il FUSI

Su internet che io sappia non c'è. Però il catalogo accessori che ha al bancone il mio dealer (e che quando esce l'edizione nuova ovviamente mi cucco io) i prezzi li ha.

Filava sì... pensa che la 2000 berlina di 16 anni prima come accelerazione non ci andava poi tanto distante.....

Secondo me non è giusto. Questo andazzo mi stava già quì ai tempi della Tipo , la foto circolava in estate '87, l'auto arrivò ad inizio '88.

Le hanno girate di 90° ma a me sembrava poco, lo spazio, lo stesso.

Difatti te ne do atto.

Sì ma mi vien da ridere quando un alto dirigente Alfa alla riunione RIAR dice ..."provatela, vi renderete conto di come abbiamo fatto bene anche con la sola TA". Ma cosa provo???????? Tu l'hai provata da mesi, e continui a farlo, ma noialtri mortali (che, piccolo inciso, siamo quelli che poi te la comprano e te la pagano) sta gran "fortuna" non l'abbiamo avuta prima, nè ora nè si sa quando.... Cioè loro ti dicono "provala e ti renderai conto", e te sei lì che lo faresti ma ti devi attaccare al tramvai....Assurdo!

La qual cosa della Panda multijet 100cv mi è stata confermata ieri in Fiat. Direi che è vero, certe cose succedono, soprattutto ora che (correggetemi se sbaglio) pare che Alfa si sia liberata dalla cappa della vecchia gestione, invero limitante. E' ovvio che tante cose non sono rodate "in fase" come dovrebbero. Sta di fatto che di cappelle se ne stanno facendo. Leggasi questione GT. Io credo che i tempi lunghi siano causa di decisioni e cose precedenti. E che accelera quanto vuoi, credi di arrivare in tempo ed invece arrivi lungo. Dobbiamo tener conto che noi ci aspettavamo le vetture in Bologna, anche in questo "stuzzicati" da Taurus, ma ricordo che anche in passato si diceva che certe cose dovevano esserci e poi non c'erano, è una ruota che gira. Sicuramente ora perdoniamo a Fiat molto poco o quasi niente.

Quando sono andato a Francoforte c'era l'auto (ce ne erano due) e non vi erano informazioni, salvo un'immagine evidentemente digitale riportata sul depliant omnicomprensivo della gamma Alfa per il 2004 (foto di qualità pessima). Ho chiesto lumi con il mio non perfetto inglese, ma chiaramente mi è stato detto: se ne vuole sapere di più compili sta cartolina che le invieranno il catalogo a casa. Dato che ero fuori casa credo di non averlo fatto, ora non ricordo... Ieri a Bologna le auto diventano tre + quella autodelta, ritorno al banco informazioni dentro la garitta e mi dicono che se voglio posso compilare una scheda per ricevere a casa la documentazione. Mentre a Francoforte le schede erano singole modello biglietto della lotteria Italia, a Bologna c'era una sorta di quadernetto rilegato, ogni pagina era una scheda. L'avremo compilata in un esercito di persone! La hostess ha detto che "verosimilmente compilando la scheda vi inviteranno alla presentazione in concessionaria". Ora, io se mi invitano (come successo in passato) sono lietissimo di andare, per carità, ma fondamentalmente si stava solo chiedendo un catalogo di un'auto che è un anno che c'è, c'è, la guidano, la provano, la pontificano i giornalisti e non si sa quando arriva nei dealers nè tantomeno quando puoi provarla, non hai un depliant, non hai un listino prezzi, non hai niente. Zitti zitti invece in Fiat hanno anticipato la panda 4x4, ti ci facevano girare, chiaramente dicevano che arrivava d'estate, ma è stata un'anticipazione che si sapeva essere un'anticipazione. Per sta GT pare di essere ai tempi della Giulietta Sprint, solo che a quel periodo si trattava di penuria di vetture. Quà di che si tratta?

Io penso che negli USA ci si andrà con ritardo, ma non vorrei che si sovrastimasse il successo Alfa in USA. A me sta benissimo che si aspetti sia per avere la rete ok che il prodotto Ok, solo che certi numeri mi paiono oltremodo ottimisti....

LA scelta sbagliata è che dopo anni di concept e di ritardi vari ed eventuali tu non puoi da un anno far vedere una macchina definitiva che poi insomma è una 147 GTA travestita, che si vende nella stessa rete dove vendi oggi le 147 GTA e le 156, in tre o quant'altri saloni, di cui recentemente a due dove sembra che sia imminente la commercializzazione, saloni oltremodo importanti (francoforte mercato tedesco, bologna oramai unico salone italico) senza avere un kaiser di dato certo, prendendo tempo facendo compilare le richieste per improbabili inviti "ad personam" (era così a francoforte, era così a bologna) senza un accidenti di depliant.... Sfido io che poi la stampa non ne parla più: ne han parlato in lungo ed in largo da MESI. Dopo MESI la macchina non solo dovrebbe essere nei saloni, ma SULLE STRADE!

