il FUSI

Come si evince dal "produktinformation" che mi sono comperato dalla germania, la GT 1800 sarà solo Impression con dotazione ovviamente ridotta ma con clima di serie. Non si avranno tessuti pregiati (ma un semplice tessuto) nè le ruote in lega (ma delle "sontuose" coppe) ed altre amenità che neppure ora ci sono su allestimento impression ma che dovrebbero contribuire a dare un'alternativa a chi bene o male vuol risparmiare (me per esempio) anche perchè il prezzo stimato in germania lo danno sui 25000 euro, ma considerando che le vetture da noi già commercializzate, da loro costano di più, quindi a rigor di logica una 1800 TS Impression dovrebbe costare ben meno di 25000 euro. Ed anche considerando cerchi in lega, radio ed Alfatex (gli unici accessori che a me interessano) si avrebbe un prezzo interessante per la 1800 che sarà lenta quanto si vuole, ma che, oh che dirvi, mi convincerebbe (per via del prezzo) + del JTS che invece, a pensarci bene, mi farebbe pensare decisamente alla JTD.

La vettura fotografata è appunto, come detto, una 164 S, ovvero quella che da noi pochi mesi dopo sarebbe stata presentata come "Quadrifoglio Verde", 3000 12 valvole, ma nella versione USA avevamo anche uno spoiler posteriore (con quindi la terza luce dello Spider '90 dato che quella normale di 164 sul lunotto non si vedeva) e una striscia rossa sui paraurti ed i fascioni. Inoltre, come si nota, il pomello ha le cuciture rosse (pomello bellissimo, ovviamente esaurit). Se notate per bene la foto, vedete, oltre all'autoradio di serie Alfa Romeo, che la consolle è già quella che da noi sarebbe arrivata con la serie FL '92 (quando è arrivata la Super). Anche la grafica strumenti era la stessa poi adottata da noi. La vettura ha il controllo elettronico di sospensioni, che c'è anche sulla successiva QV 24 valvole.

Era meglio quando gli spot li giravano a Balocco

Ma alla fine costa sempre come prima, no?

Nonostante i costi superiori penso che opterò per il benzina. E credo che farai bene...

Sfortunati un'accidenti taurus, non mettere le mani nel sangue. Sarà meglio quella trovata da circo barnum che è la sigla GTA.... Ma per favore piantiamola di inventare quando non ce ne è bisogno: vai dalla ruocco, prenditi la press release dell'Alfetta Q.Oro iniezione, e leggi cosa si dice del quadrifoglio come simbolo. Quella teoria è la stessa che ad oggi andrebbe benissimo. Per favore, va......

Ma mi volete spiegare per quale motivo tutta questa caciare per un clima che è diventato a richiesta? Potrei capire se lo avessero tolto, ribassato la vettura di 30 euro e te lo facessero pagare 60. Ma la vettura costa di meno la stessa identica cifra se ci levi il prezzo dell'accessorio. Punto e stop. Se uno la compra col clima la paga quanto la pagava prima, punto e basta.... E sarà anche uno specchietto per le allodole: e allora? Vogliamo parlare di quando una Golf con quattro marce e orologio modello "campanile della cattedrale" costava quanto le nostre a cinque marce e contagiri????? O la 318Ci dal costo di sessantaduemilioni in cui si pagavano gli antinebbia?

mancan dieci giorni.....

E poi ci possono essere aziende interessate ad avere le 147 in flotta, e se ne fregano se i dipendenti viaggiano o no con il clima. Vuoi il clima? Bhè lo paghi, lo stesso prezzo che è pari alla riduzione effettuata. Non ci vedo niente di trascendentale. O vogliamo forse parlare della concorrenza, che ne fa anche di peggio?

Una piccola sportiva, tanta sostanza e poca apparenza? Direi di sì, nettamente meglio che non una vettura alfa di classe Punto.

Chi sa di più è pregato di voler illuminare l'uditorio.....

Senti bello, se tu puoi spendere e spandere buon per te. Io evidentemente sono troppo pezzente e poveraccio per non vedere il value for money. E il nazionalismo, in tempi come oggi, francamente non ti dico, anche se in me è molto forte, dove me lo attacco non appena vedo il portafogli. Sta a vedere che vedo lievitare i prezzi per le cazzate fatte dalla Fiat che è stata capeggiata da zappatori indegni anche di piantar patate, e gli devo pagare gli errori.... ma te sei fuori!!!!! Ohhhh, la Fiat è in crisi per scelte sue, mica io. Se mi da quel che cerco, bene io sono contento di aiutarla. Ma se non me lo da, saluti e buonanotte. Chi semina vento (e la Fiat ne ha seminato tanto), raccoglie tempesta. Che se lo stampino in testa, a Torino. Non sono nell'iperuraneo ed esenti da critiche. Hanno tre marchi? Li facciano frullare. Possono offrire dal monopattino all'astronave con innumerevoli sfumature (anche di soldi). Ecco, si cimentino!

Fino a che continuerai a pensare che la base di ragionamento mia (ovvero: quello che voglio pagare) è una base non solida, non riuscirai mai a capire il mercato e quindi andargli incontro. In questo caso mi sembri perfettamente in linea con la Fiat. In realtà io e moltissimi altri clienti pensiamo precisamente quanto vogliamo pagare. A noi le auto non ce le regala nessuno.

