il FUSI

Il FL lifting "visto" è un discorso. Il resto dubito che siano ciancie..... Riguardo i motori etc. etc. chi ha avuto prima il 1.9 potenziato?

Il FL lifting "visto" è un discorso. Il resto dubito che siano ciancie.....

e che poi magari tutti zitti zitti dimenticano presto. Esistono, fin troppi.... oggi in Italia son "chi ha le leve in mano", ecco perchè si va per cenci. Comunque quell'auto merita tale gradimento secondo me.

dopo il "capricciosi" aggiungerei anche "mantenuti e incompetenti".

Oh ma loro son mica l'IRI del 1986 eh! Eh gesù santo. Per quanto riguarda il 940 e "tout court" peggio della precedente...... anche 159 non era tout court peggio della precedente. Dobbiamo reiniziare mesi di messaggi per ricordare COSA SI DICEVA, COSA SI TEMEVA e COME E' ANDATA A FINIRE? Lasciam perdere, vah

Realizzare una Alfa da una Insignia è da imbecilli. Realizzare una vettura "popolana" da una "ex Alfa" dismessa (ma sostituita da qualcosa di meglio, non alla maniera che si profila con 147 ---> 940) è un discorso un tantinello più furbo.

Incredibile ma vero di questo "pezzo" non conoscevo l'esistenza. Sulla targa EE magari qualche bravo grafico potrebbe elaborare l'immagine e ficcarcela Postalo pure quà!

E' l'unica mia auto che non ha i fendinebbia (oddio, pure la 1750 GTV non li aveva). Di norma sulle mie auto li monto, e li avrei anche i Siem della lineaccessori, ma per fare un lavoro che conservi una certa estetica bisognerebbe fare dei buchi rettangolari nel paraurti, di modo da "incassarli" un attimino. Se noti le vetture Alfasud terza serie coi fendi montati "facendo solo il buco", stanno malissimo. Montarli "sopra", davanti alla mascherina, poi, peggio del peggio. E comunque per l'uso che ne faccio sta bene così, pulita. L'unica concessione è stata lo specchio destro, peraltro zoomatissimo, che mi serve giusto nel box.

L'ultima frase non mi trova per nulla concorde..... di maturazione ne avrebbe ben bisogno, e certune cose dell'auto rimangono "difetti di fondazione", levarli? Lo faranno, come no, levano il modello della serie via il bimbo con l'acqua sporca. L'implementazione di 159, derivante dal blocco totale di ogni attività di collaudo ed implementazione del 2005, avrebbe dovuto procedere in ben altra maniera. Primo, partendo meglio. Secondo, facendo per davvero gli step via via promessi (e necessari, e resi necessari dalla miope gestione che ha confermato il "chi più spende meno spende"). Terzo, ristilizzando la vettura e portandola al livello di novità che il gruppo poteva fornire. Ma se la si considera già decotta, "run out", e il remagio (novello Cantarella) si mette anche a cianciare (e viene ascoltato!) sul fatto che i fari così non gli piacciono, bhè, allora campa cavallo...... Intanto, ripeto, Lancia è partita meglio con potenze superiori ad Alfa (a chi la venderanno poi lo san solo loro), la balena che è l'unica vettura tradizionale e di segmento medio alto di tutta la Fiat si fa ancora le pippe col 150 rimappato...

Quà dipende dalla furbizia, dalla scaltrezza e da un po' di "come si chiama". Tutte cose che al momento non han deposto a favore di Marchionne (da quà il mio sempiterno e scassaballe dire che con strategie e pallottolieri relativi ci acchiappa, come prodotto proprio no). UNA COSA è realizzare pianali e/o intiere vetture che nascono sotto marchio premium, COERENTI alla bisogna ed al marchio, e successivamente "prestate" ai marchi meno prestigiosi, anche eventualmente verso "fine serie" nell'ottica di spalmare su più pezzi i costi, ma facendo salva l'unicità ed il prestigio del modello (e suo marchio) al lancio. Per capirsi..... Exeo di Seat è una A4 vecchio modello. Nessuno si straccia le vesti: primo, perchè A4 di quel modello è già passato, secondo perchè una nuova A4 (bella o brutta che sia) Audi ce l'ha, non è che si è visto nello stesso tempo un modello Audi in salone e identico marchiato Seat nel salone accanto..... Questo, ad oggi, onestamente a Fiat non è mai appartenuto, eccezion fatta per certune componenti (es. il motore 6 cilindri storico di Alfa, che ha girato tutte le ammiraglie del gruppo). Un altro discorso è invece realizzare la "solita fiat", buona o mediocre che sia, e volerci ricavare "all'americana" (GM in questo è sempre stata fulgens) 3,4,5 modelli anche a marchio premium. E con tre pianali e stesse componenti meccaniche saturare 6 gamme.... alla inglese maniera (ricordiamoci di Leyland, che le Mini e le Allegro, ma anche la roba precedente, le ha fatte con tutti i marchi di cui disponeva, magari con la differenza di UN faro).

