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Merak

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Tutti i contenuti di Merak

  1. Merak
    Hanno chiaramente copiato Fiat(-Ansaldo)
  2. Merak
    i8 è stata progettata partendo da un foglio bianco, sotto alla carrozzeria di questo coupé invece c'è il solito pianale Volvo.
  3. Merak
    Classe E da 60k euro CLS AMG GT4 da 150k euro
  4. Merak

    Audi A6 2018

    Merak ha risposto a Beckervdo in Audi

    ...con giusto qualche piccoliiissima differenza nella costruzione e ingombro del motore...
  5. Merak
    Tra una settimana Gooding metterà all'asta ad Amelia Island una 911 Carrera RSR Turbo gruppo 5 del 1974. La prima Porsche turbocompressa, pare che quest'esemplare sia uno di quattro e che sia proprio quello che si piazzò secondo assoluto alla 24 ore di Le Mans 1974. Prezzo stimato tra 6 e 8 milioni di dollari, quando un'altra delle quattro era stato venduta nel 2011 per tre milioni, sempre da Gooding. Mostruosa, m'è sempre piaciuta da matti. https://www.goodingco.com/vehicle/1974-porsche-911-carrera-rsr-2-1-turbo/ Questi sono due vetture differenti, ma mancava una foto del didietro...
  6. Merak
    Sicuramente la voragine nel cofano serve ai radiatori dell'acqua, come già visto su 458 Speciale, 488 Challenge eccetera. 458 458 Speciale Sulla GTB i radiatori dovrebbero scaricare nei passaruota:
  7. Merak
    Mi piace pensare che sia stata ordinata qualche innamorato (o innamorata) della Diablo SE 30
  8. Merak
    Una decina di 8C sono state sacrificate per fare queste: Volete che sia un problema immolare venticinque (relativamente) dozzinali F430? Esagerazioni a parte, 911 però non è su un altro ordine di grandezza? Io ricordo che festeggiarono la 997 numero 100.000, e non era tra le ultime
  9. Merak
    Oppure, perché no...? Mensolina, tre bocchette centrali, e quella strumentazione flottante è l'antesignana del tablet appoggiato Sicuramente questa Classe A ha una plancia paurosamente anni '80
  10. Merak
    Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità. Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...
  11. Merak
    La trave di abete è portante?
  12. Merak
    Parecchio fica nonostante il frontale tipo Taunus 12M (omaggio alla quasi-concittadina?)
  13. Merak
    Siam sicuri? Un bilancio a caso, Gruppo Fiat 2013: https://www.fcagroup.com/it-IT/investors/financial_reports/FiatDocuments/Bilanci/2013/relazione_finanziaria_annuale_2013.pdf Costo del venduto 74.570 milioni di euro (pagina 122) Comprendente costi per il personale 9.352 milioni di euro (pagina 163)
  14. Merak
    Monoscocca in alluminio? Ma dove le avete pescate le notizie nel primo messaggio? Già nel primo periodo del comunicato stampa ufficiale Daimler viene ribadito che il telaio è sempre a longheroni: http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-new-Mercedes-Benz-G-Class-The-legend-on-the-Schoeckl-More-control-more-comfort.xhtml
  15. Merak
    Premetto che son troppo giovane per poter portare esperienze di prima mano sulla popolarità della Delta ai tempi, ma non sono del tutto d'accordo. A scrivere così pare che Delta sul mercato abbia vivacchiato per metà della sua carriera. Gli ultimissimi anni '80 ('87-'88-'89) furono tra i migliori per la Delta in Italia. Se ne vendevano 30000 l'anno, cifre dello stesso ordine di grandezza di quelle dei primi anni di vita e superiori del 50% a quelle dell''85, quando pareva si fosse raggiunto il minimo. Il modello visse davvero una seconda giovinezza grazie all'effetto Integrale, ed anche alla gamma completissima dopo il restyling 1986. Non lo definirei essere "tenuta in vita con la flebo", quella gliel'attaccarono per farla arrivare al 1993.
  16. Merak
    Nessuna nervatura, è un riflesso come quello che si vede qui: Nell'altra immagine infatti sopra al faro non c'è niente:
  17. Merak
    Loro la vendono così, ma a me come prestigio a me pare un gradino sotto. La derivazione dalla 720S è abbastanza palese e rimarcata dall'assenza di un elemento ibrido Non è altro che una pesante evoluzione pistaiola della 720s. Diciamo che sta a quest'ultima come Veneno stava all'Aventador, anche come riuscita estetica Per come la vedo io, la "vera" erede di P1 sarà la BP23 a tre posti: www.autopareri.com/forums/topic/62266-mclaren-pb23-hyper-gt-spy
  18. Merak
    I due processi (Renault/Nissan e Mercedes) sembrano praticamente identici. Praticamente è una verniciatura a spruzzo delle canne con microparticelle di ghisa fusa http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mirror_bore_coating.html https://www.gommeblog.it/news-gomme-e-cerchi/16336/mercedes-nanoslide-technology/ Quest'azienda è quella che ha sviluppato la tecnologia Mercedes: http://advancedmanufacturing.org/heller-receives-innovation-award-nanoslide-technology/ https://www.heller-us.com/products/cbc-cylinderborecoating/
  19. Merak
    L'angosciante mediocrità che traspare da queste immagini è la cosa peggiore I pannelli porta piatti, il divanetto piattissimo, il bracciolo a scomparsa, il quinto posto (che potevano benissimo risparmiarsi), quella plancetta... Tutto penosamente NORMALE E' una Lamborghini porca miseria. Dovrebbe mozzare il fiato, essere la negazione dell'auto media. Invece di questa roba mi evoca immagini di Audi aziendali
  20. Merak
    Pure Lincoln, Ford ed Honda Odyssey sono i vecchi modelli.
  21. Merak
    Mi sembra un grossissimo passo indietro rispetto a SCG 003, ha un'aspetto molto meno "professionale" e OEM... Sia negli esterni macedonia, sia negli interni, sia nei dettagli—vedi il fondoscala strumenti bianco tipo tuning, che c'entra come i cavoli a merenda col tema della vettura. Tra parentesi ora che Glickenhaus punta a passare da scuderia a produttore di centinaia di automobili l'anno, Ferrari non potrebbe cominciare ad infastidisi per i loghi parodia?
  22. Merak
    Se non ricordo male c'era anche la finezza del quadro strumenti solidale al piantone dello sterzo regolabile.
  23. Merak
    Cristalli più sottili, meno isolamento acustico, niente radio e navigazione... Per un risparmio di peso di ben 5 kg rispetto ad una Carrera
  24. Merak
    Più che altro nessuno ha ancora avuto il coraggio di farlo un competitor Non ha concorrenti diretti
  25. Merak
    Peggio, tunizzazione svizzera con cerchiazzi americani... https://www.rolfwipfag.ch
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