il FUSI

Quotissimo. E con De Dion e cazzi e mazzi.

Mi sa che avremo altra carne al fuoco.......

Hai ragione da vendere. E ti ricordo, giusto per la serie "le cose che si sanno e quelle che no", che anche i + ardimentosi sostenitore di "una nuova Alfa, che guardi indietro" son convinti di avere in produzione modelli superiori alla concorrenza (sic!). Indi per cui diamogli anche il regresso sul quadrilatero, a questi zanza con le Audi, per avere un ENNESIMO argomento di sfanculamento.....

Ma come sarebbe a dire non fare 940????????? Ma che è, l'influenza? 940 sarà il baricentro della gamma, in Italia. Anche se non dovesse fare i "numeri + alti in assoluto", sarà la vettura che ne costituisce "l'ideale". Junior è un prodotto di ingresso (e solo per questo se ne può digerire, non senza un po' di magnesia, la sua derivazione "globale" GPunto) creato come se lo son creato, e se lo tirano avanti, altri costruttori nel tentativo, che soprattutto in Italia trovo valido, di offrire alla clientela ANCHE un prodotto di accesso che poi tanto accesso non è (mica stiam parlando delle Getz o delle Matiz, eh). Dal momento che, anche se certuni pare non lo vogliano vedere o beati loro non ne han percezione, la gente ha ben pochi danari, ecco che ci si rifugia ancora d+ nell'italico andazzo di avere "il massimo del minimo" e non "il minimo del massimo", sì come si preferiva una RICCA Uno SX/SL ad una pari prezzo Ritmo 60 ma solo "L" financo con due soli moccicosissimi fanali. Sopra c'è poi 940. Chi ciancia della mancanza di questa vettura forse dimentica la effettiva VORAGINE creatasi al momento della dipartita di 156, lievemente tappata dalla GT che è apparsa anche alternativa e soprattutto, riposizionata correttamente, è apparsa quella che è ovvero la coupè di 147 ma con una bauliera degna di una berlina tre volumi e la capacità di trasportare comunque qualcuno nei sedili posteriori, che non siano i cicciobello o i nani. Con 159 che rimane là dove sta, con GT che comunque andrà a finire, con Junior che parte SOTTO 147........ e la 940 non doveva esserci? Ci deve essere sì, perchè rimette le cose a posto e ristabilisce una parvenza di logica, che venne mandata per aria con l'arrivo delle balene. Peraltro se la vettura apparirà + "autoctona" di quanto finora detto, la sua valenza di modello medio e "berlina sportiva" (da sempre il + sotto i riflettori di Alfa) deve venire il + possibile arricchito, anche con il mantenimento di uno schema sospensivo che non puzza nè di economicità, nè di 128, nè di fiattume in generale. A corredo, il retrotreno dedicato. Così non ci saranno cazzi in corpo di guardia, e si potrà dire che il prodotto è cmq ben differenziato da Bravo (quand'anche il pianale dovesse esserne una derivazione). Oggettivamente non vedo come poterla vedere diversa...... mi pare la soluzione più logica, e non è che sia infattibile. In merito alla tiritera della qualità e via discorrendo, non vorrei che ci si fosse dimenticati di cosa era la 147 al lancio e di cosa sia oggi. Oggi è una vettura che mantiene materiali interni di pregio, alcune "lacune" (serie 1 al confronto è un ciarpame, che poi abbia ottomila segate che fan contenti coloro i quali poi ci si incartano e si van a baciare i platani è discorso diverso) ma ha un modo di essere costruita DIVERSO da come era inzialmente e quindi di fatto viene fuori una roba che tutto pare tranne che di pregio. Purtuttavia si spera che la "lavata di testa" e il risanamento di Pomigliano offra la soluzione per quanto riguarda certa gamma che verrà ancora prodotta là. Su Cassino ho maggior fiducia, da sempre. Non mi pare che vi sia stato alcun putiferio nè che siano usciti discorsi di Bravo malfatte al lancio etc. etc.

Ma chi ti ha detto che è il massimo cui aspiro per Alfa? Te lo sei ficcato in testa tu. Sarà una via di mezzo, ma forse neppure....... hai la certezza matematica che il pianale sia proprio il Bravo rivisto e corretto? No, sai, perchè delle vocine dell'ultim'ora dicono di no. E cmq ripeto fino allo sfinimento: si dovrà pur cominciare no? Lo sai anche te con chi abbiamo a che fare o no? Con quelli che fino all'altro giorno giocavano al gioco dei bussolotti, levo di quà metto di là, magari metto il coperchio diverso e oplà. Parliamo di qualcuno che cianciò anche di comprare i motori "belli e fatti" dai cinesi salvo poi metterci sopra un coperchio "basta che la gente non lo sappia". Indi per cui credo proprio che ogni pedina VERSO il premium vero vada conquistata e, avutala, la si metta da parte. E la si mantenga, dato che quà a ogni giro mescolano le carte che manco un croupier. La Junior me la sarei comprata sì, perchè Fiat per Fiat a sti punti quantomeno costava due soldi e magari andava pure bene. Ma non è che vedo solo il mio orto, quello che io "mi compero".

Se sono valide sì. Io l'acrimonia ce la metto, ho un carattere.

