il FUSI

Bah, quello della 147 su plancia è osceno, così come i vani di Punto. In una non comandi + la radio, nell'altra non apri il portacenere. Comunque il vero signore per bere si ferma all'autogrill, al bar o dove ti pare...... altro che zingarate americane di guidare sorseggiando.

Questa si chiamava classe......... ed erano tempi in cui le riviste definivano "vistosa" una vettura che avesse i paraurti in tinta e uno spoiler....... ora da un eccesso all'altro. Comunque è tutta una società che frulla in sto modo...... apparenza, pacchianeria, aria fritta e seghe mentali insomma....... L'unica cosa che poteva portare di mezzo buono tutto sto infiammamento del tuning era una legislazione un filo + decente a livello di gommature ed altre modifiche, come succede in Germania e Svizzera......... invece quà vediamo allargamenti, luci e balle varie, ma se devi mettere una misura alternativa non prevista o per caso ti vuoi fare un esemplare unico (ad esempio una bella Alfetta berlina a 6 cilindri) ti linciano.......... viva l'italia.......

E secondo voialtri io sto nick l'avevo scelto a caso.................. PFUI. Comunque spiace dirlo, su certe robe il Fusi originale ha preso anche delle cantonate (recentemente me ne sono accorto a proposito di date di produzione di certuni telai 1750 GT Veloce..... è + preciso il Tabucchi in questo). Ad ogni modo, a parte che la Giulia promiscua o giardinetta o giardiniera come la volete chiamare non era solo Colli ma anche Giorgetti........ e che comunque ce ne erano sia "chiuse" che vetrinate....... Avere un chiarissimo quadretto delle versioni station della Giulia è un po' difficile. Comunque di per certo c'è che nascevano berlina, e venivano successivamente trasformate. Da Arese partivano sprovviste solo del lunotto posteriore. Inoltre, essendo praticamente il tutto (la trasformazione) una sorta di kit, quando la Colli chiuse i battenti quanto era ancora in stock venne utilizzato. Ufficialmente quindi la Nuova Super del '74 non dovrebbe essere giardinetta, ma in realtà ci sono eccome visto che venivano trasformate con i residui dei vecchi "kit". Che poi anche lì...... stante che erano vetture o ex Polizia, o comunque destinati alla rete assistenziale (raro il caso di trasformazione e vendita da nuova a un privato) se ne vedono di tutti i colori. Dieci anni fa mi interessai di una ex Aci, a sua volta ex stradale, con la meccanica della 2000 berlina. Un ex conce della zona ne ha una, su base Super 1.3 / 1.6 unificata, ma col Perkins diesel della Nuova Super Diesel....... Se qualcuno volesse tradurre per il nostro amico straniero grazie mille........

Sì lo sapevo ma interessandomi "per modo di dire" del Lingotto....... di Arese si sono ricomprati i pezzi, ma pare che si tratti solo del Centro Direzionale (ed annesso Museo) mentre inizialmente si cianciava di Direzionale e Tecnico (mentre pare che dal tecnico smammino........).

Difatti la mia nasona nel box dove poteva stare non ci sta +..... e poi ti dirò, 5cm di puro paraurti utili solo a rompere le balle quando trovi un buco di parcheggio stante la "enorme" visibilità di 147....... ma per cortesia. La 149 potrà essere l'"implementazione" per chi sale da 147, ma per chi vuol rimanere su quella categoria + entry non offrirete niente. Analogamente chi apprezza la dimensione compatta di 156 dovrebbe scendere su 149 o salire a 159. Tutto questo perchè di fare una 159 con dimensioni un filo + compatte e una sostituta di 166 non c'era verso, possibilità o decisione come ti pare ma ad ogni modo "nozze coi fichi secchi".

E sfido! S.r.l. lo è stata per pochissimi mesi, appena costituita.

Uhm...........

Non Alex tu, un altro alex.

Alex, ma ti ci metti anche te? Non lo distruggo in quanto ho rispetto per la roba (e comunque non è manco il mio......) però cribbio!

Ehm...... daccordo ma che lancia visto che non ce ne sono???????

Poi mi si viene a chiedere per quale motivo dico che avrei voluto e voglio un modus operandi come quello della BMW!!!!!!!!!!!!!!!!!

Qualcuno se la è fatta!

CHE SI COMPRINO DELLE CITROEN!!!!!!!!!!

Facendo ordine........ la turbowagon era rossa e differiva un po' dalla 75 Sportwagon che sono state postate. E non era comunque un esemplare in direttissimo uso di Alfa, a quanto ne so, ma una roba di Fissore. Comunque differiva, la turbowagon che dico io, soprattutto nella mascherina anteriore. Della 166 SW ho una foto di un qualcosa di incompleto e che mi sa tanto di "mascherone". Della 147 GTA proprio a Balocco ne ho sentito parlare e credo proprio di averla anche vista (statica). Come vada non lo so, non ho quella gran confidenza con la persona che l'aveva sotto il sedere.......

