RayLaMontagna
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Così sarebbero stati davvero magistrali...non tanto la zona plancia, ma la zona tunnel centrale.
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Siri, a livello di comprensione dei comandi vocali è anni luce avanti rispetto ai sistemi di infotainment automotive... Su BMW, benché l'integrazione con CarPlay non ci sia sul modello di Idrive Pro che ho su Serie1, è possibile accedere ad alcune funzioni Siri tenendo premuto più a lungo il pulsante dei comandi vocali...ti risparmi tutta quella trafila inutile che devi normalmente seguire per impartire ordini (telefono/Sì/ effettua chiamata/Sì/ Piero/Sì..etc etc) Stessa cos aper destinazioni e via discorrendo... Secondo me è giusto che le case personalizzino il mood generale del sistema con quello del brand, della strumentazione e via discorrendo, ma la base di partenza e il modo di utilizzarlo, dovrebbero essere comuni a tutti i sistemi (Multitouch su schermo e comando fisico a rotore, che per il guidatore è certamente la cosa migliore). A quel punto, per differenziarsi e farsi apprezzare più o meno, le case dovrebbero puntare sullo sviluppo di app autoctone da integrare nel sistema, in modo da offrire servizi propri e diversi dai concorrenti, ma che funzionino nella medesima logica di sistema. Altra cosa fondamentale, almeno per me, la totale integrazione delle info principali, con relativa possibilità di interazione da volante, all'interno dei display o della strumentazione virtuale del cockpit...sempre nell'ottica di distrarsi meno (quindi non una cosa eccessiva in stile Audi, ma più pacata e con contachilometri e contagiri sempre belli in vista. Opinioni mie eh... è il famoso "svasamento" del posteriore, sì...- 5379 risposte
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Non fa impazzire nemmeno me, ma più per colpa del lato passeggero con altro schermo e incasinamento vario, che non per colpe effettive dello schermo da 12 a centro plancia. Resta comunque un dato di fatto che Ferrari ha investito nella creazione di un sistema veramente up to date...schermone hi-res, multitouch più comandi fisici, integrazione con Apple e Android, megamappe , wifi etc etc etc...
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Beh...in un'Audi, ad esempio, è centrale a livello marketing proprio. Loro ti parlano di hi-tech e poi ti mostrano schermone, virtual cockpit e fari led matrix... Dico che per alfa non è così centrale...se evitavano di citare l'infotainment all'interno del discorso su Stelvio (salvo che poi la cosa non sia veritiera, si sa mai...potrebbero essere andati avanti con lo sviluppo)...era meglio. Detto ciò....io credo ci sia poco da fare...l'infotainment, su qualsiasi auto, è ormai indispensabile...nel mercato premium anche più che indispensabile (altrimenti non si capirebbe nemmeno perchè Ferrari abbia rivisto totalmente la sua politica a riguardo con gtc4lusso). Il problema sta tutto nel come si progetta e come si fa. Alfa deve piano piano (ma neanche troppo) arrivare ad offrire un sistema di infotainment molto completo, molto integrato nel design e studiato per non distrarre troppo il guidatore dall'esperienza di guida (vero plus del marchio). Trovo, oltretutto, che abbiano ben chiara la cosa e che abbiano intrapreso questa strada...a conti fatti, la grafica del sistema Alfa è la meno distraente e minimale fra tutte.
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Il punto non è mica questo eh...Io posso anche essere d'accordo sul fatto che in un Alfa Romeo l'infotainment (posto che già un Suv è un concetto "nuovo" per il marchio del biscione...) non deve essere un aspetto centrale... Il punto è che loro hanno scritto esplicitamente che Stelvio sarà dotato di Infotainment allo stato dell'arte... Questo è il punto.
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Per me intendeva Giulietta...
