il FUSI

Santo cielo, per una volta mi trovi quasi quasi daccordo.............. mi devo preoccupare? Che i pianali gireranno per tutto il gruppo non so......

Eh, caro te, concordo, e aggiungo OVVIAMENTE. Questo tipo di motori, dalla genesi così imbastardita e travagliata, sono nati come rimaneggiamenti, e ricordiamo che sono nati da una voglia di RISPARMIO. La roba nata dal risparmio non raggiunge MAI l'eccellenza, a meno di non dover produrre un qualcosa di bassa lega........ Il 6V (lo scrivo ancora alla vecchia maniera per distinguerlo) era un motore nato per essere l'eccellenza motoristica degli anni '70 Alfa Romeo e, come sempre, si è dimostrato longevo tant'è che manca poco che dura da quarant'anni. Il fatto di essere nato 2500 a carburatori ed avere avuto le varie versioni di alimentazione e cubatura che ha avuto la dicono, credo, lunga........ E il fatto che dica ancora tante cose, ANCHE! Ad ogni buon conto, va detto a onor del vero che la Fiat su quel tipo di motore ci ha investito, e di brutto. Ovviamente, anche alla sua maniera (della serie: erano eterni, da quando li ha fatti la Fiat ci fu una moria di pompe dell'acqua....... quando si dice il risparmio......). Va altresì detto che quando ad inizio anni '90 in Alfa si pensò di rifare ex novo il sei cilindri (che evidentemente veniva all'epoca già reputato inidoneo per il futuro prossimo e soprattutto venturo) fu Fiat a dire di no preferendo rifare le teste e dotarlo delle 24 valvole e punterie idrauliche. E non certo per "amore", bensì perchè costava meno. Se all'epoca l'Alfa avesse potuto ritirare fuori un cazzutissimo sei cilindri a V forse forse non c'era bisogno di andare a prendere e rimaneggiare i motori altrui. Sta faccenda mi ricorda molto gli 8 cilindri GM a benzina che da anni vengono montati anche nella nautica, e che a guardarli viene il voltastomaco, via via marchiati nel basamento a seconda di chi fa delle modifiche e li assembla. L'Alfa trattata come una barca........ nei motori, poi.........

Parole sante.

Ma oramai non sono tutte col "fiat per te" ovvero con garanzia estesa?

Che proposte sconvenienti!!!!!!!!!!!

Ti giuro che mi hanno riferito così ed anche a me pare una buffonata. D'altronde la 156 di giugiaro c'è scritto "disegno giugiaro" che si fa con la brera, all'incontrario?

Mah, credo che sia davvero la fine. Ah, la brerà sarà fatta da pininfarina e forse con tanto di marchio pininfarina (stile attuali GTV e Spider).

Se mi sbottono non è un bel vedere.........

