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RayLaMontagna

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  1. RayLaMontagna
    Non mi ritengo contro a priori francamente...però non è, al momento, il modello prioritario su cui investire...sarà forse l'ultimo. Una piccola Alfa pepata di grande qualità e percezione (cioè non come MiTo ), potrebbe dare grandissimo filo da torcere a Mini e A1...ma per arrivare lì, devi prima creare una vera gamma di qualità sui prodotti più costosi, solo a quel punto si potrà innescare un meccanismo di "gocciolamento" della percezione premium dall'alto verso il basso. Sulla segmento C, invece, il discorso è differente...ormai, con quel che costano e con la fetta di mercato che hanno in europa, sono assolutamente imprescindibili per un marchio premium. Una volta i 30enni compravano già berline medie, comprano spessissimo segmento C premium (se vogliono farsi male al portafogli e non hanno famiglie a carico). ahahah...ma allora è assurdo. La giornata sulla neve l'ha organizzata Bosh... Per testare cosa, allora?
  2. RayLaMontagna
    Bello sto video con l'accoppiata Giulia Q + Stelvio. Beato il tester...si è divertito come un pazzo! Ps: Faccio notare quali auto abbia scelto la Bosch per far testare l'ultima generazione di Esp , così, per dire...
  3. RayLaMontagna
    No, è roba del concessionario, tranquillo... Comunque i 3/4 della gente non se ne sarà nemmeno accorto del refuso...la parola inglese è parola inglese, l'italiano è l'italiano
  4. RayLaMontagna
    Metalluro... , la sensazione è di freddo anche lì. Detto ciò, si vede chiaramente che sono d'alluminio le nuove palette Alfa. Mi chiedo se anche le maniglie interne siano in alluminio anche loro, piuttosto. Per quanto riguarda la storia del bracciolo...ahahah...sul fondo c'è tappetino in gomma, che non è per caricare cellulari via wireless, ma per caricare solo la chiave della macchina ahimè (vai a capire perché -.-'), il resto delle pareti del vano è invece rivestito in moquette, così come il fondo di tutte le tasche portiera, cosa che su Giulia non c'era. Ps: so che ti interessava Gimmo, allora ho approfondito
  5. RayLaMontagna
    Opinione che ricalca la mia...son contento.
  6. RayLaMontagna
    Nico, non mi trovi d'accordo. Posto che l'interno del bracciolo, a differenza di Giulia, è completamente rivestito in moquette, il resto dei materiali, degli accoppiamenti e l'impressione complessiva a portiere chiuse, è di SUV premium di segmento D. Q5 nuova non mi pare che faccia meglio da nessuna parte, con quella plancia dura nella parte inferiore, i pannelli duri nella parte inferiore, il pataccone di plastica nera per 3/4 del tunnel centrale, l'orribile placchetta in plastica nera ad accompagnare la maniglia del passeggero anteriore, il mega Display tablet e via discorrendo... Per quanto mi riguarda, Stelvio consegna finiture e materiali di grande qualità, con maggiore attenzione ai dettagli rispetto a Giulia (che già non faceva schifo)...ora abbiamo tasche rivestite in moquette, bracciolo rivestito internamente in moquette, tappetini di gomma nelle nicchie per gli oggetti, modanature di grande impatto e qualità, pellami di pregio, bagagliaio ottimamente rifinito, con soglia bassa e regolare. Io sinceramente, sto gap non lo vedo proprio a sto giro... questa cosa, rispetto a Stelvio, non ha nulla di meglio imho
  7. RayLaMontagna
    Vero...e ce n'è anche una impressa sulla plastica a fondo bracciolo posteriore, una volta che lo si apre.
