il FUSI

Non ho sottomano ora la cartellina di illustrazione prodotto (peraltro datata) ma credo che anche il cruise sarà in effetti assente sulla base. Spero non mettano una roba come la radio a cassette sul base. Noto con piacere il sostegno per il piede sinistro in materiale rigido lavabile e non deformabile. La plancia credo che sia così anche se francamente non ho potuto vedere se fosse alluminio vero (come era nella 3200 di Geneve) o finto; le auto a Balocco erano chiuse.

Bella roba! La mondeo.......

No, alle persone che conosco e che sapevo interessate all'acquisto (compreso chi mandò all'epoca a Bandiera l'assegno simbolico di euro "uno" come acconto della serie "se la fai la prendo") non dissero nulla. Era Taurus che si era sbilanciato parlando di termini di consegna. A quanto ne so io, la 8c non si fa (tralascio di dire la mia incazzatura).

Toh, in una di quelle si vede anche il Fusi. Cmq riguardo l'ordinabilità, mi stan dicendo subito dopo il porte aperte.

Infatti sono la nera quella famosa JTD m (con m argento) 120 cv verniciata da far pena e l'altra una 150 cv sempre JTD m (m rossa) che aveva anche i lavafari. Entrambe con i 16. Per l'ordinabilità non mi sono informato, ma posso farlo........

Bhè se mogognate per la nera delle foto, che aveva i 17....... figuratevi se vedevate la (spero!) preserie nero pastello che c'era all'estremo opposto, diesel 120cv, coi 16....... Cmq a vederla non pare tanto alta da terra, anche se di sicuro non è una macchina che si possa definire assettata. Terribilmente brutta coi cerchi da 16, comunque, sembrano dei 13 su quella mole.......

Parla al singolare, autodelta, cortesemente, eh! Grazie mille.

Magari! Quando gli mandi i PM manco ti risponde!

Dandoci un taglio.......... e ribadisco che sto mantenendo toni civili ancorchè tu palesemente stia cianciando di cose che ignori e che non comprendi, evidentemente, forse è meglio che come io non entro nei discorsi di bilancio tu non entri in discorsi che non ti appartengono pretendendo di dire "il verbo"....... Premesso che non ho alcun "compare" (anzi, recentemente con Stefano mi ero trovato in deciso disaccordo)....... Fino a prova del contrario quà fra me e te chi guida straniero sei tu, non dimenticartelo MAI e regolati di conseguenza. Se per te la riunione annuale RIAR dianzi a un centinaio e rotti di persone, alla presenza del vicepresidente della BU Alfa è portineria.......... bhè vorrei davvero frequentarla la portineria. Per inciso, chi diceva ste cose era Fugazza. Fatti dire dai cavalieri dello zodiaco il significato di Fugazza....... Cmq ti consiglio di non entrare in discorsi che esulano dalle tue competenze, quantomeno per coerenza con chi, con te, fa altrettanto. Adesso sta a vedere che dato che guidare un Ferrari o una Elise è impegnativo per l'utente normale, si metteranno a fare la SulkyFerrari........ ma per cortesia, va......

Mah, guarda, anche ieri tornando da Balocco sono venuto già in modo brillante ma sicuramente non da "staccare il tempone" (la nafta costa, da buon ligure.......) e mi sono divertito. Devo dire che ogni giorno che passa va sempre meglio (ora ha 2000 e rotti km...). Rispetto ad un 140/150 non hai sicuramente il "calcio nel culo" che ti danno questi 16v quando spalanchi in marce basse e quella progressione che ti fa pensare "questo motore c'è sempre!". Per farlo andare un po' devi superare i 2000 giri (sotto è un filo morto) ed aprire parecchio l'acceleratore, a quel punto senti la turbina che spinge. Laddove col 150 sfiori l'acceleratore e già a 1500 inizia a spingere........ Sui consumi devo dire che utilizzandola su extraurbano e un filo di città per andare a lavorare vado mediamente sui 17, ovviamente andando liscio ed evitando partenze o "seconde a fuoco" e via dicendo, di certo piano non ci vado! In autostrada a velocità nell'ordine dei 140 consuma di meno il 150..... indubbiamente. P.S.: per slegarlo intendo che lo tratti senza troppi riguardo facendolo girare alto e tirandolo, velox permettendo. Con questo 115 siamo a livello di 13,9 (dice il computer) ai 140 costanti in piano (con cruise control inserito) e si scende verso i 13 andando sui 150........ (sempre quello che dice il computer). Come ripresa, in piano o con un filo di discesa tu apri (come ho detto prima acceleratore parecchio pigiato) e la macchina va brillante, in salita invece si sente che arranca. Daltronde il rapporto peso potenza che ha è avvilente se confrontato con il 150cv...... cmq ne sono soddisfatto, perchè su extraurbano e città (la mia percorrenza usuale giornaliera) sarà perchè ci tiri di meno, sarà per quello che è, ha valori di consumo inferiori al 150.

