il FUSI

Quel tessuto dal vero mi ha un po' deluso...... però una cosa. Uno paga il pack sport e se vuole la pelle la paga quanto uno che non ha preso il pack sport. Cioè il "valore" di questi sedili in microfibra non te lo riconoscono....

Per lo stesso motivo, che puoi archiviare come scarsa professionalità o ascolto di altri...... argomenti, per cui non hai trovato uno che ti parlasse di finizione mica tanto eclatante o di diesel 170cv non proprio "che va come un centosettantacavalli". O, ancora, che non hai avuto menzione di un difetto che ha portato a un incontro fra rivista e dirigenza del gruppo che produce l'auto (quindi non propriamente una stronzatina......). mi sa che nessuno d voi ha avuto delle vere querelle lunghe e potenti con Fiat alla fiattara maniera, cioè quando ti approcci con pazienza anche avendo ragione e ti vedi di fronte di tenta di sminuire qualunque cosa (senza porsi il problema di capire e di vedere se c'è o no) e ti orina in testa quando magari se qualcuno deve orinare sei tu...... I nervi saltano, ed è anche normale. Seminarono vento, raccolsero tempesta. Va bene che fiat tollerava e tollera poco questo, ma ogni tanto un po' per uno. Io la querelle la vissi, e pure le primisse 156 provai. Un certo retrotreno ballerino c'era, ma non dimentichiamo che di "autosterzante" c'era a giro poco o niente. Gli stessi CC non fecero mistero di preferire inizialmente le 155 alle 156 (le loro erano comunque un tantinello diverse da quelle normali). Un amico che sa guidare, prendendo allegramente una strada che conosceva bene, con una 156 1.8 di prova si girò.... io raccolsi la sensazione di "culo che parte" con una 156 2.0 di test drive. All'epoca giravo in Alfetta e usavo diverse VW/Audi. Poi si procedette con lo sviluppo, tanto è che le successive 156 che io usai (e già avevo esperienza di 147 personali) non mi lasciarono mai l'amaro in bocca, anzi, usando una Moving (quella con le nivomat) con le ruotine da 15 anche sul bagnato mi divertii non poco (ed era giardinetta, peraltro). Qualcosina c'era, ma si lavorò, si implementò, si migliorò come è giusto e normale fare da parte di un'azienda seria. Per stessa ammissione di chi ci ha lavorato, oggi ci se lo sogna quel lavoro di affinamento. o forse perchè la SOLUZIONE o la strada giusta non la si è intrapresa. Quando incidentalmente presa, la si è lasciata perdere, ergo.......

Piccolo OT ancora su 940, poi passo a Montezemolo...... Mi dispiace, ma evidentemente la tua percezione di qualità è l'inverso di quanto in realtà è "il vero". Senza offesa alcuna, ma basta toccare (e a suon di dai e dai basta vedere anche in foto, e questo lo dico a uso e consumo di chi lanciava strali quando dicevamo che anche in foto ci pareva meno di pregio l'interno.....) per rendersene conto. Chiaramente una plastica imbottita e morbida è MEGLIO di una dura..... e nella 147 la roba morbida, o comunque con goffratura, lavorazione, ricerca di trasmettere l'aria del ben fatto c'era. Basta vedere le tasche delle porte, non hanno spigoli vivi (su Giulietta sì e vedi ancora i segni del taglio), hanno rivestimento di moquette rasata (per evitare il rumore, i graffi ma soprattutto per dare idea di cura, alla stregua di come sulle utiliarie il retro schienale posteriore è in lamiera a vista, sulle auto di pregio non si vede la lamiera). In concessionaria passa di tutto, da me alla clientela tanto al chilo, il fatto che siano tutti cecati o non ci facciano caso (sino a quando poi alla prima unghiata rigano il pannello, la gente è fatta così mica son tutti intelligenti o esperti) non significa che una cosa apprezzata da tanti sia veramente apprezzabile. Io ne do una valutazione da persona che le cose un po' le sa, poi è chiaro che se uno viene da 145 può anche non accorgersene. E ribadisco, discorso senza rancore alcuno e in amicizia. Montezemolo: non vorrei avesse perso la bussola...... si ciancia di un "rientro" di Ferrari, in autunno, sotto l'egida di Fiat ben d+ di quanto sia adesso..... temo che certe poltrone o meglio, il pavimento su cui poggiano, ballino....... Fra l'altro come già è stato ricordato Montezuma non ha + "numi tutelari"...... e francamente non vorrei che quanto non successo con De Benedetti e Morchio succeda a sto giro.......