Non + di quelle che sono uscite fin'ora. Ne ho sentito parlare molto blandamente e francamente non sono andato a investigare oltre. Bello, stev, il "ma è una GTA chissenefrega"!!!!!!!

Siamo sulla stessa lunghezza d'onda, ma io il tuning lo accetto in un certo modo, ovvero quando non diventa snaturamento, eccessiva presenza di chincaglierie spesso inutili, e soprattutto pacchiano. Un volante "coerente" (soprattutto sulle storiche) o magari il particolare di un'altra serie ok, daccordo............ ma certa roba veramente mi da da pensare......... prendono i 1600 asfittici magari e ci spendono sopra quel tanto che si prendevano una GTA di colore metallescente......

Difatti mica lo hanno prodotto. Però se Autodelta UK lo porta a 3700 vuol dire che ci se la fa e non grippa appena uscito dal salone (magari dopo qualche km ). Ad ogni modo se lo vuoi sapere c'è anche una 147 GTA col 3500.

Alterando è dire poco. Per me è scarso rispetto per l'auto, poi chiaro che non pretendo che tutti la pensino come me.

Questa 156 viene usata da qualcuno che sta di base ad Arese. Mi è arrivata un mesetto fa in foto via MMS ed era sotto il centro tecnico. Questa montava il "famoso" 3500. E se non dico una balla era a Ginevra 2004.

1. era in effetti così, ma non era una sola. Cmq giravano con tre ruote di un tipo, una di un altro, robe così..... 2. su questo avrei di che dire........ 3. esattamente........ ma comunque ci sono anche altre vetture di quel periodo da sistemare......... 4. bah, so che all'archivio storico stanno lavorando e a quanto ne so per il museo i soldi si erano trovati.......

Non vi pare che ne abbiam parlato anche troppo?

La 1750 me la ricordo (in foto). Ehehee il clinic al Portello.......... La vettura grigia fotografata a Ginevra era un 2000 carburatori, che è ancora all'Alfa assieme alla 2500 scura. Riguardo la 164, è artigianale. Riguardo la 166, non aggiungo altro, dico solo che l'auto a me piaceva. Alex comunque ne sa anche d+.

Wilhem, le tue preoccupazioni sono fondate. E tragicamente, spesso, vere. Su questo credo che nessuno possa dire nulla. E ti posso comunque dire che di ispettori e via discorrendo di Fiat che si fanno il mazzo tanto ce ne sono. Ma è chiaro che nessuno è come Atlante ....... Io ne so sì, qualcosa, degli ordini......... così come so della enorme boiata del pack TI ora opzionale (con mille obblighi) su 147 disponibile in teoria da mesi e ancora uccel di bosco. Bella roba. Francamente come assistenza da parte del conce non posso lamentarmi, quando ho necessitato di una sostitutiva per interventi in garanzia mi han dato una 150 cavalli senza troppe discussioni. Però è anche vero che per altri problemi via via venuti fuori (cazzatine, eh) mi girano le palle se devo andare ogni settimana in conce (e manco la "mia" ma quella + vicina, ergo 60km round trip.......). La gente guarda il cassettino in quanto si aspetta che OLTRE ad andare bene meccanicamente la macchina sia anche curata. E c'è poco da menarla: se l'auto ha il cassettino che chiude male, o è fallata in qualcosa, vuol dire che l'occhio del cliente non l'ha usato nessuno in catena. E la delusione è forte. Il rifiuto anche. Per molti l'auto è emozionale, voi lo insegnate a me. Allora tu aspetta un'auto, magari con gli scioperi, pagala anche profumatamente e guarda che nella migliore delle ipotesi ci devi mettere le mani tu con spessori o allineamenti che dovevano fare in catena e non han fatto. Nella peggiore delle ipotesi, devi portarla in assistenza, è una delusione ad ogni modo. Se in Fiat o a giro si credono che andando avanti così, con piccoli miglioramenti rispetto ad una realtà precedente inferiore allo standard, in due anni riprendano "fama" credo che farebbero meglio a cambiare mestiere. Forse cinque anni di auto perfette e prezzate a modo farebbero cambiare idea alla gente.......

Dipende dal proprietario della concessionaria, ovviamente. Che se ha da lavorare con pochi margini o semplicemente vede che il rapporto fra il "richiesto dalla casa / dato dalla casa" è a vantaggio della casa gli girano gli zebedei e figurati se rifà il salone.........