il FUSI

Non solo. Anche se ci credo molto poco, qualcuno vicino ad ambienti Alfa parla di 30 cv ottenuti solo con centralina sul 1600 120cv benza.

Ma sai... Montezemolo..... quando uno ti fa una sorta di "Lavazza point" e ti mette le foto della Panda all'interno della cascina "Bella Luigina" (alias Balocco ex pista Alfa) che ti puoi aspettare, che una persona sola che stimo (Montezemolo) vada contro uno come Lapo?????? Lui ha trasformato la casina in una sorta di Lavazza point, cioè ma dico.........

Ma che problemi aerodinamici!!!! Ma possibile che un collaudatore a Balocco con la 8C sia riuscito ad arrivare sui 350 orari?

Veramente ci stanno pensando ma non so dirti se con la TP, anzi, mi parrebbe difficile da pensare con la Tp a quel prezzo

difatti pensavo anche io una cosa così

Sì ma come prezzo?

Difatti pure l'allestimento "imola" che c'era era solamente una elaborazione stilistica.

Oh, finalmente una voce quantomeno realista, Alfa158. Diciamo chiaro e tondo che al di là di quanto vogliono dar da intedere o credono a Torino, l'Alfa Romeo rischia se si allontana dall'essere bella, pregiata ma soprattutto possibile. A parte che roba come la Kamal sarebbe utile tirarla fuori ben prima del 2006.... non si può sempre tirarla alle lunghe...... diciamo che al di là delle previsioni, delle volontà e via dicendo del management, di fatto le macchine interessanti ci sono, ma non sembra esistere una strategia chiara, lampante e soprattutto che venga seguita. Sembra di essere in un'azienda che vuol sembrare il non plus ultra e viaggia alla carlona...... possono raccontarla come vogliono, ma due anni di anticipazione di GT, e la 8C, e la Kamal....... da un gruppo che tira fuori Fulvia e non la fa..... cioè ma questa è l'immagine di una casa "premium", da serie A? Mi sa che oltre a quel santo di Egger, pover'uomo, che va spesso al museo e disegna con le foto dei modelli vecchi sempre davanti, dovrebbero forse andare un po' ad Arese e a parlare con certuni della vecchia guardia certi manager che invece si posano sempre alla "feroce" (=leggasi mirafiori). Una volta che dovessero veramente percepire l'aria che c'era una volta, tutto verrebbe + semplice, anche la percezione di cosa fare.......

Il restyling della 147 è già bello che pronto. Mi sa che l'autunno porterà consiglio.......

Puah..... e poi si lamentavano della Polizia postale con l'Arna.......

Cmq ancora c'è fumo sulla 8c..... parlando con gente del marketing ora la rimenano che di deciso non c'è niente e che la produzione è di "mille e non + di mille". Ma allora una notizia certa al 100 % proprio MAI?????????

Se veramente fosse possibile, interesserebbe un coupè così? E come linea, una 8C competizione in miniatura o un qualcosa di diverso? Perchè mi sa che all'Alfa, almeno come stile, ci pensano........ e fanno bene. Certo che se si riesce a concretizzarla presto e ad un prezzo "interessante" è meglio............ no?

Oltretutto mi raccontano che in USA le BMW siano graditissime da tutta una serie di "bulletti di periferia" che ne sono molto affezionati.

Ma è usuale che in Germania facciano queste serie speciali con caratterizzazione sportiva.....

L'ho vista ieri, la Nuvola........ e comunque a me risultava fosse una sola, prima rossa e poi cantarella non la volle rossa quindi fu verniciata in quell'azzurro che divenne caratteristico su 156 prima serie. Però o le auto sono davvero due, o quantomeno ci furono foto prese con montato un volante e poi uno diverso....

E sarà sempre peggio!!! Ora che i concessionari possono vendere tutto quello che gli pare, chi ha spazi e vuole distinguere il marchio che rappresenta dal resto lo farà, altri sembreranno sempre + l'autosalone di provincia. Daltronde i concessionari la menano che non ce la fanno a vivere.......

Io credo che Crosswagon vada a finire a ottobre. Ma gira e rigira vedrete che + o - nel solito periodo avremo anche 147 restyling.

Il piacere di guida dell'Alfasud non te lo avrebbe dato neppure l'Alfa 33. In quel caso i freni sui mozzi si facevano sentire, anche troppo, soprattutto in termini di usura degli ammortizzatori (indecente sulle prime 33) unito anche al fatto che la barra stabilizzatrice non la misero + per molti anni (poi è ricomparsa sulle prime 1500 cattive... e via via su).

