il FUSI

I buchi non significa per forza cedere, regalare o vendere. Forse forse che appena arriva un buco tutte le aziende chiudono? Non mi pare.

In questo Paese si è sempre preferito andare a privatizzare. Eliminare, "vendere" (regalare?). Io dico se veramente siamo diventati per oltre la maggioranza del Paese un gruppo di caproni imbecilli, con amor proprio pari a zero.

Bhè, buon per te. A me il retrotreno di 147 non piace.

Non ho mai pensato che tu avessi detto che PUNTO fosse un cesso, cosa che peraltro non penso neppure io. E sono daccordo che la differenziazione su strada ci debba essere. Dico solo che se tu hai una identica situazione di telaio e di sospensioni puoi avere delle differente molto poco evidenti.

Caro te, in questo Paese come sai è facilissimo essere una facile Cassandra.

Per carità di dio il ponte della 147 su una macchina ancora + leggera e con magari meno sbalzo e le confort........... te la raccomando proprio.

Scusa ma come potrebbe essere che va COSI' tanto meglio? Le sospensioni è vero che hanno diverse regolazioni possibili ma oh! La fisica è la fisica, non è che diventa una fisica diversa se parli di Alfa o di Fiat. La meccanica non è una roba astratta come l'aria fritta di cui sono intrisi certuni che oltretutto decidono ai piani alti. Se tu mi fai una macchina, che ne so, con motore a sbalzo sull'avantreno, essa avrà sempre una tendenza sottosterzante diversa da una con motore perpendicolare ai semiassi. Una macchina con un avantreno a quadrilatero sarà sempre diversa da una macchina con un Mc Pherson ordinario eh. Poi mica detto che entrambe NON TENGANO bene la strada, vivaddio. Anche una biella la puoi fare in cento modi e in cento modi regge. Ma è la cultura di un'azienda farla in UNO dei cento modi. E magari la somma di UNO dei tanti modi ti da il carattere di una marca.

Le sportive 916 erano state previste con meccanica PARI PARI alla 155, ovvero col ponte arciutilizzato su tutta la gamma Fiat, Alfa e Lancia dal segmento C al D. Un giorno a Balocco venne fatta vedere una soluzione, montata su una GTV di cui era imminente il lancio, con questo strabenedetto multilink. Cantarella, bontà sua, si convinse della validità di questo ponte. E vennero superate difficoltà sia di costi che di messa in opera. Questa è la testimonianza di come, ieri come oggi, le cose le faccia a volte un "sig. nessuno" che poi si affida alla "luna buona giornaliera" del dirigente di turno. Buon per Cantarella che qualcosa di furbo l'abbia fatto nella sua vita. La storia del Q2, dalle parole di Baravalle, mi pare la medesima cosa. La storia della GT idem. Tutte queste storie non fan altro che accrescere l'idea che chi governa di fatto quell'azienda per "concessione" ascolta, ogni tanto, i tecnici. E quando li ascolta, male non fa. Q2, al di là del mio giudizio personale che lo ritiene francamente un plus non indispensabile, ne è la dimostrazione. Quel giorno Baravalle ha detto sì e il Q2 c'è, e si vende anche. E meno male che si vende altrimenti il Q2 andava a finire nei cassetti. Ed oltretutto a loro costa poco, vista la esigua differenza di prezzo fra una Distinctive 150cv (e considerando gli accessori che vengono montati di serie su quell'allestimento, tant'è che alla fine se uno voleva una Distinctive sportiveggiante con la Q2 ce l'ha e il differenziale torsen gli viene quasi a regalo).

Non possono giocarla. E' assolutamente impossibile. Perchè al di là delle declamazioni + o meno farneticanti del curato o del bandaniano lo sanno che si regge tutto su quello. Con uno Stato che non è imprenditore. Con uno Stato che sta svendendo anche i suoi servizi, dimostrando sia l'incapacità di essere manager sia per fare regalie e favori a destra e a manca (ma in ospedale da quando c'è l'appalto alla ristorazione esterna forse si mangia meglio o costa di meno? Son buono anche io a non temere una cancrena a un dito se per un'unghia marcia sego via dal braccio in giù.....). Con un apparato centrale, sia chiaro CENTRALE e non locale periferico, che mantiene l'elefantismo di prima, perchè cmq al di là delle ciancie il clientelismo e il "mantenimento" va fatto, con spese che lievitano a dismisura? E cmq l'Italia è questa. Da studioso della società di navigazione Italia, rileggevo di recente di quando la buonanima di La Malfa per arginare il debito che si andava accumulando negli anni '60 per la flotta passeggeri aveva consigliato, dati alla mano, che era + conveniente fermare le navi e pagare gli stipendi a terra agli imbarcati. Quantomeno si risparmiava di combustibile! Ci vollero altri dieci anni, e vari tentativi assurdi, prima di fermare il traffico passeggeri e regalare le navi vuoi ad armatori amici vuoi altrove (leggi Michelangelo e Raffaello all'Iran). In dove l'Italia di oggi è diversa da quella? L'Italia che aveva + "segno +" che segno - è finita a metà degli anni '60........

