il FUSI

Allora ragazzi, la finitura della Golf 5 è inferiore a quella della 147......... eppure io inizio a vederle, le Golf 5.......... Le Peugeot non hanno una migliore finizione della 147, eppure di 307 che sembra uno scaldabagno ne vedo........ Detto questo, semmai sarebbe opportuno o ridurre qualcosa in termini di equipaggiamenti voluttuari od altrimenti ricorrere come una volta all'uso di materiali + nobili e leggeri e meno pesanti. L'alluminio nel basamento fa recuperare un po' di peso, magari quello che è il peso di quattro motorini dei vetri elettrici che paiono irrinunciabili..... Bialbero, le vetture sofisticate costano, ma sicuramente il prezzo + da ladrocinio è quello attuale che non quello maggiorato del 20% con una meccanica come Iddio comanda, e questo lo sai pure te...... Allora, visto che di fatto le Alfa superiori in materia di "bella meccanica" e di "profusione di tecnica" le devo ancora vedere, poi semmai si parlerà di prezzo. Mi pare controproducente andare a partire da "il prezzo di ora" prevedendo solamente salite.......... Se i tedeschi vogliono far pagare la loro roba con un plusvalore vuoto del 30% cavolacci loro, una volta che noi riuscissimo a creare qualcosa di migliore e porlo a prezzo leggermente inferiore, non credo proprio che sarebbe così controproducente.........

Luxan, non sono per niente daccordo. L'immagine Alfa Romeo si è creata a suon di macchine che andavano forte, molto forte, e duravano come meccanica una intera vita. Non certo se la è creata per il costo. L'Alfasud era un'alternativa economica fatta proprio perchè ci si accorse che il prezzo di certune era eccessivamente elevato. Adesso cosa ci devono continuare a propinare delle Alfasud al prezzo delle BMW? Alfa era in concorrenza a BMW solamente in quanto entrambe erano di impostazione sportiveggiante, laddove comunque Alfa primeggiava. Fatevi un salto a leggere e valutare la realtà di quei periodi fino ancora agli anni '80, se non li avete vissuti, e poi vedrete che erano "merceologicamente simili" ma di certo in minore concorrenza per affinità di quanto non fosse il duello BMW-Mercedes. L'Alfa non deve costare quanto una BMW ed avere "contenuti" superiori. Un'Alfa deve costare meno di una BMW e stargli davanti, come da sempre è. Per le questioni di finizione e lussuria, mi ripeto, esiste un marchio fondato da un certo Vincenzo Lancia.

E puoi dirlo forte, in dodici anni di guida sulle mie vetuste Alfa ne avrò cambiate in tutto tre. In questa siamo a sei come anabagglianti, a cui aggiungiamo tre o quattro posizioni. Me ne frego della lampadina di per se, anche perchè da adesso nuove non ce le metterò +..... le prendo in demolizione da 155 e Dedra ma se per la posizione nessun problema, per l'anabaggliante sinistro sì. L'antinebbia sinistro poi sarebbe impossibile. La scatola portafusibili, sulla 16v, è a ridosso, non si apre abbastanza il coperchio post. del faro, figurarsi se si apre quel tanto per poterlo imbarcare e sfilare (facilissimo sul destro). E comunque è inammissibile che per la sostituzione di un semplice componente soggetto ad usura soprattutto sugli impianti elettrici Fiat si debba stare a prendere le chiavi da 10 aperte e a snodo per mollare il faro (cosa che ho fatto) e rimuovere la scatola portafusibili (cosa fatta). Ripeto: chi ha progettato faro e sua ubicazione deve andare solo che.............inteso? Il fatto che tutte siano così non vuol dire per niente che sia giusto. E che cavolo! Quando erano "scemi" facevano i fari che li dovevi semmai smontare dal davanti ma tant'è...... mi spiace, ma per le lampadine la Punto è proprio uno schifo. Dobbiamo forse parlare della sostituzione delle lampadine posteriori a mezzo di apposito attrezzo e via discorrendo?

