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Da ste premesse sta 940 non dico dieci anni, ma manco cinque ne dura. Io ho iniziato a comprare nel 2005....... quando è stata resa disponibile la 159? NEL 2005. Dai luxan, per favore...... Se, e così rispondo ad Alex, "dall'altra parte del guado" c'è chi è culturamente incapace e si difende nel "non va mai bene nulla", non sono certo io a dover diventare coglione come il sig. xyz che, incompetente e ignorante, non si eleva e rimane nella sua coglionaggine. Scusa tanto, ma sta corsa al ribasso mi ha sempre fatto pena. Saluti e baci.
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Mi tocca replicarti, anche se essendo tremendamente OT ne farei volentieri a meno, stante l'aria che tira e la voglia che non ho. Amici quanto vuoi, ma certe cose che mi dici sono inaccettabili. Alza il piede dall'acceleratore..... Il pensiero manicheo che tu dici è, NON OSTENTATO, quello che in nuce fa chiunque dotato di senno. Se poi il senno non c'è, è un altro discorso, e non pretendo certo che chi gira in zoccoli capisca come son le scarpe, ma manco che debba dire a chi le scarpe le ha "come si deve camminare". 159 te la sei presa UNA volta, scegliendola fra la rosa che l'azienda ti metteva a disposizione. Io non sindaco le tue scelte, nè null'altro, dico solo che per me se una cosa è considerata valida si cerca di comprarsela. Altrimenti rimane sempre un discorso del tipo "son tutti froci, ma col sedere altrui". E' sacrosanto, e poi basta OT, che avrei preso GT, che non potevo prendere (non che non mi conveniva: NON RIUSCIVO) ma ho comunque preso una vettura che, oramai è il terzo giro, evidentemente ha delle qualità. Se è per convenienza, mi conveniva forse di più la Mito, ma essendo (per me manicheo etc. etc. etc.) un ravatto, ho ben pensato di fregarmene di svalutazione e prezzo di listino ben superiore, e ho ripreso una macchina della quale cmq conosco le qualità. Il fatto quindi non è cosa compro io, ma come mai non sei alla terza 159 tu.
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Io non devo proprio vedere niente. Soprattutto se entro nell'ottica di cliente pagante. O una roba mi piace o non mi piace. Quà, al netto che me la regalino, non trovo niente che debba spingermi a comprarla. E voi direte "frega una sega", mi sta bene. Rinnovo l'invito che sovente faccio: se piace tanto, che la si compri, non che "oh che bella o che benfatta o che stupenda" E POI SI COMPRA DELL'ALTRO! Abbiate pazienza, ma se tutti coloro che pontificavano e non vedevano i difetti di 159 quà dentro se la fossero comperata sarebbe l'auto ufficiale di Autopareri. Non mi pare..... Ne va, scusate tanto, di coerenza e serietà.
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Veramente ci si preoccupa semmai dell'intera plancia, che a me sa di tutto tranne che di Alfa.
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Infatti ha una GTA splendida.......
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Guarda, io avevo Punto 188 con addirittura la cuffia HLX. Francamente era di effetto migliore di queste cuffie "vorrei ma non posso" che si usano lì su Mito ed anche su 147. E ripeto: se su Punto è una cazzata pulirle, quà il discorso è diverso, senza dare in alcun modo senso di "ricchezza". Una cuffia in finta pelle è un discorso. Una plastica che vuol apparire non banale è un altro. Cmq temo siamo OT.
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Scusa ma questo copripiantone non ha nulla del similcuoio. Prendi una cuffia 147 e una cuffia GT, cambio o freno a mano è diverso. Noterai una differenza di trattamento (decisamente più economica su 147, meglio su GT). Fra la pelle, l'effetto vero finta pelle (cui GT si avvicina) e la plastica stampata a sta maniera...... posso assicurare che cuffie viste in passato su Alfa stessa sono decisamente di aspetto meno economico e pretenzioso di queste. Oltretutto in certe posizioni, se non viene sagomata con le mani, questo soffiotto di Mito va oltre la cornice della strumentazione. Se poi si vuol difendere a priori, anche contro l'evidenza, quello che la Fiat fa perchè Fiat=tutto bello è un altro discorso.
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Il copripiantone è orrendo anche se su GPunto. Ancora di più su Mito. Quando lo vedemmo, ancor prima che l'auto uscisse, fu un coro unanime di "che schifo". Tanto che, ci venne detto, "non è definitivo, in produzione verrà cambiato". E difatti è identico in produzione. Oltre a essere brutto è, come le cuffie freno a mano di fattura identica (su 147 e GT) un ricettacolo di polvere e rumenta. Sto soffiotto va bene su una vettura ossuta ed economica, ammesso e non concesso. Ma è funzionale poco (per la suddetta polvere, i progettisti forse dovrebbero poi essere messi a lavare e pulire i prototipi, così si renderebbero conto delle stronzate che a volte fanno) e bello proprio per niente.
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Con 20k km annui e la disponibilità di pagare bollo e assi andrei sereno di 3.2...... Che poi non è così vero che......"non si trova". Con pazienza, si trova, si trova..... Non so poi come guidate e dove guidate voi, ma una JTDm 16vongole da 150 cavalli fa comodamente i 16 usandola in misto città/extraurbano.