La mito multiair 135 cv c'è eccome.

Mi pare di dover ripetere quanto detto ovvero che di "vera" Alfa non c'è manco da parlare. In compenso avevano una guida decisamente più sportiveggiante ma soprattutto direi dinamica. Il paragone con Golf che di sicuro non è il dinamismo e l'agilità fatta auto mi pare che se lo rileggi ti chiarisce tutto. La macchina è così l'han voluta far con una certa base e difatti con golf son andati a paragonarla. La quale cosa già di per se per un'Alfa è a mio parere avvilente. Nel senso che non han fatto qualcosa di pari o superiore livello a golf nei punti di forza di essa MA declinati su un prodotto Alfa (seppur moderno quindi i blablabla di vera Alfa possibili solo con gestioni e autonomie diverse non ci incastrano una mazza). Hanno come dire rincorso Golf migliorandola laddove Golf può essere poco appagante per un utente Alfa. Utente Alfa inteso come "richiedente maggiori livelli in qualità di guida rispetto a quelli offerti da Golf". Ma se Golf è una macchina noiosa laddove 147 non la era, 940 diventa noiosa come la Golf. Capisci non è il valore assoluto ma è il "sapore". Sulla qualità mediocre non so quale sia la tua preparazione in merito, per quanto mi riguarda non tollero (cosa ultracriticata e giustamente quando avvenne proprio su Golf) il decadimento di pregiatezza dei materiali interni che sono palesemente un passo indietro rispetto a 147 (il pannello morbido con tasche rivestite, maniglia effetto cromo e assenza di plastiche dure se non nella mostrina del tweeter della 147 la 940 se lo sogna, manco la plancia ha rivestita a dovere che sopra è dura). Le robe utilizzate sono a livello di Panda e 500, accettabili su quei segmenti ma inaccettabili oltre. Il confronto fra il pellame, veramente di qualità almeno negli esemplari visti ora, e il resto rende ancora più stridente la differenza. Io l'avrei evitato come la peste ma già con la storia cappelliera ce lo aspettavamo non è che ci stracciamo le vesti..... Peccato (per loro della Fiat) che abbiano esposto il fianco a queste critiche evitabili e che ti assicuro non son state proprie solo di quattro gatti bloggers o forumisti.

