il FUSI

Preferisco dire che la situazione adesso è in una fase di miglioramento rispetto alla precedente. Non credo che ci sia da dormire, mai. Sempre ci si può migliorare. E migliore del vecchio non vuol dire che non possa essere peggiore di quello che può essere e/o sarà. La Fiat ha sempre avuto atavicamente due difetti: di crogiolarsi e di credere che quanto fa lo fa sempre al meglio. Mi ricordo ancora la buonanima di Umberto: "la Stilo? Non l'hanno capita". No, caro. Sei te che hai fatto un flop. E con umiltà lo devi riconoscere.

A parte che del coglione non te l'ha dato direttamente nessuno.............. Poi sei veramente certo che chi non apre il cofano non venga mai messo al corrente delle leggende + o meno metropolitane? Dì, scientificamente, sei in grado di poter dire che chi non apre il cofano realmente se ne strafrega o non viene a sapere da chi il cofano lo apre come si comporta la vettura che ha sotto il cofano? Io non dico che le Alfa sono inferiori alle BMW: dico che sono e devono essere diverse per molti versi e simili come concezione aziendale. E questo oggi l'Alfa NON LO E'. Poi ancora non mi spiego di come tu ti accorga che vendi un prodotto a una certa cifra INFERIORE ad un prezzo di listino già inferiore a BMW e poi mi dica che quando le Alfa costeranno come le BMW o di + andrà meglio. E' sconcertante il fatto che dietro a teorie che dovrebbero scaturire da bisogni e sentire diretti (perchè così dovrebbe essere) stiate diventando avulsi dalla realtà. Io, per tua informazione, MKTG l'ho studiato e i manuali me li sono buttati via qualche annetto fa quando ho visto che il mondo, alla fine, va in modo diverso dall'aria fritta che scaturisce dai manuali. Perchè a suon di ragionare dei massimi sistemi avete perso parte della concezione della realtà. Le tanto blasonate persone che comperano le BMW sono anche persone semplici, che badano alla fama (e non all'immagine frivola) delle proprie vetture. Sono utilizzatori di veicoli che non vogliono la scarsa qualità soprattutto estetica che hanno le Alfa e le Fiat in generale in materia di finizione. Sono persone che a loro modo sono decisamente concrete. E' diverso chi compra le BMW da chi compra le Mini. E stai pur certo che di amici che han preso Mini per moda, quelli "traviati" dall'immagine e dal marketing, e che la vogliono vendere perchè si sono accorti che è un vezzo e non un'auto ne ho. Vorrei sapere come vengono definite queste persone in seno al MKTG Mini.

Sticavoli.......... solo sei centimetri meno di una E come 166......... e ben 14 + di serie 3. Personalmente la X type la facevo decisamente meno lunga........

Quà di carne al fuoco ce ne è parecchia. Datevi un po' intanto una calmatina (visto che sono anzianotto, come mi ha giustamente segnalato qualcuno....... ). Scherzi a parte: è vero quanto dice Stefano riguardo certi personaggi dipendenti in Fiat Auto. E' altrettanto vero che è da mille anni che queste cose succedono, in tutte le aziende. Non tutte le aziende possono contare la totalità dei dipendenti che abbiano non dico passione ma professionalità spiccata verso il loro lavoro. Ho dovuto, studiando una certa storia e calandomi un po' in Fiat Auto, vedere come per molti sia solo un lavoro, palloso e pesante, anche quando non trattasi di chi ha un "contratto a termine". Sai, questi li potrei anche capire.......se devi lavorare sei mesi a quattro lire e poi una pedata nel sedere a un certo dato momento te ne fotti anche........ I giovani neo-laureati di cui si è parlato ci sono. Qualcuno lo conosco. Non mi permetto, dal momento che è mio lavoro avere contatto con le persone e quindi andarne a "cercare o ipotizzare" anche i lati positivi, dire che "tizio è stupido e quell'altro è coglione". Posso solo dire che sicuramente potrebbero essere, al momento, degli ottimi elementi per qualsiasi tipo di azienda. Non sono ancora "Fiat Alfa Lancia oriented" nel senso che non hanno alcuna nozione di cosa siano state queste case. Nè tantomeno hanno in mente di crearsi una via critica di lavorare e soprattutto di sentire l'azienda, nè (e questa è cosa GRAVISSIMA) pare che vi sia chi glielo insegna. A sto punto debbo pensare che o la via è questa di un "pout pourri" o semplicemente alla Fiat se la stanno dormendo alla grande. Se Stefano rosica ha solo che ragione! E inoltre a proposito di Lapo: a parte che mi riservo di esprimermi, semmai, quando dovessi avere la ventura di conoscerlo, è chiaro che quanto ha fatto di buono su Fiat non sarebbe stato buono su Alfa (tant'è che Kalfbell ha chiaramente detto che è meglio se da Alfa se ne sta alla larga). E vi è anche da vedere, comunque, che è sempre a Torino che le scelte di marketing vengono prese. Per quel che se ne sa, la promozione immagine di Alfa potrebbe essere sempre diretto da un amico di Lapo che sa una sega di Alfa..............

