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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    A me gli esterni garbano....c'è una, imho, una vaga reminiscenza lexus, ma mi piacciono, specie muso e coda. Gli interni invece no...imho non sono all'altezza, anche se nelle foto dal vivo migliorano in alcuni dettagli.
  2. RayLaMontagna
    Il discorso credo fosse più inerente alla cura generale nella realizzazione del pezzo. Una cuffietta di pelle e una placchetta di copertura meno estesa, meno plastica, magari in metalluro, avrebbe dato un maggiore senso d'integrazione. Idem la realizzazione della leva in sè e per sè...i Selettori Maserati, ad esempio, sono molto più curati.
  3. RayLaMontagna
    Dentro è una Lexus , in pratica
  4. RayLaMontagna
    se tralasciamo il discorso prettamente stilistico, Volvo è certamente la casa che, con i nuovi modelli, ha fatto i passi in avanti più significativi sotto il punto di vista delle finiture e dell'attenzione ai dettagli. Quindi sì...posso tranquillamente concordare con te.
  5. RayLaMontagna
    Credo sia la prima volta, però, che il doppio rene grande mi fa una bella impressione. Nel complesso è proporzionato... e non mi dispiace nemmeno lo sviluppo maggiormente verticale dei fari anteriori. Anche il posteriore ha il suo perchè.
  6. RayLaMontagna
    Brutta, esternamente, non è... Gli interni mi fanno un po' schifo...non capisco cosa stia capitando all'interior design di Monaco di Baviera, ma è di una noia e uno scialbo, che più scialbo non si può. La zona Cockpit/Driver è sempre sviluppata alla stessa maniera....piano black e metalluro plasticoso stanno spopolando... la leva del cambio ha perso parecchia personalità ( e mi sa che vedremo qualcosa di molto simile, ahimè, su prossima M5). Boh...prima ero preoccupato per il ripetersi costante degli stilemi (basti vedere X2, che esce ad anni e anni di distanza, ma dentro è praticamente una sr1), ma ora ( e dopo serie8 è la seconda vettura che cavalca questo filone) mi preoccupo ancora di più, perchè mantengono praticamente invariati gli stilemi, ma cercano di semplificarli con trovate dozzinali e finiture che fanno sembrare tutto piuttosto plasticoso e anni '80 (non proprio un periodo d'oro per il design degli interni) Insomma, da BMW mi aspetterei molto di più...a livello di personalità, le generazioni precedenti (senza scomodare z8) erano anni luce avanti.
  7. RayLaMontagna
    io la storia della plastica del cambio, giuro, la capisco...ma mi pare davvero pretestuoso come argomento. Insomma...Serie 3 ha un quantitativo di plastica nera schifosa che domina i 3/4 del tunnel centrale. A4? idem l'onestà intellettuale nel rompere le balle? questa sconosciuta -.-'
  8. RayLaMontagna
    Certo che gli interni stanno cominciando a diventare proprio noiosi però... -.-'
  9. RayLaMontagna
    Non lo so...mi sembra un po' troppo minimal quel tunnel centrale...io un paio di tastini in più li avrei messi... (mamma mia che eccesso)
  10. RayLaMontagna
    Benvenuto anche qui su Autopareri! Sinceramente non saprei darti una risposta certa, ma avevo letto appunto che il pacchetto Sport ordinabile con Stelvio, a differenza di Giulia, prevedeva anche questi fantomatici Koni fsd.... sarebbe davvero interessante capirne la funzione e magari sapere pure se anche Giulia, con il prossimo MY, li offrirà con il medesimo pacchetto.
  11. RayLaMontagna
    e Pensa come cambieranno i video di confronto se in Alfa non fanno "cazzate" (considerando anche l'ormai dimostrata qualità dei tecnici italici nel confezionare TP piuttosto equilibrate e pulite, ma che non disdegnano i sovrasterzi controllati...)
  12. RayLaMontagna
    Capisco il Caso MAN....però non è che possono proprio uscirsene puliti puliti e senza sanzioni dai. Hanno confessato candidamente, hanno eventualmente alterato la concorrenza del mercato...l'unione europea non farà nulla? è come dire "Ok birbantoni...vi si perdona...non lo fare più eh...". E la reazione di colossi del genere non può che andare verso una reiterazione delle eventuali malefatte....Tanto al limite si è già generato un precedente favorevole. In un periodo storico come questo poi, dove la Germania è costantemente sotto la lente d'ingrandimento di altre nazioni UE che vivono la frustrazione e si sentono trattate con il il metodo del "due pesi e due misure", credo che una Sanzione ci vorrebbe proprio. Altrettanto chiaro che poi, la Germania, cercherà di "vendicarsi" e giustificare l'atteggiamento colposo.
  13. RayLaMontagna
    No, sotto lo schermo ci sono anche comandi fisici...4 tasti per le principali funzioni e un rotore fisico. Anche il sistema Alfa è abbastanza imparentato con quello BMW... concordo che il TomTom è ottimo come navigatore.
