RayLaMontagna
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ma che poi il problema non sarebbe nemmeno l'apertura...quella funziona col telecomando, al limite mancherà la chiusura automatica, ma direi che su una berlina se ne può proprio fare a meno.
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Bravo Umberto Vaglio! ha raccontato il prodotto con passione e competenza... Pensare che quest'auto, nel 2016, appartiene alla stessa categoria di 156, pesa come 156 e contiene molta più tecnologia, gadget e finiture di livello, oltre che la trazione nel verso giusto, la rende davvero qualcosa di incredibile. Sarà un altro mese di attesa incredibile, aspettando che vengano rilasciati i listini, il configuratore, che la si dia in mano alla stampa e finisca poi anche nei concessionari. A livello di emozioni generate, quest'auto, non ha concorrenza, almeno per quanto riguarda noi italiani...all'esterno non saprei.
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Non credo Select, nemmeno la concorrenza offre tanto. Il pack lusso prevede la parte alta di plancia e portiere in pelle pieno fiore, mi pare già un'ottima cosa... MB, BMW e AUDI non usano nemmeno la Pieno fiore per i sedili...Solo Jag usa lo stesso livello di pellami. Diamo a cesare quel che è di cesare. Poi la speranza, è che magari creino un pacchetto stile Individual o Designo...ma per adesso direi che va già bene così.
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Che bella che è, e basta.
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Fra tutte le D premium, quella che cambia meno tra versione super sportiva e versione normale è proprio Giulia... Vorrei capire che differenze eclatanti ha riscontrato l'americano fra gli interni della quadrifoglio w quelli della versione standard... Mah. il resto conta veramente poco...l'auto risulta all'altezza e dal punto di vista tecnico supera molte aspettative e sicuramente anche la concorrenza...almeno sulla carta
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mi pare che qualcuno abbia già spiegato come i pesi relativi all'efficienza energetica prevedano anche conducente, bagagli, e 90% di carburante... alla fine sia girerà sui 1550 o poco meno
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Le possibilità industriali ci sono tutte, la piattaforma è nuova di pacca, i motori tutti nuovi...è inutile che ce la stiamo a raccontare...Se la macchina avrà successo e/o il mercato davvero lo richiederà, sicuramente immetteranno sul mercato nuove motorizzazioni, sia diesel che benzina. Non credo, insomma, che i V6 siano stati cassati a priori...semplicemente, non sono stati ritenuti necessari per la prima fase del ciclo di vita del prodotto, anche perché, guardando i dati prestazioni dichiarati, Giulia con 2.0mjet da 2010cv dovrebbe ottenere risultati analoghi a molte 6 cilindri. Per quanto concerne Carplay e Android, la funzione verrà implementata, sappiamo anche questo, quindi è una lacuna del tutto momentanea (probabilmente il Suv già avrà la funzione) Per quel che concerne il manettino, attenderei quanto meno il lancio nei concessionari della vettura in serie e relative prove... Così su due piedi, mi viene da dire che è vero, la concorrenza offre un settaggio da impostare a piacimento, ma i 3 settaggi base fanno abbastanza pena come sensazioni effettive di guida...Magari La posizione Normal del DNA sarà già gradevole di per sé e la Sport sarà particolarmente appagante e, magari, si potrà intervenire sul settaggio e il manager del video di omniauto non aveva idea di come rispondere... Lo scopriremo solo vivendo. Altra cosa... ma serie 3 offre un differenziale autobloccante Torsen che voi sappiate? Jaguar? MB? curiosità mia...
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Tralasciando il fatto che ho il sospetto che lo sterzo di Giulia, in Natural sarà comunque mediamente più sportivo di quello delle altre...Secondo me la modalità N del dna sarà configurabile a piacere... almeno per il settario dello sterzo e del cambio. Non gli costa nulla è giusto una questione di impostazione del software.
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Beh, l'allumino si può già avere come modanatura a contorno delle maniglie...la pelle bicromica sulle parte alta delle portiere, chissà, in futuro... o magari apriranno un programma di personalizzazione spinta come fanno i concorrenti... Quanto alle paratie del tunnel centrale, credo siano in Ecopelle o pelle tipo pienofiore, con leggera imbottitura...considerando proprio la funzione d'appoggio ginocchio per la guida sportiva.(la parte interna, invece no...quella resta in plastica (anche perché sicuramente più soggetta a graffii, contatti e usure, visto che il cambio ed il clima si trovano in zona...))
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Concordo, ma c'è una cosa da sottolineare... I coreani non avevano né tradizione né potere dei brand...FCA ha in mano potenziali galline dalle uova d'oro, perché Maserati e sopratutto Alfa Romeo sono la storia dell'automobilismo, sia a livello popolare, che meramente sportivo e tecnico. Mica male... Credo che l'obiettivo primario sia affiancare la concorrenza più blasonata, almeno allo stato attuale...ma non stento a credere che, se le cose dovessero andare come previsto, si possa anche sperare di mettere la freccia. A livello tecnico e ingegneristico non abbiamo nulla da invidiare a nessuno. Aggiungo che alcuni Gap tecnologici si sia programmato di colmarli, al momento opportuno. >> ricordatevi sempre le gitarelle di Sergio e John in giro per l'Ammerica (Apple di qua, Google di là, Tesla in maniera piuttosto frequente...). Se parliamo di semplici doti da stratega, credo che Marchionne sia il più odiato dai colleghi....mai dire mai. -
Sono i suoi...erano i dati presenti nei monitor abbinati alle vetture nello stand Alfa Romeo. domanda stupida...considerato che il 15 Aprile fanno uscire i listini, possiamo aspettarci per quella data l'inizio delle prove massicce da parte delle varie testate? almeno le prime impressioni di guida...