Quello che, senza voglia polemica, non si vuole capire (devo dire VUOLE, visto che di argomenti e spunti ce ne son stati, e di scritti kilometrici pure) è che in realtà i "nostaglici pro VW" di fatto sono + AVANTI e non così "esigenti" come li si crede o li si vuol far passare. NESSUNO PENSA a una nuova Giulia (quella vera) costruita da VW "che ce la farebbe a farla la fiat no" Non siamo mica gondoni..... Checchè ci si voglia etichettare così, NON SIAMO persone che vivono indietro di 20 anni o 30 o 40. Come si facciano le auto oggi lo sappiamo bene, così come sappiamo (questo sì, e meglio di altri) quanto dinamismo e dna Alfa ci sia nei prodotti via via usciti a marchio Alfa. Di sicuro lo sappiamo + noi che chi le ha perchè son a nolo...... Detto questo, NON SI PRENDE VW come manna dal cielo, il tempo dell'auto come icona strafiga da mettere in cornice NON esiste + e lo sanno tutti coloro dotati di senno nel 2010. E' a livello + razional commerciale, valutando ANCHE lo status quo dei prodotti, che si analizza l'eventuale possesso da parte di VW di Alfa. Fiat non ha brillato MAI per affetto o voglia di avere Alfa. In questo VW è MOLTO differente, e lo ha dimostrato: prendendo tanti ex Alfa, incidentalmente i + appassionati ancorchè dipendenti e realizzatori di cose DA VENDERE OGGI (mica han preso i collezionisti vintage) e di fatto manifestando forte interesse a comprare (lasciate perdere le dichiarazioni ufficiali, l'interesse c'era, le cifre anche, i contatti fra gente informata pure, gli studi commissionati ad agenzie apposite anche). Già questo è diverso dal "colore" affibbiato da Fiat al suo rapporto con Alfa. Questo punto è incontrovertibile. Cosa ha la Giulietta di tanto diverso da Golf adesso? Meno di quanto avesse, e rappresentasse "all'interno di Alfa recente", la 147 rispetto alla Golf coeva ed alla 145 che andava a sostituire. Allora... i primi che van scimmiottando, in questo snaturando Alfa, la VW è proprio la Fiat. Se VW deve essere, bene, che sia veramente VW così invece di tremila matite la Giulietta la disegna chi da anni ha disegnato delle Alfa tutt'altro che brutte (anzi). Se deve avere i pannelli delle coeve Golf in "veraplastica", bene, che li faccia la stessa VW, datosi che alla fin fine la plastica dura c'è (checchè certi "esperti" - di nulla esperti - dicessero), magari viene anche un miglioramento generalizzato e una sensazione di cura che su certi disegni è oltremodo necessaria. Magari non devo aspettare mesi per un motore "degno" della vettura, che quà viene proposto + avanti perchè "così ci risparmiamo un restyling e otteniamo lo stesso di nuovo attenzione sul modello". Magari per la trazione 4motion, quattro, come la si vuol chiamare, non devo aspettare il suv 940 fra qualche anno. Purtroppo, e credo di poter parlare a nome di tutti, non è contento nessuno se Fiat di fatto PERDE e dimostra di aver perso la partita di fare di Alfa un marchio premium per davvero. E questa sconfitta, checchè se ne dica, è tale ed è stata dichiarata dallo stesso finanziere. Che al contrario di qualcuno dalle parti di VW nei reparti di progettazione e stile ci va ogni tanto, e magari giusto per cazziare (ancora ricordo i resoconti degli urli e delle madonne per l'interno Giulietta, che poi non è cambiato niente...... il numero uno di VW va un giorno si e uno no allo stile.....). Tutto questo non ha NIENTE a che vedere con immagini "giuliste" o "da millenove", romantiche o di quel mondo che fu. Son ciancie relative ai prodotti NUOVI, moderni, del 2010. Dove sia la nostalgia o l'essere retrogradi, non lo so proprio........

1. non offensivo, assolutamente, la mia non era una risposta piccata eh ci tengo a levare ogni dubbio in proposito. 2. VERA Alfa per me non ne esiste mezza, il problema non è solo 940 e come ho già detto 940 si porta appresso un fardello non da ridere. La macchina NON ESPRIME la tendenza che venne varata (e pagò, con un incremento di immagine e con un seguito di clientela anche mica "tanto al chilo) da 156 e implementata con la 147 e con la GT. La qualità interna è mediocre, le "specialties" anche se minime rispetto al resto che si vede o si vedrà in Fiat (parlo di schemi non di singoli cuscinetti diversi a categorico) non c'è, e non ha un andare "particolare". Cristosanto, fra una Golf e una 147 la 147 andava sportivamente in modo MIGLIORE e DIVERSO, quà il "diverso" ce lo siamo perso per strada. Sulla linea è piaciuta e la trovi orgasmica tu, non discuto, a me non piace, se a entrambi non dispiaceva 147 cmq quà uno come gusto lo han perduto. Può non contare, può essere "saturato" da un altro ex generalista o da 100 altri ex generalisti, tuttavia per certe robe c'è Fiat, non si deve usare Alfa.

E dove sarebbe quindi, amor di Fiat o pseudo nazionalismo (per quel che vale) a parte il REGRESSO? Dove sarebbe rispetto all'oggi e al futuro prossimo il PROBLEMA? DOVE? Io non lo vedo......