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Cioè ha gente che gli ha fatto comprare una Mito "plus". Maledetto a me se stavo zitto era meglio.
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Era, e rimane, un Signore. Gli altri fan finta di esserlo.
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Tzè come sei ligure! Te non capisci da noi i veri signori viaggiano con robetta, mentre chi non ne ha, e manco può, millanta ricchezza girando con vari cardenzoni...... a nolo, a debito, a pignoramento etc.
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Ognuno ha la sua Fiat
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ahahahahahahahhaahahhaahha
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Se la Solara, che è invece uno degli esempi più riusciti della trivolumizzazione di una hatchback, la ritieni orrenda, vorrei conoscere il tuo giudizio su una roba come la Beta Trevi...... Il pubblico l'ha pensata diversamente, poichè come detto la 1307/1308 è stata accolta bene anche quà (era moderna e con dotazioni di accessori decisamente interessanti), la 1510 si è invece piantata subito a favore della Solara.
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Noi in casa abbiamo avuto (unico caso di vettura non italiana e comprata in un periodo non certo felice, per di più usata) una 1510 GLS. Vettura onesta, comodissima, spaziosissima, con sistemi di coibentazione e riduzione rumore che "puzzavano" di america. Le bocchette per i posti posteriori all'epoca non se le sognavano in tanti, su questa macchina c'erano. Come c'era un cambio a sole 4 marce, duro come il legno (altro che Alfetta), un rumore di punterie modello macchina da cucire, prestazioni solo oneste. Portellone che, volere o volare, marciva sempre in basso chiudevano il cerchio.... Tuttavia, pur avendola tenuta non certo bene, per quel che ci ha accompagnato ha fatto un onorevole servizio...... Era una delle prime, peraltro, del 1979..... e pensare che prendendola usata da un amico di mio padre concessionario Lancia era accanto ad un'Alfetta 2000 bianca, tetto apribile, cui facevo la corte....... ma mio padre in quel periodo di esaurimento voleva chiudere con l'Alfa. Cosa prendemmo dopo la 1510 GLS del '79, anzi cosa prese mio padre che "mi son stufato dell'Alfa?" Una bella Giulia Nuova Super del '76
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Come già ha detto il bimbominkia fintoi il 3.2 ancora in lista non c'è (ed aggiungo purtroppo).
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Mah, io con la wast gate non ci ho mastruzzato, e l'auto (75 turbo america) l'ho venduta con quasi 100k km che consumava meno di mezzo chilo d'olio in 10k km..... Delicato semmai lo era per altri versi, come il fatto che "sentisse" molto la qualità della benzina, e che in presenza di anomalie (vere o presunte) rilevate dal sensore di battito la centralina praticamente viaggiava in semi-recovery, con ovvie ripercussioni sul funzionamento della macchina. -
Il mio taxi ora parte, è il tuo cassetto che resetta. Ziofanale cosa vuoi, fatti un po' di cazzi tuoi.
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Poccoddue che ravatto socio ti sei fatto
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L'intercooler infatti arriva col motore 01634 ovvero con la 75 turbo. Le turbodelta sono a carburatori, sprovviste di scambiatore di calore, e peraltro le turbine Alfa avio venivano già "sostituite" su esemplari nuovi con le KKK (dopo l'inizio produzione).
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L'Alfa Romeo aveva di fatto abbandonato lo sviluppo di motori con turbine "fatte in casa". La produzione dei motori 2000 carburatori siano essi con turbina Alfa Avio che con la KKK (Alfetta GTV Turbodelta e Giulietta Turbodelta) è fondamentalmente una produzione artigianale/limitata. La casa nel 1986 propone il 1.8 turbo, con peraltro impianto di iniezione della Bosch. Per la 164 il motore turbo "ideale" sarebbe stato il 6v turbo (tant'è che il motore 4 cilindri turbo fiat commercialmente ha detto poco). Per quale motivo quindi dover andarsi a complicare la vita, avendo un 6 cilindri da sviluppare per dare la versione turbo (ottima scelta a mio parere)? Che poi Ghidella avesse il pallino del "turbo subito" che altra soluzione poteva esserci, alla fiattara maniera di "poca spesa tanta resa", se non di ficcarci il Lampredi? Accorciare il 4 cilindri monocandela, doverlo modificare e testare per metterci l'iniezione? Non l'avrei trovata una mossa furba.
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Nuova un'accidenti! E' roba che c'era già, impiantata da Alfa-Alfa, e funzionava per la East Cost (e tutti gli stati che ricadevano sotto la competenza east cost). Anche in questo caso, Fiat dice di aver trovato cassetti e tutto vuoto, mentre ha usato l'Alfa come il porco (della serie: non si butta via niente).
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ineccepibile
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Non mi stupisce, e già avevo segnalato qualcosa..... peraltro posso confermare che l'automobile in frenata decisa a ruote sterzate tende a fare certe cose, che vengono, come dire, automaticamente compensate con un "consiglio" a ruotare il volante a mò di controsterzo. Certamente la gommatura non era chissà che..... io le ho sempre provate coi 18, ma del sedere leggero e ballerino mi pareva aver detto. Peraltro non è automatico che il sedere ballerino favorisca l'entrata in curva o la manovra di sterzatura medesima....