Mica ho parlato di uno sgabello a quattro ruote!!!! Certo che comunque un tipo di carrozzeria tipo la GT non è per tutti, ma mi pare che ci puoi andare dove vuoi. Replicarla in segmento "C"..........

Ma bene! Comunque per la cronaca io ieri sera sono stato sfigatissimo: mi è saltata la molletta, che è andata a finire fra la batteria e il box che la contiene, insomma alla fine ho dovuto mollare un po' il faro e la scatola portafusibili. Per cambiare una fottutissima lampadina che le mangia come il pane. Ah, ovviamente all'ultimo tagliando la posteriore che dava noia me l'han fatta pagare tremilalire...... ma non esiste forse la garanzia? La prossima volta faccio un casino da telegiornale se mi si rifulmina la sinistra.......

Giusto per chiarire: per me "di nicchia" significa vetture che vengono percepite nella loro essenza come vetture non "per tutti indistintamente". Il fattore prezzo viene dopo. Una berlina comoda al prezzo di 300.000 euro è una vettura che non definisco secondo il mio criterio di "nicchia", ma è una vettura "costosa". E + di nicchia una 206 cc secondo la mia visione. Per cui quando dico che Alfa deve buttarsi sul discorso anche della nicchia, vuol dire farlo con numeri ovviamente interessanti ma con anche vetture che, a prescindere dal prezzo, siano comunque "anticonformiste". Una Punto 5 pt. a 50.000 euro non sarebbe mai di nicchia, una Punto due posti coupè a 15.000 sì.......

chi ha progettato i fari della Punto 2? E soprattutto chi ha studiato la collocazione del sinistro a ridosso della scatola fusibili? Se lo conoscente, mandatelo a quel paese da parte mia, che ho cambiato la sesta lampadina in un anno (anabaggliante sinistro) ed ho patito in un modo inumano. Sono cose come queste, comuni ad altre case, che ti fanno girare veramente le balle.......... Ci vorrebbe, che in piena notte coi vigili che ti hanno appena rotto le balle e le lampadine dietro per poterle cambiare, i tanti fautori dello scricchiolii capissero dove veramente è importante fare delle auto ben fatte e studiate a modo................

Devo dire che vedo un'eccessivo sedimentarsi sulla TP come se questa fosse la panacea di tutti i mali. Credo che si debba pensare invece a quanto ce le faranno pagare le TP visto che già delle normali vetture TA con le fiancate che sembrano uscite dal carrozziere (finalmente qualcun altro che lo dice!!!!) ce le fanno pagare care. Io intendevo la ricerca di vetture "particolari" laddove particolari sottintenda che siano acquistabili. Francamente me ne frego di una 8C Alfa-Maserati che abbia le fiancate finalmente "dritte" come lastratura (laddove le ha anche la Lupo!) posta al prezzo di 140.000 euro. La sfida da vincere è avere a 25000 euro una sportiva cazzuta e che sia rifinita in maniera quantomeno decente. Se per la qualità degli assemblaggi, che comunque lasciano il tempo che trovano - la nuova Golf a me pare un passo indietro rispetto alla precedente... ma se ne fregano e iniziano a comperarla in tanti.... - deve costarmi di base un tot. e poi sopra di devo mettere il costo di una Tp e della lastratura decente e dell'esclusività ma che prezzo viene fuori?????? Ci voleva tanto a creare qualcosa come la 206CC??? O forse credono, a Mirafiori, che la scelta vincente sia andare a "bagnare il kulo" a BMW con vetture derivate dalla Bravo? La GT è una vettura decisamente rifinita, che a benzina 2000 non va un'accidenti, e che costa quello che costa.... Se questo è il "new deal" andiamo bene...... Esistono giovani con limitate possibilità economiche, che non riescono ad orientarsi sulla produzione italiana, perchè francamente i buchi sono esagerati!!! Uno che possa spendere 12/13000 euro ma cosa compra????? Una Punto o una Ypsilon. In entrambi i casi, se escludiamo la caratterizzazione estetica, non vedo quali argomenti chiave per un giovane possano esserci in questi due modelli. Ripeto, le Punto Speed quà stanno andando via come il pane. Non tutto il mercato è fatto da quei fighetti che Alfa è riuscita a catalizzare laddove Lancia no (e con cosa???? Con la Lybra?) e Fiat neppure..... Ripeto che se si vuole la finizione al top unita alla vettura con un po' di "charme" derivante dal non essere "la macchina che hanno tutti" e una meccanica decente arriviamo a prezzi inusitati! L'Alfa non è la BMW e manco la sarà mai. Inseguire, secondo la teoria tanto cara a Fiat, non vuol dire mai essere i primi, ma semmai degli onesti e validi secondi. Ricordiamoci che gran successo le Alfa l'han sempre avuto in quanto offrivano vetture di comportamento superiore alla media a un prezzo tante volte inferiore. Un'Alfa 75 forse di listino poteva costare + di una "3" ma su strada era nettamente migliore. La concorrenza esiste ed è + sveglia di noialtri, che ancora fra due anni forse forse vedremo la Kamal...... magari quando non saranno + di moda..... E mentre in giro c'è un fottio di nuove SLK noialtri ancora aspettiamo la Brera Spider sì, la Brera Spider no. E fossi io uno che non sa quanta carne c'è al fuoco direi che dormono...... in realtà han dormito e son stati congelati troppo tempo prima. Adesso risalire la china è difficile, ma non vorrei che ancora una volta si prendesse la strada sbagliata. "arridatece l'Arfasud"!!!

