il FUSI

Sulle Alfa che vengono dal Beglio posso confermare, a un collega era stata offerta una 156 SW JTD Distinctive a prezzo interessante, comunque da una ricerca effettuata risultava essere di una società. Non so, ma non mi fido delle auto di importazione. A parte che dipende dai venditori, quà c'è chi ti spaccia per kmO delle mercedes che hanno gli scalini sui dischi, quindi tanto 0 i km non sono...... E poi data la pessima esperienza avuta da una amico con BMW 320d (si è girato in rettilineo con la macchina proveniente da Germania, inspiegabilmente) non mi fido.

Quella sezione del sito dovrebbe venir fatta da gente che veramente ce la sa, e che ultimamente io vedo in tanti club meno che nel RIAR e nella stessa Alfa Romeo.

Auto io non è che lo abbia mai gradito quel granchè... ma comunque le rilevazioni su strada anche a me paiono superiori. Inoltre quello che quattroruote faceva e non fa + dai tempi appunto di Mazzocchi è quella decisa vena politica pro auto e pro mondo dell'auto.... era ed E' loro dovere battere ancora questa strada..... da parte mia che ero un collezionista non compro + da anni tutti i numeri di 4R e di ruoteclassiche, un motivo ci sarà pur stato.....

Guardatela dal vivo, è meglio...... io la preferisco di colori scuri, comunque.

Perde colpi su colpi ed andrà in crisi come fiat. Sia 4R che ruoteclassiche difatti sono latitanti anche su altre questioni, l'altro giorno maneggiavo un 4R del 1957 dove si inveiva contro il governo per l'iniquità della tassa di circolazione da pagare quadrimestrale (figurati ora che è possesso ed annuale!), sul prezzo della benzina eccetera, insomma c'era una valenza culturale e sociale espressa in modo "deciso" che io, su quattroruote, al di là di aria fritta e demagogia non vedo + ma di cui credo ci sarebbe bisogno. Comunque verso Alfa sono molto accondiscendenti, e ne ebbi il sentore quando provarono 146.

Comunque dal disegno il sedere non mi piace.

Mettila come vuoi, sempre italiani scemi siamo.....

Cosa ne dici se invece la Fiat esercita il suo peso per farci avere della benzina anche verde di qualità invece che la + rumentosa d'europa che abbiamo ora? Siamo tornati ai tempi in cui si viaggiava a normale o super e certe auto devono avere solo la super? Non mi pare che VPower o IP Plus98 costino come la verde....

Sbaglio o sembra slitatta la presentazione di TZ3 a Ginevra?

All'estero la rete Alfa è + furba che da noi....

E sicuramente non devi farti convincere, cioè almeno quà dentro dove ci sono persone che hanno, nei loro vari campi di interesse ed appartenenza, un livello medio alto di "professionalità" o "conoscenza" direi che non deve esistere il problema di convincere nessuno. Uno cambierà idea, nel caso, se se la sente, altrimenti rimane della propria idea. Ma comunque (io la vedo così) uno cambia idea se ha dei dati, delle basi, se si fida delle cose che legge scritte da altri. Sicuramente le osservazioni fatte da persone come me ed altri, che parlando delle proprie cose senza pretesa di convincere nessuno danno dei dati senza cercare proseliti, nell'evidenza risultano essere oggettivamente certe, sicure, ma soprattutto NON INVADENTI.

Meglio uno specchietto simile (o anche eguale) che permette ben altre differenziazioni che non una base uguale a mille altre macchine ma con specchietto diverso.

Thilandia dove la 156 viene prodotta nello stabilimento della Zafira o sbaglio? Me lo disse il mio collega, che ha moglie thailandese. In merito alle 2000 vetture, Taurus, era solo per dire che comunque quelle erano sicurissime.

