RayLaMontagna
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Enrico Fumia: Alfa GTV & Audi Quartz concept
RayLaMontagna ha risposto a nella discussione in Alfa Romeo
Comunque è assurdo come Fumia sia passato da linee tese, nette e con tagli affilati, a linee quasi alla Salvador Dalì completamente morbide e quasi sciolte su loro stesse...Forse uno dei designer più eclettici ed artistici della storia. Detto ciò...ho preferito nettamente il periodo delle linee tese -
Sì, sembra piazzatissima per essere un SUV 7 posti, in effetti...
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Molto alla buona...
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Si dirà " eh beh, ma è una coupè 2+2, non è confrontabile." Seriamente, a parte gli scherzi...vista la configurazione più ISO F-type che dovrebbe avere l'ipotetica coupè Alfa...quanto potrebbe essere più leggera rispetto alla berlina (specie se, come sembra, verrà costruita su un pianale specifico) e i cv in più che potrebbe avere nella sua configurazione Quadrifoglio...Quanto potrebbe andare forte??? Giulia Q insidia già vetture che sono tutto fuorché berline...dove potrebbe arrivare una coupè alfa da 1400kg e 550cv? (fa paura solo pensarci)
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In queste nuove foto migliora notevolmente imho... Per la versione di produzione, dovrebbero solo abbassarlo un po' visivamente riducendo lo spazio lasciando alla fascia nera...forse è fin troppo "leggera" alla vista, troppo per un SUV. Per il resto mi piace il concept per la fanaleria e in generale l'idea stilistica. Teniamo sempre presente che è un bestione 7 posti...Un'ipotetica variante 5 posti risulterebbe più proporzionata e generalmente interessante.
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Un po' di pulizia stilistica...non ci credo! 0.0 Anzi, dirò di più...ci sono spunti interessanti.
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Mi sembra un buon aggiornamento...è sicuramente una macchina personale. La grigia è bellina, a me piacciono anche i cerchi bronzo. Gli interni sono apprezzabili, anche se alcuni particolari prettamente stilistici risentono il peso degli anni. (tipo le modanature) La blu è di un bel colore, ma la griglia è davvero davvero davvero eccessiva...nun se pò guardà. bene invece le grafiche dei fari led aggiornate...guadagna molto nello sguardo e sembra anche meno incasinata!
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Secondo me restituisce molto quella sensazione di leggerezza che sapevano dare i primi Cherokee... Speriamo che il nuovo corso stilistico si rifaccia un pò a questi concetti...morbidi e squadrati al contempo. Mi garba moderatamente
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vero, non avevo notato del tutto...comunque quei cerchi saranno almeno almeno da 22"? o no?
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Credo sia un concept che raffigura al 90% la prossima CLA e, di conseguenza, per 3/4, anche la nuova Classe A. La nuova calandra che scimmiotta Maserati, resta, francamente, eccessiva imho
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Urenda. (imho) Specialmente per via di quelle ruote da 40 pollici che le han messo sotto. Stiamo perdendo il senso logico di proporzione...
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Le hanno donato un giroporta un po' più dignitoso della CLA attuale dai...anche il taglio dei fari, benché non particolarmente creativo, è meno "pesante" visivamente rispetto agli stilemi di ora. Per il resto rimane comunque ipertrofica e poco elegante (per non dire altro)...secondo i miei gusti chiaramente. PS: questa griglia MB con listelle verticali, non la sopporto e non mi piace....passi ancora sulla AMG GT (anche se la versione precedente era anni luce meglio), ma sulle berline, per carità...anche no.
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Severo, ma giusto.
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Questo è il punto.
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Personalmente enon mi trovi d'accordo. la vista laterale del posteriore di sr1 non è il massimo e posso dartene atto, ma il cofano lungo e l'abitacolo arretrato, a me piacciono moltissimo, ad esempio...le uniche Segmento C a TA che trovo accettabili come proporzioni e design, sono golf e A3, ma poi, a livello di guida perdono tantissimo. 147 è vero, era una goduria da guidare, ma non siamo ad inizio 2000, non ci sono più gli sterzi elettroidraulici e non sono così certo che una nuova Giulietta TA sarebbe divertente quanto una Giulietta TP su base Giorgio, leggera e con corretta distribuzione dei pesi. Io vedo una finestra d'opportunità per affermarsi ulteriormente come brand premium sportivo....spero la sfruttino.