Decisamente o Alfa (e Fiat in generale) si mettono nell'ordine di idee di fare vetture di nicchia ma di continuare anche a farle, ovvero sostituendo via via l'obsoleto, od altrimenti la scelta non coraggiosa di discostarsi dall'economia di scala e da progetti sicuramente destinati ad essere replicati in "n" esemplari marchierà ancor di pià il gruppo. Mi riferisco al fatto che un'auto come la Fulvia, la cui diffusione non sarebbe certo stata elevata, poteva fungere per il gruppo come era la Mini. Oltretutto era anche una vetture un po' sinergica..... la 147 oramai ha "rotto", nel senso che anche di recente sia io che un amico meditando di comperare italiano nel cambiare auto, abbiamo dovuto concordare sul fatto che sì, uno compra la 147, ma "che palle ce l'hanno tutti", ed oltretutto abbastanza "omologate", nel senso che a giro vedi delle gran progression e massimo distinctive (io di TI manco una). E l'allestimento TI è qualcosa di veramente caro ma soprattutto mi sembra molto contrastante (o è lussuoso o sportivo, meglio uno junior ossuto o una serie "super" veramente al top di lusso e voluttuario.......). Un piccolo coupè e spider in casa Alfa, in segmento C, darebbero quell'"esclusività" che passato l'effetto novità non ha + nessun Alfa Romeo, 147 in testa. La voglia di una certa caratterizzazione anche in chiave sportiva esiste, da me girano moltissime Punto Speed, finalmente han capito che alla gente della Sporting 1400 gli fregava assai e voleva quella carrozzeria anche sul 1200 8 valvole. Ed anche Alfa la capisce sempre tardi, le Imola della 33 1300 furono realizzate oramai a fine carriera........ Il discorso Seat era assurdo quando fu fatto a suo tempo, ed è ancor + assurdo adesso. La caratterizzazione "hardware" a livello di sportività vera e non presunta in Alfa c'è, alla Seat ancora se la sognano...... ma in futuro dovrà essere sempre meglio.

Grz!

Perchè si era impiantato tutto prego chi può di cancellarne uno........

Il fatto è che la triade 155/Dedra/Tempra non erano "meccanicamente uguali" come le VAG "che la gente se ne frega". Si assomigliavano anche, e non erano certamente dei pezzi di design..... Sinergica era anche la 164 che non ha sofferto di quel tipo di gap. Certo che se poi su un qualcosa che "hai già" ed è "ammortizzato" come la base della Fulvia realizzi qualcosa di splendido e non lo fai (la Fulvia, appunto, che fosse stata realizzata come coupè/cabriolet se le fumava le Tigra e le CC francesi....) lì non c'entra il meccanicamente uguale nè niente, c'entra che ragioni con la testa in retromarcia........