Se non dovesse essere fatta stavolta di "coglione" ne do a iosa a chi è in Fiat.

E quant'è che lo dico?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? Parole sante!

Ma mica ero incazzato!!!!!!!! Per carità di Dio. Mettici gli anni che vuoi........ però è vero che vi è stata un'Alfa che per qualcosa come quarant'anni è stata di un certo tipo. Questa Alfa ha costruito il mito su cui si "marcia" anche oggi. E per dirla tutta, è iniziata, quest'Alfa, diciamo + di cinquant'anni fa......... (per cui mettiamoci pure 50). L'approccio aziendale non lo si cambia.......... e kaiser se lo so. La Fiat pur avendoci messo del suo ci ha comunque messo degli anni........Il fatto è che comunque ad oggi non vi è mica tutta sta gran uniformità nel vedere allo stesso modo la "filosofia aziendale" e figurati poi andare verso il target (che appunto non è univoco). Cmq Busso c'entra con l'Alfa degli anni '30, '40, '50, '60, '70 e se vogliamo anche con quelle degli anni '80 e qualche rimasuglio dei '90. Dal 1930 al 1970 ci corrono trent'anni.......... guardacaso quelli in cui l'Alfa ha assunto la dimensione di azienda moderna costruttrice di automobili elitarie e sportive ma "comperabili".

Se vai dove ti ho detto lo trovi ben di già. Ma non sullo scaffale in quanto li ho "spolverati" io. Sul banco delle novità.....

AH. Semmai controllerà che qualcuno non gli faccia qualcosa......... E comunque la guardia del corpo può anche starsene a destra.

Io godendo? No, sono incacchiato per certi errori che ci ho trovato. Comunque fosse anche solo che per il rispetto che ho per Busso e per Fiorenzo (il figlio, anch'egli ex Alfa ma ingegnere.....). Cmq oh, mica pretendo che la gente veda a "tutto tondo" le cose. Però credo che ignorare certuni aspetti che in realtà hanno fatto questo marchio (perchè caro te, con buona pace, sto marchio è grande per via di quella filosofia e quei prodotti di trent'anni fa, come ben sanno all'Alfa visto che attingono a piene mani a quel bagaglio per vendere il nuovo) non sia francamente una cosa molto logica. Leggendo certe pagine invece ti verrebbe molto chiaro il perchè questa casa si trovi ad "annaspare" certune volte laddove un approccio aziendale diverso consentirebbe di mangiarsela a colazione, la BMW o la VW dei ricchi (leggi Audi). Però, come detto, era solo un consiglio. Ricordati però solo una cosa: dieci anni fa, per cui non tremila anni fa, anche solo parlare di certi periodi, personaggi o auto, in Alfa, faceva storcere il naso. Perchè il confronto era impari e le magagne del presente (di quel presente di dieci anni fa) apparivano grosse come case. Oggi già qualcosa è cambiato. Perchè hanno iniziato ad avere peso persone che quell'epoca non l'hanno vissuta ma sono entrati in Alfa quando ancora c'era chi quell'epoca l'ha vissuta. E come dico sempre, un'azienda non la cambi in sei mesi. Ma se il paragone non lo si voleva fare significa forse che quel "presente" oggi passato recente era decisamente ingombrante. Ogni era può essere vista come assoluta o relativa. Credo che per avere un'idea decente e quindi poter parlare di cose, sapendole, si debbano vedere le ere sia in modo assoluto che relativo.

