il FUSI

Su qualche cosa ti posso dar ragione, per altre cose hai invece una tua visione che è comunque distorta rispetto a quello che era all'epoca, e che la stessa Alfa comunque prendeva per "buono ed assoluto" nelle sue pubblicazioni commerciali. Arna che fosse una C siamo daccordo...... ma costava quanto una Uno. L'Alfasud era una C e sono daccordo. Tu consideri sempre il presupposto secondo cui Alfetta è erede maggiorata della Giulia..... e questa è una forzatura, sia per quanto riguarda le dimensioni, che il posizionamento, che le cilindrate. Mentre Giulia fu, a partire dalla metà dei '60, praticamente 1300, Alfetta partì 1800 adottando poi sia il 1600 che il 2000 e venendo praticamente venduta dopo il 1977 come versione 2000. Tanto è che quando l'Alfetta entra a listino RIMANGONO sia la Giulia che la 2000 berlina, l'Alfetta si pone inizialmente in mezzo fino poi a saturare completamente il segmento E prima occupato dalla 1750 e divenuta 2000. Con Alfetta 2000 del 1977 guardacaso sparisce la 2000 e RIMANE la Giulia come 1300 e 1600. Nel 1977 si sostituisce la Giulia, che è una D, con un'altra D che è la nuova Giulietta, che guardacaso ripete le cilindrate di Giulia, andandosi a spingere successivamente su 1800 e 2000, ma il "core" di Giulietta era 1600 (visto che la 1300 andava poi mica come un fulmine). Considerando che comunque i segmenti andavano "migliorandosi" è chiaro che un "nuovo modello" poteva apparire come vicino al segmento superiore nel suo modello precedente. Nel senso che chiaramente Alfa 75 si pone come una vettura "migliore" + rifinita + dotata di Giulietta, ma si rimane sempre nel medesimo segmento, che è poi quello della berlina sportiva che, miglioramento dopo miglioramento (sic) da Giulia ha visto Giulietta, Alfa 75, Alfa 155, Alfa 156 ed adesso Alfa 159. Le stesse motorizzazioni di Alfa 75....... arrivavano ai tre litri che avremmo visto su 164. Nè +nè meno come il 2000 che c'era su Alfetta e Giulietta. La 155 aveva il 2000 TS come la 164 ed addirittura il 2500 che era stato previsto su 164 Super (ne fecero 12........ eppure ne stamparono i manuali uso e manutenzione). Per cui visto che la sovrapposizione di motori è sempre esistita ma non per questo i segmenti si mischiano.......... la Giulietta era D e rimane D sì come la 159. Poi comunque considera anche che Alfa Romeo, al contrario di oggi, non era usa di fare cassoni....... nel senso che uno dei punti fermi di Satta era di fare vetture soprattutto strette per non portarsi appresso spazi che non servivano a nulla...... ne consegue che mentre una E della concorrenza poteva anche essere 460 già nel 1980 l'Alfetta era una E che arrivava a 439 (di paraurti, poi..). Era una caratteristica saliente di un'Alfa essere meno abitabile e sicuramente per questo meno "ingombrante". Su Alfa 6 poi....... se vogliamo era ben oltre 164. Perchè Alfa 6 era decisamente un'ammiraglia, mentre 164 si propone come vettura + "dozzinale" che va a interessare guardacaso col suo due litri la clientela prima acquirente di Alfetta Quadrifoglio Oro........ l'Alfa 6 che aveva inizialmente un solo assetato 2500 sicuramente non era come la serie 5........era d+ ed era decisamente meno di una serie7.

Ti assicuro Alex che in pista si sente........... ovviamente su strada normale a meno che non vai cercando veramente le traiettorie usando il punto di corda su un misto abbastanza stretto andando allegro te ne accorgi di meno. Ma un "destra sinistra" veloce ti fa accorgere che qualcosina si è perso..... che poi su quella categoria (per me è + una E che una D, la 159) non so quanto sia male...... visto che anche le reazioni ai cordoli eccetera su 159, pur coi 18, sono decisamente inferiori che su 156 e 147.