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Per questo motivo devono investire bene in comunicazione, eventualmente....perchè così anche i non appassionati diranno di sentire la differenza, anche se in realtà la percepiscono relativamente Chiaro che poi, il tutto, deve essere suffragato da risultati concreti e una discreta predominanza nei vari test...come d'altronde sta facendo anche Giulia, ad esempio. Teniamo conto che l'unica TA con la quale si è apertamente sfidata è al momento A4 e, dal punto di vista prestazionale, non c'è storia....nel semento C, potrebbe esserci una sola TP contro 3 o più TA, quindi la storia potrebbe delinearsi anche in modo più netto.
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Mi incuriosisce molto sapere che accordi avranno preso in FCA...tralasciando l'aspetto meramente economico, si saranno assicurati l'esclusiva di qualche futuro sviluppo hi-tech in ambito automotive/lightning/infotainment ? Speriamo. Ps: aggiungerei al puzzle anche i rapporti tra FCA e Google e i rapporti che Google stessa ha sempre avuto con Samsung....insomma, potrebbe emergere un quadro interessante, alla fine delle finite.
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Credo sia solo una fase momentanea, sinceramente...e ripeto, come già detto, credo che grande merito/demerito/responsabilità sia di Audi. Il marchio certamente conta, ma teniamo presente che, ogni marchio è riconosciuto tale perchè si è costruito nel tempo secondo determinate caratteristiche. Bmw ha già perso (almeno a parole) alcuni consensi con l'ultima generazione di serie3, serie1 e con questa nuova segmento C rischia di perdere ulteriori punti nell'immaginario che è la sua Brand Image. Certo, oggi come oggi, contano le cazzatine elettroniche, perchè Audi ci ha marciato tantissimo e in europa ha trovato terreno fertile, ma una volta che il gap per altri brand storici sarà colmato (e non manca ormai molto), a quel punto ci saranno altri fattori di differenziazione ad elevare una marca rispetto alle altre...Inutile dire che, quei fattori, se ben comunicati, possono diventare un nuovo Status symbol dell'utenza premium. Non credo che la qualità possa essere messa così facilmente in secondo piano...e le caratteristiche meccaniche, volenti o nolenti, sono ancora una grossa grande fetta di qualità. La faccenda è impostare bene i principi di comunicazione e investire, investire, investire a tappeto e con qualità. Se ho anche io una macchina con virtual cockpit, fulll led e sistema infotainment d'alta gamma, sommato a prestazioni superiori, miglior feeling di guida, ottimi consumi, migliori generali sensazioni al volante e comincio a dirti semplicemente...Vieni e senti la differenza tra un'automobile e un frigorifero...A parità di dotazioni hi-tech, ti inizi a porre più di un interrogativo. Quindi, preso atto di tutto...Alfa ha un'opportunità....vediamo se la coglie. sempre secondo me, utente medio di auto premium e appassionato in generale di autovetture....sfortunatamente non posso parlare a nome di tutti....si può pensare che maggiori, prestazioni, buoni consumi e ottime sensazioni al volante, non siano discriminanti negative per nessun genere d'acquirente...
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Beh, la scelta bmw sarà stata dettata soprattuto da ragioni industriali...però, in questo modo livellano molto l'offerta C premium...per fare quello che dici tu, per compiere quel genere di acquisto, esistono già MB e Audi e Bmw sarebbe solo un'altra del lotto...a quel punto, la scelta d'acquisto sarebbe tutta su una questione di stile o particolari preferenze per la grafica del sistema di infotainment (che ne so...). Secondo me, Alfa Romeo potrebbe davvero avere una grande occasione e innescare quel meccanismo che a sua volta subì nell'abbandonare i propri tratti distintivi di prodotto con una certa impostazione meccanica. Si ritroverebbe con l'essere l'unica marca con a listino una C hatch premium sportiva anche nei fatti, oltre che l'unica a poter godere stilisticamente delle proporzioni da TP.
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Boh...a me è sempre piaciuta proprio per il parabrezza arretrato e il cofano piatto e lungo... -.-' Di sicuro, l'attuale, ha perso molta grazia nel volume posteriore...la vecchia filava via bene, questa si chiude con pesantezza. Detto ciò, vedere il parabrezza avanzato da TA, abbinato alla "cicciottezza" delle nuove linee, non mi piace per nulla.