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Comunque...chiedo al Marketing Alfa, che spero mi risponda in tempi celeri attraverso i canali di AutoPareri... Leggo State of the art technologies for Safety and INFOTAINMENT.... se tanto mi da tanto, hanno aggiornato quanto meno a CarPlay e Android Auto...magari hanno anche aggiunto hotspot WiFi, app offroad e altre minchiate? Altrimenti....come al solito...non scriviamo le robe alla membro di segugio giusto per farci tirare addosso un po' di critiche giustificate nelle prove delle riviste e nei commenti a caldo.. -.-' Dai diamine!
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Lo vogliamo più lussuoso e comunque sportivo! Thats it.
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No... in rosso chiaramente! è chiarissimo...ci sono le prove! ahahaha
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e non l'hanno ancora guidata...
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- ginevra
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Direi Magari! Sarebbe la gamma perfetta per Alfa.
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Qui si colgono bene i particolari del posteriore... Che bello lo "svasamento"...sembrerebbe alleggerire molto e donare dinamismo mica da ridere. Cresce la curiosità!
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Il casino l'han fatto con la versione TI i in USA... M Performance, Imho, doveva essere proprio TI....se vogliamo mantenere la versione "Veloce".... Dico così, perchè probabilmente, l'errore è stato ricorrere alla parola Veloce per identificare le versioni sportive intermedie...è una parola italiana che all'esterno non ha pronuncia e suono univoco...può suonare strana. Secondo me, avrebbero dovuto fare: Sport TI TI+ (M Performance) Quadrifoglio GTA (versione estrema della Quadrifoglio)
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Chiaramente...ma Chrysler è un marchio per la norma...non Alfa Romeo. Torna tutto Tony...è la quadratura del cerchio Imho. Se la stampa avesse provato solo l'automatica e per la manuale avessero fatto un trafiletto ulteriore riguardante i soli aspetti sensoriali e amatoriali, la faccenda del cambio manuale insoddisfacente manco sarebbe montata. Gli appassionati vogliono la base tecnica eccellente abbinata al manuale che da quel quid extra di emozioni e sensazioni...sono disposti a rinunciare alla prestazione assoluta probabilmente...e quindi: 1) far valutare a riviste di settore specialistiche la versione manuale è stata una cavolata 2) una larga fetta di appassionati se ne frega delle prestazioni o del feeling a 360°...semplicemente perchè il focus della loro attenzione è spostato da un'altra parte.
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Posto che l'automatico ovviamente a livello di vendite l'avrebbe comunque fatta da padrone Stev, c'è da dire che quelli che sganciano la grana oggi per l'automatica, contengono anche al loro interno una larga fetta di consumatori occasionali e infedeli alle logiche di marca. Quelli che ti chiedono il manuale, sono anche quelli che potenzialmente potrebbero affezionarsi di più al prodotto e al brand. Detto ciò, se Alfa è il marchio della "meccanica delle emozioni", deve presentarsi necessariamente con la doppia opzione...anche perchè esiste, c'è ed è a listino in europa. I tasselli identitari di una marca si costruiscono, confermano, e sviluppano anche così...e questo, per Alfa Romeo è un momento di rilancio. Non sottovaluterei assolutamente l'aspetto...perchè se Alfa non fosse (con ogni probabilità) uno dei brand, se non il brand più forte a livello di valori intangibili nel settore Automotive (più di Ferrari imho), oggi non staremmo neanche qui a parlare di rilancio, visto le acque in cui navigava la casa milanese fino a pochissimo tempo fa. E invece, quando inneschi una scintilla, per quanto flebile, Alfa Romeo riesce sempre e comunque a creare grosso Hype....perchè? Come sembra strano che ci sia ancora qualcuno disposto a spendere migliaia di euro per un impianto stereo con lettore di Vinili e 35€ a botta per ogni disco...eppure, se sei un'artista di nicchia, molto apprezzato dalla critica e dagli appassionati, il vinile la tua casa discografica lo stampa.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Lo dico di nuovo...Spero che sia un qualche problema inerente la fornitura di manuali sulla Quadrifoglio e non una reale scelta strategica. Diversamente, siamo sempre lì! In Alfa fanno marketing senza mai partire dal Branding (che oltretutto sarebbe il loro vero superpotere ). Potrà anche essere poco sensato quanto remunerabilità ed è vero che non performa quanto la versione automatica, però per un Brand emozionale, l'emozione è tutto...sicchè...la conclusione sul perchè avrebbero dovuto importarla ugualmente anche e sopratutto in ottica di strategia di marca, mi pare evidente!
