RayLaMontagna
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queste si erano viste? via Omniauto.it
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bene...in questa vista direi che non ha proprio nulla da invidiare a nessuna concorrente. In cosa un'Audi A4 dovrebbe essere meglio? chiedo per curiosità, non per far polemica. Le uniche parti che potrebbero essere riviste sono i tasti del volante (ma sai che dramma...mi chiedo per chi possano davvero risultare una discriminante nel processo d'acquisto...) e quelle parti in plastica liscia nelle paratie laterali del tunnel (anche se dubito che la concorrenza faccia di meglio (anche A4 nuova ha parti in plastica liscia in quella zona...non mi direte che basta piazzarci l'accendisigaro alla membro di segugio per migliorare la percezione -.-') Passando ai punti di forza del design interno invece...già, perché dei punti a favore rispetto alle concorrenti non ho sentito parlare un granché... 1) lo schermo del Navi è integrato davvero bene e si distacca da tutte quelle tablet soluzioni della concorrenza...(inoltre il blackpanel ha funzioni precise nell'aumento della visibilità e della nitidezza...alla faccia delle critiche sterili) 2) plafoniera fatta meglio (se per alfa risultava problematica in precedenza, adesso bisogna far notare come sia la migliore...) 3) bocchette posteriori (nessun' altra è riuscita a risolvere in modo così convincente la zona....) 4)pulizia stilistica complessiva e derivante sensazione di eleganza sobria (non opulenta) Sostanzialmente non mi sembra siano interni che sfigurano in alcun modo, anzi...e finalmente sono alla pari anche sotto l'aspetto dell'infotaiment, che era un vero e proprio tallone d'Achille.
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parliamo di un paio di dettagli, mi sembrano tutto fuorché interni fatti male... non mi pare il caso di drammatizzare, sono interni assolutamente di livello per il segmento Dpremium...sicuramente d'impostazione molto più sportiva e minimal rispetto a tutti gli altri.
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sono piuttosto convinto che si tratti ancora di esemplari preserie noto comunque alcune modifiche già apportate, come la finitura superiore del Rotary Pad (che è touch...ditelo a Giuliano per cortesia, altrimenti continua a premere i polpastrelli sullo schermo in attesa di qualche feedback divino...), che ora è lucida. Molto ben risolta la zona delle bocchette posteriori, con utilissima presa Usb per i passeggeri. Il Display dell'Alfa Connect, poi, è secondo me integrato da Dio e davvero bello a vedersi. Di ottima fattura anche i comandi del clima (così a prima vista), la famigerata plafoniera che pare realizzata davvero bene e con un design sportivo(molto meglio delle concorrenti a sto giro eheheh) e la maniglia del cassettino portaoggetti, che presenta una bella modanatura a contrasto Alu, cose che la concorrenza faceva e ora ha eliminato (per esempio eh...) Le parti perfettibili, imho, sono giusto giusto i tasti del volante (ma non trovo siano drammatici...) e le due paratie laterali del tunnel, che all'interno sono in plastica liscia. In complesso, però, ho una sensazione...è talmente minimal da risultare "vuota"rispetto a quello ha cui ci ha abituato tutta la concorrenza premium. Un design davvero molto distintivo, ma a cui ci si dovrà riabituare.
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Non dico niente di particolare, perché confermerei ciò che ho già espresso in precedenza: mi piace molto! volevo invece chiedere una gentilezza... esiste un video della presentazione integrale?
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Sono state scritte veramente un botto di pagine su sta cosa dello Xeno vs Full Led...wow! Ma se la macchina non è ancora stata presentata come facciamo già ad avere la certezza che non userà i full led? (Domanda che avrà sicuramente una risposta immagino -.-' ). Detto ciò...4c utilizza dei full Led se non vado errato,almeno nella soluzione a ragnetto e le ottiche sembrano paro paro quelle di uno Xeno...quindi chi ci garantisce che non abbiano utilizzato lo stesso genere di lampada Bi-led della Hella? Aggiungo: Ghibli non ha i full-led, eppure vendicchia lo stesso... la nuova XE Jaguar li ha? non mi pare (magari mi sbaglio). Sinceramente, possiamo sicuramente prenderla come discriminante sull'acquisto, ma dubito che possa diventare la discriminante dal peso preponderante...le discriminanti pesanti sono altre e in passato erano moooooooolto più presenti (cambi automatici, assemblaggi, consumi-prestazioni, infotaiment), tutte cose che ad oggi sembra abbiano corretto e aggiornato in modo da colmare il gap e stare al passo con i tempi. Xeno o FullLed, finché le prestazioni ed i risultati di sicurezza attiva-passiva resteranno invariati, non mi sembrano proprio variabile fondamentale. PS: grazie AUDI per averci portato a spendere parole e pagine inerenti sistemi di illuminotecnica e design, più che di tecnologie più performanti in un ottica evolutiva... -.-'
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Stava giusto scaldando le gomme....come Bolt quando rallenta vistosamente gli ultimi 30mt. Il problema è che è il risultato era già sufficientemente eclatante per far partire le spoilerate sui social. A parte gli scherzi... Mi aspetto comunque un risultato appena migliore (non in modo drammatico, ma comunque un piccolo miglioramento sì...), la macchina è in fase di settaggio e affinamento, quando saranno pronti a fare il tempone, sarà direttamente Alfa Romeo a Comunicarci il risultato...un po' come per 4c. Con questo ritorno alla Tp con distribuzione 50%, con questo ritorno al massimo della tecnologia per berline sportive, con questo ritorno alla passione e al vero made in Italy automobilistico (intendo quello che dovrebbe essere nell'immaginario collettivo internazionale)... mi chiedo come si sentano i collaudatori mentre macinano chilometri nell'inferno verde... la serena tranquillità di chi può finalmente esprimere un po' del proprio potenziale.
