il FUSI

Sapevo che la presentavano questo week end (e difatti fra un raduno Giulia e il Salone Nautico dovrò trovare modo di andare in concessionaria, o vado a Genova direttamente) ma è la prima volta che mi capita che il numero verde sia così ...."deficitario", mentre già dai primi tempi - prova Alfa 156 appena uscita - le ragazze si dimostrarono preparate e cortesi. Credo che ci sia stato un problema di tempistica fra chi ha deciso l'inoltro via mails delle notizie con annesso il numero per il test drive e la vera e propria organizzazione del lancio. Anche perchè il fatto del 3 novembre altrimenti non si spiega, a quanto ne so io dovrebbe essere commercializzata l'auto dal 3 novembre (detto dalla ragazza presente allo stand Alfa presso lo Smau domenica scorsa, che col vento che tirava ha pensato bene di sprangare la 166 e rifugiarsi chiusa dentro la 147, quando è uscita un minuto si è rifiutata di distribuire i cataloghi che erano visibilissimi dietro la porta chiusa del magazzinetto annesso allo stand, adducendo che "non ne aveva". Risultato: appena si è rifugiata in vettura di nuovo, due scaltri ragazzini hanno messo dentro un qualche bastone nella zona lasciata aperta dalla porta, che chiudeva male, fregandosi i due cappellini in feltro che erano subito lì appoggiati......ahahaha

Mi è arrivata una email in cui si descrive blablabla la nuova 166 eccetera e c'è un numero verde per prenotare il test drive. Faccio il numero, trovo una signorina che cade dalle nuvole e che dice che loro sanno che sono state invitate, tramite mailing, le ditte, con due appuntamenti, su bologna e su parma. In otto minuti di conversazione, in cui la ragazza - poverina - cercava disperatamente informazioni, siamo arrivati alla conclusione che la vettura per i clienti privati sarà disponibile (non si sa come, dove quando e per quanto) dal 3 novembre. Nessuno di voi è iscritto alla community Alfa e ne sa qualcosa di più?

credo comunque che esistano persone cui non frega niente se le alfa (pur essendo clienti) sono studiate a milano o torino o trieste, e questi li accontenti in ogni modo, fossero anche costruite, le 156, in thailandia (come in effetti succede). Ma quelli che ci badano si potrebbero accontentare così. In un modo, non accontenti nessuno e scontenti qualcuno, nell'altro, viceversa.

devo confermare il fatto che le vetture dei carabinieri siano spesso (anche troppo) in assistenza perchè le sospensioni sono deboli: ma i collaudi non servono pure a questo? loro preferivano le 155, addirittura, anche se i più anziani concordano sul fatto che la prima Alfetta (quella originale) fosse meglio sia delle seconda serie che delle stesse 75 1800.

baste che ti fermi all'area di servizio villoresi, un po' avanti dove c'è il rifornimento per autotreni e la vedi bellissima, di notte, che emerge dagli alberi (che fra un po' la nasconderanno tutta).

i cerchi così, mi dispiace, ma non li vedo adatti, noi avevamo consigliato dei cerchi che andassero sul genere di quelli a canale largo e fori ovali come erano sulle 33. Poi, guarda caso, le TZ e la 2600 Sz hanno tutte il culo incassato come dicevo io. E comunque ispirarsi ok, ma smenarla sempre con la tradizione scopiazzando e arrotondando no.

questa cosa potrebbe essere interessante proprio negli USA e basta, ove non esiste una rete di vendita con il brand fiat, ma solo lì, finisce lì. comunque la strategia degli accorpamenti, delle concentrazioni dei tre marchi in italia andrà avanti o no?