Ma loro ci han riflettuto, solo che lo han fatto alla maniera loro. Ma scusa ma quando mi sento dire che di fatto è stata cassata l'idea di una differenziazione da Fiat pro utilizzo del pianale C modificato per tutti perchè "le vetture come la 147 costavano troppo e cmq han avuto mica tanto successo, la casa non ci guadagnava"..... capirai che (come da anni mi sgolo a dire) non è il RIFLETTERE ma è COME rifletti.... Se loro non son stati capaci di aggiornare il prodotto e fornirlo di qualità (quel prodotto differenziato) rendendolo economico, ecco che il problema diventa non la loro incapacità ma la clientela che non ha premiato con vendite a millemila zeri una macchina nata dieci anni fa, morta come dieci anni fa, e costruita sempre peggio. Cosa vuoi che pensino? Che 159 era da migliorare? Che la gente ha anche problemi di posteggio? Giammai, è + semplice dire che è un problema di altri, "giustificando" quello che è il vero target: fare UNA roba e farci su DIECI GAMME per un risparmio che oltretutto (questa è la vera grave presa in giro) manco son capaci di mascherare in modo decente. Tutto lì.

Ma guarda che se archivi certi discorsi (lascia perdere i miei che dici di non riuscire a capire, sarò ampolloso ma non mi pare di scrivere arabo) come "degni dei nostalgici della 75" ti sfuggirà SEMPRE il nocciolo di quello che van dicendo pure i nostalgici che non son mica fuori dal mondo. Quanto tu hai espresso come aspettativa di Alfa è addirittura, ti assicuro, + alto di quanto i "nostalgici" o "quelli delle 75" si aspettano. Solo che anche quelle robine lì eh caro mio, 940 ce lo ha dimostrato, NON CI SONO e NON vengono fornite. Punto.

Matte matte gioia mia come sei fiattaro inside ahahahahaahhaah Ma pensi mai a questioni come PREZZO DI VENDITA, TARGET, POSIZIONAMENTO? Alla voce "come vedono e quanto pesano un determinato marchio coloro che aprono il portafogli?" Perchè mi pare che si ragioni un po' troppo per compartimenti stagni, proprio come alla Fiat, dove la destra non sa cosa fa la sinistra. E non è un bel modo di vedere le robine, sai...... L'abbiamo già AMPIAMENTE DETTO la 500 perchè, di fatto, ha il successo che ha. Revival di una linea comunque accattivante e simpatica. Un certo gusto negli allestimenti e nelle soluzioni estetiche ma soprattutto un PREZZO ALTO ma IN ASSOLUTO NON ALTISSIMO. Non funziona per altri marchi, non funziona per altri modelli di marchi per cui funziona........ con 500 c'erano le premesse, c'è stato un giusto svolgimento (ancorchè la grande lungimiranza fiat ai tempi di 3+1 che IO ricordo, voi non so, disse che nulla si sarebbe fatto...... pensa te......) ed ecco il risultato commercialmente valido. Solo che, e soprattutto maglioncino lo deve capire fino in fondo, succede UNA VOLTA tanto..... non è UNA PRASSI nè è COSTRUIBILE così, facilmente, come se niente fosse.

Attento però perchè vedi il mondo è strano: 1. non bisogna manco SOTTOVALUTARE (e in quel sottovalutare ci son anche comprese "le aspettative" e la "coerenza con la percezione del marchio") 2. quelli che sopravvalutano Alfa come "testa di ponte" o "basta la parola" son certuni proprio di Fiat. Ovvero della serie, visto che l'operazione revival di 500 col nome "CINQUECENTO" ha fatto strage (plusvalore su una Panda) figurati se non funziona per un'Alfa. E ho paura che, checchè l'America sia grande e i gusti sian cambiati e bla bla bla, potrebbe non funzionare. Perchè se quà l'Alfa è anche la macchina USUALE, là non è stata vista così, venendo semmai vista MALE da chi la voleva come auto "alternativa a una qualsiasi vettura". E questi non è certo con un modello che li riprendi, e ti fotti gli altri (quelli iso duetto o per tanti versi iso me). 944 sarà comunque una Giulietta col culo, di base, che altro vuoi che sia...... sulle dimensioni tipo 159 non credo che ci sia da stracciarsi le vesti soprattutto di là. Concordo, a malincuore, che una eventuale seg. E su Alfa, OGGI, basata poi su 300c non so quanto avrebbe da dire, non solo "di là", ma pure "di quà". Anche perchè l'imbarbarimento e la questione di Chrysler non migliorerà certo verso l'alto la percezione di Alfa......e su quei segmenti se ti presenti come Opel è un conto, se ti presenti come Alfa ci si aspetta ben d+.