A Bologna gli interni di 8C sono visibilissimi, come la trousse di valigie su misura. La vettura è molto + avvicinabile che non a francoforte (anche perchè stretta fra due GT) tant'è che io a francoforte gli interni non li avevo visti (i vetri mi parevano molto + fumè).

La 166 al motorshow non c'è. Lo stand è piuttosto dimesso, inferiore a francoforte. Strategicamente posto di fronte a BMW, fa vedere tutta la nostra inferiorità e la cosa mi da noia. Un punto info dove ovviamente ti fanno firmare un quaderno di richiesta depliant per GT che era lunghissimo (poveri quelli che dovessero, come ha detto la hostess, leggere tutto e invitare alla presentazione che boh chissà quando ci sarà). Due GT normali, una autodelta, una 156 da corsa, la solita GT rossa nella galleria Vip, la 8C (con la meccanica od ho visto male?) con interni visibili (han cambiato i vetri? Dietro si vedeva la sbucciatura come se col cacciavite avessero rimosso il lunotto) e poi il solito parcheggio a lisca con una 147 GTA rossa selespeed, uno Spider in un angolino, due 156... La 166 se c'era l'han nascosta così bene che non l'ha vista nessuno.....

Hanno fatto una gran cappella. L'ennesima. E stavolta conta doppio, primo perhcè sta macchina è pronta da un anno e passa, secondo perchè con il "new deal" di Alfa ste cappelle dovevano essere temute come il fumo negli occhi. E' e rimane una gran cappella. Di cui chiederemo conto.

Uhm... qualche problema sotto ci deve essere.

Io rimango sempre + sgomento: mi si tacciava di essere il più cipputo quà dentro, di non capire un'accidenti di come si gestisce un'azienda, ma mi pare che in quella situazione ci stia chi mi stava accusando. Per come io conosco ed ho vissuto l'aria fiat, devo dire che è vero che rimangono dei rimasugli di marketing e gestioni fallimentari fiat (ho sentito e visto parlare uno del marketing Alfa e mi spiace per lui, sarà anche una brava persona capace, ma in Alfa quello lo dovrebbero solo silurare) ma vedo anche che con la cacciata di Cantarella han ripreso fiato persone che prima erano costrette a limitare molto sia il proprio estro (molto condivisibile) sia il proprio sentire (altrettanto condivisibile). Ora, fino a quando dovranno esistere delle strette correlazioni sia proprio geografiche (uffici a Torino anzichè lontane km, ad esempio a Milano) che anche d'affari (servizi che per Alfa vengono erogati da persone/società di derivazione fiat che le erogano a tutti i marchi) per Alfa si prospetterà sempre una qualche "ombra" fiat. Però io vedo che l'aria è cambiata. Rispetto al 1996 quando io misi piede la prima volta al direzionale, tempi in cui nessun ex Alfa che era rimasto diceva niente di niente "contro fiat", siamo arrivati al nuovo millennio con i mugugni e ora con la presa d'atto di essere, da parte di chi in Alfa ci crede, ora sulla plancia di comando, laddove prima non c'erano, c'era qualcun altro che non ne era capace. Cioè, ragazzi, quando un dirigente Alfa che all'Alfa c'è dagli anni '70, ti viene a dire che si riavranno le Alfa che "vanno un po' via di culo" io credo che dietro ci siano tante cose, ma tante, ma soprattutto ci sia una visione giusta. Giusta perchè vedi che in una posizione importante in azienda c'è uno che da anni è iscritto RIAR, che ti dice "riavremo la TP ma non siamo stati poco bravi, con la TA abbiamo avuto tante soddisfazioni" vedi uno che ti dice "daccordo che sta TA era una roba troppo "casa fiat", però intanto quello che abbiamo adesso è già qualcosa di cazzuto, poi verrà di meglio. Ecco, quando tu ti ricordi l'aria del '96 e la confronti con l'aria di ieri alla riunione RIAR dove responsabile progettazione ti dice "non potevamo fare altrimenti, abbiamo fatto tanto e si poteva fare di più se non fosse che eravamo un po' legati" capisci che il cambiamento c'è, è in atto, ed ha inevitabili strascichi. Per arrivare a certi livelli oramai in Alfa non esistono sabati e domeniche. Io dico: "è giusto così". Ma vuol dire che prima ed usualmente la macchina fiat era sclerotizzata ed invero eccessivamente lenta. Altra cosa: come BU Alfa ho avuto la certezza che discorsi da me messi a giro ed anche da altri, alcune cose storiche, alcuni giudizi su persone che la casa non teneva in conto come doveva, sono arrivate perfettamente a destinazione. L'unica cosa che mi rompe è che come sempre il merito se lo prenda il dirigente di turno, mentre l'input, la proposta, il motivo di riflessione è venuto da altri che sarebbe giusto ringraziare per questo.

Mi pare una cosa del tutto "coerente" e mi pare "ragionata". Tutta la polemica dello slittamento mi pare una stronzata, scusate. Dovrebbero forse andare in USA con le pezze al sedere per poi dopo sei mesi ricominciare le critiche "avete sottovalutato", "avete pensato male" "era meglio aspettare"......