Allora, dunque, la desolazione è palpabilissima, ve lo assicuro. Nel '97 in confronto era un bengodi. Comunque posso assicurare due cose: - l'insegna visibile dall'autoLaghi c'è, sul tetto del silos, ed è visibile ora anche di notte grazie all'interessamento di un amico che lavora in fiat e che ha sensibilizzato i vertici all'uopo. Di notte l'insegna è accesa, posso testimoniarlo, l'ho anche fotografata (e mi sono fatto 500 km per fare questo.....). Già solo di lampade, che sono speciali e fatte arrivare dagli USA, non so quanto si è speso..... - l'insegna di un centro commerciale ove era l'Alfa mi fa schifo, detta chiara e tonda, visto che dove c'era l'importatore ad Agno, in canton ticino, puoi ancora vedere gli stessi edifici tenuti in modo egregio e solo leggermente modificati, con la scritta "MMM Migros" del centro commerciale e ti assicuro che fa schifo, almeno a me. E poi il discorso è semplice: l'Alfa lì c'era, ci sta ancora, se il centro stile lo vogliono fare in centro (con tutti i pregi e i difetti del caso) almeno il resto lo lascino dov'è. BMW di sicuro non la vedrai mai ad Arese, hanno fatto a San Giuliano quello che hanno fatto e che è qualcosa di bello, mica han fatto tante storie, han chiesto un ampliamento, il comune di Sona ha detto "mah, forse, boh, impatto ambientale e balle varie" e la BMW ha preso ed è andata via. Credo che ora le amministrazioni di Arese e Garbagnate siano molto + malleabili che in passato, e credo che un cenno in direzione di un salvataggio e di un rafforzamento AR di Arese sarebbe visto veramente come una inversione di tendenza che i nostalgici SI ASPETTANO e VOGLIONO. Con questo, sicuramente Arese ha rappresentato un luogo "odioso" per Fiat, ma comunque credo che in Fiat si debba perdere quel modo di fare che "fiat non torna mai indietro", hanno sbagliato, dimostrino di aver capito e che certe istanze di certi clienti ed amatori hanno il peso che meritano. Per cui che Arese rimanga di Alfa e ci torni almeno la testa pensante di Alfa. Oltretutto la zona dello stabilimento che è rimasta ancora sotto controllo fiat ed in piedi sarebbe utile per costruzioni di piccole serie.

Cerchiamo di ridurci alla semplicità. Una 5oo all'Alfa Romeo? No, non credo proprio. Comunque delle due, la fiat ne deve scegliere una: o su st'Alfa Romeo ci mette (a fatti e non a parole) davvero l'esclusività, che passa per saloni "dedicati" e competenti, ma soprattutto amanti del marchio ed allora devono decadere i grandi gruppi e le concentrazioni; altrimenti facciano pure le concentrazioni e i pout pourri ma poi non mi si venga a dire che sbaglio, ad accusarmi o accusare altri, quando dicono che "allora è tutto fiat". Non nego che sia una cosa comoda, entrare in fiat e poter chiedere di tutto: dove ho preso la Punto c'è un venditore (figlio del titolare) con cui ho un buon rapporto, e volendo risparmiare la 147 fra tre anni la prenderei, nel caso, tramite lui; per cui una certa comodità la lascerei, per andare incontro a chi ha la voglia di relazionarsi con il solito venditore, ma che non diventi la prassi. Ristrutturare le reti di vendita significa avere o trovare il meglio, cioè non si può fare come adesso in cui i venditori di auto se ne strafregano del gruppo Fiat e di sicuro non fanno la fila per prendere il mandato. Si deve arrivare a fare viceversa, ma al venditore frega niente se ha in salone la 8C, frega se le provvigioni sono buone, se gli impegni sono umani, se il prodotto esiste e si vende.

Tu pensa te a che punti ci ha portato l'intellighenzia Fiat..... ma mi complimento!

La Longo di Venaria.... una 33 che avevo io era stata intestata a loro e poi rivenduta...avevo ancora l'adesivo della conce sul lunotto. comunque è tornata in quelle zone. Se la vedi, tu che sei della zona, salutala. E' rossa, targa To 88XXXP.