Ne avevo parlato tempo fa e posto quanto preso dal sito Alfa Romeo ufficiale (cmq posto anche il link). E’ disponibile dal 18 marzo "Nel cuore dell’Alfa": l’attesissimo libro di memorie firmato da Giuseppe Busso. Busso, uno degli (storici) protagonisti della progettazione Alfa Romeo, ripercorre con la sua penna più di trent’anni di storia della Casa del Biscione, soffermandosi sui protagonisti e svelandone retroscena e curiosità. Il risultato è un libro fitto di emozioni e contributi fotografici, per la maggior parte inediti, risalenti al periodo che va dal 1939 al 1977. Sono questi infatti gli anni in cui Busso è responsabile della progettazione della meccanica di tutte le vetture prodotte al Portello e ad Arese. E chi meglio di colui che ha assistito alla nascita della mitica Giulietta anni Cinquanta o dell’Alfa 6 Berlina e Coupé della fine degli anni settanta, potrebbe riportarci al passato per rivivere quelle straordinarie emozioni? Il libro è in vendita al prezzo di 29,00 Euro. Ai soci RIAR, Scuderia del Portello, Alfa Club, ASI e ASIA è riservato un prezzo speciale di prepubblicazione di 20 euro. E’ reperibile presso Automobilia Via Alberto Mario, 16 Milano automobilia@tin.it P.S.: a parte che al posto di ASIA si deve intendere AISA (Assoc. Italiana x la Storia dell'Automobile, cui lo scrivente è iscritto......) cmq il libro lo trovate anche alla Libreria dell'Automobile, il prezzo mi pare sia 24 euro. Leggetelo, soprattutto chi non conosce una certa Alfa forse riesce a capire che aria tirava e perchè la si rimpiange in tanti............ oltretutto scorre bene. Ve lo dico perchè ce l'ho già. http://www.alfaromeo.it/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_ITALIA/news/news.jsp?BV_SessionID=@@@@1888835931.1110889435@@@@&BV_EngineID=cccfaddedkemjhmcefecejgdfiidfoi.0&contentOID=1074023851

Io credo che sia fondato in parte. Ma credo anche che non vi stiate rendendo conto di come nel reale stiano andando le cose. E l'Italia non è solo Milano, sia chiaro eh!

+ o meno. Peccato che la clientela un po' furba e quasi "opinion leader" di ste cose se ne accorga. E ne parli alla maniera in cui se ne deve parlare: ovvero male. Con i risultati annessi e connessi (e che ci stanno, per giusta meritocrazia).

Goduria massimale!

I colori li fanno apposta per i gusti differenti. Ad ogni modo ne venderebbero due! Certe auto io credo che ci voglia il fegato per prenderle di un certo colore. E' come dire che ti vai a comperare un'auto di un certo carattere di un grigio fumo met. semiscuro che farebbe la felicità di una berlina elegante........ ma magari stai parlando di una sportiva. Decisamente il colore di quella esposta allo stand ufficiale. Ovviamente sugli interni (i rivestimenti delle porte) avrei di che ridire..........e mi riservo di vedere meglio il quadro strumenti (che è uno dei principali motivi per cui NON COMPREREI LA NORMALE Y). Lì si che la "tamarraggine" c'è (rivestimenti).

Allora, a parte che non c'è manco nel link "per saperne di più". Io ho provato a configurarla. Mi pare una Actual bella e buona a "colore imposto" e "opzionali zero". Scontata quanto vuoi, ma è proprio il criterio che mi disgusta. Se un'auto la deve scegliere il costruttore, che se la paghi lui........

Mah, su Croma e Thema blindate non so........ io penso che i cinque fori di quell'auto siano come quelli di 164, che sono identici a quelli di Alfa 75 e 90 e a seguire le 156 e 147. A meno che non sia come ai tempi di Alfetta ed Alfa 90 blindate, che avevano i rinforzi in sospensione (ovvero le sospensioni dell'Alfa 6) e di cui montavano i cerchi......... Di sicuro c'è che all'interno della gamma Alfa la 166 fa "mozzo a se stante". Su 159 voglio sperare che siano stati sì intelligenti da mettere il cinque fori standard di 156.