il FUSI

Sta GT nasce sotto gli auspici della polemica. Un autentico vespaio è stato causato dalle affermazioni del giornalista Giudici di Auto Oggi che ha definito retrogradi e poco raffinati gli Alfisti che amano le vecchie Alfa. Dall'estero e dall'Italia sono arrivate decine di mail "incacchiate" al giornalista in questione, mentre alcuni (fra cui me) gli hanno anche parlato al telefono. E' stata richiesta una rettifica o una pagina di scuse e maggiori delucidazioni, che sembra verranno fatte. Tralascio qualsiasi commento sull'operato del giornalista che, avendone modo per il suo lavoro, si è come "accanito" su uno che qualcuno di voi conosce da questo sito, "arese", e che è stato "cazziato" ingiustamente sul lavoro in seguito all'avere espresso, a carattere personale, una opinione del tutto condivisibile, anzi direi, sacrosanta. Chiedo esplicitamente a Taurus di voler dirmi la sua opinione, di appassionato ed amante delle vecchie Alfa, e quella di dirigente fiat.

Riguardo poi il miscuglio di fiat con motore Alfa, non la vedo molto igienica, dato che già i motori Alfa ora sono fin troppo fiat. Certi miscugli fatti in passato (esempio: Lancia Thema quando adottò il nostro V6 in luogo del PRV) non hanno giovato a nessuno. Ora che finalmente si è capito che certe cose e certi limiti mentali e oggettivi vanno rispettati, mi parrebbe un inutile e pericoloso agire il mettere un TS dentro una Stilo.

L'ho letta su auto oggi, a firma di uno dei fortunati giornalisti cui voi fornite gratuitamente le vetture da provare, laddove noialtri a spese nostre invece le dobbiamo andare ad elemosinare, per la prova, nei saloni che spesso torcono il naso. Io credo che comunque la casa, che difende la nostalgia ed anzi ne fa largo uso, dovrebbe forse dire quattro paroline a questo inetto. Prenditi auto oggi (mi spiace che gli darai 1,5 euro immeritati) e poi lo vedi.

Se leggi auto oggi, prova della gt, vedi che praticamente lo scrivano (ho troppo rispetto per gli amici giornalisti ex quasi colleghi per cui non lo definisco giornalista) dice qualcosa del genere "messi a tacere i nostalgici, che paiono essere dei retrogradi e non dei raffinati (per raffinati io ho inteso raffinati tecnicamente e comunque esperti di mondo dell'auto e dell'Alfa). Ovviamente io ed altri abbiamo già manifestato il nostro dissenso. Ma se l'Alfa stessa rimanda sempre la memoria al passato, vuol dire che sta nostalgia c'è, no? Anche in Alfa, intendo.....

Visto che si parla quà di Gt, vorrei sapere come reagisce un dirigente fiat amante di alfa e collezionista dianzi a un'affermazione come questa: " Ma messi da parte i nostalgici, che sono + retrogradi che non raffinati...." dicendo che praticamente della GT non si può parlare male, perchè parlarne male lo possono fare solo degli imbecilli retrogradi..... Ecco, vorrei sapere se un'affermazione di tal genere, fatta da chi ha provato auto messe a disposizione dell'azienda, azienda che fra i clienti della vettura de quo ha anche i "nostalgici" di sicuro, in fiat viene condivisa, tollerata o invece da (come dovrebbe dare, e a te soprattutto) FASTIDIO per non dire altro.

Oltretutto diesel=modello base mi pare che sia un'assioma che non esiste più.....

Chissà come ti definirebbe auto oggi..... che in sede di resoconto prova GT coupè ha detto che i nostalgici non sono raffinati ma retrogradi. Allora l'Alfa che fa, ora, va dietro ai retrogradi?

Ma per piacere, la Stilo by Alfa Romeo....

fabvio, non resisto a risponderti seppur forse sarebbe meglio. I tuoi mettiamo che, pensiamo che, eccetera sono dell'aria fritta. Di concreto c'è che se tu mi metti un 2400 potente su GT questo è un motorone per una vettura compatta. E a questo punto la Brera, che si posiziona per immagine (e sicuramente per prezzo) su una fascia + alta ma col piffero che può essere infastidita dalla GT. Allora, scusa, secondo il tuo ragionamento del cavolo cosa dovremmo dire del fatto che questo 2400 come cilindrata c'è su 156 e 166? Dovremmo forse dire che se da 156 lo levano è meglio perchè altrimenti da noia alla 166 (e ti sto parlando di motori eguali di eguale cubatura, in questo caso, oltretutto). In realtà si deve dire solamente una cosa: che è errato prevedere una sola motorizzazione per le coupè. Personalmente ribadisco che secondo me a villa d'este l'olezzo del diesel lo si deve sentire solo dietro i furgoni dei fornitori e che mi da fastidio vedere la gt e pensare che va con lo stesso combustibile dei pescherecci o dei gozzi, ma se il mercato si orienta verso questo, allora credo che: - o hai le spalle tanto grosse per poter fare il superiore e quindi seguire una tua strategia che comunque non è, di fatto, ideale nè, rapportata a oggi, del tutto razionale - tu sei scemo a non seguire i gusti e condanni in partenza i numeri di vendita, salvo poi piangere dopo. In queste politiche la fiat, mi spiace, è ancora quella di una volta. E non sarai certo tu a dover dire "ancora con questi discorsi": questi sono discorsi ragionati.