Ma perchè? Tu sei uno dei "retrogradi" convinti che serva qualcosa? Tanto è tutto immagine, no?

Seah, un multilink........ ma ancora proprio vi sfugge il loro modo di pensare. Vabbè prima o poi ve ne convincerete. Cmq la sai la storia del retrotreno della GTV? Che peraltro è tutto tranne che sto masterpiece....... soprattutto su Spider?

Il costo della benzina lo si abbassa se si levano le tasse, altro che ciancie. Ma è necessaria una premessa. Ora che si vanno davvero a far "sacrificare" anche coloro che di sacrifici, rispetto a quelli a reddito fisso con nessuna possibilità di evadere, escono fuori scioperi, casini etc. Stante che i professionisti di norma, per mestiere e fede, si son sempre fatti i cazzi loro, bene stavolta da dipendente a reddito fisso i cazzi miei me li voglio fare anche io. E se prima erano solo i reddito fisso che cmq, al di là del colore, lo prendevano in quel posto con chi "poteva non prenderlo" che si riteneva tanto furbo, eh la musica cambia ed è giusta un po' di alternanza. Sarcasmo a parte, la questione benzina è sicuramente + apparenza che sostanza, nel senso che se veramente vuoi ridurre in modo significativo vai a toccare la "voce" + pesante, che è cmq la fiscalità. Da anni, con anche il "placet" di tanti che non sanno manco di cosa si parli, si è partiti da DISTANTE a limare, levare, "risparmiare". Mano a mano, per la teoria dei cerchi concentrici, ci si avvicina al nucleo, sempre troppo lentamente e sempre senza partire di lì. Prima erano i coglioni a reddito fisso che si son dovuti mettere in braghe di tela dopo l'euro........ perchè la roba costa il doppio ma oh, mica volevi che il fruttarolo perdesse l'occasione di spremere il "sottoposto" cliente? Poi dato che ovviamente NON BASTAVA è stata la volta del gradino sopra, il commerciante, e giù un diluvio di controlli della finanza, stop alla evasione e via discorrendo. Di questo passo forse forse, dato che i conti non tornano mai, arriveremo anche alla riduzione VERA dei costi pubblici. Stante che cmq anche tanti privati dovrebbero guardare in casa loro e nella loro gestione senza delegare il sacrificio sempre nella tasca dei loro dipendenti. E comunque se vedremo un Parlamento ridotto con gente che lavora stai pur certo che sarà sempre per necessità e mai per INTELLIGENZA. Ma arriveremo anche a quello, sempre molto lentamente, sempre piano piano che il cerchio si stringe. E' come chi ha da levare della ruggine da uno scatolato: prima ci mette il nastro adesivo sopra per tappare il buco, e la ruggine cammina. Poi prova a stuccare. Poi alla fine capisce che forse forse deve tagliare e mettere roba sana e riverniciare. Perintanto ha perso tempo inutilmente, ma questo paese, si sa, è fatto per la maggior parte da "artisti del rappezzo", mai da restauratori come Iddio comanda.

Beato te che credi al fatto che sia per "velocità". Ma si può sapere perchè gli altri affittano anche Balocco e i collaudatori della Elasis e rendono disponibile un prodotto modificato in tempi accettabili e questi invece devono sempre avere tempi elefantiaci? Ma se manco + fanno le prove frampò! Dove si perde tutto sto tempo?

Ed infatti io invito sempre a non cadere nell'ottimismo prima di sapere che "conigli dal cilindro" tirano fuori. Comportamento stradale? E se anche fosse, sulla base, pari alla GPunto sport scusa? Cosa cambia? C'è da considerare che è arcinoto di come da parte degli Alfisti vi sia stata minore tolleranza rispetto a quella (anche troppa) avuta dai clienti Lancia. Che oggi si puppano una Ypsilon che è quello che gira e rigira sembra voglia esser tirato fuori per Junior. Inoltre se diamo per "normale" questa linea, allora perchè non difendiamo tutti la Ypsilon?

No, mi dispiace. Avranno semmai visto che secondo il loro standard di "GUADAGNO" non guadagnavano abbastanza. Non hanno manco concretizzato il VALORE dell'immagine quella vera, visto che per loro l'immagine equivale a quella che io chiamo aria fritta e che sempre secondo loro la si può ottenere regalando qualche denaro alla Armando Testa o chicchessia di similare. Il discorso quindi è diverso: non è "quanto guadagniamo se facciamo le modifiche, ci rientriamo, mica ci rientriamo" ma è semmai "se facciamo le modifiche guadagniamo x, se non le facciamo guadagniamo x+2, indi per cui il problema non si pone perchè il nostro termine di paragone per prendere una decisione è ottenere x+infinito, e a x+infinito ci tende sicuramente d+ x+2 che non x e basta". Ma scusa un po' un secondo eh.......... 147 è un pianale Tipo riveduto, con sospensioni dedicate. Spalmate su N esemplari. Ma secondo te la Junior NON venderà + di 147? E quindi le spese di modifica non sarebbero + spalmabili? Ma ragioniamo per favore. E tenere i prezzi bassi cosa? Perchè secondo te la base della Junior te la daranno al prezzo della GPunto actual?

