il FUSI

Bhè sulle proporzioni, cambiate nelle vettura coi "cerchi diversi" e che io ho visto a Imola e Bologna, rispetto a quella vista a Francoforte ed in Centro Stile l'anno scorso, mi pare che siano migliori le attuali che quelle della prima realizzazione. Sull'interno vorrei sapere che cosa c'è da mugugnare. E' un'auto che va comperata per le caratteristiche stradali, e mi pare meno fronzolosa, meno lussuosa e molto + tecnica delle Maserati e Ferrari, come DEVE essere un'Alfa Romeo. Va detto che ad Imola mancava tutto il sottoplancia, con i componenti fissati con del nastro. Bella la pelle dei sedili (niente di nuovo, comunque, essendo il disegno del 1750 GT Veloce seconda serie del 1970). Se si rifà agli anni '70, tanto meglio......... se si vuole della roba moderna supertecnologica ed impersonale che ci si compri la C4 col volante che gira e non gira........ Ci metterei la firma ad avere cruscotti e pannelleria con metallo e carbonio anche sull'Alfa GT, altro che..........

Ahahahahah, vero!

Quello sicuramente......... fa "scopa" con la 2000 Selespeed. Oggi comprare una 156 usata fresca significa pagarla molto meno del suo valore se prendi una Selespeed.

Non per buttare benzina sul fuoco, ma se fosse stata TP o TI tante balle non c'erano...............

Bhè, Alfa non sotto gestione Fiat.......andrebbe visto allora sotto la gestione di chi. Progetti anche nella metà anni '80 ce ne erano, al contrario della frase di Ghidella "abbiam trovato i cassetti vuoti" ma se poi i progetti non li sviluppi, campa cavallo......... Di sicuro dei cambiamenti sulla linea di progetto e di prodotto ci sarebbero stati, anzi, lo stavano sicuramente approntando. Non è che me lo sia inventato io che per certi modelli di gamma avrebbero continuato le joint, dedicandosi in modo autoctono solo ai punti nodali e centrali della gamma....... Comunque, per quanto ne so io, Bandiera è stato silurato per via del costo dell'implementazione dei nuovi prodotti (vorrei sapere, da parte di chi era contro Bandiera, se sa che per fare auto sportive partendo da altre robe ci vuole un po' di lavoro o se è così digiuno di auto da pensare che basti fare delle carriole.......), degli scarsi risultati di vendita a livello di numeri assoluti, e del fatto che aveva preso decisamente alla lettera il "boschetti pensiero" dell'autonomia delle BU (tant'è che voleva portare l'Alfa via da Mirafiori). Secondo il new deal imposto dagli Agnelli (che comunque oramai non sono + i padroni assoluti di Fiat, e questo da anni) l'ultimo punto era fuori dal mondo, e gli altri due erano comunque pesanti anche rispetto ad un rinnovato interesse per Alfa ed una immagine decisamente migliore di quella che altri ben + titolati e vezzeggiati (pseudo)manager avevano tirato fuori da Alfa a partire dagli anni '90.

Non ti do torto in modo assoluto. Ma ci sta che manco a 2000 te la prendono, questo era il discorso che facevo.

A dire il vero io sulle 156 GTA ci ho visto delle persone diciamo mature. Come 147 GTA è decisamente + giovane anche l'utenza, ma tutto sto gran successo presso i "truzzi, tamarri e maranza" non ce l'ho visto. E' pur sempre un tremiladue, con annessi e connessi (dalla benza all'assicurazione)

Diciamo però anche che una JTD te la prende chiunque, una 2500 V6 avrei dei dubbi............

Bhè, e poi c'è anche il discorso dell'usato, ovvero di quando devi piazzare il tuo veicolo usato e di quanto alta possa essere la valutazione. La 156 2500 del 1998 potrà anche essere costata meno di una jtd, ma oggi???????

Bravo, proprio i cerchi da sedici ha........... io ignoravo questo lotto. Allora è regolare: lanciate in estate, imm. 09/2004. Avranno anche meno mercato ma sono un altro pianeta. Purtroppo non ricordo quanto era di risparmio quella nuova 147 a km 0..... ma nulla di trascendentale.

Guarda, io recentemente stavo pensando ad un'Alfa recente. Guardando guardando cosa ho trovato? Motori a benzina che non fanno camminare l'auto un emerito accidenti, o motori che lo fanno ma comunque esosi (non tanto in se, quanto perchè la benzina costa troppo, come ho sempre detto). E' chiaro che io su una 147 105cv mi ci troverei un po' male, soprattutto pensando che pago l'assicurazione di una 1600 laddove con la 145 era la stessa potenza ed era 1400....... Poi cosa dovrei prendere? Una 156 1600? Per scendere e spingere? L'unica macchina appena appena decente mi appare essere la 156 1800. Un V6 sarebbe il motore giusto, e costi di manutenzione a parte, ma chi se lo permette oggi? Cioè ma chi ci va in giro con un 2500 o 3000 che in città fa i 7??????

Ma pensavo francamente anche io che fosse di vecchia produzione, anzi, secondo me la è e non ha fatto un affare, anche perchè a fronte di una Cup Sport a meno di 1000 euro in più io col piffero prendevo la plug-in (oltretutto immatr. sett 04, l'ha fatto aspettare un mese, e ha gli strumenti bianchi?!?!?!). Una 147 m.y.'05 a km zero io l'avevo trovata.

