa romeo stelvio quadrifoglio
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Credo anche io... il concetto è mezza bianca e mezza rossa Ma mancano praticamente tutti gli sponsor, manca il quadrifoglio...credo ci saranno update importanti alla grafica. Non esiste un alfa da corsa senza il triangolo con il quadrifoglio dentro. Che bello però... solo vederla in griglia di partenza...solo vedere il box ed i meccanici...un sogno. Oltretutto Marchionne sembra voler nascere intendere che in futuro Alfa potrebbe prendere decisamente il controllo della situazione, forse, addirittura, sulla PU.
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Questa è la la conferenza per il ritorno in F1...non credo presentino già la vettura 2018,è un po' presto credo Chi sa a che ora è sta benedetta conferenza?
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Secondo voi dove la presentano la monoposto? In svizzera o ad Arese?
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La migliore soluzione, Imho...(ovviamente anche BMW ha deciso di abbandonarla adesso -.-') Partendo da questo concetto...ovviamente più costoso da implementare...si potrebbero creare strumentazioni che siano un perfetto mix fra tradizione e innovazione. Il punto, credo anche io, è proprio il tremendo senso di piattezza che restituiscono queste nuove strumentazioni a pannello...In qualche modo bisogna restituire un effetto di profondità reale.
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- mercedes-benz
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Questo è un dato interessante... Supponiamo che Alfa confermi i 100mln.... Sauber arriverebbe nei pressi dei 200mln di euro... se aumentassero anche le sponsorizzazioni, si potrebbe pensare di avvicinarsi ai 250mln.... a quel punto, considerando la PU Ferrari 2018 come base di default, le cose potrebbero iniziare a farsi interessanti e arrivare a competere con Force India e Williams non sarebbe poi così utopico, forse. Come primo anno, mi accontenterei eccome
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Aggiungo ulteriore constatazione... OK il budget Sauber, ma con una Partnership del genere, con un Marchio come Alfa Romeo, secondo voi non riescono a tirare su qualche altro main sponsor di valore? Non credo sia un discorso di poco conto...Potrebbero arrivare anche soldi extra da investire. Altra cosa...se Sauber si piglia i piloti Ferrari Drivers Accademy, siamo certi che lo stipendio di questi ultimi sia tutto a carico di Sauber? sarebbero ulteriori soldi risparmiati... insomma...magari qualche altro Tolino da buttare nello sviluppo lo tirano fuori...Posto che avere come Power Unit il nuovo motore Ferrari 2018, non è che farà proprio schifo eh, specie se ci sarà anche qualche versione evoluta nel corso dell'anno. Altra domanda...ma quando un costruttore F1 ti fornisce la PU, tu, come scuderia, volendo, puoi metterci mano? posto che il rischio diventi una strategia controproducente c'è tutto...
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è il ciclo della vita... i padri crescono i figli e poi i figli si occupano dei padri... Ai tempi di Montezuma, una cosa del genere sarebbe stata fantascientifica!!! Se solo ci penso...mamma mia...
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Beh...però si parla di collaborazione anche a livello tecnico e ingegneristico. Qualche ideuzza i ragazzi di Modena la porteranno pure no? Secondo me FCA sta ragionando, giustamente, in un'ottica di team satellite competitivo. Una scuderia attraverso la quale far crescere i piloti dell'Accademy e attraverso cui rompere le balle ai concorrenti per il titolo. Mantenere il team competitivo, per FCA, sarebbe un'ottima opportunità Imho (per Alfa poi, non ne parliamo neanche )
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Son venuto apposta a controllare se se ne parlava già! Boh... da quello che dice il Boss Sauber dovrebbe essere una collaborazione stretta quella con Alfa, non una mera fornitura di motori Ferrari. La cosa potrebbe farsi interessante e dare qualche frutto insperato. Mi chiedo se con Power Unit Ferrari 2018, come sembra essere da accordi, si possa addirittura sperare di impensierire Redbull (il chè, per inciso, vorrebbe dire anche prendersi qualche podio di straforo, magari ) Non vedo l'ora di vedere la livrea!!!! Su Drive Tribe la immaginano così... chissà se rinunciano davvero al rosso come colore primario.