Benappunto! + spirituale che economico. Per intanto andando a inseguire, su un terreno particolare e non semplice, e senza un prodotto adeguato, la BMW e via discorrendo, si è lasciata completamente perdere una fascia di clientela meno abbiente, che non ha trovato neppure in altre vetture del gruppo quanto poteva avere. Sono sempre stato contrario, in via di principio, ad un'Alfa di segmento B, però andando a vedere le cose........ Il gruppo non offre una vettura "B" caratterizzata, non abbiamo sportive, abbiamo solo Ypsilon e Punto. La Punto lasciam perdere, se uno per avere qualcosa di brillante deve prendersi una HGT MILLEOTTO (DICESI MILLEOTTO)..... o metterci la lineaccessori Abarth....... cioè! Vediamo con Punto nuova..... Ypsilon è veramente tutta un'altra auto per un'altra tipologia. E mi fa ridere che la "pseudo" Sport Zagato (ovvero la sportiva) debba avere, su segmento B, il JTD da 150 cavalli........ cioè, mi viene da ridere........ Dobbiamo poi renderci conto (e ne ragionavo ieri con un direttore Fiat) che il successo di 147 degli ultimi anni NON E' basato su prezzi pieni, nel senso che di km zero sono anni che ce ne sono. E 147 oggi come oggi si vende perchè c'è il prezzo, perchè la clientela vuole pagare, per quell'auto, un certo prezzo. E non stiamo parlando di vetture fine modello, ma solo fine serie. A parte il giudizio estetico o meno del restyling di 147, la gente cerca ancora quella vecchia perchè di fatto "costa di meno". Non gliene frega a nessuno, ora come ora, di andare a spendere il prezzo pieno (che poi: mi risultano già 2500 euro di sconto su 147 nuova.........) per "l'ultimo modello" o via dicendo. Si è veramente sicuri che la clientela, che ha premiato ultimamente Alfa (e non in modo significativo poi.......) con prodotti che erano delle derivazioni in chiave migliore e sportiveggiante di Fiat, sia realmente pronta a spendere "d+" per un prodotto un filo migliore? L'esperienza attuale direbbe di no, se anche Alfa ha fatto ricorso alle vetture km zero da anni. Il fatto è che per andare a "rompere" laddove vendeva Golf e laddove vende BMW, si sono lasciati dei buchi assurdi in gamma. Se andiamo a vedere, i maggiori costruttori sono "scesi" verso vetture di maggior diffusione popolare, verso vetture "+ compatte". Lo ha fatto Mercedes con la A, lo ha fatto Audi con la A2, lo ha sempre fatto VW che addirittura ti da la Lupo, lo ha fatto BMW con il brand Mini (la 147 è una macchina media, la Mini è una ipercostosa roba fighettosa e utilitaria........). Chi comperava le Alfa 33 e le 145 oggi mi dite cosa compra? Una 147 magari a prezzo di 24 delle sue mensilità???? E poi queste sono le premesse per i numeri? I numeri che stavano a cuore alla fiat prima, e che starebbero a cuore a chiunque, si chiamasse Alfa Maserati o Alfa Romeo Auto S.p.A. Non si tratta di creare un veicolo tre e cinque porte che sia un'Alfapunto...... si tratta di creare un qualcosa che sia comunque sportivo, ma di brutto. La gente che compera la Mini sicuramente non lo fa credendo di avere una comoda cinque posti. Però mentre noialtri da almeno il 1995 avevamo i marchi per poter fare una macchina del genere, ci siamo fatti "bucare"......come ci eravamo fatti bucare dalle Tigra e dalle Puma. Se oltretutto vogliono posizionare, assurdamente, vetture non autoctone alla soglia dei 30mila "in su", voglio sapere quanti pezzi credono realmente di fare. Perchè anche con Maserati "bla bla bla" il mercato americano "bla bla bla" e la situazione è sotto gli occhi di tutti....... Ricordiamoci, TUTTI, che l'Alfa OGGI non è nell'immaginario come la BMW. E che la BMW ci ha messo ANNI ed è passata anche dall'Isetta.

Comunque il valzer di chi se ne va non è mica ancora finito........

Allora altro che 2%......... Sono andato ieri in Fiat per sapere della garanzia estesa per Punto. Ecco gli scaglioni di mio interesse: 3° anno - limite 75.000 km: euro 270 3° anno - limite 100.000 km: euro 350 3° e 4° anno - limite 100.000 km: euro 540 3° e 4° anno - limite 120.000 km: euro 690 E' possibile fare anche un anno per volta, nel senso che per ora compri la garanzia del 3° anni (magari limite 100.000 km) pagando 350, poi il 4° magari con limite di 120.000 pagando l'eccedenza (340 euro). I prezzi saranno ritoccati, al rialzo, a breve.

In effetti il sedere un filo + lungo ci sarebbe anche stato........ però, boh, dal vivo fa un effetto meno "cassone".

Come volevasi dimostrare Leach è stato impallinato. Evidentemente le mie fonti sono buone.