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Secondo me Giulietta sarà parecchio più premium dell'attuale, e le premium, volenti o nolenti, devono essere anche emozionali (con quel che costano...). Credo sarà più una questione di prezzi e personalità a differenziare le due C italiane...la fiat più furba, vivace, "giovane"...l'alfa più "seria" "lussuosa" "sportiva" e rifinita. Possono coesistere tranquillamente. Al limite, quello che mi chiedo, è se nel segmento C vi sia spazio per un concetto vivace e spensierato come in genere si presentano i prodotti della famiglia 500.
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Mi pare che 4c abbia fatto registrare qualche 0-100 sotto i 4.5s... E ricordo anche (erano altri tempi però...) che le varie 156, 147 e gt spesso smentivano in positivo il cronometro...come a dire "dichiariamo un tempo fattibile sempre, ma mai il migliore realizzabile..". Poi sono dati da propaganda eh, da bar...dello 0-100 chi se ne frega...sarà la rapidità fra le curve, la guidabilità a 360°, la tenuta di strada...quelle sì che faranno la differenze in strada e in pista.
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Col Doppia Frizione mi arriva sui 3.7/3.6??? Maronn'... La cosa mi compiace, ma in parte mi terrorizza...é una berlina (è una berlina?) La coupe, con ulteriori Kg in meno.... é un po' come se FCA, improvvisamente, avesse avuto l'illuminazione divina e si fosse ricordata di avere una certa dimestichezza con le auto sportive migliori al mondo...Tipo: " ah sì già, le produciamo sempre noi... -.-' forse possiamo fare qualcosa di interessante anche per Alfa..."
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Giusto... -.-' A volte paleso le mie lacune da utente medio... eheheh. Resta il fatto che sarà un Doppia Frizione nuovo...mi chiedo se sviluppato da FCA o acquistato all'esterno...in bagno d'olio o a secco? Mah... Aspettiamo Francoforte, c'è ancora un sacco di roba da scoprire...
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è praticamente certo che si potrà scegliere fra cambio manuale e Doppia Frizione a 7 marce (quindi di nuova generazione rispetto a quello di 4c ... ) Non ci sono ancora certezze definitive, ma mi pare che anche Krief abbia confermato velatamente in qualche intervista... Sostanzialmente: Don't worry! Piuttosto, mi chiedo una cosa...ma il dato di 0-100 farà riferimento al manuale o all'automatico? Perché se si trattasse del dato da cambio manuale, il doppia frizione potrebbe anche migliorare di un paio di decimi extra...il che renderebbe il tutto parecchio sconvolgente, anche e sopratutto per la concorrenza
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Sulla sproporzione c'è poco da dire eh... -.-' Quanto al resto,non la trovo particolarmente elegante, tutt'altro...poco MB da questo punto di vista. Gli interni, con questi accostamenti e quei Led Blu da Fast&Furious sono davvero zarri... Bocciata parecchio...sr4 può dormire sogni tranquilli per ora...
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Sulla versione "comune" sono più che d'accordo con te... per la versione Quadrifoglio, vedo molto bene anche il rosso 8c, l'azzurro nuvola e magari le mitiche tinte pastello tipo il blu francia o il giallo prototipo della 4c.
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Utilissimo apporto alla discussione...interessante punto di vista... -.-'
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photoshop Giulietta: Restyling secondo il nuovo corso stilistico (Giulia), proviamoci!