Da brindare quà non hanno proprio niente. Dove rischiano di andare a parare lo sanno, ed è utopia pensare che i livelli occupazionali od altro rimangano inalterati. Il prezzo lo pagheranno anche loro, anche perchè per un minimo di "decoro" sarebbe un tantinello osceno fare i cavolacci propri quà (come Torino ha sempre fatto), per poi andare a fare i "salvatori" in patria altrui. Se poi in Italia ci si incazzasse si avrebbe ben ragione, e parecchia. Parafrasando una celebre battuta di Luraghi al momento della cessione Alfa a Fiat, disse "preferisco gli italiani di Fiat per motivi nazionalisti, ma l'Alfa praticamente è morta". L'affair Opel non lo vedo tanto dissimile, ma molto dipenderà dalle "palle" della politica tedesca.

Ragazzi, rispolvero questo perchè francamente non trovo più il mio topic aperto a suo tempo sulla mia Alfasud. Tanto per ricollegarsi a quanto detto di "emozioni rispetto a dieci anni fa"..... di questa macchina ho fatto tonnellate di fotografie. Di quelle moderne che ho avuto, molte ma molte di meno. Le passioni e l'affetto che nutri per le auto lo vedi anche da quà. Sono lieto di condividere con voi delle foto "modello depliant" fatte due domeniche fa (è la terza volta che l'Alfasud scende fino a Roma, in 147 ci son andato una volta sola con quella blu) e stavo aspettando altri partecipanti al raduno centro italia di Alfissima:

I numeri, dubito. 159 avrebbe dovuto nascere più "evoluta". Inoltre, ritoccata (oramai son 4 anni che la si vede) e bisognava crederci, non star a perdere del tempo con la Delta che si vende ai noleggi.

E meno male che ci pensa lui, perchè se aspettiamo la nostra classe politica ci credo che i tedeschi ci pis....... eh vabbè si è capito vah.

Ottimista in che senso??????

Oh, ma questo era normale aspettarselo se la controparte ha BISOGNO di valutare le opzioni..... A parte che se veramente credevano di essere così migliori dei pizzaioli in Opel facevano meglio a dimostrarlo, invece di arrivare in braghe di tela..... ma comunque un mese è lungo sai.... vediamo.

I tedeschi evidentemente in Italia ci vengono da troppo tempo...... Le notizie delle varie gestioni "disinvolte" e suffragate dai vari governi e governanti, ovvero le dismissioni di molti stabilimenti delle società acquisite con relativa gente a spasso, anche a spesa dei contribuenti, devono essere ben arrivate, e qualcuno se le ricorda. Fossi nei tedeschi, quei pensieri e quei dubbi me li farei pure io..... ed alla fine non vorrei che la "piccola" Magna alla fine ottenga la questione non tanto per i soldi (pure con Alfa la Ford alla lunga dava + soldi, ma soprattutto c'era garanzia che li avrebbe pagati!) ma per i risvolti occupazionali (la storia si ripete: ai tempi del regalo di Alfa a Torino si disse che grande peso aveva avuto la considerazione del fatto che non si sarebbe chiuso niente dell'esistente, promesse da marinaio).

La manovra era soprattutto quella. Ma daltronde Chrysler mica è stata presa per i prodotti! E' stata presa per il concistoro che gira attorno. Che Marchionne avesse la fissa (peraltro giusta, ma attenzione a dire "gatto", perchè sul prodotto Marchionne scivola fin troppo sulla buccia di banana) di sbarcare in USA è pacifico: che non avesse la rete e gli stabilimenti, idem. Invece di "trattare, accordarsi" e via discorrendo si è comprato un'azienda diffusa capillarmente sul territorio. Opel è la stessa musica. Anzi, anche meglio, perchè l'esistenza di una joint oramai sciolta (ma i cui frutti sono ancora nei saloni) ha dimostrato che si può pantografare, addirittura, la roba Fiat e venderla come Opel. In questo è il partner ideale. Finalmente a Torino si inizia a pensare che "per fare numeri" forse forse è meglio avere + prodotti, anche diversificati, nel medesimo segmento invece di UN prodotto per segmento. Quello che manca è capire per benino DOVE sinergizzare forte, e dove è invece necessario lasciar briglia sciolta, anche a costo di una redditività per mezzo inferiore. Inolte Opel ha stabilimenti, ed ha rete. Consideriamo anche un "colore" della rete..... un'officina Opel in Germania "vale" come percezione dell'utente in modo diverso che non un'officina Fiat. L'unico inghippo è che Chrysler, con gli americani che alla loro maniera se la fanno sotto (non essendo quel tanto avvezzi a patire un po' di strizza), gliel'hanno data senza colpo ferire, e senza che alcuno si mettesse al traverso. Con Opel la vedo dura... sì che anche coi francesi non sarebbe andata meglio, anzi forse sarebbe andata ben peggio. Vedremo..... la storia di Magna onestamente la vedo un tantinello "esagerata".....