  8. RayLaMontagna
    Allora, vista dal vivo...ma non guidata per assenza di tempo. Ho notato parecchio traffico e clientela palesemente premium...ho notato anche tutti i siparietti del caso e un numero incredibile di palpate (ammetto, per dovere di cronaca, di aver palpato anche io ... conosci il tuo nemico, si dice)...ho visto gente chinarsi per osservare parti assolutamente inutili, tipo la copertura in plastica dei fari all'interno del portellone, o i tappini in plastica. Ho visto gente dire che aveva il bagagliaio piccolino.... Ho visto gente innamorata e gente timida nell'ammetterlo...ho visto quasi tutte le fidanzate e mogli restare colpite in modo estremamente positivo. Le mie impressioni... Dunque, dal vivo guadagna tanto. Il mezzo si presenta molto più slanciato rispetto a tutte le rivali e l'aria premium si respira chiaramente nel design esterno. Anche in questo caso, dal vivo si nota quel mix di eleganza e sportività che tanto mi piace su Giulia...c'è pulizia stilistica e si vede: niente plasticoni e patacche sulla fiancata o sul muso. Il posteriore, ad altezza uomo, è davvero bello e filante, le spalle larghe si raccordano perfettamente fin sotto al lunotto. Per quanto mi riguarda non può essere confuso con una Sw o una Hatchbach rialzata...è massiccio, è imponente, ma è anche fluido e filante...insomma, lavorone. Gli interni sono una meraviglia...tralasciando il fatto che per colpa di Galeazzi ho visto ben 3 persone cercare di staccare la modanatura centrale, che in effetti balla un po' (la metteranno a posto, erano esemplari di primissima produzione d'altronde), ho notato un atmosfera generale davvero di alto livello. Meglio di Q5 per i miei gusti....C'è senso di pulizia e qualità. Hanno migliorato i pannelli porta, che nella parte bassa sono sempre in plastica rigida, vero, ma presentano finalmente una copertura interna in moquette, nonché dei led per illuminarle. Il legno scuro è molto bello e il tunnel centrale offre un senso di maggiore qualità rispetto a Giulia, così come il feedback generale dei rotori. Il volante resta sempre spettacolare...piccino e bellissimo. Il bracciolo è stato anch'esso reso più solido all'apertura e completamente rivestito internamente....Ogni taschina o portaoggetti ha il suo tappetino in gomma o copertura in moquette. parte superiore della plancia molto morbida, parte inferiore della plancia morbida anch'essa (non come Q5 Audi, tanto per dire :mrgreeen: )...aggiungerei che il design complessivo, essendo fluido e lineare, consente di avere pochi accoppiamenti fra plastiche e la sensazione generale di solidità, visto che è tutto "morbido" aumenta molto. La pelle pienofiore dei sedili è oggettivamente bella e di qualità per il costo che ha, ovviamente, una copertura della parte superiore di plancia e pannelli porta, avrebbe restituito un'ulteriore sensazione di opulenza,ma resta la sostanza che la pelle è molto molto meglio di una nappa qualsiasi. Bagagliao rifinito bene, ampio e regolare, con apertura/chiusura elettrica molto fighetta. Cosa dire...alla fine della fiera si fa davvero fatica a paragonarlo ad un Q5 o un X3, si fa molto prima a confrontarlo con Macan, solo che il prezzo è proprio differente. Sulla dinamica non dico nulla, non ho testato...però ripeto, la dinamica la do per scontata vista la piattaforma e quello che è stato detto da dirigenza, giornalisti e chi l'ha testata. Prodotto premium definitivo da mercato globale.
  9. RayLaMontagna
    Ma qualcuno ha idea dei vantaggi effettivi del passo lungo vs passo corto? E aggiungo...se avessero presentato una versione passo corto, ma ne avessero pronta anche una a passo lungo che non hanno voluto mostrare? è talmente palese come caratteristica, che, se portasse reali e grandi vantaggi, non potrebbero non averla tenuta in considerazione...due cosine sulle auto da corsa le dovrebbero ancora conoscere in SF.
  10. RayLaMontagna
    Anche se Fedeli dice che adesso arriveranno tutte le varie tecnologie più in voga nel segmento...quindi lascia intendere che non si tratterà solo dei full led o di CarPlay. Fa veramente piacere vedere quanto restino sul pezzo comunque. Sanno di avere la gallina dalle uova d'oro, sanno di aver sfornato un prodotto estremamente sano sotto determinati punti di vista e lavorano con i MY per colmare il gap in tempi rapidi. Un approccio del genere, anni fa era impensabile!
  11. RayLaMontagna
    Sì, sono i medesimi
  12. RayLaMontagna
    yeah...unfortunately is a diesel macan, not the one with petrol engine. In any case same time...but with winter tires!