RayLaMontagna ha risposto a nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
A me, alla fine, piacerebbe vedere una nuova Giulietta Tp con posteriore bello corto e verticale in stile "vecchia 147" o serie 1... Qualcuno si cimenta? -
le cose che più riescono ad accomunarle sono l'angolo dei fari anteriori e, la linea sulla fiancata, ma anche in questo caso registro alcune differenze... Per il resto Giulia è più morbida, sr3 più squadrata e tagliente...Al posteriore mi pare ci sia una differenza piuttosto marcata. Poi ok, le proporzioni sono simili, sempre di berline TP stiamo parlando, ma fra tutte le bmw, trovo che Giulia assomigli più ai concetti espressi su sr5 e sr6, che non a quelli espressi da sr3. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - in questa foto, presa da nota pagina FB, direi che si staglia assolutamente sopra la concorrenza per eleganza e senso delle proporzioni. Davvero bellissima, seppur camuffata. l'effetto "ruotine" con i 17 non è malvagio e il posteriore risulta risolto in maniera davvero impeccabile, con vaga reminiscenza da coupé e un po' da AlfaGT...
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Vettura onesta.... di più non saprei cosa dire. Stilisticamente, all'esterno, è un po' la solita Audi...questa generazione e la precedente sono davvero molto simili. Internamente il design è rinnovato, ma non innovativo. (giusto il quadro strumenti mi fa pensare ad una vettura hi-tech...il resto potrebbe anche essere uscito anni fa..) Basandosi Audi molto sulla generale atmosfera di modernità e alta tecnologia, il rischio è che soffra di scarsa personalità rispetto alle concorrenti PREMIUM. Non metto in discussione né materiali, né finiture, ma generalmente mi sarei aspettato un salto evolutivo maggiore....in più adotta una soluzione stilistica come la bocchetta d'areazione lungo la plancia, che fa molto VW Passat e chiudiamo il cerchio. Aggiungiamoci che sarà l'unica superstite a TA, rischiando di perdere ulteriori punti sul piano emozionale, e non ne esce un quadro rassicurante secondo me. Ultima cosa... ma a livello ergonomico, come gli è venuta di piazzare i comandi dell MMI così spostanti in avanti? Non mi sembra troppo pratico appoggiare il polso sulla manopola del cambio per utilizzare il controller... mah.
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Verissimo. Preciso, però, che ho evidenziato zone che su Giulia si possono intuire piuttosto facilmente...come ad esempio il tunnel centrale (plastica nera vs completa copertura con modanatura) L'obiettivo, comunque, non era un decretare qualche presunta superiorità...è ovvio e palese che il cammino è lungo e le conclusioni si potranno trarre solo con le vettura in produzione, spulciata per bene in concessionaria e valutata nel corso di anni utilizzo...l'obiettivo era tentare di concedere una chance ad Alfa Romeo, facendo emergere falle e materiali approssimativi (se così poi si può o vuole dire) anche nella migliore concorrenza, in zone più o meno in vista e spesso già ampiamente criticate sulla versione preserie dell'italiana. Personalmente, come già detto, trovo il design interno molto interessante, pulito, minimale e orientato a gloriosi richiami d'impostazione da berlina sportiva. I materiali, sono abbastanza certo saranno più che all'altezza....resta solo la variabile "assemblaggio" / "finitura" / "durabilità"
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Oggi ho un po' voglia di zizzania... Allego due foto...concorrenti dirette. le zone colorate sono quelle di fattura economica (non chiedetemi come ho usato i colori...-.-' l'arancio è quello per le zone peggiori imho, azzurro e rosso per zone risolte male esteticamente e comunque cheap) Notiamo mari di plastica soft touch nera pronta a scolorirsi, spellarsi e diventare lucida con i prodotti per la pulizia auto... Notiamo schermi da tablet appesi nel mezzo delle plance alla membro di segugio,... Bottoni, Bottoni e ancora Bottoni, non isole di comando, ma fiumi di bottoni...neri, in metalluro, con cornicette cromate...bottoni bottoni bottoni. Notiamo Porta bicchieri in plastica nera completamente a vista, senza possibilità di essere nascosti... Bene...chi mi spiega la premiumness...la cura per il dettaglio e l'insieme? Ricordo che Audi è la regina incontrastata delle finiture e dell'attenzione al dettaglio... Ora andate pure a riguardare le foto della Giulia QV Preserie scattate con smartphone in condizioni di luce metà naturale, metà artificiale e ripensate ai vari confronti... Le foto qui sopra proposte sono foto da studio, non di esemplari pre-serie. ciao.