Aridaje..... ma cristosanto ma lo si riesce a vedere il bicchiere pieno o sempre mezzo vuoto alla fiattara maniera? Della serie "O così O colà" e mai così E cosà"..... ma maledizione! Ma i cruscotti rumorosi non ci son anche su delle baracche macpherson? E suvvia dai...... Adesso lungi da me dire che si scusa il marciume per via delle qualità stradali (eppure la storia ci dice PURE questo, se analizziamo numeri percezione e via dicendo, certo bisogna saperle e capirle le cose) ma LEVAMI pure certe cose e poi NON mi dai cose eccellenti dall'altra parte...... ecco che farai sempre un prodotto "lì lì". Le auto son state maledette di ogni marca, se andiamo a ben vedere..... le bmw per la tenuta di una volta, noialtri italiani (e pure certi francesi) per il marciume...... il tempo cambia, ma ti devi evolvere, non rivoluzionare! Peraltro poi dove? Verso il basso? Campa cavallo.... il mondo premia chi ha le palle (e tutto il conseguente), il resto son meri numeri financo troppo fluttuanti. Se Fiat mi dice, così come ha detto, che non ha la capacità o la voglia per tirare fuori le palle e QUINDI si orienta verso un mercato mare magnum, bene, io questo registro, dissento su Alfa, ma di sicuro non faccio come coloro che sembrano non aver udito e sentito laddove Fiat DICHIARA di essere inferiore a certi competitor e quindi non in grado di dire quel "qualcosa" ad alto livello. Il fatto è che, volenti o nolenti, è stato SEMPRE COSI' de facto, e lo si è sempre detto, è quanto si rinfaccia a Fiat da venti anni soprattutto su Alfa.

Quotissimo. A peggiorare le cose ci si mettono poi dei discorsi stucchevoli, o dell'azienda o anche "di terzi", che vanno sulla falsariga del "non si poteva fare di più" e via dicendo. Ecco lì si scatena poi il nervosismo perchè suona da "presa in giro".....

Le hanno maledette, ma se le sono comperate. Anche se si chiamavan Alfasud e marcivano. Cosa che la Fiat non si è mai sognata, marciume per marciume. La fidelizzazione potenziale, e il seguito nonchè il "perdono" che Alfa vantava, era qualcosa degno di essere studiato. Altro che balle........

Io per le vetture moderne ragiono da moderno, le auto in officina ci devono andare se io decido di portarle (tagliandi o interventi extra) e questo pretendevo anche quando giravo con le 75. E ben per questo sceglievo certe vetture di certe marche. Il fatto è che è passato l'assioma, sciocco peraltro e molto falso, secondo cui solo se l'Alfa propina delle Bravo allora in officina non ci stanno e le vecchie stavano sempre in officina. Tali premesse sono sbagliate e false, ci credo poi che i ragionamenti lì sopra basati siano falsi e degni di chi è ignorante. Abbiamo difatti visto come ci stanno, eccome, in officina anche le vetture meno differenziate da Fiat ancorchè a marchio Alfa. Allora il discorso è che devi avere una linea e importi nell'immaginario della clientela, questo Alfa Romeo non lo ha fatto in passato sotto Fiat, ha provato a rifarlo, ora non lo rifà di nuovo...... e già tutto sto su e giù NON esprime certi valori che conquistano (e che devono essere anche SUFFRAGATI dall'affidabilità del prodotto, giusto il discorso di Matteo). Alfa però rispetto a una Mazda ha avuto, ha e avrebbe la possibilità di una fidelizzazione che consente di "assorbire" eventuali stronzate che altre marche pagherebbero care. Il dramma è che in Fiat questo PRIMA non lo si è valorizzato, POI lo si è usato come se fosse un cuscinetto salvagente che tanto assorbe e non bisogna pensare a dargli qualcosa, dopodichè ha ricambiato di nuovo rotta. Distruggere un'immagine o reinventarsela richiede tempo e risorse oltrechè capacità e volontà. Sul marchio Alfa, la Fiat non ci ha mai SERIAMENTE provato, ci ha pensato, ci è andata vicina, ma non ha mai composto il mosaico al 100 per cento nè si è guardata bene dal demolirlo inseguendo altre chimere volta per volta dichiarate come "la volta buona"... "il successo"..... "il rilancio".

