Merak
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Eh no non va... Sarebbe la prima Maserati della storia che non mi piace Vabbè la seconda .. Ma questa almeno ha un certo fascino
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Secondo Quattroruote sarà più lunga della berlina, già cresciuta di suo... Mi dispiace, già la vecchia la vedevo grandicella per i miei gusti... Fanno spazio ad una Serie 1 coupè (serie 2 quindi?) un pò più "adulta"? In effetti ... quella coda
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"Dove osano le aquile"... il mio film di guerra preferito! Praticamente perfetto... con Richard Burton ed un giovane Clint Eastwood, atmosfera affascinante, trama avvincente e questa colonna sonora epica... La sequenza iniziale con il Ju-52 che sfida le vette é uno spettacolo http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DIT%26hl%3Dit&hl=it&gl=IT#/watch?v=8XKGhG0W0LQ
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Ma BMW è l'unico costruttore che ha pensato all'escamotage del cofano a doppia inclinazione per consentire contemporaneamente musetti bassi & rispettosi dei pedoni? Oggi la tendenza è quella del profilo "scivolato" alla Audi, molto meno aggressivo: Vedrei bene una soluzione simile a quella di questa Serie 3 su una certa fantomatica futura berlina di una marca italica che ha recentemente abbandonato i suoi aggressivi frontali a sviluppo orizzontale per altri più tapireschi... Che piacciono comunque, sia ben chiaro, ma non sono riusciti come quelli precedenti.
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Dimentichi i mustacchi della Karma Effettivamente sembra lei la più convincente erede della Lupo...
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Ho una domanda da farvi.. Su un'automobile a trazione anteriore e motore trasversale, semiassi di uguale lunghezza (coma ad esempio sulla Thema) curano definitivamente il torque steering? Esistono automobili attualmente in produzione che adottano questa soluzione, o ne esistono di differenti? So (a graandi linee, niente formule ) che tale fenomeno deriva dalla diversa angolazione in cui si trovano i semiassi di lunghezza diversa in fase di accellerazione (squat) o frenata (dive).. Ma mi fermo lì.
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Ottimo, adottano la mascherina bassa come sulle varie BMW Vision- Niente froge dilatate come su Serie 1 e 7..
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Vista così... Mi piace! Sono un fan delle giardinette un pò particolari. Perchè non ci avevano pensato prima?
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Praticamente definitiva? Non mi piace.. Non riesce a "smaltire" alettoni a tamarrate varie bene come fa ad esempio una 695 Competizione. Tra parentesi: prese d'aria talmente funzionali che le tappano per girare in circuito
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Ommadonna sembra tutta una Skoda Citigo
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La aggiungo alla lista di auto che sono curiosissimo di vedere e giudicare dal vivo: Thema, BMW 1er, Panda e Up!...
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photoshop Vygor Opera (Rendering)
nella discussione ha aggiunto Merak in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Ne verrà fuori qualcosa di concreto, od assisteremo all'ennesima operazione in stile Eterniti o magari DeTomaso/Rossignolo? Telaio realizzato ex novo .. Una TVR nostrana? PS. Quel frontale non preannuncia niente di buono -
Non ne so abbastanza per consigliarti ma, almeno da parte mia, le foto sarebbero benvenute Magari lo conosci giò, ma questo sito (in inglese) contiene un'estensiva documentazione sulla Biturbo e sulla sua manutenzione: Enrico's Maserati Page
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una delle due è una Aixam
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Quel nome... non posso farne a meno Era d'obbligo abbinarvi la cintura D&G. Ah, che brutti i primi anni 2000... Come mai tra le varie foto non ne hanno messa una dei sedili?
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:shock: Davvero? Effettivamente dal vivo ASX è molto più compatta di quanto non appaia in foto. Stanno diventando nomenclature prive di senso come le sigle delle BMW o Mercedes ormai completamente scollegate dalle motorizzazioni..
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I lamierati sono gli stessi della Citroen, a parte il cofano: Col risultato che la forma della terza luce laterale del 4008 sembra (è) forzata e non poco Ci hanno pure dovuto mettere un pezzo di plastica per coprire il buco... Sinceramente la sensazione è che abbiano dato la precedenza alla Citroen, lasciando ai designer Peugeot il compito di vedersela con la riconversione. Il montante C è fatto in funzione dell'Aircross
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Appeno vista la fiancata ho pensato "Toh, ce l'hanno fatta, non hanno esagerato ... E' quasi semplice" ... Poi ho capito che le portiere non erano piene di unghiate e lamierati piegati perchè sono le stesse dell'ASX Si vede che poi si sono sfogati sul frontale
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E' Flavio Manzoni che ha cercato di minare dall'interno il colosso VW Lavorava sotto copertura per FGA