Concordo con chi dice che la 166 rinnovata "fosse uscita da subito così", comunque in giro se ne vedono parecchie (sarà perchè è piaciuta, per il prezzo, per i contenuti, per quello che volete). Parecchi dirigenti Alfa hanno comunque una 166 in dotazione (e finalmente). La plancia è forse veramente quella meglio impostata, però il quadro strumenti risente del fatto di essere stato pensato e industrializzato prima della 156 (anche se l'auto è poi uscita dopo). Francamente quando un concessionario mi dice che diventa matto a consegnare 4 166 che ha venduto perchè han tempi di consegna lunghi....... bhè, ovviamente lunghi per gli stop di produzione, ma comunque mi pare che se ne vendano. Andrà a fare la fine delle ultime 164 Super, che erano tutte "TD", vendute con forti sconti a chi non ha tante menate per la testa e vuole una macchina di sostanza ad un prezzo che oggettivamente sarà (come d'altronde già è di fatto oggi) interessante......

Guarda, Guglielmo, non credo che sia il luogo dove stare a fare falsi o veri complimenti, che ribadisco mi fregano altamente. Io dico quello che penso e quello che mi piace. Se ad altri, poi, sembrano cose condivisibili o meno, buon o male per loro....... sono parecchio liberale.... Sta di fatto che il sistema "obsoleto" che dici tu, ovvero la trazione posteriore, è quello che guidi. E che se la BMW ci ha dovuto mettere tremila ammenicoli elettronici bhè NON SIGNIFICA che per forza di cose stiano in strada, le TP, solo per quello (ti vorrei ricordare, tanto per la cronaca, che esistono fior di TA con ASR - ad esempio la mia 147 che è quella a nafta meno potente - ESP, VDC o quant'altra roba vuoi. Il fatto che Alfa abbia sempre prodotto delle TP che in strada ci stavano (laddove invece le auto che oggi sono TP e infarcite di elettronica NON CI STAVANO) non ti dice che forse il nostro know how era e sarebbe superiore? Ti posso assicurare che una vettura come 156 GTA, anche ieri vista girare al limite al Balocco con gomme nuove e gomme finite unitamente ad altre vetture e con sistemi di controllo elettronici disinseriti, sarebbe stata decisamente + efficiente se TP visto che nonostante sia il fiore all'occhiello della produzione Alfa a TA dalle stesse curve si esce + efficientemente con delle 75 con l'assetto (ricordiamo che ho parlato di GTA). La trazione integrale ha due svantaggi: - consuma - pesa mentre ha il vantaggio di una maggiore sicurezza ed una migliore motricità. Ora, va valutato, semmai (il quid sarebbe quello) quanto in materia di motricità e di comportamento sia + bilanciata una TP che rispetto a una TI consuma meno e pesa di meno. Tanto di cappello a chi lavorando in Alfa si trova a dover trovare un certo compromesso fra esigente di costo d produzione e comportamento sportivo, divertente e sicuro. Ma le stesse ammissioni di uomini Alfa "non siamo PURTROPPO ancora potuti tornare alla trazione integrale ma ci arriveremo" unitamente alle notizie che vorrebbero la sostituta di 166 con motore longitudinale e TP è la dimostrazione di come ci si stia rendendo conto che la strada da battere è quella d una evoluzione in chiave moderna di un prodotto che esisteva e che è stato abbandonato abbracciando altre filosofie. Se poi tu la vuoi vedere come "TP=pericolosità" sei padrone di vederla così. Di per me vedo che se c'è da parlare di pericolosità e di farsi male ci se lo fa con ogni tipo di auto, anche coi carretti......