Eheheheh, lo sterzo da camionista, è vero, ma ci si può giocare con le regolazioni per renderlo meno "terribile". Se riuscivo a manovrarlo io che peso poco e sono tipo quello della pubblicità del mister muscolo ("chi di muscoli non ne ha"...) oltretutto con un volante Momo di diametro ridotto...certo oggi sarebbe improponibile. Sul fatto del ritorno violento non l'ho mai riscontrato sulle mie Alfetta.

per guerreggiare intendevo di fare la guerra in casa "8C vs Brera". La 8C ha un suo stile che ci è stato ampiamente spiegato da Taurus, la brera ne ha un'altro, più incazzoso. Il mio ideale non è neppure la Brera, ma la 8c così come è adesso non mi convince totalmente, non mi piace il taglio che hanno dato al finestrino laterale nella parte posteriore quando va verso l'alto, l'avrei tagliato più modello "montreal" ed avrei ampliato il lunotto posteriore. Del tutto insoddisfacente il protubero verso l'esterno del sedere, che avrei visto meglio o piatto ed alleggerito visivamente in altro modo, o leggermente incassato come era nelle TZ1. La fanaleria posteriore, ispirata ad Alfa quanto vuoi, a me ricorda sempre le 308 Ferrari, e questo non mi va giù. Diciamo poi che cita cita cita tanti modelli del passato (e comunque i cerchi vanno cambiati, non sono in stile Alfa, come venne consigliato da amici direttamente ad Egger) senza essere una entità incazzosa e originale di per se. Forse è per questo che a me, che pur riconoscendola brutta ho un debole ancora adesso per SZ /ES 30, non dice, non mi entusiasma, la vedo a Villa d'Este, non la vedo a Balocco.

Ho parecchi ricordi della rete di vendita Alfa, perchè ogni santa sera mio padre, quando ero piccolo, mi portava in officina all'Alfa dove andava a chiaccherare con il capofficina (sarà stato il 1980 o 81, avevamo il GT 2000 Veloce bertone) e frequenti erano le puntate al salone. Così come mi ricordo le prime 33, le 75.... Negli anni si è assistito al cambio sia della qualità dei concessionari (ma anche delle officine) Alfa Romeo sia a un impoverimento proprio delle risorse umane delle concessionarie. A parte che oggi citare l'esclusività è del tutto fuori luogo, in quanto la strategia di fiat fu quella (e non so se sia ancora adesso) quella di accorpare i marchi sotto un'unica concessionaria, con il risultato che concessionari storici come Rotondi a Milano sono andati a finire dentro un mega gruppo dove, levata una tramezza di cartongesso, passi da un salone Lancia a uno Fiat ed a uno Alfa, quindi.... l'esclusività l'ha tolta fiat in sede di ottimizzazione della rete di vendita. Poi, comunque, i saloni storici, quelli che avevano venduto Alfa e che o nel nuovo vedevano un perpetuarsi della tradizione o non ce lo vedevano, sono sopravvissuti in pochi. La conce aperta negli anni '50 a La Spezia chiuse poco dopo che fiat entrò in Alfa, lo stesso dicasi di altri, alcuni hanno resistito, poi no.... comunque la competenza è del tutto insufficiente, e ci credo, visto che all'epoca il FAMI, ente di fiat che doveva scegliere e formare i venditori delle conce del gruppo, aveva dei criteri del tutto discutibili...... daltronde se tu imponi certe cose ai saloni senza premiare o comunque senza che sia necessario avere da loro una professionalità esemplare, non puoi pretendere niente. Con la rete di vendita che si è assottigliata molto, sono andati avanti non tanto quelli che ci credevano, quanto quelli che ancora avevano interesse a campare. Quando poi l'azienda da due non può pretendere quattro. Di recente un concessionario di esperienza quasi trentennale su ALfa si è messo a vendere di tutto: la sua motivazione è stata "io all'Alfa devo molto, ma alla Fiat proprio non devo niente. SOno io che devo campare grazie a Fiat, non Fiat che deve campare su di me" e questo credo sintetizzi il quid della questione. Se lavori male e soprattutto se la casa non ti fa capire che sei importante, lavori come ti pare, te ne freghi di tante cose. Quà nella zona di La Spezia siamo dal 1987 senza una concessionaria nel capoluogo ed era rimasta quella di quel cialtrone che ho detto sopra, in zona periferica. L'anno scorso anche questo perde (o lascia) il mandato. Da un anno se vuoi un'Alfa vai a 30 km a massa o a 100 a genova. A genova il conce. è recente quindi non sa un'accidenti, non ha ne capo nè coda, quando gli ho detto "ha tolto l'apertura del cofano da esterno con la chiave tipo 164" mi ha guardato come un marziano...... Sia Alfa che Lancia quà le devi andare a comperare fuori o tramite il concessionario fiat. Sembra quasi che nessuno voglia prendere questi mandati, ed intanto la rete si èaperta troppo..... fra i concessionari pare che vendere fiat o alfa o lancia sia un regalo che fai alla fiat e non un business interessante. Se invece una casa avesse mantenuto una identità forte e una motivazione forte questo non sarebbe sicuramente successo. Le stesse officine: sono sparite quelle buone, sono rimaste quelle mediocri che si "arrangiano". Il salone + vicino Alfa Romeo ha uno showroom che ospita al massimo cinque auto (e poi non ti giri) e dovrebbe sostenere due provincia (La Spezia e Massa)è lì dal 1960, era enorme, via via ha affittato gli spazi a chiunque (vendita cibi per cani e una sartoria...... esci dal magazzino ricambi e ti imbatti nelle macchine per cucire....). Che pietà! Quando presentarono la 156 GTA che, obbligatoriamente ogni concessionario doveva avere (e pagare) due settimane dopo pur di non averla sul groppone la vendeva a una cifra ridicola..... se questo è tenere alto il valore del marchio.....