Non la vedo così nera per la Germania, soprattutto credo che 2000 auto in tre mesi sicuramente si venderanno. Inoltre non è sempre domenica: ma sant'iddio, ma un po' di razionalità: ma quale prodotto mai ha dei trend sempre e solo in crescita? Siamo in un mercato saturo o no? Se Alfa si piazza a 13.000 vetture significa che 13.000 quel mercato quell'anno ne può assorbire. Anni fa dissi che partire da piazzare tre 155 in croce era semplice: ne vendevi 6 e avevi raddoppiato. Ma poi cosa si credeva, di salire sempre sempre o consolidare e mai recedere? Mai pensato che tutta sta menata della Gt che fra una balla e un'altra è un anno che gira saloni ma mai un autosalone in Germania, che assorbe vetture due porte meglio che noi, potrebbe aver creato un effetto di rallentamento? Se veramente 156 Giugiaro ha raddoppiato il contingente precedente di 156, direi che esso va visto come un notevole successo: ha cambiato due cofani e quattro fari! Comunque per il futuro eviterei di svelare una macchina un anno prima della commercializzazione, quando la fai vedere al massimo in tre mesi la devi riuscire a vendere, dato che GT da subito non era un concept, ma la 147 Sprint di cui si parla da anni e anni. Riguardo la presunta cedevolezza del pianale, devo dire che da molte parti sento dire che questa cosa della 147 che si sfa come il burro è causata dal test con vettura preserie che non si sa manco dove sia stata presa. Posso dire di aver visto qualche 147 e 156 battute e di non aver avuto per niente l'impressione di vettura "cedevole". Comunque mi pare ovvio che una vettura 2 porte ha una rigidità maggiore di una 4 o 5 porte, daltronde bastava vedere i dati dichiarati già dai tempi delle 916 GTV e Spider (io amo le coupè e odio gli spider).

Fabvio, francamente non capisco. Ora che diamine c'è da dire dell'intervento da te riportato di Taurus? Io l'unica cosa che vedo possibile obiettare sono i fari a boomerang di Maserati 3200 GT che mi piacevano molto + di quelli attuali (che Giugiaro può dire quello che vuole, ma sono identici a quelli della proposta per SZ del Centro Stile, poi scartata in favore di quella di Zagato). Il fatto che Taurus si metta in cattedra mi pare allo stesso tempo opinabile e non opinabile: ti ci metti tu, come mi ci metto io, e ci si mette anche lui. Daltronde se è l'unico che certune cose le sa (e se non le sa le sa sparare bene) una certa aurea di leadership gli ci va, sulla testa, da sola.... Se tu mi dici che di scelte miopi in Fiat ce ne sono sempre state, ti do ragione, ma daltronde esse sono insite nella stessa Fiat.... come spiegare sennò che prodotti validi venissero sostituiti da ciarpami nel volgere di poco? Se tu mi dici che l'andazzo degli ultimi anni ha messo questa cosa in maggiore luce ti do ragione, ma non tanto perchè in fiat si siano rincretiniti di colpo, semplicemente perchè in giro, attorno, si sono fatti + scaltri....mentre fiat se la dormiva e se la raccontava (e ancora in troppi se la raccontano) pavoneggiandosi per essere l'unico costruttore auto in Italia gli altri crescevano, e non comperavano la Danone o la Rinascente. Peraltro, a dirtela sinceramente, non so se al loro posto io mi sarei comportato diversamente..... forse a priori si, ma in quella situazione non so..... comunque molte cose mi sfuggono della gestione fiat, magari perchè non so le cose, o magari perchè si naviga ancora a vista, troppo a vista, senza volerlo dare a vedere. Troppo spesso mi sono cadute le braccia e mi è passata l'idea di fiat come una grande azienda coerente ma soprattutto ben gestita e ben organizzata. Tanti Dott. Ing. Avv. Arch. e via discorrendo credo che dovrebbero essere mandati a spigolare....

L'eliminazione della scritta posteriore in effetti non la rimpiangerà nessuno, ma a Francoforte vi era una valenza, l'auto non si sapeva come l'avrebbero chiamata nè oltre alla targa della macchina vi era alcun riferimento (che ho visto invece in Tokyo) Riguardo la scritta del Centro Stile, la precedente bianca fu approntata in fretta e furia ricalcando quella che era dell'Alfetta prima serie ('72-'75) e in questa posta in basso nel parafango di destra (e solo a destra). L'attuale che vedo a Tokyo mi pare decisamente identica (tranne che il marchio, che su Alfetta era a colori) e comunque c'è stato il tempo di affinare queste cose, che invece prima di Francoforte vennero fatte di fretta. Almeno così mi riferirono alcuni amici che dialogarono con il Sig. M..... (privacy, ma tanto per far capire che non sono ciance inventate)

finalmente una presentazione + consona....

Le aperture ai lati calandra ci saranno....