  13. RayLaMontagna
    Ho recuperato alcuni dati della Prova di Quattroruote dal forum BMWpassion (dove si discute parecchio di alfa ultimamente ) Auto impressionante...letteralmente!!!! Il tempo giro su pista è quasi fotocopia della Giulia Veloce, che in più montava pack performance con sospensioni attive e differenziale autobloccante 0.0. Io non ho parole! Alfa Giulia Veloce 2.0T Q4 1:23.35Alfa Stelvio 2.0 280 Q4 1:23.73 velocità massima 231 km/hconsumi a 130 km/h 9,8 km/lcittà 8,9 kmlstatale 10,9 km/lautostrada 10,3 km/laccelerazione 0-100 5,6 s400 m da fermo 13,9s1 km da fermo 25,6 s velocità di uscita 202,6 kmhtempo sul giro 1.23:73 min5 stelle per climatizzazione, motore, accelerazione, ripresa, cambio sterzo e tenuta di strada.pregi: qualità di guida e motore/prestazionidifetti: dotazioni e multimediacx: 0,329massa: 1875 ( 200kg in meno della audi q5 2.0 tdi provata a febbraio)
  14. RayLaMontagna
    C'è anche da dire però, che nella prova completa, si è divertito come un pazzo a guidare la Stelvio e si è sperticato in lodi. le critichine alle finiture ci sono, ma anche un riconoscere il passo avanti rispetto a Giulia (che già non è che facesse schifo)...Aggiungiamoci che si tratta comunque di veicoli preserie e che su 3 frecciatine, 2 riguardano accoppiamenti degli interni e arriviamo rapidi alla conclusione che è un altro ottimo prodotto. Giusto solo aspettare l'uscita di CarPlay....il resto è già Pari con i migliori, al netto della personalità molto specifica che ha questo SUV e che lo differenzia, pare, anni luce, da tutti gli altri
  15. RayLaMontagna
    C'è un filmato di Fedeli che guida Stelvio con un giornalista di Quattroruote (non ricordo se è stato postato), in cui spiega che i pavimenti sono differenti, anche se non di molto. Ps: quanto vorrei una prova di Massai con Giulia o Stelvio...possibile che gli facciano provare solo Bmw e Audi ormai? -.-'
  16. RayLaMontagna
    Ci avevo pensato anche io, ma non me l'ero sentita... Per fortuna ci hai pensato tu.
  17. RayLaMontagna
    Fa riferimento alla Quadrifoglio, sicuramente.
  18. RayLaMontagna
    Certo che sti Ragazzi della comunicazione Alfa...Han speso i soldi per girare un bel video cittadino, c'erano tante angolazioni e viste interessanti e alla fine, le foto ufficiali sono insipide, rispetto a quello che potevano essere. Ho fatto qualche screenshot...purtroppo la qualità pecca un po' in nitidezza, ma per loro non sarebbe stato un problema ricavarci foto hi-res, chiaramente Il problema è la possibilità di personalizzazione infatti... A livello dinamico, però, ne parlano tutti molto molto bene...avranno fatto un lavorone, boh. Sicuramente, anche visti i prezzi eh...su Stelvio non posso avere una copertura full-leather (sopra-sotto-tunnel-dx-sx) come su macan...non posso avere il cielo in alcantara o cose di questo tipo. Un pacchetto di personalizzazione Alfa extra lusso, potrebbe porre rimedio.
  19. RayLaMontagna
    Comunque...Sto grigio Stromboli è proprio un colore che gli calza alla perfezione. Bellissimo Stelvio!
  20. RayLaMontagna
    Ti darei ragione, non fosse che un giornalista che si occupa di automotive sa benissimo il posizionamento dei vari marchi e dei vari prodotti...così come i prezzi. Se guardiamo le prime impressioni di Galezazzi per AutoMoto, non posso fare a meno di notare proprio un po' di furbizia...anche il suo collega sembra imbarazzato e si prodiga nel ricordare i 15.000€ di differenza ( che poi Galeazzi cerca di far pesare poco...mazza, dici niente...15.000 pippi sono una grande bella differenza -.-' ) Bigland ha tirato in ballo Macan in contrapposizione alla Quadrifoglio...e, come hai detto anche tu, è quasi un prodotto a parte quello Sul resto è vero, è così...proporzioni, design, presenza e prestazioni sono al vertice della categoria, ma andava fatto notare come al prezzo di un Suv premium "tipico", si potesse avere un Suv dal design personale e dalle eccellenti doti dinamiche e non come esista di fatto un prodotto che costa 15.000 euro in più, va comunque molto bene dinamicamente e in più è Porsche, è più rifinito etc etc....Secondo me, l'errore di base è un po' quello Son dettagli comunque... Lo so lo so...sparano anche dei prezzi fuori scala però. Mi chiedevo se per Alfa avesse senso una strada alternativa...creare più un pacchetto a prezzo fisso (alto) da mettere proprio in lista optional, bello visibile (con tante opzioni cromatiche e di materiali per le modanature, ma tutto sommato contate). Sostanzialmente andare a pescare dalla tradizione artigianale che l'utenza (a livello mondiale) è solita associare ai brand esotici made in italy, ma dimensionare tutto ad una sfera da premium brand e non da luxury brand. Audi, MB e BMW se la tirano un po' troppo con i programmi di personalizzazione, ma dal punto di vista della qualità e delle finiture, sono anni che non devono dimostrare più nulla e che campano di rendita. Sarebbe una strategia un po' aggressiva forse, ma ripeto...vista la predisposizione che pare abbiano gli acquirenti nel selezionare pacchetti abbastanza costosi su Giulia, perché non provare?