I qudrilateri di 156 si ispiano molto a quelli Alfetta, tant'è che fra i nostalgici si disse subito "per farla essere precisa han dovuto riprendere l'avantreno dell'Alfetta" ancorchè nel dettaglio siano diversi, come disegno in se e come materiali. Comunque l'Alfetta aveva, all'avantreno, le barre come la Giulietta, sì. Riguardo alla precisione dello sterzo, devo dire che anche sulla mia Turbo non servoassistita ho assistito ad un netto peggioramento di questo componente, cosa che invece non ho rilevato nè rilevo sulle Alfetta che ho avuto. Credo che sia un problema anche di "flessibilità" della scossa, la 75 come la giulietta sono auto molto meno "inflessibili" dell'Alfetta. Comunque lo sterzo e la precisione dello stesso su Alfetta sono ancora oggi + che sufficienti nella guida sportiva, soprattutto se la vettura viene gommata in maniera decente (cerchio 15 e pneus 195/60). Riguardo al contestualizzare il design nel suo momento storico questo mi pare sacrosanto......

vedremo, lo scalino della 158.... sulla 8C nella parte che a te piace di più ho trovato invece cosa non mi convince. Con quelle tre modifiche sono certo che l'auto mi direbbe molto di più.

il primo per Panda: non ti preoccupare, non sono tipo da volere la ribalta, e stai certo che fra qualche settimana, se resisto, le valanghe di "cazziatoni" le avrò anche io.... copco: non mi sembra il caso di "guerreggiare" in casa. La 8C in effetti è qualcosa di io lo chiamo "plastico", la Brera mi suscita incazzamento, al Balocco ce la vedo più della 8C, che vedo invece già al suo posto al Museo dell'Alfa (che vorrei ad Arese, lo ricordo per chi si fosse dimenticato). Ad ogni buon conto il design è oggettivo, come dice bialbero, e mi interessano di più le opinioni che sento in giro che non quelli della cosiddetta "critica" che palesemente hanno preso a piene mani il testo della press release. Se è per la critica, essa pontifica anche dalle pagine di autonews certi catrami di macchine.....parliamo invece di come la stessa critica ha criticato gli stand italiani fiat e Alfa (a ragione per Alfa, troppo severi per fiat?)