Sperèm.....

Così si è sempre detto....... E comunque in effetti la qualità di Termini non è eccelsa. Io avevo visto un amico con le prime nuova Punto modello base che era assemblata in maniera leggermente meglio....

il 2400 jtd venne escluso e si scatenò, su queste pagine, un vespaio....

Praticamente vuol dire che per non chiudere termini (non voglio scadere nel campanilismo, ma termini sì arese no?) ci portano la Ypsilon, visto che fare tante Punto oramai non serve più e termini brillava proprio per la qualità, quindi correttamente ci mettono una Lancia. Melfi quindi viene reputata sufficiente per produrre tante Punto quante richieste. Il fatto delle km 0 non so quanto dipenda da questo. Certo produrre di meno vuol dire adeguarsi al fatto che si vende di meno. Ma se togliere le km0 corrispondesse a non vendere +?

Quando alla Fiat capiranno che devono imparare l'umiltà sarà sicuramente tardi, avranno già "portato i libri in tribunale".... Imparassero dall'Alfa degli anni d'oro......

I commerciali fiat che sappia io si vendono bene anche senza km 0. La differenza sta lì, santo cielo: a un veicolo commerciale si chiede di essere "ossuto e fare il suo mestiere" costando un prezzo che viene reputato idoneo al veicolo, alla sua "immagine" (non inteso come moda, semmai come fama di affidabilità) eccetera. Il veicolo comm.le Fiat è vincente, l'auto no. L'auto vediamo che si vende solo se costa meno del listino. A listino si ferma, tranne Alfa (in certi casi). Ora, o vogliamo andare contro quello che è la realtà usando il sistema fabvio (saturare con modelli che poi giacciono nei parchi) o cambiamo registro. Il primo sistema è una sorta di restaurazione. Il secondo io lo chiamo futuro.

Saturare le linee con modelli che poi non si vendono "bene" è da scemi. E basta. Ed in Italia, la Fiat lo sa, è possibile licenziare. Sempre che tu sia uno "indipendente". Se la Fiat ora deve "ridare" a livello sociale tutto quello che ha avuto non mi sembra poi che si debbano stracciare le vesti. Se comunque licenziare non si licenzia, si satura coi modelli, ok, daccordo, va bene. Ma allora vendi a km 0. Mica puoi fare scelte imbecilli o dissennate e poi incazzarti col mercato se non assorbe. Vendi cento macchine? Ne fai cento. Se ne vuoi fare mille, cavolacci tuoi, le dovrai vendere al 50%. Contento tu, contenti tutti. E io continuo a voler pagare una Fiat il prezzo delle km 0. E vediamo un po'...... Torino non ha mai brillato nè per lungimiranza nè per "esenzione da critiche". Se la pensano come dici tu, andiamo malissimo.

Si vabbè ma ragazzi..... mi riferisco ai "ragazzi" Fiat... adesso basta! Avevamo dei motori che avevano potenze e rendimenti assurdamente godosi anche se andavano col...... biiiiip.... e ora veniamo a fare motori, in un periodo dove la benzina costa un'esagerazione, che si dice consumino poco e vadano, quando invece vanno solo con benzina pregiata, e che costa. La vita non è solo a nafta!!!!!!!!!

Io con fiat in 9 mesi ne ho fatti 25000. E ancora oggi ci penserei due volte prima di prendere (e pagare la differenza) anche il multijet 1300.....

No, il poster ancora non ce l'ho. Sto ancora cercando di soffiare a un'officina quello della 147 GTA.... Per il DVD vorrà dire che vado a prenderne una camionata.

Stev, l'Alfa un 2 valvole con curva piatta l'aveva fatto, era il due litri v6 della 90. Comunque non parlerei di impatto ambientale: c'è chi mette in discussione l'assioma che il diesel sia veramente + pulito, così come è vero che le benzina cat. han risolto certe cose, ma hanno aggravato e inventato altre problematiche. E poi comunque di certo l'inquinamento di oggi, il livello di oggi, non è certo causato da chi viaggiava dieci anni fa senza cat. ma per favore.... Comunque io rimango della mia idea, che poi vedo essere anche quella di altri: la nafta, peraltro un raffinato "meno raffinato", viene scelta principalmente per il consumo. La sensazione che da viene sicuramente dall'effetto del turbocompressore. Un V6 turbo duemila ancora oggi avrebbe da dire molte ma molte cose.... Fossimo un paese veramente civile e senza stupidi dogmi..... vabbè, non saremmo l'Italia.

Bravo, infatti. Il paragone "purtroppo" è con Audi che, trazione integrale (sviluppata dagli americani) a parte, è pur sempre stata una roba che caratteristiche stradali ne aveva poco o niente, e poteva essere una concorrente di Lancia, non di Alfa. BMW, che chiamano la rivale di sempre, è su un piano concettuale diverso. Le nostre Alfa sono nettamente superiori ad Audi, secondo me, ma con BMW il confronto non c'è. Il modo di fare e intendere Alfa è cambiato. E si badi bene, non ne faccio a priori un confronto di trazione..... diciamo che cose come la trazione semmai sono frutto di certi pensieri delle case. E in BMW tira un'aria, in Fiat una diversa.