il FUSI

Ma che mi ricordi io è verissimo (e assolutamente CENSURABILE) che con Ghidella si ebbe l'appiattimento sul telaio tipo 2 (155) - il tipo 4 fu elaborato in chiave Alfa ancora da Alfa e difatti venne fuori una macchina un po'+ caratterizzata dalle altre di quanto non fu per 155). Purtuttavia con Ghidella un prodotto Lancia c'era, con quelli dopo la Lancia è proprio scomparsa. Al tempo di Ghidella, comunque, venne sì fatta la 155, ma venne anche detto che sarebbe stata transitoria, che si doveva vedere se sviluppare una media sinergica con Maserati (e non con la Marea), si realizzò la SZ che fu una bandiera + che un affare. Si ebbero poi il V6 turbo, il 3 litri a 24 valvole eccetera eccetera. Non mi pare che chi è venuto dopo si sia dato sto gran daffare a cambiare le cose che magari a causa di Ghidella possiamo considerare troppo "omologhe".

Non voglio entrare in polemica con Guglielmo perchè si finirebbe sia io che lui a farsi del sangue marcio. Posso solo dire che secondo me uno che ci capisce di auto, per essere definito così, deve essere uno che non si limita a "usarle tutte". Ghidella era uno che in Fiat è partito dal collaudare (e non è uno scherzo) la durata dei tergicristalli sulle 1100 / 103....... era figlio di una cultura Fiat, di un certo cursus honorum, che ha dato i suoi bravi risultati. Ai tempi sia del vecchio senatore che anche di Valletta la Fiat era per così dire "meccanico e tecnico centrica". Era un errore non sviluppare tutto il discorso commerciale e di gestione + oculata. Però appare chiaro come via via invece di una evoluzione mantenendo gli aspetti positivi dell'azienda, si sia andati perdendo, strada facendo, tutta quell'attenzione verso la meccanica ed il prodotto in senso stretto. Cioè invece di fare il tal prodotto e la tal strategia commerciale, si è fatta la tal strategia commerciale. O non si è fatto proprio niente. Sotto il "regno" di Gianni parecchie sono state le scelte errate di uomini. Ma veramente tante. Così come molte sono state le "cacciate" volute da Romiti. Francamente preferivo un ingegnere capace di fare automobili e che faceva fare le serrature Tipo ad un'azienda in cui aveva una partecipazione, che non un A.D. impostomi da piazzetta Cuccia...... che teneva le fila degli Agnelli. Esistono chiari e circostanziati volumi sulla storia Fiat, scritti senza tali peli sulla lingua: vi consiglio di dotarvene.

No, le ho pagate, o meglio, le ha pagate la concessionaria togliendole dal valore dell'usato (quindi la manovra del "cambiarla prima di finire di pagarla" la devi fare quando hai pagato una buona parte e il valore dell'usato è quantomeno pari o superiore al prezzo ancora da pagare). Oltretutto il mio era un finanziamento a tasso zero (della Punto) mentre certuni con questo modus operandi so che ricuperano anche una certa quota (nel senso che praticamente finiscono PRIMA il finanziamento e su ogni rata tu paghi una certa quota di bene e una certa quota di interessi). Se me le abbuonavano eh miseria, altro che festa grande che sarebbe stata........ diciamo che l'ho pagata, quelle 23 rate mi hanno comunque pesato sul prezzo del nuovo (la permuta era sugli 8400 in totale, l'auto nuova l'avrei dovuta quindi pagare 15500 circa....... cui sommare i 3200 ancora mancanti per un totale di 18700).

No, nessuna malafede, assolutamente, vedi di non essere prevenuto tu. Io mi stupivo solamente (e fino a un certo punto, dato che lavorando col pubblico conosco anche come pensano le persone) di come uno possa confondere una 159 con una 156, non fosse altro che per le dimensioni. Sulla "m" mi permetto di insistere...... non trovo la foto ma a Ginevra l'auto grigia (come quella delle foto che ci sono per esempio su infomotori a proposito della presentazione di Monaco) recava 2.4 JTD "m"......con la "m" appunto rossa. Che poi si tratti di una scritta preserie non so.......

Ok, but........ if BMW will encrease power output?

Ha giusto la sproporzione del volume posteriore come la Giulietta di Cressoni.

Bene, allora se Stefano e 350z e chi per loro hanno, per detta di qualcuno, la fama di "guastatori molesti" e via discorrendo e tale cosa viene "tollerata", non voglio che alcuno mi venga contro se dico che il cavaliere dello zodiaco è un pallista!

E mi sa di sì....... perchè non ci sta manco che possa averti detto che ora c'è merce che costava, prima, a metterla come opzionale, 1200 euro... li costavano solo i cerchi!