Le uniche auto che veramente han espresso caratteri superiori nel complesso (anche come scelta di materiali, peccando di sicuro di cura costruttiva) son state le 147 e le GT. 156 portava "di meglio rispetto a fiat" ma non era sicuramente a livello delle A4 e BMW del periodo.

Vedi....... il discorso letame va visto però senza essere semplicistici. Il letame io lo spargo a piene mani, sì come con la stessa forza difendo le cose credibili e difendibili. La vettura purtroppo E' la prima (Mito lo era in assoluto, ma non c'era un paragone diretto nè era di questa categoria merceologica) di un corso che francamente dimostra certe cose. Ecco perchè si prende anche dei mugugni che sono in realtà non verso quello specifico prodotto, ma verso una filosofia applicata al marchio. Peraltro è indubbio che a fronte di un livello di sicurezza e di "buon andare" decisamente apprezzabili, si perdano molte cose sia in assoluto che relativamente al marchio che porta. Dietro ai mugugni anche forti credo che chi non lo ha ancora capito debba fare lo sforzo di vedere la causa: ovverosia la delusione cocente nei confronti di una speranza che peraltro la stessa casa fino a pochi anni fa propagandava, e che sarebbe potenzialmente molto in grado di esprimere. La banalizzazione, che non è mai nè da lodare nè da prendere a riferimento, è purtroppo avvertibile. Ecco perchè le "lodi" o gli apprezzamenti possono essere solo sul piano razionale, cosa che parlando di Alfa per me è una contraddizione molto forte.

Chirico ha una sua vision molto particolare..... Forse gioverebbe ricordare che è sotto la tanto vituperata IRI che lui ha avuto incarichi di pregio (compreso l'unico incarico di grande responsabilità ovvero la 164 che difatti in ogni dove definisce la miglior Alfa) e che sotto la Fiat è rimasto ben poco. Forse troppo poco per vedere certi sfracelli, anche se l'affaire 155 da lui descritto avrebbe dovuto dargli un bel "buongiorno". Con Ghidella si avrebbe avuta quantomeno una controparte che sapeva di automobili, cosa che con la gestione romitiana non vi è stata, e che solo quando sia Romiti che Cantarella (che comunque ha dei meriti) si son levati di torno, ha ripreso fiato, per essere nuovamente ridotta in "minoranza". Se si stigmatizzano i politici che "per le auto grandi mercato non ve ne è" vorrei sapere cosa dice OGGI che non i politici, ma il factotum di Fiat, di fatto, sta dicendo la stessa identica cosa.