Allora vediamo di capire una cosa: i clienti chi sono, noi o i dirigenti della fiat? Credo noi. A me hanno insegnato, ai master di marketing, che si deve soddisfare il cliente, non mettergli il cappio al collo e fare i fatti propri, perchè il cliente comanda e tu se puoi soddisfi le sue esigenze o gliene credi di nuove, altrimenti non lo fai e rischi. Ora, se la fiat vuole continuare a fare quello che ha sempre fatto (crogiolarsi che tanto quello che loro decidono è giusto e se il cliente non capisce è scemo il cliente -cfr. Agnelli U: "la stilo non è stata capita" - mio commento: da quando in quà devo pagare e capire? Semmai visto che pago devo essere capito) lo faccia pure, e pianga miseria ancora. E ci tratti a pesci in faccia, ancora. Se invece la fiat la capisce, che deve cambiare rotta ma in modo deciso, mettendo tutta la barra da una parte, allora che sto timone veda di girarlo. Che consenta alla clientela di avere un canale preferenziale. Credo che noi tutti quà dentro vediamo in te, taurus, quel canale di cui si sente eccessivamente la mancanza. O per fiat è troppo proletario ascoltare la base, cullando i propri pensieri come scienza infusa ai piani alti dove le urla della gente non arrivano? Se è così, posso solo che augurare alla fiat, per essere buono, di sopravvivere ancora qualche mese o qualche anno. Ad essere cattivo, che andassero tutti in malora nei sottopassi dei metrò a chiedere l'obolo.

bravo max76. Perchè volutamente buttare alle ortiche quello che si avvicina ad essere la classica "quadratura" del cerchio???? Ohhhhh sveglia: in fiat di idee ne devono cambiare ancora!!!!!

Paraurti leggermente rivisto, frontale tipo GTA e frecce circolari annegate le paraurti. Io questo vidi.....

No, Taurus, io - e vedo non solo io - quando ho visto la coda della GT ho fatto correre la memoria alla Coupè Fiat. Sulla fanaleria, le bananette della GT sono troppo piccole, il cofano andava riempito.

Ma ti credi che se alla fiat avessero seguito gli elementari ragionamenti ora la fiat sarebbe in sta situazione???

Il quadrifoglio come denominazione che fa parte integrante del modello è roba degli anni '80. E mi piacerebbe che lo tornasse anche adesso. GTA sta per gran turismo alleggerita e dovrebbe essere un modello solo. Credo che attualmente una GT veramente alleggerita e comunque dotata del motore + potente sia quella che più di tutte meriterebbe, per ora UNICA della gamma, la scritta GTA. Le altre vetture stan bene quadrifoglio. Riguardo al revisionismo anni '50 e '60, ho la mia teoria.

Ti riferisci, credo, solamente al colore dei sedili e della moquette, in quanto come plastiche e criteri costruttivi la turbodelta è eguale alle '83 da cui deriva.

Alfa deve fare quello che il mercato vuole. Se, per assurdo, il mercato volesse solamente delle Alfa a nafta, l'Alfa le dovrebbe fare prima a nafta e poi a benzina. Ma che si credono, di poter governare il mercato a sto modo, modello tattica fiat degli anni '80? ma per favore...

La 147 restyling che ho visto io non è così, grazie a dio. E comunque questa a me pare un'Ibiza.