Leva pure il "secondo me", comunque suo nonno aveva quantomeno una capacità: quella di sapersi scegliere gli uomini. Perchè se non fai attivamente, devi quantomeno avere della gente capace e di cui ti puoi fidare. Questo, Gianni, non l'aveva. Fine, elegante, tutto quello che volete. Ma sicuramente non un gran "cernitore di uomini".

No, le 156 montano le scrittine "m-jet" dentro un rettangolino, quà invece c'è proprio solo una M. Comunque per quanto riguarda confondere la 159 con la 156........... o io sono iper e troppo attento e guardo tutto, o la gente è francamente orba.......

Io non entro nel merito della questione + di tanto...... De Benedetti mi è piaciuto per certe cose e l'ho odiato fortemente per altre. Dico solamente che venne VOLUTO FORTISSIMAMENTE in Fiat........ da qualche paio di persone di cui pare pleonastico fare il nome, anzi, il cognome. Se queste persone poi si sono accorte di aver fatto una enorme cappella, mi sembra a dir poco singolare dover dare le colpe sempre e solo al soggetto PRESCELTO. Mi risulta che per logica se tu assumi un imbecille, egli rimane un imbecille, ma lo sei anche tu che l'hai scelto, anzi, forse d+ visto che l'hai scelto. E comunque le cose che ha detto, magari ipocritamente, l'Ing. Carletto, mica sono irreali, su.........

Si Autodelta, però visto che siete moderatori, prendetevi la briga di trattare tutti secondo un solo modo, vivaddio. Non che uno che dice di essere un dirigente e snocciola robe che non stan, spesso, in cielo e in terra debba essere difeso da voi quando uno giustamente gli dice che ha detto delle fregnacce! E su!

Scusa, ma lui mica le paga, gliele passano. Sei tu che invece, come me, gliele paghi e in ultima analisi consenti che loro viaggino senza pagarle.........

Abbi pazienza, ma se parli di invidia nei tuoi confronti ed al tuo indirizzo credo che sbaglio o che la vuoi interpretare e vendere così.... non si tratta di invidia, secondo me. Hai perfettamente ragione sul fatto che i prezzi vengano decisi alla fine...... e comunque la dotazione prevista inizialmente non era sto granchè e sono usciti in rete commenti riguardo a questo. Inoltre che la presentazione sia slittata lo so benissimo, perchè io fui uno dei primi a dirlo, mentre tu ti ostinavi a dire che "ci sarebbe stata". Per cui, e mi rivolgo anche ai moderatori con cui peraltro intrattengo rapporti anche via MSN, se è vero che sono meno "invasati" utenti come 350z e Stefano (ed a volte perdono le staffe, come tutti) non vedo per quale motivo si debba adottare il sistema di "due pesi e due misure". Premesso che l'epiteto "mister 280cm" non mi pare un'offesa, tu Stefano sapendo che non è concesso dirglielo evita! Non mettere sempre il fianco esposto al vento. E comunque mi pare che si vada un filino troppo "perdonando" certe uscite che sono state declamate come "la bibbia" mentre si va a contestare una prova (per modo di dire, prova) di una rivista (tzè) (tanto per far capire quanto io la tenga in enorme considerazione) che comunque, ad ogni modo, potrebbe starci...... nel senso che quell'auto pesa. E vi posso assicurare che il rapporto peso potenza fa........ perchè ora che sto viaggiando con una 147 Mjet 150 la mia 115 mi pare un carretto.......... dal giorno alla notte. E per me un'Alfa oggi deve avere un comportamento + simile alla 150cv che non alla mia 115. E cos'è che lo fa, sto comportamento brillante? Il fatto che pesando la mia 1270 kg ha 115cv, quella che ho da due giorni in prestito ne ha 150 e pesa 1290...... fatevi i conti.

perdonami la battuta..... ma per loro nel 1995 la 146 boxer era "forse la miglior alfa......" cerca di trarne tu giudizi e conseguenze....

se vabbè...... sono anni e ad ogni uscita d nuovo modello che si legge alfa è tornata, la riscossa, finalmente una vera alfa........ nihil sub sole novi.

Ma assolutamente no. Il prezzo ad esempio della 3 porte JTD Progression è il medesimo di quando me ne ero interessato io........ solo che ora ci sono (e che prima non c'erano): - cerchi in lega sport da 16 - fendinebbia - radio con lettore CD - volante e pomello cambio in pelle - VDC 1200 euro sono la differenza fra la Progression e la Distinctive....... che prima era molto interessante (quest'ultima) in quanto aveva i fendi, la radio cd, volante e pomo in pelle, che su Progression erano a pagamento. Inoltre aveva i cerchi in lega da 16 (costavano, su Progression, 1100 euro...... e già bella che fatta la differenza), e mantiene ancora oggi come esclusivi alfatex, cruise control, e bracciolo (90 euro per progression) oltre al bizona. Diciamo che prima comprare una Distinctive, ammesso che interessasse avere la macchina un filo equipaggiata, era molto conveniente. Oggi se a uno non frega niente di clima bizona e men che meno dell'Alfatex, ordina una progression col bracciolo e fine delle trasmissioni.......

