il FUSI

E' una questione di punti di vista, evidentemente siamo italiani anche noi ma non proni al tipico italiano modus operandi, che crede e spera e poi quando i buoi son fuori dal recinto dicono "sì era meglio chidere il cancello" e si mettono a piangere per le giumente perdute.

Ma alex su............... e secondo te se per caso l'outsourcing di Bravo, sicuramente migliore come tempistica e come denari, venisse valutato positivamente dico io, secondo te, la prossima non fanno come han fatto con questa? Non la fanno progettare fuori? Ma scusa, eh....... quà si è di fronte alla progressiva alienazione di tutti i processi che si dovrebbero fare in azienda. Le linee le fan disegnare altrove, come consulenza, le auto le fan studiare altrove. Così si segano via spese, personale, i collaudatori e gli impianti di prova quando non li alienano li noleggiano alla concorrenza........ ma non mi pare che sia proprio il comportamento di un costruttore di serie A eh...... anche in questo comportamento vedo una certa incapacità.

In USO: Motorola V 3 (silver), gran apparecchio, uno dei primi, ha su quasi 600 ore di conversazione Motorola V3 x - inferiore al V3 normale, usato pochissimo. Avuti: Ericsson GH 337 - eccellente Ericsson GH 388 - eccellente Ericsson GH 688 - gran telefono Motorola CD 920 - difettoso da nuovo Motorola Startac 85 - eccellente pur con le limitazioni del caso Motorola Startac 130 - difettoso il primo, difettoso il secondo, arrivato da assistenza con ancora difetti, venduto dopo tre mesi Ericsson T28s - ottimo ma lento di messaggi..... dopo 18 mesi non si riaccendeva, mandato in assistenza, ritornato con anche il flip cambiato Ericsson R310s - quello anfibio...... ci ho fatto di tutto funziona ancora benissimo Ericsson T29s - ottimo Ericsson T39m - gran telefono Sony Ericsson T68i - un gran cesso, ho chiuso con gli Ericsson per via di sto cazzo di SonyEricsson Motorola V 600 - gran telefono Provati poi Nokia ed altre cose ma niente di confacente per me.......

E' solo questo il punto. Chi avesse la mentalità giusta la storia dei motori cinesi manco vorrebbe vederla nel peggior incubo.

Non è il discorso del permissivismo. E' il discorso che, e Brera insegna visto che fa un rumore SOLO di scarico, dipende come disegni gli scarichi. 75 aveva motore long con linea di scarico peraltro, come le Alfetta tutte, meno permissiva di Giulia ad esempio. Ma cmq non doveva, come su 164, andare davanti al motore e curvare in trenta cm di 180 gradi........ Poi mettici proprio la conformazione dello scarico per rispettare gli ingombri (pfui) meccanici. Su FL cambiarono perchè ovviamente la gente si era detta schifata della scorreggia.

No, non ho il mutuo. Semplicemente, conscio delle mie personali priorità, del fatto che non ho mai potuto avere quel "tanto" pagato da papà e mammà come altri miei coetanei, il mutuo che pago è quello dell'auto. Perchè non potrei pagarne altri. Per la cronaca.......... io la generazione 155 etc. l'ho saltata a piè pari......... figurati quindi......... E beninteso......... la 147 l'ho presa + che altro perchè a 30 anni suonati, dopo una vita contando le mille lire, se permetti, una piccola soddisfazione

E' un discorso anche + generale........... Se fossimo un paese veramente benestante, uno il criterio del value for money lo cambia, eccome...........

Non dirmi niente, io la cambio anche perchè dopo l'incidente non mi garba + come va.......

E' il tipo di clientela che le case han voluto....... e quel tipo di clientela imbecille e deficiente sui quali puntano anche troppo ma che crediamo veramente che ami buttare i danari? Compra a sconto........

Bhè io quando ci ho lavorato vendendo per gli "altri marchi" non vedevo in me o nei miei colleghi (e non lo vedo manco adesso) il REGRESSO della passione che invece vedo in chi, da appassionato Alfa, è anche dovuto andare a venderle...........

Questo è argomento differente. E credo che tu ci hai visto molto giusto. Così come credo che sottostimino i tanto fautori "A PAROLE" che poi col cazzo che comprano le loro vetture (non è ovviamente il caso di francesco). Questo però tradisce una sensazione del "polso" del mercato "vero" decisamente fuorviante e parecchio pedestre, da azienda di ultima categoria. Perchè a dirtela tutta, i "francesco" in giro ci sono nel mondo alfista, e difatti sono molto spesso loro che si son presi la nuova razza. Ma di sicuro questa gente non è così tanta come forse in Fiat SPERANO (ma per loro sperare e credere son la stessa cosa). E ti dico d+: un altro errore GRAVE è che mischiano gli appassionati con questa gente, ergo il detto "ma tanto l'appassionato l'Alfa la compera egualmente". Noi sappiamo che l'appassionato non è necessariamente il "francesco" (ora ci cazzia....... ) indi per cui l'appassionato semmai è molto diverso da chi per amore del marchio, consuetudine o quello che ti pare, compra sempre qualsiasi solfa gli si presenti davanti.