Fa il rumore che fa la ventola di un'auto utilitaria che ha il gruppo ventola sotto il cassetto, quindi in abitacolo. Se prendevi un'Alfa 33 prima serie vedevi che alla seconda (e massima) velocità faceva meno rumore e funzionava al 20% di quello che funziona la Punto. La mia oramai in poco + di un anno (13 mesi) ha raggiunto oltre 35000 km con un tagliando..... e basta. Le pastiglie sono a metà, ogni tanto le sospensioni rumoreggiano ma..... sant'iddio è un'utilitaria! Se si hanno altre pretese, si può comperare una Thesis, no?

A parte che il clima in inverno io lo uso, o credi di avere un condizionatore invece di un climatizzatore? In secondo luogo è da che mondo è mondo che le case raccomandano di usarlo di tanto in tanto per mantenere lubrificati i componenti. Se non sapete come è fatta la roba, non mogognate perchè la usate male. E' dai tempi dell'Alfetta che sui manuali u.m. delle auto c'è scritto di utilizzare per qualche minuto di tanto in tanto l'impianto. Guardacaso su tre auto climatizzate che ho avuto (e una era dell'84 l'altra dell'86) sti problemi non li ho mai avuti. Io capisco la scarsa cura nel fare le auto, la sfiga e tutto quanto volete, ma sant'iddio, un po' di attenzione e di cura.... sarebbe come dire che uno che non sa camminare, se cadesse sul marciapiedi, venisse fuori a maledire che non c'erano i corrimano.......

Devo dire che sulla Punto del 2002 di mio cugino si è avvertito lo stesso problema. Ovviamente se ne è accorto molto prima, dato che con la serratura che diventa lasca (e non la diventa di colpo in tre nanosecondi) il portellone fa rumore, quando lo apri dall'esterno con la chiave il nottolino loccia dentro, e chiude male. Nella mia, al momento, non ho ancora avuto problemi. Comunque vorrei capire meglio: in autostrada il portellone, si è aperto nonostante la forza esercitata dall'aria ma soprattutto dal peso del portellone? Che mi ricordi io, nessuna Punto ha una forza, negli ammortizzatori, così sostenuta da tirarlo su da solo fino a quando non viene alzato a mano per almeno il 30% della sua corsa. Per quanto riguarda l'amico con la 145 1300 (abbi pazienza, ma scelta veramente pessima), il disallineamento è notevole. Se l'auto ti è stata a suo tempo consegnata nuova così io mi sarei incazzato di brutto o in tre minuti avrei comunque registrato i riscontri (con la Punto l'ho fatto, al cofano anteriore, ci ho perso quattro minuti.....). Fatto sta che quel tipo di disallineamento a me avrebbe fatto pensare ad un'auto che ha preso un colpo. Ripeto che se l'avete comprata così nuova, t han dato proprio una macchina messa su alla kaiser, se fosse stato un usato io avrei pensato che era stata tamponata e rifatta male. Comunque anche le 155 avevano quel tipo di problema, guardate i fari posteriori destri, ed il sinistro: il sinistro è orizzontale come deve, il destro tende a "scendere" in basso verso l'angolo inferiore esterno.

Una figura di m......., ecco, diciamo una figura di m..... magari derivata dal fatto di essere un po' "parolai".

Solita figura da cioccolatai.

Mah, non è detto. La 1600 IE è disponibile dal 1990, ma comunque io le 1600 carbs. nuove nel 1991 me le ricordo. Poi lui ha parlato di 1600, non di 1600 IE. Anche se fosse, l'impianto motronic ML 4.1 delle 1600 IE e 1800 IE è affidabile.

Io di Alfa 75 ne ho avute tre, di cui due ancora in casa: un prima serie 2500 V6, un 1800 turbo america del 1989 ed una 1800 IE del '90. A parte la turbo che ha i suoi problemi di natura elettrica ed elettronica (ma proprio perchè sono le turbo che ce l'hanno) sulla 2500 V6 non ho avuto problemi di alcun tipo. Unico neo, come molte 75 con pompa elettrica, ho visto che avevano rifatto la linea di alimentazione elettrica del circuito della pompa benzina, che è soggetta a sfiammare nella centralina di derivazione dietro il cassetto portaoggetti. Sul 1800 IE invece nessun problema. Le uniche rogne che ti possono capitare sono le microlampadine degli interruttori che si fulminano e il check control che ogni tanto da di matto. Parli di un 1600 del 1991 che credo sia a carburatori, quindi hai anche meno problematiche. Certo, magari avrai (essendo comunque un'auto che i suoi anni ce li ha) problemi di natura elettrica dagli accessori (tipo centralizzata che a volte non va e via dicendo) ma comunque niente di serio......