il FUSI

Guglie però la Croma è la Croma e non un'Alfa Romeo. E poi diciamo sempre di guardare all'europa come mercato, al mondo.......... ma tutto il mondo va a nafta come noialtri che ci andiamo perchè la benzina costa una cifra CRIMINALE?

Non posso fare i complimenti su operazioni che mi lasciano perplesso per non dire schifato già da come vengono messe in cantiere (voglio premettere che ero da sempre contrario alla joint con GM e tutti i torti non li avevo). Prendere un motore e rimaneggiarlo decisamente mi fa domandare, poi, chi caz. me lo ha fatto fare di andarlo a prenderlo per poi doverne prendere solo la scatola. A sti punti mi facevo anche la scatola per i fattacci miei e mi levavo qualsiasi tipo di critica che ci sta ed è fondatissima. Vorrei sapere per quale motivo la Fiat si ispira a BMW solo quando ha da aumentare i prezzi in modo indecente e non ha da ispirarsi quando c'è da fare veramente bene e in casa propria.

Eehhehehehehe, ovviamente mica potevano prendere i pezzi di autopareri laddove si dice che sta macchina è pesante, grossa, coi motori che "boh" e via dicendo........... Ma l'importante è che le leggano, ste robe, e soprattutto le sentano.

Sulla 147 la pelle non c'è + (sulle distinctive ove era di serie) dal restyling in avanti.

Sulla 147 distinctive c'è l'Alfatex.

sul prezzo della gt: piantiamola di dire balle, hanno cannato il budget e hanno posizionato la macchina laddove gli tornava conveniente ma non era previsto. Che poi le storie diciamo industriali che ci son dietro quella macchina......... già il fatto che si è vista mesi e mesi prima di poi poterla avere, per cortesia stendiamo un velo pietoso.........

Vedo che si sono dati una regolata in quanto ad allestimenti, BENE ERA ORA. Per la 164 io non me lo ricordo direttamente, ma successivamente ho avuto in mano materiale promozionale, sentito testimonianze e visto foto e filmati...... tanta roba, veramente. Che Agnelli abbia storto il naso alla "declamazione" di Pozzetto non mi stupisce........ è che oggi una frase del genere purtroppo non avrebbe manco modo di esserci, e comunque se anche fosse il naso a qualcuno si storgerebbe ancora, dimostrando ancora d non capire una mazza........

Tutto quello che vuoi, lo dico da tempo che vanno provati. Sta di fatto che sono rimaneggiamenti e basta.

Benappunto....... doveva costare qualcosa + della 147 e meno della 156 invece costa qualcosa d+ della 156...............

Bah........ mi pare che stiam sempre parlando di rimaneggiamenti.

Oh, Alex, quando mi rinsavisci e mi diventi meno intortato da 159 e Brera e per nulla fiattaro ti riconosco

L'ultimo motore da considerare Alfa Romeo senza contaminazioni è il TS da 1962 (poi cresciuto fino a 1995) e le sue derivazioni (1800 e 1700). Coi 16 valvole c'è la contaminazione. Poi per me sti motori GM valgono tanto quanto il 4 cilindri turbo ex Fiat-Lancia rivisto da Alfa per la 164.

Se fosse solo quello, il risparmio......... sulle alette parasole illuminate ho detto. Dei perni non lo sapevo. I sensori per la risalita automatica e da telecomando dei vetri sono spariti anni fa e comunque credo fossero solo sulle distinctive. Quando mi dissero, anni fa, che la Fiat faceva i restyling per risparmiare e incassare + soldi su ogni esemplare venduto non ci volevo credere. Poi ho avuto modo di notare le evoluzioni dei modelli, compresa la mia Punto che, fine serie, aveva meno finizioni della vecchia base (quella coi paraurti neri, per capirci). Lì ho capito. Infatti io cercavo la serie0, ancora, ma da immatricolare non ce ne erano. Frega assai di quattro cromature finte che trovavo su ebay a quattro palanche per poi vedere l'assemblaggio che ho e le cose che mancano.

