il FUSI

Infatti trona........... però comperavano e soprattutto comperano le "pericolosissime BMW a TP sbilanciate etc. etc. etc."..........

Piuttosto al Museo di Arese, il museo dell'auto a Torino è tenuto malissimo......

Io vorrei sapere però come facevano le Lancia ad avere, negli anni '60, porte e cofani in alluminio........... diciamocela chiara: la voglia di lavorare e imparare del mestiere non c'è + (un carrozziere è sempre + uno smontatore/vernciatore/montatore che non un riparatore), con le cifre che girano un battilama ti costerebbe (come costa nel restauro auto storiche) una cifra immonda e poi ci sono tante balle messe in giro....... "non si può" "costerebbe troppo".............. ma le macchine che costano troppo invece van bene? Come verniciavano in Lancia l'alluminio negli anni '60 non vedo per quale motivo non si debba riuscire a verniciarlo negli anni 2000........

Io non spiego + niente a nessuno......... se hanno bisogno di spiegazioni, che cambino mestiere.

Diciamo che per certe auto ci vuole il manico, per altre non è necessario.

Si sapeva del blocco su Punto, da un bel po'.

Scusa eh ma che la Fiat debba stare a lesinare sulle linee di produzione dei motori........... e diciamola chiara che la Fiat vuol sempre fare le nozze coi fichi secchi ed abbiamo dato un ottimo e coerente giudizio di tutto lo "spirito aziendale".

Tu ci ridi. Ma non ci trovi + un'auto ITALIANA di classe, non le prendono manco loro............

Vedo che la filosofia della 75, compresa dall'utenza che l'ha premiata e parecchio dopo la tanto vituperata scelta di andare verso il confort dell'Alfa (Alfa 90 morbida come un materasso, Alfetta e Giulietta fine serie coi cambi allungati e via discorrendo....... tutte robe maldigerite), non viene compresa (non dico condivisa) ma compresa da molti. E' troppo comodo e semplicistico andare a dire che "essendo l'ultima Alfa made in Alfa IRI le si perdona tutto". Una bella e ricca mazza! Si dice quello che è. E poi per cortesia un filo di coerenza. Oggigiorno devo assistere alla difesa di un'auto grande e pesante "perchè si deve tenere conto della concorrenza" e non si può fare la stessa cosa riguardo la 75? Ma la concorrenza del periodo ma che cavolo aveva? Si cita una R21 turbo, che vedo quale ENORME successo di pubblico, critica e storico ha avuto........ sì come no. La 320is andava sicuramente + della nostra tre litri........ UN modello, studiato da Motorsport, ovvero una M3 ridotta di 300cc...... il resto della gamma erano però delle gran biciclette questo ve lo dimenticate troppo spesso. Eccessivo il trasaxle? Sarà anche......... vedo bene che però pur animata dallo spirito della "economicità" anche la Fiat su Alfa qualcosa ha dovuto mettere che fosse "troppo" rispetto a quello che altre concorrenti di stessa classe offrono. Alfa 75 viene ricordata d+ di altre Alfa, che comunque vengono ricordate, in quanto rappresenta, nel modo + moderno, tutto un patrimonio culturale di Alfa. E' un'auto di sintesi, mentre successivamente ci sono state sintesi troppo "sintetiche" e che puzzano di surrogati. E la critica a 159 viene mossa perchè l'attesa e le promesse erano molte e grandi......... disattese in parecchi versanti, mentre sono state superate per altri. Ma venire a sentire di "motori alla frutta" che consumavano + olio che benzina........ mi pare che qualcuno (io) con un 2 litri su Alfetta abbia consumato un kg fra un cambio e l'altro (10k km) e con olio di mica grande qualità comprato all'ipercoop mettevo un kg ogni 6000 viaggiano forte e con motore usato....... si tratta anche di saperle un po' gestire le macchine. E comunque mi aspetto d+ un consumo di 1kg ogni mille da un 1570cc spadellato con 80k km che non da un JTS nuovo di trinca che manco arriva a 160 cavalli............ Riguardo alla Sierra, e alle altre macchine citate, volevo vedere se l'Alfa ti dava la versione stradale Alfa Corse delle 75 che correvano effettivamente nel turismo dove ce li mettevamo........... nè tantomeno mi pare che Fiat (TUTTA) sia in grado di offrire oggi versioni o vetture decisamente cazzute e sportive....... la massima espressione è stata la GTA, divertente per carità, ma che le prende da altra concorrenza.

Se è per quello le tanto declamate BMW sono macchine da guappi oggi anche da noi.......... e comunque basta pensare agli zingari, che sono intenditori "di seconda o terza mano"......... hanno Mercedes e BMW altro di gamma, dimmi tu se nei campi nomadi ci trovi una 164 o qualcosa dopo la 164............ Ricordatevi che i "guappi" sono quelli che comprano, anni dopo, le auto che hanno avuto l'immagine di auto appetita......

La spider ispirata alle spider Alfa doveva farla l'alfa, mica la mazda.......

Infatti................ non posso che ricordare la differenza di comportamento, e credo anche di concezione del lavorare, di un Giovannino (buonanima) che andava in Piaggio a Pontedera in catena ed uno che fa dell'aria fritta quando il suo gruppo deve ricuperare della immagine SOSTANZIALE.