Guarda, non ti nego che pur avendone adoperati diversi di JTD inizialmente ero rimasto abbastanza deluso, perchè la brillantezza mi pareva mediocre così come i dati di consumo (spesso a velocità costante in autostrada); consideriamo però che ho i 17. L'auto ha adesso, a circa due settimane dal ritiro, un quasi 1500 km di cui molti su autostrada e con criterio. Mi dissero tutti che l'8valvole richiede una certa "assuefazione" e ricordo anche di chi in Alfa diceva di slegarlo subito. L'altra sera tornando da Milano sulla Cisa ho visto di sgranchirgli le gambe facendola girare un po' alta...... ebbene la cura sta ottenendo il suo risultato. Per due giorni ho avuto come auto di cortesia una distinctive 150cv m-jet..... tutta un'altra musica, poi coi 16 sembrava manco lontana parente, tirava sempre e comunque. Diciamo che la 1900 JTD 8valvole è una vettura brillante mentre la 150 è qualcosa di esuberante. Credo che comunque avendo i 15 tu noterai meno questo tipo di scarsa brillantezza (che, paradossalmente, mi è risultata + evidente quando sono sceso dalla mia e ho preso la 150cv che non riprendendo la mia.....). Ad ogni modo tirala un po'...... "stasala". Ora sono, come consumo su strade extraurbane non di grande scorrimento e facendo il centro urbano, su una media oscillante fra i 16,5 e i 17km a litro.

Sembrerebbe proprio di no.

Piccolo OT giusto per chiarezza e per evitare di fare flame inutili: a me della tua incoerenza frega relativamente....... sul fatto di essere fuoristrada mi sa che ci sei tu. Perchè quando vieni a dire che hai ottenuto la quadratura del cerchio dando le trazioni integrali Alfa al prezzo della TP tedesca e quindi hai trovato la panacea veramente mi interrogo......... perchè secondo te quattro ruote motrici consumano come due, vanno come due, insomma sono la medesima cosa? A me basta notare che pur essendo decisamente critico per la produzione italiana (giusto perchè l'italiana la considero, quella estera non me la filo secondo il mio metro) e pur avendo amici, conoscenti e parenti nell'automotive di ogni marca, ho sempre comperato italiano. Tutto lì.

Il configuratore purtroppo è decisamente "fallibile". Il bracciolo rimane a pagamento (di serie su distinctive) e il VDC lo han messo su tutte. Praticamente di differenza fra Distinctive e Progression oggi rimangono il bracciolo, il clima bizona, l'alfatex, il cruise control e i cerchi a raggi da 16 (a costo zero sulla Dist. puoi avere gli sport che sono di serie su Progr.). Cmq l'importante è che ne sia contento tu e soprattutto che l'auto ti soddisfi nel modo che speri.

Bhè non discuto le tue scelte, vivaddio. Solo che francamente non mi pare ti abbiano trattato benissimo, fino a prova del contrario gli levavi una vettura "pre arricchimento" che avevano pagato ed avevano in casa e che oltretutto mancava, a quanto ho capito, di fendinebbia, cerchi, VDC, volante e pomo in pelle (ora di serie) nonchè di bracciolo. La valutazione della Brava, però, su che listino ti è stata fatta?

Ma non si tratta di esprimere flames ingiustificati. E poi comunque siamo persone che hanno delle idee, ma persone prima di tutto. Mi pare quantomeno strano vedere una persona che oggi difende e proteggere l'immagine di Fiat Auto (e mi sta bene) ma che per la sua scelta, nonostante esistessero egualmente alternative, ha scelto una vettura straniera. Tanto lo so che mi risponderà che gira in BMW ma che aspetta trepidante la 159...... vediamo se la compera.

Guglielmo, ma mi ricordi che auto guidi per favore?

Un Formula? Sei sicuro di aver ponderato bene? Comunque complimenti per la scelta anche se francamente io avrei preso la nuova, non è che ti abbia poi regalato sto granchè. Hai preso un 115cv, deduco........ colore?

Allora, sia io che ax ci siamo seduti, a Ginevra, sia su 159 che su BMW. Posteriormente non esiste manco il paragone.......... mentre su BMW mi pareva di stare sulla "solita serie 3" (notando peraltro le guide sedile a vista e i rivestimenti plastici della parte bassa dei montanti centrali in deciso regresso e ben poco "encomiabili", ma non erano ben finite le BMW?) sulla 159 l'aria era + da 164 che non da 156......

Emozionale ma fino a un certo punto, sai......... parlavo mesi fa con gente del MKTG Alfa e mi dicevano che in Inghilterra su Alfa c'è poco interesse perchè la vedono una macchina "da specialisti". Vorrei allora sapere cosa vogliono da un'Alfa.......

Guarda che nel 1992 lui non c'era già +......... Poi vorrei ricordare che la 155 era pronta nel 1988....... e che doveva essere "di transizione". Fai i conti su queste basi... e vedi che forse nel 1992 con una persona intelligente veniva fuori davvero qualcosa "tipo 156"......