quando dicevo di prezzo, intendevo che, continuando nel dare sempre qualcosa che non sia comunque nè esclusivo del marchio nè perfettamente confacente in termini di "value for money", non vorrei che arrivassimo ad avere vetture di prezzo chiamiamolo "base" ed avere, in quel range di prezzo, solo auto fiat. A livello superiore avere a sto punto Alfa (anche perchè il massimo della fiat, ad ora, è la stilo) per un altro range, oltre il quale si passa da maserati e si arriva in ferrari. Cioè, se tu mi implementi il modello volendoci guadagnare la stessa cifra (e sempre su sto tasto la fiat ricasca, tutte le sante volte, come per le previsioni che fecero dei mercati in via di sviluppo, prendendo delle tranvate in testa) allora lo so anche io che il prezzo andrà sempre salendo. Non tutti hanno (nè io ho) le disponibilità per buttare fuori 33.000 euro per una 158 al massimo trim level. Per me già adesso una 147 sarebbe il massimo, nuova, altrimenti sicuramente sceglierei una 156 usata, o una 166 se la volessi tenere fino a che non "finisce". Se all'estero hanno tutta questa disponibilità (io ci andrei cauto anche con gli USA) buon per loro, produrranno per l'estero. Portare al livello detto da Taurus le vendite di Alfa significa quasi raddoppiarle. Ammesso e non concesso che chi ha un'Alfa adesso al 99% dei casi la ricompri, ma gli altri dove li trovano? In BMW che ha sempre avuto una fidelizzazione che solo la vecchia Alfa poteva vantare? In Audi? Oppure si spera, ancora una volta, a chi arriva dai livelli + bassi, ovvero lo stesso ragionamento fatto per l'alfasud, da dare a chi sognava un'Alfa e non l'avrebbe mai potuta avere? E tutto questo per andare in F1? Chi ama l'Alfa sa che quando c'era da correre nella massima formula con successo e con tecnologie tipicamente della casa l'Alfa ha corso ed addirittura ha rinunciato per "manifesta superiorità". Di recente l'avventura in F1 è stata a dir poco disastrosa, tant'è che non se ne parla manco quel granchè nei testi storici..... ed allora io dovrei avere, da potenziale cliente, un'Alfa da digerire con tanta pazienza, con basamento GM, da pagare oltre 60 milioni di una volta perchè è "bella" per finanziare la F1, dove tre (dico tre) marchi del solito gruppo si guerreggiano da soli??? No, a me non piace. La F1 fu abbandonata subito quando Fiat entrò in Alfa cosiccome il progetto Arna, e furono due scelte sensatissime, che mi parrebbe opportuno ancora oggi mantenere. Sì invece all'impegno in competizioni anche non usuali che comunque possano essere di supporto per l'immagine in mercati diversi dal nostro.

.....la strategia di fiat non sia quella di avere una unica grande gamma in cui la discriminante è il prezzo e non la marca/classe. comunque mi pare un po' ottimistica la previsione di un incremento di fatturato così elevato. La 147, non so da voi, ma quà si vende per moda e non perchè "tiene la strada" o altro, ok il cliente 147 non è più quello alfasud ma è quello che ha avuto golf, ma insomma......boh, sarà che sono ligure, a me tutta sta necessità di andare in F1 non pare opportuna, con tutto che, di fatto, in F1 Alfa c'è già.... :idea:

mi sta bene, ma un po' + di decisione mi sarebbe stata meglio. Kamal non la commento, non mi piace proprio il tipo di veicolo, non posso giudicare, comunque la foto che hai associato al tuo nick del 3/4 posteriore della 8C mi ha fatto capire cosa non mi piace.....

tutto il valzer di mega cilindrate forse sta dando alla testa a Bandiera? E poi ammesso e non concesso che (non sarebbe la prima volta che la Fiat prende delle cantonate colossali nelle sue previsioni) il fatturato Alfa salga ancora, a che pro spendere e spendere per una competizione che a sti punti sarebbe a tre (italiane) in F1? Per magari poi economizzare nel prodotto "normale"? Fra 8C (ammesso che la producano e ammesso che non ci mettano un lustro come fu per Montreal o un "vorrei ma non posso" come altri progetti passati) e supercar varie ed eventuali, come roba di non avere troppa megalomania e vedere di concentrare quei soldi altrove? Sarebbe quantomeno risibile che mentre la "base" si incavola per i propulsori benzina che già oggi sono a livello non eccelso e modelli tutto sommato omologhi di concorrenti, si andasse a dire che soldi per produrre o implementare la vettura di serie non c'è (magari rinunciando a dei margini e dando delle macchine migliori) e poi sputtanarsi un sacco di soldi in competizioni che, francamente, non saprei che lustro potrebbero dare...... ragazzi, l'immagine conterà anche, ma la gente che compra le macchine vuole sostanza e paga con la propria sostanza, non con l'immagine.

