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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    comunque hanno completamente rivisto le prese d'aria sul cofano rispetto alla versione presentata a Los Angeles... Nella versione definitiva sono molto meglio integrate a filo, non "a borchia" e in tinta carrozzeria....bene così! Vecchia versione: Nuova versione:
  2. RayLaMontagna
    ...l'arancio non le dona. Non lo so...il montante C pare bello grande...lo sbalzo anteriore gigantesco...i fari anteriori piccoli, i fari posteriori poco Merc. La vista migliore pare comunque la laterale, il 3/4 anteriore non si può vedere. Aspetto che la presentino in modo da capirci qualcosa di più, magari con una tinta metallizzata e le cromature nei posti giusti.
  3. RayLaMontagna
    Un suv che sta sotto i 4s da 0 a 100....solo pochi anni fa sarebbe stata pura fantascienza! L'esperienza di guida deve essere davvero molto molto particolare con questo bestione... Speriamo venda bene come Giulia Quadrifoglio.
  4. RayLaMontagna
    In questa vista/foto/render, si vede molto bene la complessità e contemporaneamente la pulizia delle linee di fiancata. Davvero Chapeau...Gran lavoro. Bellissima!
  5. RayLaMontagna
    Boh... ci ho pensato un po' su. Allora, mi pare chiaro che, a livello concettuale, questa sia la macchina perfetta da vendere in questo periodo storico. SUV/crossover/rialzetta segmento C, discreta ricerca di linee incazzose e sportiveggianti, ottima gamma motori/cambi etc. Aggiungiamoci che hanno provato anche a buttarci dentro qualche particolare tamarro extra (logo sul montante C, paraspruzzi in plastica opaca metallizzata etc etc...) e parrebbe proprio una predestinata alle vendite. Detto ciò...se la guardo nel dettaglio, mi sa tanto già di auto vecchia! alla fine è sempre lei...la solita Sr1/Sr2/X1....gli interni sono quelli, poco da fare, gli esterni non si differenziano poi in maniera netta...c'è solo questo sovraccarico di elementi stilistici...paraurti pomposi e barocchi, linee un po' estremizzate etc. Il tutto con una notevole perdita di eleganza e proporzione (nei dettagli perlopiù, intendo...) che, sempre imho, generano uno strappo piuttosto violento con quello che dovrebbe essere il mood tipico di BMW. La sportiva sobrietà è proprio un ricordo lontano. -.-' Il posteriore, infine, è preoccupante... ma magari è solo l'effetto bolla delle foto
  6. RayLaMontagna
    Nuove vette!
  7. RayLaMontagna
    66.000 € Non aggiungerei altro. Va bene, è praticamente top di gamma e accessoriata al meglio, ma 66.000€. Jesus. Dove stiamo andando? Io già mi scandalizzai all'acquisto della mia 118d con su 2/3 cavolate, che mi ha sfiorato i 40.000€ quasi 2 anni fa....ma qui parliamo di un Suvvettino di pari categoria, con piattaforma a trazione anteriore...siamo 26.0000 euro sopra...con 26k ti ristrutturi un appartamento a nuovo cavolo! ripassi il parquet a nuovo, cambi cucina, cambi un sacco di mobili, la TV, aggiorni i bagni, i sanitari, imbianchi casa.... Ma di cosa parliamo? sono cifre da ammiraglia segmento E di solo una generazione Fa... la nuova A7, nella configurazione base, partirà da 7.000 euro in meno.... Pura follia questi SUV. Meccanicamente il nulla, a livello accessori, gli stessi di tutti e, a portafoglio, costano uno sproposito in più. Se una persona investe anche solo 50.000k in una macchina del genere, ci deve essere proprio qualcosa di malsano e sbagliato nel mondo... Scusate lo sfogo, ma trovo il prezzo allucinante per una derivata Segmento C...c'è meno Gap tra una x250d accessoriata e una Giulia Quadrifoglio, che tra una Serie 1 a TP e la stessa X250d (che ricordiamolo, è una Suv TA)
  8. RayLaMontagna
    è un bel concept....gli interni davvero notevoli (molto Mazda e molto Alfa pure, ma sappiamo che stilisticamente i nuovi corsi dei due brand hanno punti di contatto per il design interno ). Non mi garba molto il montante C...davvero troppo massiccio...occupa un sacco di spazio e arrotonda troppo tutto il posteriore, che pare troppo piazzato e anabolizzato/pompato.
