il FUSI

Non funziona neppure alla corta. Perchè volere o volare per capire quel tipo di mondo ci devi essere dentro, ma seriamente, non fermarti all'apparenza. Purtroppo della "facilità di opinione e giudizio" la storia Fiat recente è fin troppo zeppa. Sarebbe come dire che vedano me per la strada quando sabato sera vado a ballare. Ma secondo te immaginerebbero sotto sotto chi c'è? Loro no. Io che invece di gente che veste anche "Peggio" di me la conosco, so dietro cosa ci può essere. Mah, sai, son fatti loro, se servono consigli san dove trovarmi e trovarci.

Allora guarda........... a suo tempo ero anche interessato, ma venne detto "Non si farà" (salvo poi, GUARDACASO, aver perso un'occasione subito e parlarne dopo anni) alla Ypsilon Sport. Quella poteva essere, di tutte le Ypsilon, quella che, e non sembri un paradosso, poteva andare a finire in mani fashion senza che vi fosse destinata. Perchè guarda che alla fine quel tipo di mercato fashion non è che lo fai con le cose "scontate" trite e ritrite. Stai pur certo che le mutande D&G e le cintole Gucci le porto anche io che giro in Alfa. E quelli che girano in Mini. Ma nè Alfa nè Mini han dovuto essere così scontatamente terra terra da mettere uno dei due di D&G a smontare una Ardea. Anche perchè così facendo.............. la clientela fashion recente e pura SA UNA SEGA di cosa era l'Ardea. Chi sa cosa era l'Ardea, col cazzo che non si incazza per una roba così scontatamente demenziale. Praticamente oggi Lancia sconta la POCHEZZA intellettuale di chi è stato infilato nella stanza dei bottoni del marchio. Di questo passo sembra che Lancia sia diventato il cimitero dei dinosauri di tutta la Fiat.

A proposito poi di reclame, che ci liberino da spot demenziali come il primo della Q2. Molto bene quello invece + tecnico.

Audi e MB non hanno mai trasceso. Vengono scelte anche dai fashion, che ne vedono comunque un qualcosa che li "accresce". Non una cosa rivolta a loro, ma una loro naturale "vocazione d'acquisto". Non è stata certo Audi che si è vantata di cosa poi? Di aver riproposto il bicolore, appannaggio di certune Fiat 1200 granluce che vedi sugli schermi ora in TV........

Net, tu non sei nella mia cerchi di amici che vedo ogni giorno e che è tutto uno strapotere di tedesche eccetera. In questa cerchia che va dai 24 ai 33 l'unico marchio italiano che si salva, come dimostrazione comunque di una "bella macchina", è Alfa Romeo. Sino a che eravamo + piccoli era la Lancia Y che la faceva da padrone, praticamente l'avevano tutti e stavo per prenderla anche io. Tutti coloro che l'avevano, cmq, hanno da subito rifiutato la Ypsilon nuova. Tant'è che chi è rimasto sempre nazionalista ora considera o Fiat (Se bada alla sostanza e basta) o Alfa (se vuole qualcosa di più). E siam circondati di Mini e Audi........

Anche quà vorrei che ci si chiarisse. L'eleganza fashion nell'accezione che usi tu sa di "ostentazione anche pacchiana di cose di moda". La classe, è un'altra cosa. Oggi come oggi per come viene trattata Lancia, che era una vettura DI CLASSE e con una declinazione di classe DIVERSA da Alfa ma comunque sempre classe era, è già tanto se viene considerata "fashion" laddove fashion è comunque un qualcosa di diverso dalla classe, e spesso trascende nella pacchianeria. Troppo spesso vi trascende senza che chi trascende se ne renda conto. Allora, non credo che Lancia meriti di essere associata a "ragazzi di periferia che han due soldi e se li sputtanano in un paio di jeans angel & devil".......