ma lo stile senza tempo non è necessariamente "soffice". Una 164 è uno stile senza tempo, secondo me, e non è che pininfarina si sia messo con la pialla ad arrotondare granchè..... la stessa 1900, che si capisce a te piace, non è uno stile senza tempo, è uno stile anni '50. E poi che gusto c'è a comprare una macchina oggi se fra dieci anni dovrà essere sulla falsa riga? Personalmente a me la Renault, come stile, non ha mai detto niente,e lo stesso dicasi per la Ford. Le "nostre" linee tagliate erano nettamente diverse, e non perchè erano + tonde, perchè avevano + carattere. Una cosa è una linea caratterizzata e personale (che per mia opinione è senza tempo), altra cosa è un cassone che lascia il tempo che trova, altra cosa sono altri cassoni soffici che anche quelli lasciano il tempo che trovano. Non è che a ricercare lo stile senza tempo andiamo a finire poi che ogni macchina sarà sempre un "mi ricorda qualcosa" senza dire mai niente di nuovo, niente di caratterizzante "di brutto"? Cioè, per dirla in un termine che ho visto hanno ripreso anche altri, cazzuta?

Cosa dirti...la prossima volta che sentirò un discorso del genere farò dire che sono degli imbecilli....comunque io preferirei la Maserati Coupè, anzi, la 3200 GT, il restyling della coda non mi è piaciuto. Complimenti per la tua auto.

Scusa, taurus, ma tu togli pure all'Alfetta lo scudo Alfa. Poi però tieni conto che in quel periodo nessuno aveva una soluzione di coda alta e tronca come Alfetta. Insomma, perdeva sicuramente i tondeggiamenti della 1900, quelli della Giulietta, non assomigliava alla Giulia (la quale ora è considerata un pezzo di bravura? Scarnati fra un po' lo crocifissero quando uscì con quella linea di rottura, quindi se si digerisce la Giulia si dovrebbero digerire anche le altre "rotture"). La Giulietta anni '80 era di rottura e fra un po' si mangiarono Cressoni..... vi si ispirarono in tanti, fra cuneo e terzo volume non troppo accentuato..... Non capisco, scusa, come dovrebbe essere per te lo stile Alfa adesso: citazioni di linee sul tondeggiante e non spigoloso....ma sotto? Dentro?

e poi sono andato ad Arese. A me Arese non sembra così fuori mano, a 14 km dalla zona del Portello. e comunque se avessero portato sia il centro stile che il museo al Portello non mi sarebbe dispiaciuto, tutt'altro. Però tenersi certi edifici secondo me era importante, magari convertendone l'utilizzo. Non esistono forse casi in cui si sia recuperato qualcosa di vecchio? La stessa Nuova Portello, che gestì l'area ex Alfa Romeo, ha ancora la sede al 45 di Via Gattamelata, e la facciata per un certo tratto è la stessa originale degli uffici della dirigenza...... Arese non mi pare scomodo, no. E' fuori mano per chi arriva senza un'automobile, questo sì, ma rimango dell'idea che un'aderenza architettonica soprattutto su temi legati alla "storicità" ed alla "tradizione" dovrebbero rimanere. Scusate, la Fiat ha restaurato il lingotto, rimane a mirafiori, avrà anche fatto melfi e volvera, ma comunque il lingotto giù non l'ha buttato. Per Alfa equivarrebbe a voler proprio legarsi al passato "per nome e per comodità (di vendite)" ma voler cancellare quelle dimostrazioni di un'Alfa indipendente e "cazzuta" di fatto.