il FUSI

Anche io. VIVAMENTE.

Ma guarda che siamo daccordo. Ma sentire che la "tappa obbligata" è la panacea, che va benissimo così e via discorrendo...... e no! Così non si va avanti, ci si accontenta e basta. E non va bene per niente. Noi non solo abbiamo da andare "avanti" agli altri essendo al medesimo nastro di partenza, noi si ha da arrivare dove altri sono già, ovvero avanti. Ma vi credete che la concorrenza starà ferma? E iddio vuole che anche sti crucchi cannano alla grande..... io lo dissi e lo ripeto, la BMW forse riusciamo a fumarcela o a bagnargli il sedere, ma MAI pensare che vada tutto bene anche in quel caso.......

Guarda, col motore australiano francamente no. E te lo dico pur apprezzando il lavoro soprattutto del team di collaudo. Perchè io di minestroni e di fast follower, di idee di cantarelliana memoria, di eterni secondi inizio ad averne le palle piene. Se sto marchio devono farlo frullare, lo devono dotare di un prodotto che frulli e che sia inappuntabile da critiche. Per un'Alfa Romeo avere critiche su un motore non va bene. Trovami un altro costruttore premium che Alfa ha come "concorrenza" (nella sua testa) e che ha un motore di un altro. Mercedes? BMW? Solo Audi, che io ho sempre visto concorrente di Lancia e non di Alfa.

Perchè non la diciamo come è? Ovvero che la 159 nella sua scelta di motori è, se volete chiamarla così, una scelta obbligata stante il "senno di poi", ovvero lo diciamo adesso che con GM si sa come è andata, che la collaborazione con Maserati è stata annunciata e fatta e via discorrendo. Francamente la scelta dei motori GM a me pare l'ultimo colpo di coda di una Fiat che fu, quella che ottimizza di tutto d+ e che raccatta a giro quello che può convenirgli. Daltronde quando hanno fatto questo diamine di accordo scellerato che di buono ha portato solo un po' di liquido mesi or sono, erano già con le pezze al sedere in Fiat e sicuramente spaesati. Una cosa è che i propulsori di 159 siano una transizione. Altra cosa sarebbe andare avanti su questa strada. Nel primo caso, si tratterebbe di una pesante eredità di una visione troppo semplicistica ed offensiva anche di Fiat nei confronti di un marchio che merita d+ e che avendo un prodotto ancora superiore otterrebbe risultati superiori. A proposito di Kalfbell, mi risulta che venga da BMW, ovvero una casa che di joint ne fa pochine pochine e che comunque è il riferimento, e cresce....... altrettanto non si può dire della tanto dotata in materia di intellighenzia economica Fiat Auto, eh....... cerchiamo di essere realisti. Perchè se Kalfbell dopo tutti quegli anni in BMW in cui BMW ha prodotto ideato e fatto quello che ha fatto coi risultati che ci sono deve venire in Alfa a star a vedere di risparmiare una vite e basta, per me allora può anche tornarsene in Germania e mi chiederei cosa diamine è venuto a fare, soprattutto la domanda se la dovrebbe porre lui stesso.

Non mi pare che siamo fuori topic, Abarth, visto che si sta dicendo "la migliore Alfa di sempre" mi pare ovvio che si guarda cosa c'era prima......

Oh finalmente siamo a un sunto: Questo non vuol dire che: - sia vero quello che pensi tu - tutti debbano pensare, facendo i conti con la realtà, quello che pensi tu. Inoltre ti segnalo che Fiat Auto se tu la conoscessi un po' (cosa che evidentemente non è) la vedresti come un carrozzone parastatale che solamente adesso, e manco con sto gran bel criterio, sta facendo pulizia in quanto arrivata alla frutta. Il resto, per dirla come dici te, sono discorsi da portinaio.

La differenza sta nel fatto che se continuano a fare di sti lavori nessuno forse pensa e sospetta che dal marchio "dalle grandi potenzialità" andiamo a prenderci la fama del "marchio che fa i minestroni?"

Ah se è per quello stai certo che la trovi anche sulla produzione Alfa Romeo attuale......... 159 inclusa, mi sa tanto, sai........ perchè Pomigliano rimane Pomigliano, sia che faccia la 147, che la Gt che la 159......

Assolutamente su questo non concordo. Non posso sicuramente accettare a braccia aperte un'auto "di sintesi" così. Spero in qualcosa di ancora meglio in futuro, eh......

Che bello sentire certe declamazioni, non fosse che ho fatto delle promesse ad Autodelta starei a rispondere tono su tono a certe provocazioni, che dico solamente mi paiono assolutamente senza costrutto e senza fondamento. Per vedere, comunque, la cosiddetta Alfa al 100% caro "delta", ci vorrebbe una certa "indipendenza" da area Fiat intesta come Fiat brand....... Questo è possibile che avvenga, in quanto Kalfbell sicuramente sa che per fare delle auto che rompono le balle alla "ex sua" BMW non si possono fare delle Fiat con motori GM e via discorrendo. Perchè magari venderebbero ma annacquerebbero il marchio, cosa che è assolutamente da evitare soprattutto se in futuro vorremo andare a fare di + e di meglio. L'acquisterebbero comunque in parecchi + che 5 o 6, di certo non potresti proporre una vettura di segmento D a partire da 40.000 euro..... Ma analogamente un prodotto che venga considerato dai puristi e NON dai giornalai un qualcosa di veramente "che c'è" ci vuole e dovranno pian piano avvicinarcisi..... Porsche è Porsche in quanto ha un prodotto che per la sua evoluzione e filosofia non viene rifiutato dagli estimatori, e ha ovviamente raccolto anche clientela che non è appassionata e che manco la sa guidare. La sorte delle 924, 944 e 928, peraltro buone o ottime auto, credo che la conosciamo tutti...... non mi pare di vederle + in listino nè tantomeno tipologie di Porsche con motori 5 cilindri Audi come fu un tempo......... noi dovremo fare cose similari.