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Infatti... -.-' e più che altro, si poteva citare la fonte...insomma...
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@cc1920 ma sapevi o ti eri accorto di sta cosa? Mica male quanto a numeri eh...
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- fotoritocchi auto
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Non sei solo... -.-' Ho pensato anche ad un topic di Shop su base SW modificate tipo ammiraglie di squadre da ciclismo... ahahaha lasciamo stare...
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- ivan basso
- grafica 3d
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Sostanzialmente....ma con la differenza che se uno vuole la Q4, la può avere anche in versione elegante e viceversa, se uno ha la Q2, ma la vuole intamarrire, può egualmente portare a termine la malefatta ahahah Roba da tedeschi, insomma....
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- alfa romeo stelvio
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Fanno pack per la qualunque in Alfa ultimamente...faranno anche un bel pack OFF-Road con ammortizzatori ad aria. Spero che poi prevedano un bel pacchetto d'intamarrimento con protezioni in alluminio e plasticozzi heavy....Proprio come si addice ai SUVVOZZI di tendenza....In questo modo si accontenta sia chi la vuole elegante, sia chi la vuole cafona. Se poi ci spariamo anche un bel pack Sport come si deve per chi la vuole Spertiveggiante...beh, abbiamo tutto il necessario per sfondare (letteralmente) qualsiasi cosa
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- alfa romeo stelvio
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minchia che sbalzo posteriore!
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Possibile...però è vero che Alfa ha peccato un po' di supponenza. Alla fine, convinti e straconvinti della supremazia del prodotto, si sono recati in battaglia con una mano legata dietro la schiena...e alla fine hanno raggiunto un pareggino (non sempre eh...anzi, hanno quasi sempre vinto, ma in determinati ambienti ci si poteva aspettare tranquillamente una stampa avversa a priori). è e resterà sempre chiaro che quello che oggi è un chiaro pareggio con la concorrenza più blasonata, una volta sarebbe stata una sconfitta limpida...quindi il miracolo frutto del lavoro italiano va sempre e comunque sottolineato, però però però...se c'era un momento nel quale era giusto infierire sulla concorrenza ogni qual volta possibile, beh era questo.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Francamente, dai...nel 2016 la versione manuale è una versione puramente "emozionale". A livello di performance e usability non c'è storia, specie se sei fornito di un cambio automatico con i controcazzi. La faccenda è che le riviste amano sempre fare i gol a porta vuota e il marketing delle case, spesso, non ama prendersi il rischio di mettere bene in chiaro le cose. Aggiungo...il fatto che le versioni manuali siano tornate di moda, dipende perlopiù dalle sensazioni che sanno regalare, dal controllo e confidenza ulteriore che sanno regalare in simbiosi al mezzo a cui sono abbinate, ma certamente non per la supremazia prestazionale...Preso atto di ciò, il solito e mai troppo abbastanza cazziato marketing e brand management Alfa (poverini ) avrebbe dovuto analizzare al meglio la situazione, la tipologia d'auto, la concorrenza e i punti caldi che decretano la reale "supremazia" di una vettura in determinati club esclusivi (berlinazze superpompate)...Se l'avessero fatto, avrebbero puntato a occhi chiusi sulla versione automatica da fornire a tutta la stampa internazionale (specie in momenti come questo, dove la versione automatica è effettivamente sul mercato). La versione manuale si sarebbe dovuta far provare dopo, come ulteriore chicca e facendo ben presente quale fosse il suo intento e quali fossero le sue reali qualità rispetto all'automatica. Opinioni rigorosamente mie eh...
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