  9. RayLaMontagna
    Mi chiedo solo quando Honda inizierà seriamente ad adottare questo stile. Nella sua semplicità, è 10.000 volte più personale e Honda di qualsiasi altro prodotto attualmente in commercio. Preferisco tutta la vita queste linee morbide e quel frontale semplice alla massa di linee tagliate e messe insieme senza logica che si vedono in giro adesso. Mi è capitato di guardare settimana scorsa una nuova Civic parcheggiata e, giuro, mi è venuto da star male! Honda sbrigati! molla tutto, punta su questo filone stilistico!
  10. RayLaMontagna
    Mi riaggancio al discorso di ieri. Per comprare le versioni base, la gente vuole che a listino ci siano optional assurdi che mai compreranno... Dinamiche pazzesche... ahahaha. Però, se funziona così e la competizione non è nel mass market, cosa vuoi farci?
  11. RayLaMontagna
    Meccanismi di mercato tragicomici, come dicevo .... scenario più che plausibile.
  12. RayLaMontagna
    Il punto non è adeguarsi Miki...il punto è entrare nella competizione. Il tuo essere un Brand differente, poi lo devi comunque esprimere e consentire al possibile cliente di "comprenderti" "innamorarsi di te" "adeguarsi"... però non gli puoi imporre tutto tout court. L'avere il riconoscitive di segnali, l'hud e il sedile super figo con millesima regolazioni, non tolgono nulla alle velleità sportive di Giulia, nè alla generica e riconosciuta qualità di prodotto....la macchina resterebbe comunque l'auto elegante con velleità sportiva. Cioè...Se proprio andiamo a vedere, Ferrari e Maserati hanno una lista optional più profonda di Alfa Romeo e sono marchi che sono nati per fare numeri ancora inferiori. Adeguarsi e banalizzarsi, sarebbe adottare Mcpherson all'anteriore, non studiare alberi in fibra di carbonio, utilizzare normali paddle al volante in plastica, non utilizzare così tante parti in alluminio su una segmento D....tutte cose tramite le quali, invece, Alfa si distingue chiaramente . Detto ciò...un Sistema infotainment cazzuto una strumentazione un po' più hi-tech e dei fari led matrix, se aggiunti a questo pacchetto distintivo, catapulterebbero il marchio direttamente in cima alla lista dei desideri un ventaglio di potenziali acquirenti ancora più elevato. Attireresti l'appassionato di meccanica, così come quello completamente privo di interesse per la tecnica, ma attratto dall'oggetto bello e figo, senza disdegnare l'impallinato hi-tech....ciascuno di questi clienti potenziali, acquistando Giulia, potrebbe così acquistarla per una ragione e innamorarsene per numerose altre accessorie....
  13. RayLaMontagna
    Io non sono certo che le voglia... sono anzi convinto che, in parte, siano investimenti non ripagati. Il punto non è prenderle e acquistarle, il punto è, in modo tragicomico, averle sulla lista optional dell'auto che si vuole acquistare. Poi, magari uno decide di prendere l'HUD, l'altro punta al riconoscimento dei segnali, qualche impallinato compra tutto...però sono sicuramente percentuali marginali sulla totalità degli ordini e degli acquisti. Il problema, è sapere chè sono nella lista optional...il problema è poter avere la chance di prendere una decisione: ordinarli o meno. Sono tutte dinamiche francamente incomprensibili, ma nemmeno troppo anomale nel comparto Premium...se vuoi giocare a quel gioco, to devi adeguare ahimè. E dirò di più...stessa cosa vale per altre cavolate come l'illuminazione ambientale diffusa o i sedili elettrici regolabili a 20vie. Se vuoi essere dominatore e protagonista o quantomeno generarti l'opportunità di esserlo, devi far sì di poter competere in qualsiasi ambito, con serenità, senza imbarazzi di sorta...che poi tu sia un atleta e il tuo abito preferito/congeniale, sia una tenuta in materiale tecnico, poi può starci...ma se ti invitano alla cena di gala e vuoi trovarti a tuo agio, devi avere lo smoking, e l'orologio, la scarpa adatta e pure i gemelli. Non so se il discorso/mia opinione è chiaro Detto ciò, serve tempo, ma l'obiettivo deve essere quello...poter dire "io ho tutto e anche qualcosina in più che voi non avete" e non "io quello non ce l'ho, però ho altre cose..." è un fatto di mentalità, posto che le tempistiche non possono essere immediate e che, anche con costanza, ci vorrà il tempo che ci vorrà. Personalmente mi trovo in sintonia con la strategia Alfa...meglio investire inizialmente sulle parti hard e core del brand (piattaforma, emozionalità, dinamica di guida, prestazioni, leggerezza), che non fare come Jaguar, che a livello di cazzatine e optional di offre tutto (pagando spropositi oltretutto ) e poi trascura in modo sconcertante aspetti come la leggerezza e le prestazioni a tutto tondo.