Potresti dover aspettare molto a lungo....... e comunque se da un lato lo vorrei fortemente, dall'altro non son sicuro che il gioco valga la candela (le auto vanno anche vendute!).

Estenderei la cosa anche riguardo la guida servoassistita elettricamente, su Punto avevo il dual drive (ovviamente sempre disinserito) e mi chiedo per quale motivo prevedere due soli livelli di asservimento..... non è che si potesse pensare a un reostato? Insomma visto che ci rimangono nelle macchine solo ste cose, almeno crearsi la gestione auto su misura.......

Non entro nel merito delle "buste paga", perchè oggettivamente quell'aborto di Golf V l'han tanto pontificata che sembrerebbe che le buste paga gliele fa l'Autogerma, cerchiamo di essere realisti. Io ce l'ho con Quattroruote per via del loro progressivo appiattirsi e diventare una rivista che fa tanta demagogia e non spinge certo con la spinta della passione che aveva il Quattroruote di anni fa (oramai parecchi) che era una rivista da persone competenti e non da barbiere. Il fatto che ci sia a giro certo tipo di clientela sta anche nel fatto che leggono di certa roba credendo di sentire "il verbo". Ad ogni buon conto, non voglio andare OT..... dico solamente che voglio guidare sta benedetta 159, anzi, la vorrei per qualche giorno...

Voglio solo ricordare una cosa, a proposito di Quattroruote: che per loro nel 1995 la miglior Alfa di produzione era la 146 boxer 1600........... credo di aver detto tutto.

Grande salto in che senso? Di comprare la 159? No, certe dimensioni non mi interessano. L'Alfetta era un 4,40 m "legati" e comunque con una meccanica presente, la 159 non sarebbe comunque la medesima cosa; diciamo che una meccanica di un certo genere su una dimensione che mi aggrada d+ mi farebbe interessare e non poco, anche se comunque la 147 me la voglio sfruttare per un po', nonostante le sue pecche di finitura che, al di là di quanto si voglia o possa dire, mi ricordano tanto la scarsa cura costruttiva dell'Alfasud. Cmq la mia Alfetta non scricchiola....

La potenza del primo due litri Alfetta ('77)era di 122cv, poi portati a 130 con la serie "2000 L" (1978) e " '82" ed " '83". La Q.Oro ad iniezione meccanica Spica del 1982 nonchè la Q.Oro ad iniezione elettronica Bosch Motronic del 1983 ne avevano 128 dichiarati (125 sulla documentazione tecnica della casa). Onoriamo l'Alfetta dicendo che è stata per lunghissimo tempo la berlina due litri + venduta in Italia e la berlina italiana + venduta nel mondo.

Bah, vediamo se la ricorda anche quando la si guida.....

L'Alfetta lasciatela dove sta, visto che alla fine della festa ragionandoci un filo dopo l'Alfetta in Alfa Romeo di cose trascendentali non se ne sono + viste......... per cui fate vobis. E' vero che l'handling sarà notevole ugualmente anche se pesa, sta 159..... daltronde anche quel "bisonte" di Alfa 6 all'epoca se le fumava le tedesche proprio nel comportamento stradale. Era ingombrante, pesava, consumava e andava quello che andava.......... però la maneggevolezza, per quel peso e quelle dimensioni, c'era...... Bah, inizio a volerci mettere il sedere sopra a sta 159, ovviamente col volante in mano....

Bhè, vaglielo a far entrare in testa............

Cmq mettetela come volete, vedere sto nuovo 6 cilindri è proprio brutto, non appaga l'occhio ma per niente al mondo..... Sulla seduta: devo dire che nonostante le mie "perplessità" su 159, la seduta mi è parsa finalmente corretta (a me piace sedermi "in terra") per cui l'assetto da corriera sulla 159 proprio non direi....... non è da corriera manco sulla 147 anche se sarebbe preferibile + basso!

Il legno, furbo di un Alex, lo hai anche visto. Se il volante è di quel tipo opaco, credo che le modanature non potranno che essere su quella falsariga...... appunto tipo Alfa 6, che fanno tanta sostanza e poca pacchianeria. Con tutto che poi voglio sentire come è trattato, quel legno.....

Intendevo dire....... farsi impallinare o impensierire da una Mondeo! Francamente i soldi e i numeri della Mondeo non li sognerei...... Mondeo è una macchina di una tipologia che, oh, lo dice il nome stesso........ e poi comunque i pianeti sono differenti. Il fatto è che Alfa Romeo ad oggi, e la cosa mi fa incazzare, non ha quello che tu dici e che ti aspetti, ovverosia "i motori dell'alfa non danno questo grande plus e vorrei proprio vedere nei dati di ripresa che cosa viene fuori." Con tutto che vediamo di guidare e poi vediamo. Perchè anche negli anni '80s c'erano berline di categoria D che viaggiavano + delle Alfa 75 in versione + "umana", però era un modo di guidare la macchina ben diverso.

Questo è poco ma sicuro. A me risulta che non si fa. Ma conoscendo la Fiat ad ogni modo anche la 3+1 "non si fa" e poi invece vedi che grazie al cielo....... Spero che segua la medesima trafila.

Toccando la plancia della 3200 effetto alluminio tutto sembrava tranne che plastica trattata.......

E vorrei ben dire. ma manco di metterci il muso della Kamal.....