Credo di poter parlare a nome sia di una certa "sezione fighetteria" sia degli Alfisti che furono. La fighetteria Lancia, nei veri mondo di fighetteria di classe, è tutt'altro che apprezzata. Purtroppo devo dire che fra il mio entourage di amici fighetti la "Autobianchi" viene considerata la scelta di chi o ci capisce poco di auto e punta, senza neanche tanta classe, all'apparenza e solo quella (se badasse alla sostanza comprerebbe una GPunto) o di chi non ha i soldi per prendere la vera auto fighetta di quelle dimensioni che è la Mini. Anche perchè puttanate come UAU sono solo che parti di demenze, non sono certo cose nè fighe nè di classe. A livello di Alfista posso dire che iddio volesse Lancia si riprendesse un po' delle peculiarità che son state affibbiate ad Alfa, facendole perdere le sue + pure, e facendo sì che si possa avere un'offerta italiana diciamo "globale" ma non che un solo marchio (Alfa) debba offrire da solo.

8C, che oramai entra nel suo QUARTO anno, è stata messa in produzione dopo forti pressioni interne ad Alfa da parte di chi evidentemente ha ancora un po' di passione. Non sappiamo chi dice sì chi dice no. Di sicuro per Montezemolo era + no che sì, per Marchionne + sì che no. Alla fine l'unico che decide è Marchionne, non decide Baravalle.

Ti sei perso qualche passaggio. Pare che le sospensioni siano le stesse.........

Perintanto Junior si dovrà a loro, e con un clone paro paro di Gpunto io la rivitalizzazione non ce la vedo per niente.

Kalfbell era poco politico. Baravalle è da anni in Fiat, Kalfbell veniva da una realtà diversa, evidentemente dove se decideva poi faceva.

Mah......... la parte in cui dice che ha pensato fosse una pippa è il tipico modus cogitandi del dirigente Fiat. La parte in cui si ricrede e chiede scusa è un comportamento onesto e francamente che dovrebbe fungere, a lui e ai pari suoi, da punto di partenza per pensare di cambiare la sua mentalità.

La Fiat per prima cosa l'ha salvata chi non aveva interesse a ratificare un fallimento che era già bello che presente. Altre aziende meno "protette" sarebbero da anni coi libri in tribunale. Questo per onor di verità. Tutto questo ottimismo, che ripeto ho già vissuto, mi fa piacere vederlo da parte vostra, da parte mia prima vedrò il prodotto e l'andazzo e se vi sarà da avere fiducia vedremo di dargliela. Al momento non vedo tutta st'aderenza al prodotto. La mentalità è quella che è, a me piacerebbe una inversione di tendenza che fosse come passare dal vecchio al nuovo testamento, invece sospetto il solito "rimpasto" modello politica italiana.

Allora visto che ti stai studiando la Fiat, comincia dal principio. Comincia dal percepire i sistemi di gestione, i target reali, i modi per arrivarci di oltre un secolo di vita. Poi dopo aver letto una volta, rileggi. E poi mi dici. Perchè il BLABLABLA degli ultimi cinque anni non è un CASO nella storia recente di Fiat. Ma proprio per niente. Poi all'indietro vatti a vedere già ai tempi della voglia di Ford di essere in Italia il Senatore cose disse. Poi ti vai a vedere anche nel periodo di Valletta che politica avevano in materia di concorrenza. Poi guardati gli anni '80. E guardati anche cosa fu che fece pendere pro Romiti la bilancia. Interrogati su che tipo di persone possono essere quelli che decidono certe "scelte". E poi ne riparliamo, magari mi insegni qualcosa.