Per come la so io (a parte che è bello pensare a una gita a Mirafiori!!!!!. Affittiamo un torpedone, ma di quelli ALFA ROMEO) Da Silva voleva la direzione dei centri stile fiat dopo che la 156 fu acclamata ovunque, mentre Cantarella gli disse "io Da Silva la vedo bene andare in pensione rimanendo all'Alfa Romeo".

Ma sant'iddio ora contro sta GT, ma che vi ha fatto? Dopo mille anni finalmente la Fiat si da una sveglia e dota la gamma Alfa di un qualcosa che manca da un decennio..... evabbè, è una derivazione, con questo? Semmai il problema dell'aspettativa, il lancio in grande stile eccetera è derivato dal fatto che sta macchina sta avendo l'effetto di nascere vecchia non in se e per se, ma perchè oramai ha stufato fra anticipazioni di quà, saloni di là e via dicendo. Una macchina, per l'effetto sorpresa, la si fa così: la sveli, poi basta, la nascondi, manco ne parli, e in tempi stretti tiri fuori la versione definitiva. Adesso se anche la Fulvia la metti in altri tre saloni e fai passare due anni..... vedi che effetto sorpresa avrà: nullo! La fiat la deve finire di realizzare concept per vedere come vanno o come non vanno, pare la strategia del commerciante di serie Z, che si mette a esporre la mercanzia in singolo esemplare per vedere se c'è richiesta... ma oh! Ma le indagini di mercato???? A che cosa servono??? E anche sta menata della 8C, si fa, sì, no, forse..... idee chiare e decise!! Questo serve. Poi riguardo chi dice che "tutte le riviste dicono": se tu facessi collezione di press releases come faccio io e avessi anche una discreta collezione di riviste, vedresti come le riviste prendono a mo di copia-incolla quello scritto sulle press releases. In certuni casi non cambiano manco le virgole errate. Ci credo che trovi che tutti dicono quello che dice l'Alfa, se l'Alfa lo scrive sulla press release poi se lo copiano tutti. Per questo se in tal dirigente XYZ mi dice "la faremo" ci credo d+ che non se lo vedo su 1000 riviste. E la GT a me piace, anche se non fino in fondo. Ovviamente, secondo la mia ottica, in una categoria merceologica che era dell'Alfasud Sprint (auto che mi piace molto).

Sì Taurus, ma usare i blocchi GM (a proposito: si narra che non resistano oltre le 200 ore, è vero???) non mi pare troppo in linea....

La Gt non mi convince fino in fondo ma la comprerei. Vedi bene che comunque si chiama GT e non GTV (secondo me c'è differenza); avrei voluto una plancia nettamente diversa ma tant'è..... di certo se questa auto avesse dovuto essere la "nuova GTV" sarebbe stata insufficiente, ma credo che vada vista nel rapporto come l'Alfasud Sprint mentre GTV attuali (e successive) siano nel range di Alfetta GTV, o no? Se ho visto bene, per me l'auto è forse l'unica che mi convince. Daccordo con AccaEmme invece per l'abuso della sigla GTA, Alfa (e invito, per tramite di taurus, a ripensare la questione) sta usando GTA laddove ci sarebbe dovuto essere un bel quadrifoglio verde. GTA semmai poteva essere una eventuale GT coupè ipermotorizzata (esempio: V6 3500) ma veramente alleggerita, un po' come le Carrera RS di Porsche. Per cui una vettura che avesse, eventualmente, cofani e porte in materiale composito o alluminio. L'unica cosa che ho gradito (e proprio le uniche) di tutto questo risuscitamento di nomi è che ho potuto ordinare degli articoli di merchandising a stemma autodelta senza dovermeli far fare apposta e la sigla GTA da mettere in collezione senza dover cercare una sigla "Giulia Sprint GTA". Ritorniamo al Quadrifoglio Verde, va.....

Per il mercato americano, da come tasto io il polso degli alfisti, ci vuole l'immagine di cui sempre ci ha parlato taurus. E' in europa che questo non andrebbe, sempre secondo me. Ora, se c'è la strategia di guardare l'europa e poi all'america, mi sta bene. Se dobbiamo guardare l'america e di rimbalzo guardare l'europa, mi sa che sbagliamo canale.

Ribadisco che semmai ci deve essere una 147 meno equipaggiata per contenere il prezzo.

Taurus, da quando è venuta fuori sta storia di chiamarle per nome e non per numero????