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Questa macchina, sarà la mia personale regina della strada...talmente pulita e proporzionata da spiccare in mezzo al caos di linee, led ed eccessi che ci hanno propinato ultimamente. Aggiungo una cosa... Come ogni Alfa che si rispetti, sembra nata per accogliere le modanature in legno: riesce a risultare sportiva anche con inserti che, solitamente, tendono ad appesantire e rendere poco sportivo l'ambiente...Alfa ottiene invece un gradevole gusto Retrò da vera sportiva italiana dei tempi che furono. Personalmente, l'abbinamento nero/crema non mi fa impazzire (troppo tedesco), Gli abbinamenti perfetti credo saranno il Total Black con inserti in legno chiaro o alluminio chiaro e il Nero/Grigio con inserti in legno scuro o alluminio scuro. Bellissimo anche il Nero/rosso, ma per quello servirebbe un bell'alluminio chiaro o un piano black. Mi sarebbe piaciuto moltissimo anche un color testa di moro in stile Maserati...speriamo lo aggiungano fra le opzioni al lancio (18 combinazioni di interni non sono poche...)
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Io la trovo proprio di una bellezza eclatante...più la vedo e più mi piace. Bellezza semplice, non ha bisogno di forzature, non ha bisogno di trucco pesante...è proprio una bellezza naturale con un portamento regale, sportivo ed elegante. sempre più promossa.
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A livello gerarchico, credo che GTA sia una versione ancora più estrema della Quadrifoglio... Al limite andrebbe bene per una versione "Veloce".
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Mai capito perché non buttino fuori una bella tinta bronzea per i cerchi...sarebbero molto molto Alfa, specie sul rosso.
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Ma prendere il V6 biturbo della quadrifoglio e umanizzarlo? dici che sarebbe una cattiva idea?
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Ciao Ratman, credo che le congiunzioni astrali non siano troppo a tuo favore in effetti... Non credo lanceranno un 6cilindri "umano" su Giulia, tanto meno la Sw. Si sono fatti i loro calcoli e tra emissioni efficienza e consumi, hanno probabilmente scelto la strada dei 4cilindri turbo. Alla fine il 2.0tbi arriverà fino a 330cv e quindi un 3.0 a cosa servirebbe? Specie con la leggerezza e i dati prestazioni che stanno emergendo adesso (se con 180cv sono sotto i 7s da 0a100, figuriamoci dove arrivo con 330cv turbo sotto le chiappe). Il 2.2 mjet, nella variante da 210cv, andrà grossomodo sui 6,5/6,3 secondi da 0-a100, con prestazioni equiparabili a molti 6cilindri. la trazione integrale, invece, arriverà di sicuro e senza dover aspettare molto, purtroppo però non ci sarà la Sw. Ci sarà però Stelvio, una linea piuttosto personale e accattivante a quanto pare. Tieni presente che quella alfa è comunque una strategia di rilancio basata su parecchi modelli, quindi alcuni compromessi non potevano non essere messi in conto. Le sw non sono molto vendute fuori dai confini Italiani, i Suv decisamente di più. ps: non è detto che magari, in futuro, i 6cil non arrivino, ma le potenze sarebbero comunque parecchio importanti credo..almeno sui 380/400 cv.
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Sarebbe una mezza occasione persa, specie con la base dinamica ed elegante che è Giulia, ne uscirebbe una versione Coupé 4 posti davvero Instant-classic. D'altra parte, sarebbe anche pienamente in linea con la tradizione Alfaromeo, nel bene e nel male
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Gli interni non mi fanno impazzire comunque...Carino il posto guida, ma la plancia sa proprio di vecchio, il tablet è integrato male e sembra molto spesso e profondo rispetto a quelli che girano ultimamente (posto che una soluzione che non mi fa impazzire). Insomma, non grido al miracolo per questa Aston...Amavo troppo le generazioni precedenti.
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Io la butto lì. perché non ho certezze, anzi... ma spero e credo che la coupé derivata da Giulia differisca sì maggiormente dalla berlina rispetto a quanto fanno BMW o Audi, ma esca sempre come Coupé a 4 posti "comodi". Come competitori di Z5 mi aspetto la nuova Spider declinata anche in versione coupé. In questo modo declineremmo bene l'offerta di sportive... i coupé a 4 posti hanno un mercato diverso rispetto alle 2+2.
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Non è un mistero che quando concepirono serie1 avessero una 147 nel mezzo del centro stile... mi pare che proprio Bangle lo ammise tranquillamente. e comunque trovatemi un designer che ha pesantemente influenzato lo stile delle auto negli ultimi 20/30 anni, che non sia passato per qualche centro stile italiano o per qualche nota firma del design di casa nostra...forse che forse Henrik Fisker e Ian Callum ( direttamente connessi l'uno con l'altro imho).
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mi auto-cito e ripropongo la domanda...
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Ragazzi, informazione... Che schemi sospensivi montano le dirette concorrenti? Serie 3 ha ancora McPherson all'anteriore oppure è passata al quadrilatero? Giulia sappiamo che monta all'anteriore un quadrilatero alto con asse virtuale...è una soluzione più sofisticata ancora? Ho recentemente visto la prova dell Ing. Massai inerente la nuova Serie7 BMW e indica lo stesso tipo di sospensione utilizzato su Giulia...così fosse beh...avere sin dalla segmento D una sospensione del genere, sarebbe ulteriore certificazione di sofisticazione, o sbaglio? chiedo da profano...
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Potresti aspettare la versione Ibrida allora...dovrebbe uscire in teoria. (sottolineo in teoria, che non si sa mai... :D)
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credo optional su tutte. però delle 3 esposte, nessuna le montava....quindi è un dubbio lecito e che permane...