Alex, si parla di vettura NUOVA in salone al prezzo di listino. Se è per quello è un furto anche il terminale di scarico di una 146.........

Guarda io ti posso solo dire che quando presi la 147 e notai quello che aveva, ho mandato mail non certo alla customer care Alfa che le reputavo inconcludenti....... ma agli interni Fiat. "Guardacaso" è andata a finire anche ad un dirigente ex responsabile qualità...... il quale a quanto ne so ha scritto a chi attualmente (ergo: è cambiata nuovamente dopo che andò via lui e si insediarono altri) gestisce la qualità allegando il testo della mia lettera. E mi han riferito che ha detto "spero che adotterete gli interventi correttivi necessari per migliorare la qualità al km zero (che non significa km zero commerciali ma appena uscita dalla linea e quindi a zero km) visto che avete migliori possibilità di manovra rispetto a chi vi ha preceduto".......... Cioè alla Fiat che la qualità di quei modelli è bassa lo sanno benissimo. E non solo perchè lo dice il cliente, ma perchè gli ispettori che fanno le garanzie diventano matti: da una parte notano questo calo qualitativo, dall'altro hanno il cappio al collo per via delle riduzioni delle spese critiche. E' ovvio però che se invece di curare la qualità tu hai la necessità di: - chiudere lo stabilimento per mezzo mese e quindi produrre di corsa le auto che devi in metà tempo - risparmiare le cinque lire su ogni auto per guadagnare qualcosa che ti serve essendo "boccheggiante" la qualità va a farsi benedire.......

Posso fare anche di meglio.......

Se andiamo a ben vedere, le 147 ante restyling le possiamo definire "fatte bene" prima del primo impoverimento del 2002 (quando ad esempio da "1.9 JTD" le han iniziate a chiamare "JTD"). Perchè l'effetto vernice a buccia ce l'hanno anche gli esemplari della vecchia serie........ ho tutti i giorni sott'occhio una produzione 2004...... e non è mica verniciata meglio della restyling, sai........

Francamente alta mi pare alta, ma mi parevano alte anche quelle di Balocco...... Comunque i cerchi vi paiono orrendi? Dovreste vederne degli altri allora.......

Non c'è problema....... Comunque quel qualcuno che dovrebbe leggere potrebbe averlo già ben fatto, nel senso che sto schifo di vernice sono anni che diciamo che appunto fa schifo.

Se è per quello mi son fatto anche il volante del gt, quello con le tre mostrine, convertito da "con comandi" a "senza comandi". Avrei anche la consolle centrale preserie....... pensa un po'........

Mac, mi dispiace. Ma se la verniciatura fa pena dovrei forse dire che "va bene così"?

Verissimo. Comunque i difetti dei metallizzati Alfa (ed è anche vero comunque che le tedesche hanno avuto un regresso in questo campo) sono due: - buccia - opacità. L'opacità probabilmente deriva dall'umido che è ancora presente nella base e che rimane sotto quando ci danno il trasparente (della serie glielo danno prima che asciughi come dovrebbe). E' stato veramente illuminante vedere un GT bordeaux met. in carrozzeria Alfa accanto ad altra auto nuova appena arrivata da Pomigliano....... al carrozziere ho detto "bhè, sta GT è davvero bella di vernice, liscia, a specchio....." mi fa: certo che la è, il proprietario ne ha lasciata mezza su un guardrail, l'abbiamo verniciata tutta noi..........

L'Alfatex è un tipo di tessuto lavabile (utilizzato anche nei salotti, solo che si chiama textan) che appare alla vista come una pelle scamosciata. In realtà non è pelle. ha un impatto visivo molto forte, e miglior del vellutino. Ha però il difetto di "appiattirsi" quando si consuma e soprattutto fa le striature a seconda delle pressioni che ci fai sopra (mi spiego: se ci passi la mano in un senso fa un effetto, in altro ne fa un altro, quando ti ci alzi noti un effetto nelle parti dove eri seduto e un altro in quelle non toccate). Appena avrò modo ti faccio delle foto, semmai, dei sedili della GT che ho trovato e messo sulla mia. Comunque traspira decisamente + della pelle ed anche con sto caldo non è che faccia effetto "arrosto" (con tutto che il mio è nero).

E secondo te perchè l'ho presa pastello?

E comunque sta foto........ http://www.cuoresportivo.ch/alfas/159/images/AR15914.jpg sempre buccia d'arancia......... come verniciatura ci vedo lo stesso effetto orrendo delle 147, se questa è la "nuova qualità"........

Al proposito....... ieri sera in Versilia ero ad una festa del tipo che piacciono a questi tipi che hai detto tu......... e ce ne erano a iosa..... Parlando con alcuni conoscenti di un amico, è venuto fuori il discorso Brera, soldi, Porsche......... bene..... al di là dei trionfali proclami di qualcuno che è fuori dal mondo, Alfa anche con Brera non la vede nessuno in concorrenza manco con Boxster...... poi chiaramente la questione del peso della 159 si sa d+ di quanto si creda quà dentro e si sospetta una Brera iperpesante che ai prezzi annunciati si avvicini a Porsche e detta chiara "ma io figurati se a quella cifra mi compro la Brera per farmi dare del pezzente, prendo il Porsche". Sarebbe bene, mi ripeto, usare un filo di umiltà quando si pensa all'immagine che ha ancora oggi l'Alfa Romeo.