Capisco il tuo punto di vista che era anche il mio. Francamente però non riesco + ad affezionarmi ad una vettura come era quando, da ragazzo, evidentemente ci mettevo anche le mani sopra e soprattutto avevo meno casini per la testa. Il fatto è che quando paghi la vettura per intero "a lungo termine", ti trovi poi con un bene il cui valore è, ovviamente, inferiore a quanto l'hai pagato. Ma bisogna anche vedere di quanto. Guardando il mio caso, io pagai la Punto 11000 euro, finanziandone 10600 per tre anni a tasso zero. Una vettura come la mia, di due anni e qualche mese, eurotax blu la quotava 5000 euro......., ipotizzo che l'anno successivo, ovvero il terzo, quando finivo di pagare le rate, avrei avuto un valore residuo ancora inferiore. Perintanto avrei dovuto continuare a curare la manutenzione che, sui 70k km, sarebbe iniziata ad essere + onerosa di quanto era stata fin'ora (gomme e freni + tagliandi). Per cui avrei auvto un bene pagato 11000k, per il quale mi avrebbero forse dato (quotazione eurotax blu, quindi diciamo il "secco a comprare") 3500 euro (anche perchè ovviamente i km sarebbero andati su.). Del solo valore del bene ci avrei quindi perso 7500 euro. Dando indietro l'auto adesso, invece, ho ricevuto una valutazione di 6000 euro (quindi perso 5000 euro invece di 7500), ho evitato di fare la manutenzione e giro con un veicolo che ok mi ha messo sul groppone altri anni di rate (di importo eguale, comunque, pur dovendoci pagare una confa di interessi) ma che è comunque nuovo, su cui se c'è da far qualcosa non pago una lira, che per un po' non mi darà pensieri e via dicendo. Premesso che per me avere un'auto che non mi desse + grane e pensieri, dopo i tanti interventi fatti sulle storiche (e ne esce sempre qualcuna nuova), era e rimane prioritario. E' chiaro che è prioritario cosa uno vuole: se non te ne frega niente di avere il veicolo "garantito" ogni due / tre anni, allora ti conviene portare l'auto veramente "alla fine", ma alla fine per davvero, perchè con la svalutazione che galoppa qualsiasi intervento che fai (e che oggigiorno costa) è una perdita secca che percentualmente sul valore residuo incide parecchio.

I cerchi eleganti (quelli della vecchia distinctive) da 15 sono di serie solo per la versione Movyda, ovvero una serie messa a punto per essere venduta fra gli addetti del "multilevel marketing". Tale vettura in teoria poteva essere acquistata solamente dagli addetti, e comunque il fatto che la regia della faccenda fosse di un chiacchierato personaggio del multilevel mktg ha fatto "sensazione"; cioè se l'Alfa si deve mischiare con certa gente...... Cmq il mio conce ne ha una in casa, di Movyda. Poi nulla toglie che chi comprava delle vecchie Progression decidesse di mettere quei cerchi in lega. La Progression coi cerchi in lega Sport è disponibile da maggio (prima la 5 porte e poi la tre) e francamente credo che le prime ordinate dai clienti arrivino in salone in questi periodi. La riposizionata, difatti, risultava essere ordinabile dal 3 maggio come 5 porte e poi dalla seconda o terza week di maggio per le tre porte. Le '05 pre-riposizionamento avevano le loro brave coppe ruota (peraltro di disegno molto indovinato).

Il fatto della 156 è che è appesantita. E questo ha causato da un lato stress eccessivi alle sospensioni, dall'altro diminuisce la maneggevolezza. Comunque le 75 dei carabinieri venivano revisionate completamente a 150k km..... facevano motori e cambi (soprattutto i cambi a tale percorrenza erano un tantinello "sofferenti"......). Quelli della benemerita che ho sentito io, alla domanda su che auto abbiano trovato + "indovinate", hanno risposto senza esitazioni "l'Alfetta, ma la prima serie", e la "155".........

E' da anni che è così......... interessante la tua proposta.

Non ci siamo capiti......... i caramba al cospetto delle 156 RIMPIANGONO le 155..........

Come produzione l'ultimo Spider (su base Giulia). Come prodotto berlina, l'Alfa 75. Come prodotto "estremo", la RZ (venuta dopo la SZ).

Ahahahahahahaha forte sta statistica!