Bene, quando e SE sarà valuteremo. Per ora la situazione per me è di merda, e lo dico. E cmq ricordati che non è per fare roba migliore o italiana che han messo in cantiere i nostri, ma per "staccare definitivamente da GM" Eh che cazzo! E torno un attimo sul discorso Marchionne, che francamente mi sta anche bene ma che di sicuro ha dei limiti pure lui. E' ARCINOTO che è uno che pensa ai soldi, non è uomo di prodotto. Ora ma secondo voialtri se il suo sottoposto che cura il prodotto, gestendolo male ed avendo una considerazione del prodotto mediocre, gli fa OTTENERE i risparmi che Marchionne vede come prioritari senza che il prodotto cresca, ma mi spieghi allora come farei io a difendere Marchionne che lo lascia al suo posto mentre escono macchine di merda ma remunerative? La Fiat, il fatto è questo, non ha persone che siano SIA decisioniste SIA di prodotto. A livello di ragionieri son dei gondoni che tanto usano le macchine aziendali, se si rompono cazzi dell'azienda. E Marchionne, con tutta la buona volontà, è UNO SOLO che cmq non è uomo di prodotto. Io taccio su certi risvolti miei personali e della mia questione perchè cmq voglio rimanere signore, ma dopo certi discorsi che ho sentito e patito A ME che la musica è cambiata non me lo dovete proprio dire.

Ma scusa un attimo, tu nella gamma Alfa ce la vedi una roba come la XJ????????????

E tu pensa te! Ma perchè, con l'Avvocato era forse gestita bene???????????????? E' dai tempi di Valletta che la Fiat non è + gestita BENE.

Allora........... fosse stato per me il Marchionne di turno lassù c'era già da dieci anni. E cmq permetterai che dopo VENT'ANNI di tutto sto "cambiamo, cambieremo, faremo, facciamo" ritrovarsi così mi fa presupporre che questo sia IL sistema. Sai, quando tu cambi i numeri ma fai un'addizione sempre un'addizione fai, con risultati diversi. Allora quà è proprio il sistema. Perchè se Marchionne ha "risanato" la fiat con: minor cura sulle auto minor spese di garanzie necessarie e via discorrendo è una vittoria di pirro scusa eh. Il fatto è che in sto paese la cosiddetta classe industriale (o anche dirigente) pensa così: sono in merda? Bhè io devo guadagnare + di prima lo stesso. Ora se io risano MANCANDO spese che sono fisiologiche e necessarie risano sì i conti, ma mando in giro dei prodotti di merda. E se permetti io da cliente penso a me come CLIENTE ed alla mia categoria, che dovrei forse difendere e scusare chi mi fa pagare un prodotto non conforme? Ma stiamo scherzando? Ma solo in Italia la prassi è del "cornuti,bastonati e contenti".

Quà mi pare che sia della Fiat e ci vediamo motori e cambi GM. Allora?

Hai ragione, mica la tecnologia (pfui) della GM però!

Dovevano uscire perchè le banche altrimenti "ciccia" e chiudevano veramente baracca, checchè qualcuno dicesse che la situazione non era così tragica, mentre invece la era. Ed ecco che con l'implementazione ferma per tutto il periodo di primavera 2005 abbiamo avuto le incompiute. Ma non è che c'eravamo IO e TE a Torino nella stanza dei bottoni, eh.......... Chi semina vento raccoglie tempesta. Lì la loro preoccupazione prossima ventura dovrebbe essere un bel mea culpa per almeno cinque anni per capire le vaccate fatte, e che fanno........

Mica gliel'ha detto nessuno di gestire di merda l'azienda. E se non sono in grado di raddrizzarla per bene, la possono anche vendere sai.......

Per cortesia, eh, un filo di buon gusto ......... dai.......

Puttanate. Bastava un 1500 per andare dietro ai loro 1800. Oggi che si fa? Il contrario? Devo aspettare il 1800 per andare dietro ai loro 1400?

Quel motore non mi è andato giù e non mi va giù. Perchè equivale comunque a del tempo perso, del lavoro che era meglio destinare altrove, dei soldi che cmq è costato il "rifacimento" e lo sviluppo. E che si potevano mandare altrove, non fosse altro che per aprire il cofano e non vedere un motore che mi ricorda la Astra, daccordo? Altro che montarlo al + presto, fuori dai coglioni. Perchè secondo te le Ferrari sarebbero sempre le "ferrari" con un motore fatto in Australia? O derivato dal blocco di una Corvette? Ma per favore, dai........... Suonare suona. Di marmitta. E basta. Perchè dal cofano pare un asciugacapelli della termozeta. Anzi, no, della Hoover, termozeta è italiana.