Io credo che abbiano fatto per l'ennesima volta un errore di valutazione. Han presentato la restyling con toni trionfali. Chi, come lo scrivente, diceva che non sarebbe piaciuta, venne tacciato di essere una cassandra (me lo ricordo ancora bene il cavaliere dello zodiaco coi suoi proclami). In realtà l'auto non piacque sicuramente quanto ci si aspettava, inoltre il fatto di (vezzo tipicamente fiat nei restyling, laddove li fanno perchè convengano a loro mica per dare al cliente un mezzo completo e maturo) togliere roba su roba (fendinebbia, plafoniere illuminate) unito ad una generale minor cura (leggi i casini trovati in materia d'assemblaggio sulla mia e la scarsa pulizia al momento della costruzione) ha fatto ancora danno. Aggiungici che inizialmente di km zero (indi vettura a prezzo umano e non gonfiato) della serie1 non ce ne erano......... Quando si sono accorti di aver fatto una cappella, hanno inziato a correre ai ripari. Prima col finanziamento a 72 mesi, poi con l'aggiunta di contenuti, poi ancora con un nuovo finanziamento a 72 mesi, ora con gli euro 4 eccetera eccetera. Tu dici giustamente che tutte ste manfrine era meglio farle a novembre scorso quando venne presentata, e poi semmai spingerla commercialmente coi finanziamenti. Credo che fra l'altro la percezione della serie1 di 147 sarebbe stata migliore di quella che invece si è via via fatta avanti (meno curata e meno ricca). Francamente, a leggere anche la menata dei colori "introdotti via via", di 159 per "mantenere vivo l'interesse", credo che la strategia Fiat sia appunto quella di dare al momento dei lanci un "minimo" per poi via via "stimolare". Così facendo, cosa peraltro già tempo addietro additata alle industrie nazionali, si aspetterà nel tempo, rimandando l'acquisto qualora non strettamente necessario, un prodotto che venga reso completo e nell'offerta e nei contenuti. Della serie che oggi come oggi se dovessi pensare a una 159 aspetterei per vedere "cosa tirano fuori", perchè saprei che tanto dopo che fai l'ordine cambiano, arricchiscono, eccetera. Altra metodologia sbagliata, secondo me, in quanto le varianti in corso d'opera invece di essere un metodo voluto e studiato (e che fa incaz.zare chi poco prima ha ordinato un'auto, leggi la mia senza VDC o che comunque avrei preso una Progression a sti punti) dovrebbero essere una eccezione cui ricorrere solo in caso di gravi problemi nella vita commerciale del modello. Un'azienda seria e matura non sta a vedere cosa inventarsi "ogni giorno" scontendando chi ha appena acquistato e soprattutto disorientando chi sta per comperare.......

Ricordo uno storico concessionario di Milano che al proposito mi disse semplicemente: "il lancio della 164 è stato la fine del mondo"..........

Sembra che sia già ordinabile, per un po' assieme alla 115cv. Comunque è stata anticipata la messa a listino (si parlava di dopo l'estate.....).

La Montreal rappresenta la massima evoluzione della meccanica Giulia, peraltro messa in cantiere sulla base della 1750. Come ogni migliore tradizione di nomistica Alfa Romeo, difatti, è una 105. Retrotreno a ponte rigido (con tutte le limitazioni del caso) e cambio ZF in blocco col motore (che secondo me è il medesimo della successiva Alfa 6, impostata proprio dopo l'uscita sul mercato della definitiva Montreal). Eccetto il motore e le ovvie regolazioni, l'unica differenza che noti dalla Giulia è la presenza della coppa dell'olio del differenziale per il suo raffreddamento.

Per i numeri, se numeri su coupè volevano essere fatti, bastava prezzare la GT come coupè della 147 e non come la 156. A quel punto con un prezzo un po' + basso si potevano conquistare i tanti che sono stati scoraggiati ed hanno ripiegato sulla 147.

Azzzzzzz dieci giorni fino a sera inoltrata......... che vogliono fare? Un lancio in stile 164? Mi immagino la gioia dei dealer........

caro caporale aspetta e spera, anche l'Alfa ERA di Milano vedi bene come è andata....... (e già tanto che la fanno in Italia).

difettucci che la 147 si era tolti e che sta riprendendo proprio con la serie1..........

Ma le Impression ma chi cavolo le comprava a quella maniera lì....... clima a pagamento, vano a giorno al posto di portatessere eccetera, radio a pagamento, addirittura le cinture regolabili a pagamento......... ma manco come auto da flotta guarda.....

Mah, a me pareva un bianco........ ben diverso dallo splendido bianco della GTA (quello perlato davvero).

Li forniva quando era della Finmeccanica come era di Finmeccanica l'Alfa. Se non dico una bestilità l'ultimo motore fornito da VM per Alfa era il 2500 prima su 164 e poi anche su 155.