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I costi di quelle vetture non è che siano molto alla mano però...senza contare, che anche serie" coupè è decisamente peggiorata rispetto al modello precedente...Insomma...se devo spendere 45.000 euro di auto per una 220d TP con su due optional...passare a tutt'altra marca e auto è davvero un secondo, in questo momento. Il bello di Serie1 era proprio il poter avere le 5 porte, non rinunciare troppo in spazio per passeggeri e bagagli e potersi anche divertire al volante con motorizzazioni "comuni". Personalmente non potrei permettermi i costi di gestione di un 6L...dovrei rinunciare del tutto alle sensazioni sportive e rassegnarmi alla TA? boh...non mi trovi d'accordo. Nella mia testa ci sarà sempre spazio per una Hatchback affilata, divertente, con grande tenuta di strada e TP...Oltretutto, come Giulia ha già dimostrato nel segmento superiore, non è che siano obiettivi irraggiungibili, anzi, possono anche essere coniugati con parsimonia, spazio a bordo e comfort. Cos'è quindi premium? l'avere una macchina davvero a tutto tondo con cui non dover fare troppi compromessi e sorridere quando si è al volante (magari anche da soli godendone appieno), oppure è il marchio sul cofano, un tablet sulla plancia e il bagagliaio che si apre e chiude da solo? Le hatchback di segmento C, oltretutto, dovrebbero essere orientate molto più sull'aspetto "fun to drive", visto che si rivolgono ad un pubblico tutto sommato ancora giovane e magari senza famiglia formata o bimbi da trasportare costantemente. Opinioni personali eh
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Serie1 prima serie era anche molto divertente da guidare, specie dopo il primo restyling. L'essere un'alternativa a 147, rendeva esplicito anche il fatto che fosse una hatchback sportiva. Un sacco di ragazzi e giovani l'hanno acquistata anche per le sensazioni di guida che sapeva offrire rispetto alla concorrenza. Il nuovo modello soffre/soffriva su due fronti...in primis l'estetica non riuscitissima, che comunque hanno aggiustato notevolmente col restyling (e infatti se ne vedono sempre più)....secondariamente il coinvolgimento al volante, che ha fatto notevolissimi passi indietro (lo dico sempre da possessore di entrambe le generazioni): lo sterzo non è un granché, l'agilità è notevolmente inferiore, e anche la sensazione di stabilità è peggiorata, con l'aggravio di un rollio ben più percettibile. Poi, per carità, sempre meglio di una A3 o di una Classe A, ma sicuramente non hanno fatto un buon lavoro a sto giro. Avendo speso, a listino, 39.000 euro, rimpiango spesso il non aver potuto aspettare qualche mese in più l'uscita di Giulia. Detto ciò, per il resto, anche nuova serie 1 è un buon prodotto eh...qualitativamente zero problemi sulla mia, gli interni sono molto migliorati rispetto alla generazione prima e praticamente c'è tutto quello che si può trovare anche su una serie3. Per le mie esigenze, va più che bene...Certo, ho perso quello stile di guida piuttosto sicuro e "arrogante" che avevo col vecchio modello...ma vabbè, confido in Alfa per i prossimi anni.
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Non voglio dire un'ovvietà, nè generalizzare...però il sospetto è che grazie al lavoro svolto da Audi negli ultimi 20 anni, il concetto di prodotto premium e caratteristiche indispensabili e qualificanti annesse sia cambiato per sempre. C'è poco da fare. Speriamo solo che AlfaRomeo sfrutti appieno la chance, perchè di gente affascinata da sportività e meccanica ce n'è molta nel bacino d'utenza del C premium....probabilmente anche più che nel segmento superiore.
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è TA...la lamiera che hai citato è sospetta e anche il parabrezza è decisamente più avanzato -.-'
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Interessante...quindi, con il pack sport, ti cambiano comunque ammortizzatori...su Giulia è la stessa cosa? C'è da dire che sul piano delle "attenzioni per il miglioramento della dinamica sportiva" In Alfa si stanno proprio distinguendo rispetto alla concorrenza...poco da dire.
