Merak
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Sono d'accordo, non a caso il logo ricorda quadranti d'orologio rifiniti a raggi di sole o gioielli smaltati
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Apro le danze Lancia Im+Pu+Ra 12V
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Non è che qualche autoparerista addentro ci da qualche notizia su come hanno spremuto la potenza in più? Ci sono modifiche al powertrain o hanno lavorato solo ottimizzando e sfruttando le tolleranze di progetto? Piacere di conoscerti AlexMi, io ho una 595 che è al 100% di serie e che tale rimarrà Ecco adesso non puoi più dirlo
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- abarth 500e
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Mi piacciono da matti gli ultimi cerchi delle Rolls Spectre Una Phantom molto anni '80
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Può darsi ci sia stato qualche refuso, io mi sono basato su questo https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/140
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Forse si sono accorti che stavano esagerando coi listini eh? 595 costa 900 euro in più ma si arricchisce davvero molto, cerchi 17", FSD, antenna nascosta, vetri oscurati. Stessi cerchi Montecarlo e volante carbonio/Alcantara di serie su tutte (??). 695 costa 900 euro in meno, ed ora ha il Record Monza sovrapposto (esaurite le scorte dei RM standard?). Listino optional veramente ridotto all'osso. Interni solo neri e sembra niente più i pack listelli e pinze freno colorate. Colore base a 'sto giro il rosso, via il blu opaco, Campovolo solo in bicolore. Bellissimo l'arancio, volevo vederlo da anni. Perfetta com'e configurata nelle foto, 595 arancio+pack competizione. Mi viene voglia di riprenderla così
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La presa d'aria però c'è e serve. Capisco cosa vogliano comunicare, ma nascondere le parti tecniche mi sembra roba da auto "civile", non da Abarth Poi abbiamo buchi finti per nascondere buchi veri (??) Una delle cose più belle della carrozzeria di 595 è che resta una delle pochissime auto sul mercato dove TUTTE le prese d'aria frontali sono aperte e funzionali. Io avrei evidenziato le (poche) aperture necessarie con un elemento separato, che ricordasse i radiatori dell'olio delle 850, magari dando alle griglie un'aspetto "elettrico" tipo resistore da treno, evitando gli elementi decorativi laterali. Detto questo a me piace, il frontale con poche aperture e la scritta è molto Abarth e i baffetti m'avevano stufato
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- abarth 500 ev
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E' una figata, volevo vederla da anni! Come si legge qui, la Chrysler 300 prima di diventare quella che conosciamo è nata come modello d'omologazione dei V8 Hemi con carburazione e messa a punto spintissime, quando le NASCAR erano veramente derivate di serie. E stravinse. I motori facevano paura Per anni la 300 "letter series" è stata tra le più potenti, lussuose e veloci auto al mondo, e tra le prime auto americane pensate per essere guidate (nonostante la stazza) Dal 1967 rimase solo la 300 non-letter, una normale versione sportivo di lusso delle Chrysler full-size senza più i motori speciali.
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Dai, poarina... Doveva essere la X1/9 americana, ed è stata la prima sportiva GM a motore centrale prodotta in serie. Ovviamente da buona GM primi anni '80 aveva difetti gravissimi al motore, sistemati solo alla fine del decennio quando la sua nomea era ormai compromessa. Credo che avesse anche motori abbastanza spompi. La carrozzeria era estremamente innovativa per il 1983, fatta da pannelli in composito resistenti agli urti montato su un telaio monoscocca Che è il motivo per cui è stata molto amata dai produttori di bodykit. A parte le repliche spudorate ci hanno fatto anche cose carine tipo la Fiero Jalapeno
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Possibilissimo, sono pronto a scommettere che quello di sinistra è luci di bosco met Il nocciola non saprei
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- lamborghini countach lpi 800-4
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Okay, l'ho un po' odiata all'inizio, e nei colori squillanti o quando cerca di imitare troppo pedissequamente Countach la trovo ancora poco riuscita Tuttavia in bronzo acquisisce un aspetto cyberpunk primi anni '80 davvero speciale, così mi piace da matti Trovo funzioni su questa lunghezza d'onda Non su questa
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- lamborghini countach lpi 800-4