Se tu leggi per bene quanto ho scritto io ho espresso differenziazione fra serie '81 e serie '83, che poi è la tua '85 (anche perchè se hai una 2000 puoi avere solamente una dell'84 - '85 o una proveniente dall'estero o una serie speciale Super o TI e così non mi pare di aver mai letto....). La prima serie, anche solo per il marrone scuro delle plastiche, non è il non plus ultra. La serie '81 conserva lo stesso disegno che oltretutto è ben assemblato mentre lascia perdere le pretenziosità che appariranno dopo (l'ovale del cruscotto era proprio il non plus ultra!!!) Te lo dice uno che la sua '82 se la era aggiornata coi pezzi di una '84 e me pentii così tanto che fu uno dei motivi per cui la vendetti. Giulietta '81, design a parte, è decisamente migliore, come finizione di Giulietta '83 (la tua); la tua serie a me ricorda la 33 con annessi e connessi. riguardo il disegno della plancia, l'alloggiamento radio è lo stesso di Alfetta serie "large body" e di Alfa 75, così come di 90. Pure su 164 era in basso. Non mi pare che, forse BMW a parte, ci fossero poi delle gran concorrenti o comunque altra roba coeva migliore in giro: la 131 aveva un bel cruscotto personale? Vogliamo parlare del primo cruscotto Ritmo? Il primo cruscotto moderno che apprezzo è Alfetta '83. La 90 già era una roba che, come plancia, non mi piaceva. Nettamente meglio 75. 164 l'ho digerita dopo un po'. Giulietta, ricordo, era la via di accesso ad Alfanord. C'era altro. E ce ne era tanto, di altro.

Lo Spider non mi piace. La GT ritoccata ricorda troppo la Megane Coupè nella porta e non solo. Di interessante, di quella "proposta", trovo il tentativo di mettere + fanaleria (quelli sulla parte del parafango della "proposta" sono orrendi, mentre interessante era riempire il cofano, secondo me troppo nudo su GT normale) e la doppia marmitta a vista sia a sz che a dx.

Di quello che fa la mercedes mi frega solo se fanno qualcosa di meglio per migliorare noialtri, se fanno delle boiate non mi pare che si debba andargli dietro nè tantomeno dire "mal comune". Allora vedi che la fiat sa il senso di "alleggerita"? Come roba di fare qualcosa che alleggerisce sia la 147 che il suo prezzo? E rivoglio il QUADRIFOGLIO!!!! Che palle con questo revisionismo che si limita agli anni '60!

Sulla genesi della sigla GTAm si sono scritti fiumi di inchiostro.... Chi dice che significava maggiorata, chi invece diceva che derivando, la GTAm, da una 1750 GT iniezione versione america, si doveva scrivere GTAm(erica).... Credo che comunque M stia o per maggiorata o per America, non certo per modificata. La sigla GTAm della prossima 156 comunque è la solita aria fritta di far capire che ci sarà una GTA 156 con un motore + grosso, una vettura modificata, ma comunque questa volta la sigla GTAm vuol solamente significare "pensate alla vecchia GTAm", non certo perchè abbia delle motivazioni certe e fondate. Già la GTA attuale di alleggerito non ha niente....

Mi dispiace ma non sono daccordo con i giudizi negativi su Giulietta. Ricordo che anche Alfetta, con la sua serie delle "2000" poi estesa anche alle versioni minori, ha dovuto scendere molto a compromessi come design della plancia. La Giulietta era sicuramente molto meno dimessa di quanto non fosse Alfetta 2000, tant'è che la stessa Quattroruote, nel 1978, la definiva "la vettura dell'Alfa Romeo meglio rifinita". Inoltre la qualità dei materiali delle versioni '81, migliori di quelli delle '83, non credo che possano essere discusse. La linea di Cressoni, che sconcertò - allo stesso modo di come sconcertò la Giulia e di come suscitò mugugni la prima Alfetta - non mi pare invecchiata, dato che la parte centrale è la stessa poi perpetuata su 75. Giulietta, che fu la mia prima auto, è una vettura che ad oggi non riscuote un grande appeal fra gli amanti delle storiche, in quanto, secondo me, addirittura troppo moderna. L'Alfetta è identificabile come auto oramai vecchia, coi suoi paraurti in acciaio e la sua linea, mentre 75 è ancora moderna per tanti aspetti e personale, cosa che non la fa invecchiare, almeno secondo il mio gusto che vedo condiviso anche da altri. Giulietta ha una linea personale probabilmente un po' dimessa e non convincente fino in fondo, ma la Giulietta è stata copiata in lungo e in largo. Guarda la Escort, la prima a trazione anteriore, a due volumi e mezzo se non pare ispirata a Giulietta. Giulietta ebbe il coraggio di esprimere decisamente la linea a cuneo che fu poi considerata "obbligatoria" dalle linee seguenti, anche in casa Alfa. Guarda la 33 se assomiglia più a una Giulietta o a un'Alfasud, vettura che andava a sostituire. Comunque così vecchia la Giulietta non mi sembra.

Giusto per smentirti ti dico che la mia prima vettura fu, nel 1994, proprio una Giulietta 1800 del 1982, extra confort, di colore rosso veneziano che vendetti per prendere un'Alfetta 1600 (lenta come un cancello) giusto perchè aveva l'aria condizionata.

Benappunto!!!!!!!