Ma per favore........... il suono della 164 FL è migliore solo al suono OSCENO e PERNACCHIOSO della 164 TS prima serie, che pareva avere il sound di una Fiat 124. Il vero SOUND del TS ce l'ha solo la 75.

Mica infatti devono girare in Porsche............ possono girare in Audi e VW però.. E poi con sta sofferenza di non poterle vendere............ ma considera invece come sei fortunato, perchè se tu dovessi anche venderle, avere a che fare con l'apparato Fiat etc. ma sai come ti andrebbe sotto le suole l'Alfa........ a quel punto sì che la 147 la butteresti e ti compreresti una Mazda....

Non siamo tutti eguali. Io col cazzo che userei, se potessi NON FARLO, una vettura diversa da quella che ho scelto.

Allora, se non ho capito male........ tu hai il disallineamento volante sul piantone. Non puoi correggere l'anomala postura in posizione "zero" del volante........ perchè sul millerighe del volante c'è una tacca + marcata, che è corrispondente ad un tassello sul piantone. Cioè quel volante o ce lo metti così, o ce lo metti così. L'unico modo di "allineare" il volante è porlo in posizione zero, e poi intervenire sui braccetti della scatola guida per fare la convergenza. In caso di anomalie sui componenti, l'auto andrà diritta e il volante sarà disassato, e non puoi sicuramente intervenire levando e "ricalzando" il volante.

E cosa c'entra? Conosco gente che in assistenza Porsche gira in Alfa 147, così come altra gente che vende Alfa e non vuol girarci sopra. Fior di concessionari vendono "altro" ma in Alfa ci girano. Significa quindi che gli va bene una Mazda 6 magari aziendale senza sentir la necessità di un'Alfa così "superiore".............

Il 148 è e può SOLO essere il motore della prima TS. E comunque su 164 il passaggio dalla cilindrata 1962 a 1995 non cambia nulla che possa far dire che "il motore è diverso". Il motore è sempre lo stesso, solamente implementato di cubatura quel tanto per consentirgli di riprendere fiato con il catalizzatore (il primo TS Europa da 148 scendeva a 143, per poi salire a 145 col 1995 che esordisce su 155 prima serie e poi va su 164 FL).

Perchè evidentemente una volta che è fuori, e respira aria + sana, col cazzo che rientra.

Veramente semmai se la voleva assorbire, dopo averla praticamente portata al collasso con la storia della GT.

Tranquillo, non mi ero posto il problema. infatti vedo che vettura dici, in firma, di avere............ Mi sembra che praticamente, oltre a non aver comperato un'Alfa in sostituzione della tua, sei in disaccordo su tutta la linea Fiat. E cmq non mettiamola sul piano che "se Arese fosse ancora vivo" perchè se ad Arese ci producessero la Panda mugugneremmo lo stesso.

Bhè paolo........... sempre meno al variare del tempo. Perchè se sei sensibile a queste cose......... ti usi una Giulia e una BMW del periodo.......... capisci. Tu oggi guidi la 159 e la BMW del periodo....... e vedi che il divario è risicato. E quando poi chiedi perchè e vedi i motivi (economia di scala, economia nel fare certe cose, motori australianI) saresti il primo che si incazza.

Bhè che il mercato la pensi diversamente da me me ne frego. Mica ragiono guardando cosa fa la massa di caproni, io penso di per me. E se Spider quasi quasi mi piace, 159 la tollero, Brera proprio no.......... amen. Alfetta GT alex? Tu pensa......... a proposito di "andare in là"......... a me non è mai piaciuta quel tanto, infatti delle Alfa comperate quella non l'ho mai considerata se non una volta tanti anni fa, il paragone con Giulia GT manco regge da distante e infatti.......... Giulia GT di Giugiaro ma SOTTO Bertone è sempre, da sempre, AVANTI (anche per te, oggi) a Alfetta GT di Italdesign.

E che ti appaia esagerato oh......... a me di quelle vetture piace, diciamo che non dispiace, solo la spider. Per il resto avrò tendenze molto conservatrici in merito alla linea, ma eccetto il frontale, a me il resto delle 939 piace molto poco.........

La Gt è una bella macchina. Non certo la 159, col muso lungo, le carreggiate da panzer, e un culo corto che sembra la Giulietta di Cressoni (che cmq di profilo appariva ben + proporzionata).

Bah........... ma che soldi e soldi. Cioè Giugiaro lavora gratis? Per favore, vah............ 159 mica 159......... e Brera poi, capirai che gran belle macchine........