Partecipo oramai poco per ovvi motivi e son fra quelli che voleva una Giulietta diversa, in special modo di design ma soprattutto meglio curata e con scelta di materiali migliore della realtà. Inoltre è chiaro che non sopporto la filosofia banalizzante applicata ad Alfa dell'ultimo periodo, e non credo proprio di fare pippe mentali ma semmai di esser fin troppo prolisso su argomenti comunque esistenti e reali. Premesso che da sempre, pur essendo un gran mugugnatore (chiaramente, essendo ligure) ho molto stigmatizzato 940 ma ne ho anche apprezzato (dicendolo) i punti di forza NON solo del prodotto ma anche del mondo che vi ruota intorno (se non interessano non per questo si deve far finta di non aver letto) si da il caso che le tre versioni attualmente + potenti le abbia analizzate e provate. Onestamente non ho percepito tutta questa invasione dei sistemi di sicurezza elettronica nonostante abbia guidato a Balocco ed abbia avuto una chiara dimostrazione di come Giulietta (in questo caso la QV) sappia anche esprimere un comportamento dinamico un po' allegro nelle mani giuste e con un modo di guidare diverso dal mio. Di sicuro la 170cv m-jet, checchè si voglia imputare la cosa all'essere ancora "legata", mi ha deluso. Venendo da diversi turbodiesel anche Fiat (di proprietà o di uso) mi aspettavo di più. Se potenzialmente era la versione + "indicata", al vero avrei moltissime remore a doverla scegliere. Mille volte meglio i benzina. Purtuttavia non credo che la guida poco coinvolgente, almeno per me, del turbodiesel 170 sia stata derivante da castrazioni elettroniche, bensì da un comportamento globale di questa macchina meno "agile" (sensazione) di una qualsiasi 937 anche con motori di minor cubatura. Il peso all'anteriore c'è e si sente, la meno pesante 170cv benzina è decisamente meglio, e di gran lunga. Nel caso poi della QV per avere una guida divertente e non "precisa ma fin troppo, quasi noiosa" l'elettronica la devi usare, ed è stata messa a punto proprio così. Diciamo che laddove altre vetture arrivano ai limiti e quindi l'elettronica arriva invasiva a castrarti decisamente, su 940 (almeno su QV) essa è tarata per "contenere" e rimanere in sicurezza ma anche permettere quelle "derive" che su 147 si conoscono e ne fanno una vettura dinamicamente divertente. Chiaramente per avere questo comportamento devi guidare molto forte, e non star a cercare le traiettorie precise, ecco perchè ho parlato sempre di comportamento "noioso" od ho inorridito tanti parlando di "guida da Golf". Nel senso che l'auto è precisa, sicuramente lo sterzo non ha nulla a che vedere con quello elettrico di Mito (prima serie, poi......) ancorchè perda a mio parere di quella sensibilità da "occhi sulle ruote" proprio degli sterzi 937. E ribadisco che io ho avuto delle FL, sulle vecchie serie o sulle Q2/GTA è ancora una musica migliore....... Guidando normali, anche svelti, sa + di granturismo che non di dinamismo. Alta la sensazione di sicurezza, di vettura piantata, ed è questa la medaglia a due facce che da una parte fa piacere, dall'altra lascia un po' come...... quando ti fermi prima "eiaculare" Alla maggior parte delle persone sicuramente piacerà "entro un certo range", oltre il quale o ti adegui, o penserai che "hai finito di scoprire le potenzialità". Sono scelte, che hanno dei perchè, che sono anche imposte da scelte progettuali, i miracoli a Balocco tentano di farli e ci riescono pure, ma chiaramente se parti da 5 e metti 5 arrivi a 10, se parti da 3 e metti 5 sei a 8. Proprio a causa di certe "perdite" in chiave Alfa era necessario, a mio parere, studiare una linea migliore ma soprattutto (e quà c'è poco da parlare di gusti, sono entità) una scelta di materiali interni superiore. La sensazione di povertà è palpabile (solo chi non è capace di valutare non la vede), in special modo sulla prima cosa che ti accoglie, ovvero la portiera. Oltre a un disegno francamente poco armonico ed armonizzato (ma la macchina stessa appare frutto di tante matite in tanti segmenti, poi fusi fra loro senza chissà che gran armonia...... sta anche lì, a mio parere, il non riuscire a imporre un proprio messaggio forte a tanti che appunto se ne son lamentati) ma son proprio poveri e squallidi!. Il passo indietro rispetto alle finiture 147 è deciso, peraltro a peggiorar le cose ci si mettono inserti in materiali ancora meno nobili. Il sottoplancia è a livello di Mito, che già era a livello di Punto. Intelligente e scaltra la scelta della cornice morbida attorno alla faccia visibile della plancia, mentre il resto è duro (parte superiore) ed economico. Il pellame, di contro, è ottimo, ed anche i sedili su cui si avevano perplessità dato il loro appeal poco anatomico non sono per niente male. Bracciolo (di 156) censurabile, impossibile fumare, pomo cambio forse un po' grande, climatizzazione (mobile nelle vetture di preserie, ma in conce ho visto che son fissati bene i comandi) di disegno poco elegante (troppo grandi le rotelle) ma molto piacevoli alla vista sì come gli interruttori a bilanciere. E' sicuramente un prodotto di livello, soprattutto dinamico, per Fiat. Come Alfa non vale, a mio parere, la pena, e stabilisce un nuovo punto di vista inferiore a quanto si era provato a esprimere con le 147. Poi oh, a dire che su strada sia apprezzabile (non adrenalinica) sono il primo, ma un po' di sale manca e la tavola non è apparecchiata come si conviene.