  14. RayLaMontagna
    Se fossi in FCA, partirei dal sistema mega-completo presentato su Ferrari e lo declinerei in Salsa AlfaRomeo. E il gap è subito colmato....così si chiude la questione e via.
  15. RayLaMontagna
    Niente gli vieta di mantenere sia il rotore che il touch screen capacitivo...basta vedere gli ultimi sistemi BMW, Audi o Ferrari, tanto per capirci Alfa, per ora, ha dimostrato quanto ritenga importante il ruolo del guidatore...e credo quindi che sappia quanto il touch sia figo, comodo, magari da avere per tanti motivi, ma sicuramente da abbinare au un rotore finisco in grado coadiuvare il conducente nelle operazioni meno convenzionali.
  16. RayLaMontagna
    Non so bene che cavolo di magheggi abbia utilizzato nel bilanciare i colori questo Youtuber, però, se vi stavate chiedendo come potrebbe stare la Giulia con un Simil Verde Pino...beh, ha trasformato il Blu Montecarlo in una sorta di Blu/verde pertroliato...Una meraviglia di tinta su quest'auto! Dovrebbero introdurlo nella paletta delle tinte disponibili
  17. RayLaMontagna
    Eh, ma perchè per Alfa, la sua storia, la tipologia di auto che produce, il peso era caratteristica fondamentale... Peso ridotto con sapienza = auto sportiva. Mentre Jaguar è un marchio d'auto che invece... Ah no, aspettate un attimo
  18. RayLaMontagna
    io ve la butto lì...ma secondo me non se ne sono andati via più di 2mld complessivi. Per Giulia hanno speso molto ( e com mancherebbe visto che è la capostipite di una nuova generazione di vetture), ma per Stelvio hanno speso sicuramente meno... Credo di aver letto, a poca distanza dalla presentazione di Giulia, che l'investimento totale si aggirava sul miliardo e due....aggiungiamoci Stelvio (stesse sospensioni, stesso cambio, stesso sterzo, stessa trazione integrale, interni molto molto simili)... insomma... Credo che di risorse per procedere ne abbiano un po'.
  19. RayLaMontagna
    Se vabbè....prendo i pop-corn. Allarmismi a nastro...come al solito...e intanto Jaguar, che non sforna un'auto di successo da 1000 anni (a meno che vogliate davvero considerare F-pace come auto di successo), continua a sfornare modelli e ampliare la gamma... eppure: di Xj non ne vendono una fava, di XF 2nd gen men che meno, XE è un conclamato flop, F-pace se la cavicchia, F-type fa immagine ma quanto vende? e ora arriva E-pace.... Per quale cavolo di motivo Alfa Romeo, dopo aver speso fior di quattrini per dar vita a un pianale modulare ad altissime prestazioni, dovrebbe decidere di bloccare il proprio piano di rilancio dopo solo 1 anno e qualche mese di vendite? Per cortesia ragazzi...dai eh.... Sempre e solo Jalopnik....che figli del rimorso e dell'invidia oh. Ormai hanno cominciato una crociata. Fortunatamente è un sito in netto declino rispetto ai fasti di anni fa....e fortunatamente le vere testate motoristiche parlano bene del prodotto.
  20. RayLaMontagna
    Meravigliosa! complimenti ancora.
  21. RayLaMontagna
    67.000€ per una 2.0 diesel 180cv automatica ben infarcita. (avrei potuto tranquillamente superare i 70k) Non capisco se è uno scherzo o cosa.... è una SUV di segmento C, non può costare 28.000 euro più della mia serie 1 abbastanza infarcita anch'essa...dai, è una presa per i culo di proporzioni epiche. -.-'
  22. RayLaMontagna
    Segmento X1 e Q3
  23. RayLaMontagna
    Lì per lì non avevo notato la scomparsa del rotore MMI...grandissima boiata secondo me. Il full touch è una menata da usare e distrae molto di più, anche con schemi capacitivi etc. Esternamente concordo nel riconoscere un bel posteriore...molto interessante. Il muso invece è poco elegante per una macchina del genere...la fiancata troppo lunga e "leggera"...non mi garba del tutto. Gli interni... Negli interni c'è qualcosa che non mi torna. Manca del tutto il senso di opulenza, eleganza e artigianalità (vera o fasulla che sia) che dovrebbero trasudare le ammiraglie di segmento F...fosse l'interno di A6, lo troverei molto molto interessante, ma essendo quello di A8, boh...qualcosa non mi torna. Troppo Basic, troppo "comune". Non mi piace nemmeno lo sterzo a 2 raze e, come già detto, il full touch capacitivo...il rotore, secondo me, doveva assolutamente restare (salvo che tutto non sia comandabile dai comandi al volante...e potrebbe anche essere.)
  24. RayLaMontagna
    Oltretutto...sbaglio o Giulia è l'unica berlina TP a fornire un differenziale autobloccante meccanico come Optional?
  25. RayLaMontagna
    Mamma mia...raddrizzare la linea di cintura, la migliora sensibilmente! 0.0
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