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Merak

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  1. Merak
    Sarà... Io guardacaso posso portarti ad esempio la mia dirimpettaia, poco più che ventenne, fescion conscius e senza figli, che come prima macchina s'è comprata proprio una 500L. Non penso che l'abbiano costretta a mano armata ad entrare in un concessionario Fiat
  2. Merak
    Dovrebbero essere una M151 ed una Ford GPW o Willys MB. Nipote e nonna, Vietnam e Seconda guerra.
  3. Merak
  4. Merak
    Non è un doppia frizione, è una specie di mini cambio automatico epicicloidale, simile agli automatici tradizionali. In prima c'è una doppia riduzione aggiuntiva, una dentro l'epicicloidale e l'altra tra gli ingranaggi blu del portatreno e l'albero verde di ingresso differenziale. In seconda il ruotismo viene "cortocircuitato" chiudendo l'unica frizione multidisco, e tutto l'assieme azzurro-blu-verde ruota come fosse un pezzo unico. Ho trovato delle belle immagini qui: https://autotechreview.com Spero si possano riportare, alla fine sarà tutto materiale stampa GKN. In caso contrario, cancellate pure I marcia: II marcia: L'obiettivo è mantenere il motore sempre il più vicino possibile al punto di funzionamento di massima efficienza:
  5. Merak
    Capisco quello che vuoi dire, ma lasciami fare il temperasupposte. Non ha senso parlare della Corvette ZR-1 come di una macchina da 110.000 euro, perché in Italia la Z06 (che è un gradino sotto) è regolarmente in vendita a ben 135-140.000 euro. Facendo le debite proporzioni, la ZR-1 in Europa sarebbe dovuta partire da 200.000 euro circa, cioè nell'ordine di grandezza dei listini Ferrari
  6. Merak
    E la 312 P, incrociata col codone di una Ford P68, ed aggiornata in stile P4/5 Possono dire quello che vogliono, ma con la De Tomaso P70 non ha niente a che spartire. L'unico vago richiamo alle vetture del marchio sono i cerchi ispirati ai Campagnolo della Pantera, che guardacaso sono completamente fuori posto su una macchina che richiama le sport prototipo del 1967–68. Mi dà l'idea che qualche miliardario volesse una "sua" P4/5, e abbia colto l'occasione per appiccicarci il primo marchio storico italiano disponibile.
  7. Merak
    Plymouth Satellite/Road Runner/GTX, 1971–72 1973–74
  8. Merak
    Tra abitacolo avanzato, cofano spiovente, parabrezza relativamente verticale eccetera ha certamente un aspetto particolare Potrebbe benissimo passare per una reinterpretazione moderna di una Tatra (un po' un ritorno alle origini per Porsche )
  9. Merak
    Mi sono perso la 8V Pininfarina!
  10. Merak
    Non sono un esperto di 164, ma ti riporto quello che ho desunto da fonti dell'epoca. Al debutto nel 1992 la nuova gamma Super affiancava quella della lievemente ristilizzata 164 base. In Italia si poteva scegliere tra tre motori: V6 24V, V6 turbo e 2.5 TD. Tuttavia almeno per i mercati esteri è esistita anche la 164 Super 3.0 V6 12V, a giudicare dalle brochure che si trovano online. Successivamente nel 1994 tutte le 164 sono diventate Super, T.Spark compresa, ed è stato introdotto l'allestimento più ricco Super L.
  11. Merak
    Mi chiedo se col diesel riSQ8erà successo
  12. Merak
    Tra i vari cambiamenti c'è proprio la scomparsa del profilo nero di ispirazione Modulo, che la faceva assomigliare ad un misto di Ferrari J50 e SF90. Allora vedi che a pensar male...
  13. Merak
    Non sapevo di questa fuoriserie moderna. Posso dire che le linee della filante Corvette Rondine non rendono sulla più compatta 124, e che preferisco la Spider come è stata prodotta? Per di più una di quelle prodotte nei soli anni 1962–63 dalla Studebaker stessa, non delle Avanti II fatte artigianalmente nei decenni successivi
  14. Merak
    Se si trovano, sarebbe bello sovrapporci l'andamento delle temperature
  15. Merak
    I tre strumenti rotanti paiono una di queste, come aspetto e contenuti Termometro e manometro olio per piacere, è una Bentley non un natante...
  16. Merak
    Quell'errore gli è costato 7 decimi. Anzi, di più, visto che è anche uscito dalla zona DRS. Moltiplicare per 3 occorrenze... Ed ha pure allentato la pressione su Vettel, anche se non abbastanza a quanto pare Come si fa a dirlo? Magari senza quelle tre-quattro sbavature (termine di moda) avrebbe passato Vettel senza colpo ferire. Vabbè, magari senza penalità l'avrebbe passato lo stesso nel finale, ma il punto non voleva essere questo... Il punto è che se devi stare col fiato sul collo a quello davanti nelle curve perché in rettilineo se ne va, commettere più volte lo stesso errore nella stesso curva non è veniale. A meno di non essere su una Mercedes Non sono d'accordo, non si tratta di un piccolo bloccaggio per una frenata veemente. Il limite è abbondantemente superato, la macchina perde direzionalità, sottosterza e va larga, la traiettoria è del tutto compromessa Qui, ad esempio, blocca ma rimane in traiettoria: Comunque non avevo nessuna intenzione di fare le pulci alla guida di Hamilton, volevo solo argomentare contro la sua infallibilità...
  17. Merak
    Questa cosa l'ha fatta più di una volta canada.webm
  18. Merak
    Quella calandra...
  19. Merak
    L'idea mi piace, ma personalmente l'avrei preferita più "rally" e meno "fuoristrada". Cioè niente mancorrenti o predellini, ma invece un paraurti anteriore specifico con air dam e cerchi più chiusi da, appunto, sterrato
  20. Merak
    Ah ecco, c'era qualcosa che non andava in questa foto: In Kenya non ci ho mai messo piede, ma penso che anche lì l'orizzonte non sia inclinato... Mi vien da pensare che abbiano ruotato l'immagine per far sembrare il passaggio più impressionante Scommettiamo che con un ponte rigido avrebbe avuto quattro ruote per terra?
  21. Merak
    Trovato questo articolo al riguardo: http://www.flachbau.com/Documents-Media/965_Master.pdf Ma per la carrozzeria del prototipo si son rivolti a Uwe Gemballa?
  22. Merak
    Secondo me dal vivo la somiglianza con le solite berlinette V8 scomparirà. E' più bassa ed allungata Rispetto ad F8 il passo è invariato, ma ci sono 10 cm in più in lunghezza e 2 in meno in altezza. Due centimetri in più in larghezza e diventa una LaFerrari.
  23. Merak
    Da notare là sotto un boiler tutta larghezza a vista, che fa impallidire quelli delle Alfiat
  24. Merak
    Torino 1971
  25. Merak
    Ma non c'era già il "4" in 365 GT4 BB ad indicare i quattro alberi a camme? Le brochure ufficiali Ferrari stanno con la tesi giornalistica (edit: l'aveva già citata 4200blu) Poi abbiamo Fioravanti che sostiene come BB stesse per Brigitte Bardot... Io sono protestante, per me l'interpretazione di BB è lasciata al singolo
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