  14. RayLaMontagna
    Io il discorso lo capisco benissimo e credo anche sia sensato e corretto. Detto ciò, penso sia chiaro anche come in Alfa siano ben consci delle mancanze...la lista optional se la saranno studiata più che bene, ma col budget a disposizione per il progetto e per il rilancio, hanno semplicemente dovuto fare delle scelte. Hanno optato per investire principalmente sulla piattaforma, sulla leggerezza e sulla dinamica di guida. Per quanto concerne gli optional elencati, sono certo che arriveranno col restyling 2019, magari non tutti, ma sicuramente i più importanti (Infotainment nuovo, telecamere perimetrali, riconoscimento segnali, guida semi-autonoma etc). Che Alfa debba puntare al massimo, mi pare scontato, che fare tutto e subito era impossibile, anche... (non dimentichiamoci che Giulia ha avuto un tempo di gestazione di 1 anno inferiore rispetto alla media del settore Automotive). Ciò che conta, è la costanza e la determinazione nel portare avanti il piano di sviluppo.
  15. RayLaMontagna
    Vabè Gian, ma il mio era un appunto personale.... la lista accessori aftermarket di Giulia la conoscevo già e, secondo mio pensiero, non va messa allo stesso livello della lista optional effettivi... la cosa che ho trovato "sgradevole" è il voler far passare delle oggettive cazzatine per chicche da appassionati petrolhead (oltretutto, spero sinceramente non ci sia lo zampino del marketing alfa in sta prova...sarebbe imbarazzante). Come dire..."Hey, la telecamera a 360° non c'è, manco la guida autonoma, il sistema di infotainment lo aggiorneremo fra anni e il virtual cockpit è una chimera anche lui...però ragazzi abbiamo le cover per le chiavi, il battitacco illuminato e il pomolo cambio in carbonio"... insomma, se vogliamo parlare bene di Giulia, citiamo piuttosto gli accessori di "sostanza" che propone lei e le concorrenti non propongono. Q2 ne è un esempio lampante...tutto qua. Che poi la sezione tecnica non sia frequentata quanto le normali discussioni sui modelli, lo trovo quasi fisiologico...l'importante, imho è che nel forum si parli di tecnica anche nei topic comuni...e questo, fortunatamente, è una peculiarità di Autopareri. A livello d'efficacia pura, non c'è storia, secondo me. Il pack performance di Giulia è davvero godereccio...anzi, avrei molto gradito una prova comparativa di qualche rivista o canale YT fra giulia normale e giulia dotata di sospensioni attive e differenziale.
  16. RayLaMontagna
    Video Triste... -.-' L'unico accessorio che andava citato, non è stato citato... Ma dico io, giulia ti propone un differenziale autobloccante meccanico al posteriore...chi altro lo fa? ma lo vogliamo dire? questo sì che è un accessorio da Petrolhead, mica le cover colorate delle chiavi... no words.
  17. RayLaMontagna
    Solito Less is More di Porsche eh?
  18. RayLaMontagna
    Domandina...ma se a sto giro è molto più derivata da A8, che non da A6 (almeno così mi è parso di intuire)...Che prezzi avrà?
  19. RayLaMontagna
    Aggiungo... e non in un anno e mezzo!
  20. RayLaMontagna
    Concordo, e questo è tragicomico. detto ciò, mi fa altrettanto sorridere il fatto che il black panel lcd venga visto come una semplificazione minimalista e quindi come elemento stilistico sportivo. Cioè, è un lcd, quando stai guidando si accende e diventa un casino! informazioni e tastini a nastro...numerini, freccette, tacchetti, pulsantini, scrittine, colori, effetti, ricostruzioni 3d immagini...cosa c'è di sportivo e minimalista in tutto ciò? ?? Nulla. C'è invece il rischio di generare disordine e distrazioni. Non metto assolutamente in discussione l'utilità di avere un bellissimo schermo per l'infotainment, con tutte le funzionalità del caso...così come capisco come il virtual cockpit stia acquisendo una certa importanza (anche se penso che stilisticamente, con quello che costa una macchina, debbano davvero sforzarsi di più per dare al driver qualcosa di meglio di un semplice display dietro al volante), ma davvero non comprendo l'utilità di un terzo mega display in mezzo alle balle e con ulteriori alberi di natale, comandi, ditate etc etc... Per quel che mi riguarda, si sta cadendo nel ridicolo. é una calorosa cetriolata....Le case ci risparmiano, si levano dalle palle fastidiose parti meccaniche e mobili e le sostituiscono con pannelli riconfigurabili, aggiornabili e molto più economici da acquistare...e nonostante questo, il loro prezzo è sempre più elevato. Aggiungiamoci che poi, le auto si dovrebbero guidare e quindi la user experience dovrebbe essere progettata in modo da favorire concentrazione e guida e non per appagare la vista con giochini scenografici (come se poi la vista fosse l'unico senso di cui siamo forniti). L'essere umano, grazie a Dio, è dotato anche di memoria percettiva e le mani sanno agire a memoria anche grazie al feedback tattile su parti analogiche o meccaniche... non è che i touch screen siano tutta sta manna...anzi! Torniamo indietro nel tempo con una chitarra virtuale con tastiera e corde moultitouch....diamola a Jimi Hendrix e vediamo come ci si trova...poi gli facciamo registrare un paio di pezzi e vediamo pure se la performance è paragonabile... -.-' Per favore, industrie Automotive, rinsavite!