Volendola vedere all'altra faccia della medaglia, allora la Seat sta all'Alfa come il "vorrei ma non posso". Francamente dalle mie parti non vedo tutto st'attaccamento alla Seat, che sicuramente non si pone in concorrenza con Alfa nonostante le trionfali parole del Da Silva di qualche anno fa, ma decisamente rompe gli zebedei semmai alla Fiat. Ma li rompe mica tanto bene, tutto sommato. La Seat aveva fondato il suo successo del primo periodo post Fiat con auto o derivate da progetti vecchi ed economiche (Fura, che era la 127, o Marbella, che era la Panda) o dotate di una certa linea piacevole e nuova ma comunque con auto economiche (l'Ibiza, l' "eccezionale"). La cura VW è stata quella di fare comunque le solite "macchine con lo stampino", con un valzer di cruscotti, specchietti e maniglie che manco in Fiat sapevano fare così bene....... E la Seat è diventata la VW dei vorrei ma non posso, cosa che sicuramente Fiat non è (e meno male). Sicuramente non è al livello di Alfa Romeo come immagine e prodotti globali, mentre su certune versioni sicuramente fan vedere i sorci verdi alle auto del biscione. Seat si ponga invece a livello di Fiat, perchè quello è il livello, e comunque fra la Leon e la Stilo 5 porte è una bella lotta....... L'Ibiza? Preferisco ancora la Punto, anche se orrendamente sfigurata con fanali modello televisore 28 pollici........ e comunque non tutto il mercato è fatto dai ragazzi che possono venir "arrapati" dalla Punto tamarr-sportiva. Che Alfa stia puntando troppo sul lusso questo è vero, ma sul fattore prezzo non certo sul fattore immagine. I cerchi larghi con gomme da corriera ci sono anche nella lineaccessori Alfa Romeo..... se tutto venisse posto come prezzo a un livello + accettabile le vorrei vedere queste persone "indecise" dove andrebbero a far confluire i propri denari...... Sono due marchi diversi che saranno sempre diversi. Se il paragone è Seat - Fiat allora il discorso ci sta molto di più, ma anche in quel caso, delle linee di casa Fiat migliori delle attuali si fumerebbero tranquillamente le Seat, che comunque a parte certune eccezioni non mi pare siano poi dei masterpiece.....con un'Ibiza smaccatamente "ispirata" e una Leon che è l'Alfasud.......

Ma se Arese come vorrebbe qualcuno anche in Alfa (e come vogliamo tutti noi appassionati) ridiventasse almeno almeno la totale mente dell'Alfa con annessa sperimentazione, vedi bene che il museo ci starebbe tutto. E poi comunque i mezzi per arrivare ad Arese ci sono, su...........

Cerchiamo di essere un po' realisti. Il museo Alfa non è mai stato visto come un fine di lucro per l'azienda (e questo sotto molti versi è un bene) quindi i servizi a corollario sono sempre stati assenti (mezzi di trasporto e la stessa collocazione). Non mi pare che sia assurdo che un museo di una casa automobilistica sia raggiungibile a mezzo di automobile...... ok non esiste l'autobus che da piazza del Duomo porti dentro la fabbrica e con questo? Il museo è già tanto che c'è..... non credo che la pur grande attenzione intorno al marchio possa consentire o giustificare investimenti ingenti (cui aggiungere anche la perdita del fascino di aver il museo proprio in Arese) per cambiare l'ubicazione...in soldoni, non credo che se lo portassero dove arrivano gli autobus diventerebbe un museo ipervisitato tutti i giorni da migliaia di persone. So di stranieri Alfisti che, giunti in Italia, non hanno avuto problemi a noleggiare una vettura per i loro spostamenti e visitare anche il Museo.......

Non voglio entrare nella polemica in quanto sicuramente bialbero conosce questi "nick" meglio di me, io ne conosco altri dai quali comunque certe uscite non sarebbero venute mai.