Dall'entità del tuo messaggio sembrerebbe che ho parlato bene di serie 3. Non mi risulta. Che paura che avete che sta 159 vada male eh!

oh Alex....... che piacere sentirti di nuovo così.......

Io fossi in te mi metterei a pensare a quello che scrivo e soprattutto se capisco quello che leggo e scrivono gli altri............ perchè mi sa che non ci siamo capiti mica tanto. Dicevo: non credo che 20kg siano sta gran differenza......... e francamente mi riferivo alla 159 quando dicevo l'erede che pesa 200 kg + della progenitrice. Punto. Che poi si risparmia peso grazie......... ci leviamo anche i sedili e i vetri e peserà ancora di meno. Il punto è che francamente IO preferisco avere la ruota e il crick e magari una carrozzeria decisamente + leggera sui quali i 20kg influiscono sicuramente....... ma mica poi quel tanto. Considera che una macchina con me sopra e la ruota di scorta magari pesa come quella di un altro con le runflat e che pesa 80 kg invece che i miei 60. Quando la serie 3 diventasse 5 metri lunga e 2 metri larga........... poi vedresti con tutte le runflat del mondo cosa risparmi di peso...... ma cosa risparmi? Niente...... Il risparmio io lo vedo economico per il costruttore......

Fino al mese scorso le km 0 serie 0 andavano su prezzi tutto sommato abbastanza sostenuti...........

Difatti andrà fatto così..........

Guarda, posso risponderti per quanto riguarda il mio personalissimo giudizio ed opinione. Dianzi a questioni che mi sembrano comunque sviscerati come anticipazioni e via discorrendo, perdonami ma il discorso di una gomma che io non sopporto (e me ne frego di 20kg di gomma e cric, li preferirei se quei 20kg magari fossero su una vettura che non pesa 200 kg d+ ad esempio della progenitrice) mi passa in secondo piano. Sulla 159 che altro c'è da dire se non che fino al prossimo anno non se ne parla? Cioè le cose mi pare che vengano dette e ridette......... ma non si può pretendere che ogni giorno ne venga fuori una.

E le bugie hanno le gambe corte.......... il ribassamento del prezzo c'è stato, me ne frego dei warn che mi vengono dati quando do del falso a chi oggettivamente falso è (o non informato).......... per cui cari moderatori date pur il warn per questo messaggio in cui do del non informato o fasullo a un qualcuno che di fatto viene sbugiardato anche stavolta, vediamo poi la coerenza che si ha come la si difende........ (mode polemica off). Riguardo il riposizionamento............. è chiaro che io ai tempi della presentazione della rest. chiedevo certe cose e mi lagnavo di altre...... così come oggi sono un po' incazzato visto che frampò mi converrebbe cambiare auto con poca differenza e riprenderla nuova. Scherzi a parte (e ieri qualche problema me l'han risolto in assistenza), la vita commerciale della prima 147 non è stata da barzelletta come quella di questa che ho io. E' vero che fra potenze di motori e semplificazioni, allestimenti impression che arrivano e spariscono, ha avuto i suoi bravi cambiamenti........... ma in un arco di quattro anni. La restyling è uscita l'anno scorso, si contano dodici mesi praticamente ora....... in un anno han fatto di tutto.......... io poi ne ho una che praticamente è stata fatta così per solo un mese e mezzo (no arricchimento, sì facia, aerotwin)......... dopo la mia la medesima ma con arricchimento, poi la JTDm 120 senza la fascia cromata, poi adesso di nuovo la rivoluzione......... Non si faceva prima a lasciare sia lo standard qualitativo che la dotazione di bordo invariata al cambiare del disegno? Anche perchè l'attuale posizionamento dimostra che evidentemente alla Fiat volevano marciarci troppo sopra a sta 147.........e il cliente a essere preso sempre per il culo non ci sta.