Axel è molto Alfista anche nel modo di comportarsi. Pur avendo delle disponibilità economiche notevoli, oltrechè una enorme dose di conoscenza e passione, non la fa cadere dall'alto. Comunque, siete sempre tutti "a un passo dal vertice"...... si parla di Axel e di Arna, e nessuno ricorda che è venuto alla riunione RIAR (mi pare del 2008) con un'Arna jubilè?

Difatti sono decisamente più profilati che su Arna.

Oh Gesù santo. CURA significa ATTENZIONE, PREOCCUPAZIONE. Non è la cura di "come monto il cruscotto".

Allora forse proprio non vuoi capire: è l'indice del LIVELLO di CURA che hanno attualmente in Fiat. Non credo ci voglia una scienza a comprenderlo. O no? Forse ancora qualcuno poi crede che le auto per la stampa vengano preparate? Ma vivete ancora nell'Alfa anni '70 quando addirittura a seconda dei gusti dei giornalisti si sceglievano le "migliori vetture"? Ma se noialtri un filo addentro l'ambiente tiriamo Madonne, ma veramente pensate che lo si faccia per sport? Ma riusciamo a essere seri per cortesia?

Vedremo come commenterà la "stampa"..... dato che si son parlati, hai visto mai...... povero chi si fida della stampa. Certo che sta plancia...... ne ha di ogni...... Quoto V6 busso, checchè ne vogliano dire o vedere gli ultrà, non ultrà o presunti tali, la cosa non mi interessa sì come non mi va di offendere nessuno: questa macchina è veramente stata SCARSAMENTE curata. CURATA nel senso + ampio del termine. Curata come idea. Curata come dettaglio. Curata come sviluppo. Non è l'auto che "ci voleva dopo la 147", non è una vettura su cui si sia vista la voglia di fare "bene e forse meglio". NON LA E' checchè se ne possa dire. Oramai sono anni che seguo meglio del "sig. Brambilla" gli sviluppi delle auto Alfiat. Ci furono le rogne per 159..... e i risanamenti nei saloni, prodotto che era quello che era (e che lo sfottevi ti dovevi anche sorbire le furbate di qualcuno che "si critica perchè non ci se la può permettere..." ridicolo). Ci furono le Mito. Con gli sterzi orrendi e il ponte a canguro. Ma quà si sta veramente raschiando il fondo del barile. Il paradosso è che proprio su questo modello tutto si poteva fare, tranne che SBAGLIARE o NON dedicarcisi. Son riusciti, nella loro sempiterna dose di masochismo spontaneo, a far delle vaccate pure quà. Credo che se le avessero cercate, le rogne, non le avrebbero trovate. Questi sono i frutti del terrorismo in azienda di SM, dell'essersi rotto il cazz.o (testuali parole) di Alfisti e Alfa Romeo e via discorrendo........ A ogni causa corrisponde sempre un effetto. Risolveranno la risonanza? Probabilmente sì, ma è indice di cosa NON FARE (che, con gli errori fatti in precedenza in Fiat, avrebbero ben dovuto imparare......) con una macchina importante, in ritardo, ritardata, poi ancora slittata, e con prenotazioni e venti giorni dal porte aperte...... Poi se si vuol minimizzare, ci si accomodi pure, non è un problema.