PER FUSI: Allora, purtroppo ti rispondo che Alfa è ben conosciuta in Italia per alcuni modelli sinceramente IMBARAZZANTI che ha prodotto dagli anni '70 (non ieri) sulla gestione abbiamo già discusso..... - E' una tua osservazione, che rispetto e non condivido. Se vai a vedere, di modelli "imbarazzanti" sai quanti ne troviamo in tutte le case........ Sinceramente Alfa è scesa costantemente di livello medio (ci sono ovviamente gli acuti) dagli anni '60 ad oggi..e cmq non è stata più l'alfa di prima della guerra...... - E neppure voleva esserlo! Vi è scesa, e giustamente, per una volontà ben precisa, che comunque è stata redditizia. Almeno fino a tutto il 1974. Caso Ferrari: Enzo ferrari è stato capace di creare un modello di sviluppo della sua fabbrica di Auto completamente nuovo: con i modelli stradali e i clienti sportivi si finanziava le corse (il suo unico interesse reale) e le corse gli permettevano di vendere auto stradali carissime....(forse più del dovuto)... Vatti a cercare qualcuno che abbia saputo fare questo anche all'estero... - Questo non lo mette in dubbio nessuno. Per quello che voleva fare Ferrari, ha fatto di tutto di più e ci è riuscito. Per me la filosofia di un costruttore di automobili può essere anche diversa. Francamente, di un'auto che non posso permettermi non mi interessa un accidenti. I modelli sono tutti (tranne veramente 2 o 3 ) di alto profilo nell'epoca in cui sono stati presentati.... Mai Fatto una riga di pubblicità alle sue auto (cosa che faceva inkazzare non poco Henry Ford negli anni '60) Mai fatto modelli "per allargare la clientela" (qualche compromesso solo durante la crisi petrolifera , ma li si trattava di chiudere....) Per me LA STORIA dell Ferrari è IRRIPETIBILE. - Aggiungo un "per fortuna".

Ti prego........ non difendere l'indifendibile. Su 156 il muso era cromato, anche sulla 146............. e grazie al padreterno quella scellerata baroccheria di striscia cromata non c'è! E comunque se i fari della vecchia 147 invecchiano precocemente, quelli nuovi sono nati già vecchi, senza un filo di "come si chiama". Per inserire certe citazioni e/o impreziosimenti, si deve anche essere bravi. Quella striscia cromata non c'entra un emerito accidenti, mentre una macchina come 166 avrebbe meritato un qualcosa sullo stile della 164 Super.

Comunque voi parlate dell'articolo di panorama. Io della cessione sento parlare da dentro la Fiat Auto.

Bhè, io sono italiano.

Mah, io al selespeed non ci ho mai creduto. Avevo trovato ottime offerte sia su 147 che 156......... ho lasciato perdere.

Allora dal momento che è fantaeconomia............. tu escludi che da ora all'eternità il ceppo "Fiat - Lancia" possa cambiare padrone anche se solo in parte?

A parte che "chi è senza peccato scagli la prima pietra".......... Sul fatto del restyling caro Taurus il fatto della sproporzione dei fari posteriori te la concedo, ed anzi, appena la vidi dissi che posteriormente mi andava bene, eccezion fatta per quello schifo (e ribadisco schifo!) di striscia cromata che, oltre a fare tanto Opel (guardacaso..... ste Opel sempre in mezzo), non c'entra un accidenti. Nè su quella macchina, nè sulle Alfa in generale. Le cromature le si mettano in modo elegante e non barocco sulle segmento E, come fece magistralmente la 164 e come fa da anni in ottima maniera la BMW. Altrimenti non le si mettano, che va bene lo stesso su Alfa. Quella striscia mi ricorda la stessa, fuori luogo, sulle Y10 (poi tolta sulla fire base) sulla porta anteriore, che non legava con nient'altro...... Anteriormente lasciamo veramente PERDERE. Da Silva avrà esagerato coi suoi "tapirogiudizi" su 156 e 147....... ma sicuramente su 147 non ha torti, anzi....... E comunque la stampa non è "dirottata" solamente in Germania. Essì che i soldi delle pubblicità le riviste li tutelano in ogni modo.......... comunque visto che io in modo diretto ho vissuto un certo modus operandi di certa stampa per una certa "diatriba" passata, so come fu la reazione dell'ufficio stampa Fiat......... e lasciamo perdere, perchè non voglio essere cattivo, daccordo? Ad ogni modo tutto il mondo è paese. Solo che da noialtri la moda è di presentare le auto straniere come le migliori, e noi che, + o meno con successo, andiamo a rincorrere. Anche perchè delle peculiarità delle auto italiane oramai fra euro 3,4,5 e il cavolo che ci impongono ne vediamo giustappunto l'ombra, per il resto a renderci dei rammolliti al volante entro ovattati transatlantici che manco senti se ti scoppia una gomma ci pensa anche la stampa.......