Taurus, non prendertela dai.... E' solo che ti becchi in testa le tantissime cazzate che la fiat ha dato come olio di ricino, mi pare normale che le nuove semicazzate che farà la BU le pagherà per un decennio buono per ripicca contro la fiat. Questo era intuibile. Comunque non tutti possono capire il valore delle tue info. Averle gratuite, così, a volte le fa sembrare meno preziose di quelle che sono. Ma preziose le sono. E peraltro verificabili. Da parte mia posso solo suggerire di non credere che anche se si vede il nuovo vigore con cui i dirigenti Alfa ora se la stanno giocando da parte dell'utenza si riponga l'ascia di guerra. Diciamo che invece di brandirla la si è appoggiata sul comodino....

Vorrei che fosse chiara una cosa..... Se si pensa di ridurre un marchio come Alfa a livelli di vendita modello Fiat (che non sono quelli di Fiat una volta) o di VW secondo me ci si sbaglia. E non si tratta dell'Alfa vecchia o nuova, o di quella che voglio io. Alfa oggi vende tanto quanto vendeva una volta, pensa tu..... per cui dimmi dove sta la differenza: sta nel fatto che il prodotto è + caro come value for money (secondo la mia ottica) e comunque ha lasciato perdere un settore entry che era Alfasud prima e 33 dopo (e per certi versi 145/146). Ora, per me che venda 100.000 macchine all'anno o al giorno, a me personalmente frega niente. Mi frega se 100.000 auto al giorno mi permettono di non essere dissanguato ed avere un'auto "migliore" delle attuali. Se invece devo essere dissanguato ed avere un'auto migliore, allora tanto vale che ne vendano 100.000 l'anno. In Europa sicuramente c'è da essere + forti, e io dico solamente che in USA non vedo nè lo spazio attualmente nè tantomeno mi sembra un obiettivo strategico da perseguire ora, per fare dei "grandi numeri". I grandi numeri facciamoli semmai prima dove siamo sempre stati, non culliamo l'utopia di andarli a fare dove c'è percezione di Alfa come vetture che ora non sono più (coi problemi connessi e i vantaggi relativi) e soprattutto come vetture "non da grandi numeri". I numeri intanto si facciano dove si devono fare, dove si possono fare, dove si sono già fatti. Poi si guarderà altrove. In USA io comunque dico che se fai un rapporto con la vastità del parco circolante, per forza di cose i pezzi saranno pochi. Se in Italia ci saranno 300 8C di certo in USA 300 8C "peserebbero" diversamente, no?

Da te, 158, non mi aspettavo di sentir dire certe cose..... potevo semmai dirle io, tu mi parevi su altre posizioni. Francamente ti direi di aspettare, far sbollire la rabbia (per te magari è nuova, io ci sono abituato) anche perchè azzarola stavolta mi sa che ci stanno andando ma tanto vicino che forse centrano il bersaglio. Comunque noi appassionati vogliamo + voce in capitolo.

Comunque ragazzi vi dico una cosa: Taurus disse che sarebbe mancato qualche giorno. In effetti anche un dirigente Alfa che ho visto anche oggi al RIAR era appena tornato, ieri notte, da Bologna, per poi essere oggi pomeriggio a Balocco e domani passare in rassegna tutta la produzione futura. Per cui i tre giorni in cui almeno i dirigenti erano "presi" (e sta cosa non si sapeva, nè era intuibile se non per chi era "vicino") sono veri. Altra cosa: dai discorsi di questo dirigente sembra che, Deo gratias, tanti consigli dati e tante incazzature avute abbiano veramente raggiunto chi dovevano raggiungere.....

Solita roba, solita minestra, prezzi al rialzo..... Alternative italiane? ZERO.

Francamente, anche se è cambiato il mondo, io un'Alfa in USA con grandi numeri non riesco a vedercela.... e detta sincera, manco la vorrei vedere.

Ma è perchè ste macchine le prezzano troppo, per immagine o non so perchè, forse per fregare qualcuno che poi vuole la sua "auto su misura" e la paga quanto il listino. Io credo che un listino effettivo invece che virtuale accosterebbe + gente., Anche sto fatto di andare, cercare, vedere, contrattare, a certuni rompe. Allora se la 1600 impression è prezzata 18000 ma poi costa fra una palla e un'altra 15000, si scriva 16000 e poi magari si gioca sullo sconto. A me personalmente leggere sul listino 18.000 mi indispone, 15000 mi interessa.

Sono contrario. Sia su benzina che su diesel. Se devo avere + cavalli, mi compro qualcosa di superiore. Altrimenti se non me lo posso permettere, mi tengo quello che posso. Per me è importante l'affidabilità.

Chi è che diceva che le Alfa te le tirano dietro????? Al nostro amico non han fatto un gran trattamento, anche se è molto migliore di quelli che fanno dalle mie parti....