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Domanda così, un po' da profano, un po' da curioso. Quante possibilità ci sono che alcune finiture e particolari interni vengano modificati da qui al lancio della vettura in primavera? Che ne so, i tasti del volante con una finitura differente, la tal plastica con una diversa goffratura o finzione etc etc... Può sembrare davvero una cazzata, ma magari poi, anche no.. e se stessimo assistendo ad una sorta di enorme clinic test di rifinitura? Ovvero...mi pare che il progetto, nel suo complesso non faccia pesantemente storcere il naso a nessuno. Sulle caratteristiche tecniche manco si sono esposti ed è probabile che sappiano quello che fanno...Le uniche critiche sono inerenti il design conservativo (che vabbè, non sarà rivoluzionario, ma è comunque molto bello e proporzionato) e alcune piccole finzioni interne da vettura preserie. Secondo voi, leggendo tutti sti commenti in rete (perché ce ne sono davvero molti... ) alla fine hanno un minimo margine per adattare alcune finiture alle aspettative del pubblico più pignolo? Se così fosse, la troverei un'ulteriore conferma di quanto il lancio di questa vettura sia stato congegnato in modo davvero accurato.
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Ovviamente parliamo sempre di opinioni soggettive e personali...sia le mie che le tue eh... Non sono minimamente d'accordo con te. non vedo in quali punti la concorrenza dovrebbe risultare superiore. Ma proprio nemmeno uno. Guarda M4....guarda dove presenta parti in plastica e in materiali "non pregiati"....il tunnel centrale ha più parti in plastica rispetto a Giulia, le parti rivestite in pelle si equivalgono, la strumentazione è inferiore, il navigatore posticcio, lo sterzo sullo stesso livello con due schizzi di metalluro in più. Le bocchette d'areazione sembrano molto più cheap e il numero di tasti e tastini vari la rende meno pulita. Classe C è un tripudio incomprensibile di cromature e metalluro dappertutto con i comandi di una navicella spaziale e un navigatore posticcio quanto un televisore appeso male...nel complesso un bell'interno, ma non ha nulla di superiore all'Italiana (ah, già che ci siamo e facciamo i pignoli...la plafoniera è bruttina). La Caddy pare nel complesso molto più cheap, simil Chevy/Opel e con un allestimento che la differenzia molto poco dalla versione normale. Strumentazione vecchia e brutta, sterzo poco sportivo nel design. Non ci saranno vincitrici, perché i gusti sono soggettivi, ma Giulia ha poco da sfigurare, davvero poco imho
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Sicuramente la soluzione Lexus è più che piacevole, ma non trovo che quella di Giulia sia da meno. Per quel che mi riguarda, una sportiva di un paio di lancette fisiche le deve avere (stessa distinzione che c'è fra un Apple watch e un bel cronografo JagerLeCoultre ) il display Lexus, inoltre, è meno esteso e non riesce sicuramente ad accogliere il numero e l'estensione anche grafica di info che accoglierà quello di Giulia
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Dunque... Si vede un po' che è preserie per alcuni dettagli (non visibilissimi direi...), ma in linea di massima mi pare si sia fatto un buon lavoro... I pannelli porta sembrano di qualità e nelle versioni per comuni mortali non credo affatto sfigureranno. Per quel che riguarda l'annotazione di qualcuno riguardo la carenza di materiali pregiati...francamente trovo che il discorso non regga. La versione All black, ovviamente spegne un po' tutto e il carbonio si perde un po' via, ma le modanature sono parecchio estese (tutto il tunnel centrale, portiere, modanatura fronte passeggero, volante). La plancia e i pannelli porta sono rivestiti in pelle pieno fiore (direi non propriamente un materiale povero...poi è risaputo quanto questo sia tipicamente Alfa e quanto Pieno fiore voglia dire HERITAGE a sacchi ). Il volante, personalmente lo trovo molto bello...le mostrine di metallo sui tasti non servono a una cippa francamente, alluminio, alcantara e carbonio mi appagano mica da ridere, invece. Lo schermo retroilluminato a filo plancia lo trovo una chicca notevole e di una discreta finezza stilistica ( ad auto spenta restituisce un insieme pulito, molto più dei tablet che spopolano oggi e regge bene il confronto con il sistema a scomparsa Audi, che fa figo a plancia spenta, ma perde in pulizia quando emerge dagli inferi imho) belle le bocchette posteriori...il clima 4zona, benché assolutamente inutile, credo sarà optional (altrimenti amen...meglio avere il bizona con flussi sdoppiati che il quadrizona) Strumentazione al vertice...per me da sogno, non chiederei di meglio...schermo grande e hi-res e il resto analogico (le full Lcd non mi piacciono troppo) La plafoniera è figa. il prosciutto non pervenuto.