Per un semplice motivo: il risparmio. Io sulla prima che ho avuto (33 1.3 da 79cv prima serie) l'ho messa su prelevandola da un'Alfasud 1200 di demolizione......... ricordo che ufficialmente l'Alfa disse che l'aveva tolta in quanto "non necessaria visto l'irrigidimento dlele molle degli ammo".......... difatti l'effetto era diverso e gli ammo si skiantavano. Comunque dal 1986 sulle versioni + potenti, sull'avantreno ridisegnato, la rimisero......... dalla 105 cv (1500 TI) in su,. Sulla seconda serie che ho avuto, 1300 88cv del 1990, invece avevo l'avantreno ridisegnato e non avevo la barra, senza sentirne troppo la mancanza. La prima , però, con la barra aveva acquistato parecchio come sensazione di precisione e di auto "ben legata".

Mah........ l'Alfasud era sicuramente meglio, fra i freni inboard e la presenza della barra antirollio su tutte le versioni.......... L'Arna..... come giustamente detto, non c'entrava una mazza l'avantreno dell'Alfa 33 con il retrotreno Nissan famoso per non star dritto manco in rettilineo....... La 33 era sicuramente "inferiore" come comportamento stradale rispetto all'Alfasud. Il prezzo da pagare per la presenza delle pinze sui mozzi e di una taratura di sterzo un filo diversa. Fra l'altro basta vedere come fosse "+ sollecitato" e meno efficente l'avantreno notando l'usura precoce delle gomme anteriori sulla 33 nonchè degli ammortizzatori (cosa sconosciuta alle Alfasud).

Mah........ anche i carabinieri sostengono che la 155 andasse meglio della 156 ma loro di 156 ne hanno una versione appesantita per via della blindatura. Personalmente non ho "consumato" molte 155 ma mi ricordo che sulle prime 156 mi trovai malissimo per questo sedere che "pareva andasse per i fatti suoi". Di sicuro sulla carta non era un gran bel retrotreno quello della 155, peraltro afflitto sulle meno performanti Tipo da un'usura precoce degli ammo (ve le ricordate le tipo che prendevano una buca e si vedeva la ruota, quando la seguivi, rimbalzare per dieci minuti?) ma il retrotreno della 156 alla fine è un retrotreno modello 164, niente di trascententale manco quello, fra l'altro i cui braccetti non sono regolabili (sulla 164 lo erano).

Difatti l'Alfetta Motronic non era propriamente un fulmine.....

Se è per quello Lapo ha girato con la 3200.

A parte che anche questa questione che alcuni le avevano altri no......... la vettura non era ordinabile, ufficialmente........... tant' è che alcuni concessionari che la volevano non l'hanno avuta e si sono giustamente incazzati. Quello che si sapeva è che doveva uscire, come porte aperte, il 22 23 ottobre. Questo me lo ricordo molto bene sia perchè era periodo del mio compleanno sia perchè dovevamo organizzare anche una specie di "parata" di auto storiche che salutassero la 159.... e non la si era potuta fare al primo porte aperte perchè Alfa aveva opposto il vero assoluto a mischiare la 159 con il "vecchio". Successivamente venne fuori la comunicazione........... per cui col fatto che non consegnano le vetture già prenotate e "in griglia" nonchè a listino figurati se te la danno di già........

Mah............... sarà........... Comunque sicuramente UNA vettura che hai visto a Roma non significa di certo che "l'auto c'è".........

Tu dove hai visto le 2400 JTDm in giro?

ora ho fatto

In ritardo ma AUGURIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Che è quello che si è tentato di fare.......... ma vedi alle cose c'è sempre un perchè. Ovverosia come puoi andare a "educare" la clientela su queste peculiarità o renderle un punto di forza quando tu che lavori in azienda non ci arrivi? A suon di assunzioni per amicizia con la famiglia o altre robe da parastato di prima repubblica.........

Non vi sono critiche enormi su Audi perchè ad Audi si chiede qualcosa di diverso........ ed Audi è diversa. Ma non è pensando "ad Audi è andata bene, quindi lo sarà anche per noi" che si esce dalla stagnazione. Non puoi da un lato pontificare la grande gloria, celebrare la passione e poi nei fatti, quando non ti fa comodo, non andare a creare prodotti che fanno veramente la gloria e dire che sono coglioni coloro che pretendono un'auto + "passionale".