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Bella la trovata del frontale aerodinamico che sembra un musone da muscle car. Gli interni citano la prima Charger del '66, che aveva consolle centrale a tutta lunghezza, quattro poltroncine identiche e bracciolo abbattibili. https://www.oldcarbrochures.org/United States/Dodge/1966_Dodge/1966 Dodge Charger/1966_Dodge_Charger-08.jpg
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- dodge charger daytona srt concept
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È come se Eataly decidesse che la salsiccia calabra DOP negli USA non si vende, ci sbattesse sopra adesivi "BEST VALUE DETROIT-STYLE PEPPERONI" e la svendesse da Walmart col 30% di sconto. Verrebbe una pizza fantastica, ma che lascerebbe lo stesso l'amaro in bocca. Soprattutto a chi in Europa può comprare solo salsiccia dolce, ed a prezzo intero. Mi chiedo, credono che i clienti europei non sappiano usare internet o cosa? Vendono la stessa macchina come concorrente di X2 in Europa dove viene prodotta, e di Hyundai Tucson negli USA dove è importata... Addirittura (da buona Dodge) giocandosi la carta del value for money sulla meccanica. Ciò detto molto accattivante la caratterizzazione Dodge ed è davvero desiderabile Più bravi loro a giocarsi nomi e ip storiche del minestrone europeo di super/ti/veloce tra'altro
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In realtà ai tempi come dimensioni era poco più che una compact Per me la convertibile era poco riuscita nel 1970 (infatti è durata un anno..) e lo è anche nel 2022 Senza tetto diventa mal proporzionata
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// Fabbrica Italiana
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Oltre a Citizen non dimenticare Bulova, col suo pregevole quarzo ad alta frequenza 262 kHz Poi ci sono i Bulova Oceanographer e Lunar Pilot, veri orologi da appassionato, cosa rara in questa fascia di prezzo. Tra i marchi italiani "decaduti" invece di Sector guarderei Breil, secondo me i vari Manta ed il Subacqueo Solare hanno ancora un po' del fascino originale Purtroppo tutti orologi grandi, nella fascia bassa di mercato la tendenza verso dimensioni più contenute deve ancora arrivare.
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Grazie Molto educativa questa pagina di note alla fine del listino... Blu Giotto a listino la bellezza di 53 giorni Panda serie 5 durata 5 mesi Boh
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Assumevo fosse d'importazione recente, non avevo idea fosse stata regolarmente in vendita
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Interessante, dalle scritte si deduce che non è una Jeepster Commando, ma una Jeep Comando costruita su licenza dalla Ebro
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Quelli che Lancia = integrale e i loro piagnistei stanno sulle balle anche a me Però non cadiamo nell'eccesso opposto, dove solo le 1.5 automatiche sono vere Delta e le integrali sono Abarth snobbate dai "veri lancisti". I clienti Lancia correvano nei rally già con la Flaminia. La Squadra Corse HF e la famosa campagna "Lancia Cavalleria" sono nate nello stesso anno, il 1963. Se sfogliate Blu Lancia anni '60 su una pagina trovate i risultati clienti nei rally, e in quella a fronte una sfilata di Pucci. Quella era Lancia Nel 1977 la squadra corse Lancia confluì in Corso Marche, non fu chiusa, e capo di tutto rimase Fiorio. Per cui che l'integrale sia solo un'Abarth non è del tutto vero. Non si può ignorare quest'anima della Lancia (di cui è espressione anche la HPE HF), e come sia stata soppressa negli anni '90.
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Se non ricordo male dal libro di Giacosa (https://www.fcagroup.com/it-IT/SupportFiles/Documents/centro_storico/Dante_Giacosa_I_miei_40_anni_di_progettazione_alla_Fiat.pdf), si tratta della 102 E2. Motore e trasmissione anteriore longitudinale tipo 100, poi finiti sulla 600 che le è strata preferita perchè più economica da produrre e perché l'approvvigionamento di giunti omocinetici era problematico.
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Albero genealogico delle Fiat a motore trasversali al 1979, per il mercato americano Trovato per caso su Ebay
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Sì sì certo, Giugiaro, l'heritage, la Pony del '74... Ma a chi vogliono darla a bere? Io direi più Nissan S13, RX7 FC, super silhouette, JGTC, Speedhunters Chiaramente un caso di designer cresciuti a pane e Granturismo/NFS/ecc. che si sono divertiti
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