Una VERA Alfa non ci sarà mai più, questo oramai è un dato ASSODATO perchè troppe cose di una certa Alfa son state eliminate, non mi pare vi siano gli spazi per riacquisirle in chiave moderna, non vi è quella cultura nè tantomeno viene reputato utile averla. Per cui il discorso vera Alfa o mica vera per me è chiuso, con il giudizio fortemente negativo che non mi pare di dover di nuovo esplicare. Per quanto riguarda invece il mondo odierno da autoelettrodomestico, quindi con INFERIORI aspettative, esiste ovviamente un certo margine di manovra. Non è solo il Fusi che se ne sarebbe accorto, ma chiunque un domani si sentisse dire "ah sì hai la Junior, cazzo, deve andare bene se la mia Punto l'han fatta su quella base". Sarebbe stato meno peggio di quanto non avviene oggi......... ma cmq mica tutto sto granchè. Nessuno degli Alfisti è mai stato contento che il Busso sia andato a finire anche sulla Croma e sulle ammiraglie Lancia. Perchè comunque era un motore PRESTATO. Che poi anche lì............. se la Fiat nella sua vita dimostrasse di adottare per la gamma certe soluzioni in quanto sono il top dei top è una musica. Se un domani mi danno la semiammiraglia Lancia su base identica 159 non penserà nessuno che venga fatto perchè "di meglio per Lancia non ce ne è", ma penseranno (coerentemente) che lo fanno per avere due famiglie di vetture di marca diversa con la minima spesa.

Puoi provare quello che vuoi. La mia Punto 188 andava benissimo, teneva ottimamente, ma francamente per un'Alfa di segmento B dell'epoca avrei preferito non avere la solita macchina para para, identica identica. Un filo di differenziazione, utile anche come leva commerciale, andava fatta. Così clonando invece dai il messaggio che quell'auto secondo te è da considerare solamente una VARIANTE di carrozzeria.

Forse vi sfugge che un'Alfa Romeo è un'Alfa Romeo, nè una Skoda nè un'Audi. Ora, la sinergia con GPunto mi stava e mi sta benissimo, il clone no. Se poi nel mondo vi fosse UN solo pianale e tutti i costruttori adottassero quello, la cosa per me non cambierebbe il fatto che una situazione del genere A ME farebbe schifo. Ma che è? Il paradosso della democrazia dove la maggioranza vince? Cioè tanti fanno dei cessi, e allora i cessi diventano la normalità? Di sto passo, se ancora non ci se ne è accorti, si va solo che INDIETRO. Inoltre come qualcuno citava, il gruppo Fiat deve RICUPERARE un'immagine che ha letteralmente buttato nel cesso anni fa. Per fare questo ci vorrebbero anni di differenziazione di prodotto, con anni di clonazione del prodotto alimenti solo che il calderone che fin'ora ha scottato Fiat.

Se fosse la mia Junior sarebbe coupè, con sospensioni diverse quantomeno all'avantreno, e molto personale. Credo che sulla "mia" ci sarebbero mica tante critiche sul fatto di avere un proprio DNA, magari poco spazio, poche troiate inutili, ma un po' di sostanza al prezzo di una GPunto.

Ma se tutti sfoderano ottimismo!

Ahahahaha gli occhiali sono D&G perchè solo quelli mi stan bene. Li sto cercando i Gucci che vidi e provai a Firenze ahhahaah

Ma invece di centomila giri di parole................. la cosa è una sola. NON SANNO COSA FARE. Perchè se uno che la storia Lancia la sa fosse dove deve stare, tu avresti oggi la lancia coniugata anni 2000 ma la Lancia che tu conosci, e che sai cosa sia. Questi invece NON VIVONO il marchio, van per sentito dire, e con molta meschinità ecco che ti rispolverano il "mito Lancia". Le case italiane di prestigio son difficili da gestire, ma sicuramente gestirle con citazioni A PAROLE al passato senza VIVERE E ESSERE CONVINTI della loro essenza che le han portate fino a quà equivale ad ammazzarle.

Per me se la reclame la fanno a Balocco son anche + contento. Dico che fra i due è meglio il secondo. Il primo............. non comprerei la Q2 proprio per non passare da COGLIONE EBETE come è quel tizio.

Ma lo dici a me che son vent'anni che mi incazzo????????????

Ah sì eh? Perchè infatti lo spot quattro sulla rampa vale tanto quanto un imbecille che si fa prendere per il culo da un benzinaio sperso nel deserto???????????