Io ho sentito parlare di photoshop, anzi, lo uso anche...... però uso anche della cultura Alfista.

Non condivido per il momento certune pessimistiche visioni nè "l'irrangiungibile museo". Il museo è raggiungibilissimo ed è già previsto un riammodernamento ed ampliamento nel luogo dove deve stare, ovverosia là dove sta adesso. Ora che di fronte, al piano terreno, vi sono gli uffici dell'"automobilismo storico" (con tanto di 156 GTA di servizio) e del RIAR e con una 6C messa accanto ad una vettura di produzione ordinaria in quella che era la "vetrina" dove via via venivano messi i veicoli nuovi proprio al piano terra della palazzina del direzionale verso il piazzale su cui si affaccia il museo. Purtroppo è vero, lo stabilimento è per una buona metà oramai neanche + di pertinenza Fiat, la pista di prova verso Lainate oramai irrangiungibile, oltretutto lo stesso è tagliato fra zona ex produzione e zona stoccaggio dalla nuova strada che porta a Lainate direttamente (progetto dei tempi della nascita dello stabilimento, figurarsi......) Continuo comunque a credere che sia un buon segno il recente rinnovamento della palazzina del centro tecnico.

Arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!! Ma che Atlantic!!!!!!!!!!!!!!!! Scarilegio!!!!!!!!!!!!!!!1

Credo che comunque Alfa dovrebbe essere intelligente ed essere "duplice", nel senso che derivazioni da vetture di tipo Fiat ma in chiave + specifica ci possono anche essere, anzi, devono, per offrire un prodotto interessante ad un prezzo che a sti punti comunque sarà ben utile che venga un po' ridimensionato, perchè a leggere i listini ste Alfa costano troppo sia in assoluto che relativamente al prodotto. Un'altra Alfa invece deve essere molto meno indulgente all'economicità del prezzo di acquisto ed anche di mantenimento, e quindi andare verso qualcosa che la 8C interpreta in un modo "top" decisamente chiaro. Altri costruttori di prestigio sono "scesi" verso segmenti + "ordinari" non credo che l'Alfa Romeo possa pretendere, con una Fiat che comunque in certi segmenti è deficitaria di brutto, di avere miglior sorte di Mercedes e BMW che con "A-klasse" e "1" sono "scese", magari continuando a dormire fra i guanciali costituiti da vetture fiat rimaneggiate a prezzo elevato.

Io ho ragione, e francamente credo che la produzione Alfa attuale e futura mi dia ragione ancora di più, e ti dico il perchè. Alfa non è stato e non sarà (seppur con sfumature diverse) una vettura per tutti, sarà decisamente una vettura per molti ma con delle evidenti eccezioni (leggi 8C). Una produzione ancora derivata da Fiat sarebbe sicuramente la morte di un'immagine che faticosamente Alfa sta cercando di ottenere, + per immagine finora che non suffragata da fatti. Se a questo punto Alfa Romeo vorrà avere una ragione di esistere e porsi come vettura "senza concorrenza" dovrà per forza di cose essere "sui generis" e sicuramente non essere una vettura per tutti come potrebbe e dovrebbe essere una Fiat o una Renault. Altrimenti si ritornerà nell'appiattimento, cosa che non mi pare commercialmente interessante se veramente Alfa vorrà porsi in una fascia merceologica premium e non certo come gradino + basso. Sicuramente non potrà mai fare delle berline quattro porte a tre posti per via di una meccanica corsaiola, ma rimango dell'idea che vi debba sempre + essere una specializzazione da parte dei brand che se lo possono permettere.

Era sarcastico?

Capisco tutto ed anche la felpa Fiat, ma se presentano un'Alfa Romeo che la finiscano di metterci di mezzo sempre l'onnipresente Fiat, che si dotasse di una felpa con la scritta A.L.F.A.................

Il sedere....

Anche perchè dipende dalla data di produzione di SW su base 158 (ricordiamo che la 156 SW fu realizzata anni dopo la berlina) e la Crosswagon sicuramente arriverà, nel caso venga riproposta su base 158, dopo la 158 SW.