  21. RayLaMontagna
    Io non capisco solo una cosa di ste prove... Tirano davvero troppo in ballo Macan. Insomma, ok...prestazionalmente Stelvio fa il mazzo pure a lei, ma Porsche non è un premium brand, siamo decisamente più vicini al Luxury! è piuttosto ovvio che il livello di personalizzazione e finitura sia più elevato, così come la generica sensazione di qualità...ci mancherebbe altro, costa mediamente 15/20mila euro in più (hai voglia a rifinire con 20.000€ in più che ti entrano in cassa) Le questioni sono due: O design, presenza scenica e qualità dinamiche la fanno davvero risultare in diretta contrapposizione con la Porsche, oppure c'è un pochino di dissonanza intellettuale fra realtà effettiva e tentativo di sminuire un po' il prodotto in maniera velata. Mi sto iniziando a chiedere cosa dovrebbe fare Alfa in futuro....credo che un programma di personalizzazione semi-artigianale tipo Ferrari-Maserati, potrebbe anche cominciare ad avere più senso di quanto non credessi. a 3000€ ti porti a casa il pack lusso con pelle pieno fiore, inserti in legno etc.... non potrebbe starci un pack ancora più "estremo" e di qualità, sparato a cifre importanti diciamo 6/7mila € che comprende una vera cura maniacale per il dettaglio? -Leva cambio rivista nei materiali e nel design -pannelli porta e plancia completamente rivestiti in pelle -tunnel centrale in pelle -selezione di modanature ultra raffinate (varie essenze di legno, vari tipi di carbonio, vari tipi di alluminio, magnesio, ceramica, cazzo ne so ) -illuminazione ambientale ampliata -moquette luxury -tinte carrozzeria speciali Secondo voi con un prezzo come quello indicato sono modifiche possibili su vetture per la produzione di massa? Tutto sto discorso, con i core values Alfa Romeo ha poco a che fare forse, ma vista la tipologia di vendite che si sta palesando su Giulia, visto il numero di pacchetti lusso e performance che stanno vendendo, non sarebbe forse il caso di provare? Cazzata?
  22. RayLaMontagna
    D'altronde le lucine led di cortesia sulle paltine hanno un loro costo...i 18mila di differenza sono giustificati, altroché. Faccio notare che, nel mentre, non hanno tirato in ballo le plastiche dei pannelli porta o del tunnel centrale...come mai? sarà mica che sono di livello equivalente ad audi/porsche a sto giro... Detto ciò...spostare il confronto su Macan anche per la 210cc diesel, mi pare un po' una boiata...le concorrenti elettive sono altre...l'unica vera carenza è quella cavolo di predisposizione CarPlay/Android Auto...speriamo arrivi presto. Bel Mezzo...bella variante di Giulia, bellissimo il poter avere una dinamica di guida del genere anche su un SUV e prestazioni che, se confermate, sono da vertice assoluto...con buona pace di Macan e delle lucine di cortesia a led PS: l'interno rosso è da sbavo qui...(rispetto a Giulia ha in rosso anche tutto il tunnel centrale....sta proprio bene e sa di qualità)
  23. RayLaMontagna
    Sì sì...infatti nel primo messaggio avevo anche specificato che il Photoshop non aveva velleità di sorta...era semplicemente uno spunto e un modo per dare un'idea di massima...proporzioni, nervature e dettagli andrebbero chiaramente adattate. Il mio interrogativo era: "ma non sarà più riconoscibile e distintiva così una Ferrari, tornando ad uno stile del frontale più anni '90?"
  24. RayLaMontagna
    beh beh beh
  25. RayLaMontagna
    Ovvero, meno efficace, meno veloce...divertente se sai guidare e vuoi svagarti un po'. Speriamo che al primo restyling utile diano sta benedetta possibilità di disattivare il controllo di stabilità su tutte le Giulia...così chiudiamo il discorso su qualsiasi fronte. Detto ciò, personalmente mi ritrovo totalmente nella filosofia Italiana...auto sportiva vuol dire, velocità, precisione e stabilità in ogni condizione d'utilizzo...sculettare in giro in condizioni d'uso normali non fa parte del pacchetto di caratteristiche. Aggiungiamoci il peso da vero pachiderma della Jag, i motori meno performanti, il cambio meno azzeccato, lo sterzo imparagonabile e chiudiamo il cerchio.
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