  21. RayLaMontagna
    Non è che da una Ypsilon riescano proprio a ricavarci lo stesso che ricavano da una Giulia o da una Stelvio eh... Sarebbe come paragonare le vendite di una Serie3 bmw a livello globale, con quelle di Ford Fiesta....tanto per dire. A me, più si va avanti, più mi sembra che Alfa Romeo sia un brand sulla bocca di molti....che se ne parli con costanza...youtube è completamente invaso di contenuti, settimanalmente. è evidente che l'interesse si sta generando...con un po' di pazienza, i risultati verranno fuori. Mi viene sempre da sorridere ogni volta che emerge questa grandissima impazienza e frettolosità nello sparare sentenze su un marchio che è in fase di rilancio dopo tantissimi anni sotto-tono. Non è che le vendite siano il solo e unico indicatore di successo eh... e non è che i risultati arrivino nel giro di 1 anno e mezzo. Ma vabè...Alfa è regina indiscussa dell'universo gossipparo automotive, nel bene e nel male le aspettative, le gioie e le delusioni sono sempre al top e sempre velocissime a palesarsi.
  22. RayLaMontagna
    comunque, più la guardo, più il volume posteriore mi sembra davvero mastodontico.... Mi sono visto tutto il filmatino sul design... capisco l'impegno e la ricerca stilistica, ma il risultato è rivedibile imho. Specialmente la storia del "Black panel design" e della plancia orientata al guidatore...Tutti bettagli interessanti eh, ma il disegno complessivo, a me, non ispira sportività proprio per niente. Aggiungo un altra riflessione...mi preoccupa il fatto che con questi benedetti cockpit lcd i cruscotti perdano completamente la loro funzione stilistica e di dettaglio. alla fine diventano veramente una mera funzionalità e utility...ma i centri stile sembrano preoccuparsi perlopiù di disegnare un semplice incastro nel quale far entrare un pannello rettangolare o poco più. Questo andazzo, specie su auto d'ispirazione sportiva, lo ritengo molto limitativo sul piano della personalità e del dettaglio stilistico.
  23. RayLaMontagna
    C'è però anche da dire che, oltre il marketing e oltre la comunicazione, il tempo è sempre galantuomo. I design veramente iconici, proporzionati, gradevoli e generalmente belli, restano tali anche dopo 10enni....gli altri invecchiano, talvolta anche precocemente. Che poi un buon design vada supportato degnamente dalla comunicazione, mi pare quantomeno scontato (vero FCA? ) Sentire Ramaciotti che ti fa tutto un bellissimo discorso sui canoni stilistici e i valori di fondo che hanno portato alla realizzazione di Giulia è sempre utile, ma è anche un contenuto accessibile a pochi appassionati che smanettoni su youtube....Se prendo in mano un qualsiasi spot della vettura, invece, non si scorge un singolo riferimento.
  24. RayLaMontagna
    Comunque, il fatto che non siano ancora disponibili le sospensioni attive, mi fa pensare che, per questo modello, Alfa implementerà le sospensioni attive ad aria... le lancerà sulla Quadrifoglio e poi, poco dopo, sul resto della gamma. Noto con piacere che per moltissimi acquirenti di Alfa Stelvio, la gita sull'omonimo passo è quasi un must! Bella cosa...credo che aumenti anche, in un certo senso, il rapporto affettivo con la vettura...e questo è un valore importantissimo per il brand...
  25. RayLaMontagna
    E che, personalmente, trovo fastidiosissime ogni qual volta mi trovi dietro ad un modello che ne è provvisto. -.-'
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