Cup Sport è la tre porte. Cup è la cinque porte. Di serie ha lo xenon, oltre ai cerchi (a raggi nella tre porte) da 17, il bose e so un accidenti cos'altro..... comunque di roba ce ne è. Mille volte meglio una Cup Sport a 18.300 che non la Plug-in km 0 (oltretutto 115cv, le Cup sono M-jet 140) che ha preso un altro amico. Il clima è manuale, daltronde la vettura di base E' una Progression. L'avrei anche presa, avessi avuto dei soldi! Sigh, sob.......

C'è poco da sgomentarsi visto che per il veicolo da trasporto leggero (la serie dei Daily) c'era anche lo zampino Alfa. Alfa ha poi progressivamente lasciato i veicoli industriali ma ancora il Daily marchiato Alfa c'era (AR 8) così come il Ducato (AR 6).

Lo trovi al museo Alfa Romeo, accanto ai motori di aereo, al piano dove c'è la galleria prototipo. Fu uno studio per un taxi di New York. Quello, però, esposto ad Arese ha i cerchi del Romeo.

Quando venni invitato a guidare la 156 GTA all'autodromo del Mugello, il test comprendeva anche un tracciato stradale, che mise in luce il negativo fatto di avere certe potenze su certe trazioni. Alle mie rimostranze, il collaudatore affianco a me (persona peraltro appassionata anche di Alfa storiche) disse chiaro e tondo due cose: 1. che le integrali con i motori benza c'erano, ed anzi, "la vedrete, si farà......." 2. che avrebbero potuto eliminare di gran lunga i difetti di avere su TA tutta sta potenza "con tarature delle sospensioni molto + corsaiole, che abbiamo testato, ma che sarebbero inacettabili dall'utenza normale offrendo poco confort"............... Per cui quelli dell'Autodelta UK evidentemente non han scoperto nulla di nuovo, ma hanno puntato sulle qualità stradali senza stare ad andare tanto per il sottile (e l'Alfa avrebbe dovuto, su quella gamma, fare altrettanto). Perchè si poteva dimostrare, semmai, che si aveva il primato tecnologico di tenere già oltre 250cv, mentre si è realizzata un'auto non di enorme successo (pur tenendo conto del tipo di macchina che è....) e fondamentalmente che ha esposto molto fianco alle critiche. E' un compromesso, insomma, che non accontenta al 100% e non scontenta al 100%........

Cup Sport in giro se ne trovano a 18.300. Come serie la conosco bene, ne ho fatte comperare due identiche ad amici. Il value for money è decisamente interessante soprattutto a 18.300!

Ehehehehe......... tu pensa che a proposito di GTV quando ero a trattare, in conce, con un'amico per una 147 Cup Sport arriva un fax spedito da TO a tutti i conce in cui si diceva che un cliente cercava una GTV JTS 2.0 nuova o km zero....... la faccia del venditore è stata tutta un programma, salvo poi ricordarsi che appena fuori dalla vetrina ne aveva una e quindi gongolare di gioia...... Ognuno faccia i commenti che gli paiono + opportuni. Il discorso dei pensieri impuri io lo faccio da parecchio tempo. Peccato solo che avere (e ne trovi) una 156 o 166 con "IL" motore (il V6) in questa repubblica bananifera sia del tutto impossibile. Daltronde, alex, se la gente compra dei gran jtd un motivo c'è, mica che sono tutti così amanti del fumo della nafta...... ricordo un amico che conosci per sentito dire anche tu, il quale in un suo libro, parlando di una grande berlina Alfa del passato recente, a proposito del diesel, disse " a Villa d'Este l'olezzo del diesel lo si sente solo dietro il furgone dei fornitori"....... oggigiono invece è raro sentire l'odore del benza.

Il tuo pensiero impuro l'avevo avuto anche io, anzi la macchina l'avevo trovata...... volevano troppo, però. Peccato. Non troverai alcuna vettura, ad oggi e domani, che ti ricordi la Giulia. Sarebbe come chiedere che oggi un telefono cellulare avesse la rotella per comporre il numero come i telefoni che avevamo fino agli anni '70...........

Ax, io a dire il vero avevo trovato la 156 1800 + "incazzosa" della 2000, anche se poi guardando bene gli strumenti la 2000 era meglio, sotto molti punti di vista.

Guarda, io crosswagon la vedo come un'esperimento su cui in Fiat non hanno mai creduto. Altrimenti spiegami come mai Massai l'ha dovuta realizzare in quasi gran segreto avendo tanti (troppi!) contro. Su questa integrale ci credevano troppo poco in Fiat, e i risultati si sono visti. Nella scelta del modello, nel ritardo di sviluppo, eccetera. Che io vedo le integrali sono anni, mica mesi!

Senti, ma non diciamo belinate. Le benzina furono deliberate, allora tanto valeva non deliberarle. Oppure prima si deliberano le macchine e poi le si analizzano? Ma scusa eh!

Cmq secondo il mio gusto, di me che ho avuto a che dire spesso per le elaborazioni eccessivamente vistose su auto che si devono oltretutto considerare ad oggi auto storiche, quell GT è eccessiva. Con questo, se a lui piace, tant'è...... ma credo che ad ogni modo non lo si debba sicuramente mettere al muro ma manco dire che è una cosa bellissima e fantasmagorica. Non sono a priori contrario a modifiche estetiche, ma quella vistosità mi pare eccessiva. Ma manco ai tempi di quando le Alfetta le trovavi a 300.000 lire si arrivava a tanto su un'Alfa Romeo!

E comunque il fatto che a Bologna ci fosse tanto grigio e poco rosso o nero è stato criticato da + parti......

Mi scuso ma l'influenza mi ha tenuto lontano dal forum per qualche giorno. Venendo alla richiesta di Voltaire, non la ritengo una "enormemente" interessante Alfa per me (oltre al fatto che nella GTV attuale io non ci sto.......)