Ma te quà dentro sei arrivato quando? Ieri o ierl'altro? Vatti a vedere tutti i miei messaggi, forse capirai perchè mi incazzo quando ti leggo visto che appare chiarissimo che ti sei fatto un'idea molto sbagliata del sottoscritto. E per questo mi incazzo, e credo di averne giusto titolo. Premettiamo che della 940 non me ne fotte minimamente, perchè non me la devo comperare (quindi evita il "la macchina come la vuoi tu"). Secondo, per me il quadrilatero alto è un palliativo che oggi MI TOCCA (leggi bene) difendere in quanto il resto sarebbe anche peggio (al netto del fatto che anche col mp si posson fare delle cose diciamo..... valide). Terzo, i motori arriveranno ma di un motore valido su un qualcosa che già mi fa storcere il naso mi fa lo stesso effetto di una sospensione raffinatissima con un propulsore che fa schifo (leggi le 159 a benzina). Quarto, il ben altro se è quello che identifichi tu puoi darglielo nel 2012 se va bene solo dal D in su. Quello che gli darei io glielo fornisco prima. E su segmenti dove forse forse hanno + esperienza e clientela. Dagliela tu una E oggi ritirando delle 166, ti ringrazieranno sicuramente. O mandaceli tu i clienti di una "E della madonna" a dealer oggi abituati a vendere a provincialotti.

I maroni li hai rotti anche tu, quindi uno a uno palla al centro. PRIMA non mi han voluto. OGGI non ci andrei. E vediamo di piantarla, dato che tu ti sei intromesso in discussioni non tue.

Se mi conoscessi di persona capiresti che molto è cinema, e che mi incazzo anche per fare teatro, e che magari quando mi incazzo per davvero poi dopo 20 minuti mi passa. Il dubbio che tu dici è di processo. Ed è legittimo. Invece soprattutto per Alfa si è assistito a NON DUBBI e credenze, ma SBAGLIATE. Frutto di processi precedenti non fatti con la dovuta esperienza, percezione, viziati da una "idea preconcetta". Solo così si spiegano le varie 155 che in fiat furono sorpresi "non venissero ben accettate dalla clientela". La velocità decisionale in Fiat non è merce comune, sia per mentalità che per problemi contingenti. Che si sia indugiato troppo è assolutamente vero. Che si siano avuti ottocento ripensamenti idem, e sono cose gravi, concordo in pieno. La questione del Qa, di cui mi interessa poco per non dire niente (di fatto io ho sempre detto che non son interessato a un prodotto come 940, quindi non è che "devono fare l'auto per me") denuncia il DECIDERE secondo certi criteri, che non credo trovino daccordo tanti. E dico DECISIONE non a caso, in quanto la prima maniera di 940 era stata intesa come premium corto, quadrilateri davanti, quadrilateri dietro. Poi quadrilateri davanti e quadrilateri dietro. Poi è stata la volta della linea, la prima da tutti definita "bellissima" non fu ritenuta valida da Napoleone. Poi l'altra soluzione di Pininfarina, che non piacque nel frontale. Quindi ancora il centro stile che rimaneggia. Tutti sti ripensamenti sono A PRIORI della produzione, e del suo processo. Dopo vengono non tanto i ripensamenti, ma i controlli e le correzioni. Per me ripensamento è fare una cosa e, prima che si renda evidente che è sbagliata, mettersi a modificarla, annullarla.

Evidentemente per te il criterio meritocratico è qualcosa di avulso.

E allora cosa ti lamenti PRIMA DEL TEMPO? Sulla qualità etc. etc.? Il QA davanti e il ML dietro fanno o non fanno "d+" che il mp davanti e ml dietro?

Mi dispiace, certe cose le do per assolute perchè vanno espresse con forza. Questo tipo di ripensamento per me porta ad incartarsi. Se ribaltiamo il discorso sulle Case, il ripensamento o il "tutto e il suo contrario" è proprio di marche generaliste, non di marche votate all'eccellenza, che pensano PRIMA, poi arrivano a un risultato (che spesso è un sintesi, ma può essere molto "caratterizzata") indi lo perseguono con forza. Non appoggiano un mattone, lo cementano. Questo da forza al muro. Ovviamente se il muro è storto ci metti di più a tirarlo giù per rifarlo. Ma i mattoni poggiati al primo vento forte va in terra, diritto o storto che fosse.

che non siano a livello tedesco di qualità non saprei. Che non hanno altre cose, ok. e tu le levi? No, rispondi, TU LE LEVI? Il pianale non è paro paro quello della Bravo. Iniziamo a mettere i puntini sulle "i". Le carrette andranno vendute proprio dando un minimo in + PER ORA. Ho detto PER ORA, si badi bene. Sull'ultimo punto posso solo che ridirti "buongiorno".

1. non era rivolta a te, a meno che non hai la coda di paglia. 2. oh finalmente ci arriviamo........... 3. ah sì? guardacaso i primi che si lagnano dell'assenza del quadrilatero sono quelli della RETE DI VENDITA che guardacaso son l'anello + a contatto con la clientela di quanto puoi essere tu o io, questi han poco da fare della teoria, ma evidentemente la presenza di quella peculiarità FACEVA.

Senti, giunto a sto punto non credo che alcuno possa biasimarmi se ti dico che inizio a dubitare non solo che leggi, ma anche che pensi. Ma sei gnucco? TI HO DETTO E TI RIPETO CHE PER MINIMO SINDACALE INTENDO QUANTO TU RINFACCI CHE L'ALFA OGGI NON ESPRIMA E SONO DACCORDO. TI HO DETTO E TI RIPETO CHE NON è LA PANACEA DI TUTTO IL QA. TI HO DETTO E TI RIPETO CHE COMUNQUE SE MANCASSE ANCHE QUESTO VERREBBE PRESO COME UN ULTERIORE REGRESSO. Non sei daccordo? Basta dire che non sei daccordo. Ma non confondere essere daccordo o meno con l'aver ragione o meno.

Ah ah ah grazie tante. Se appena appena dovessi fare quello che mi sento di fare verrei bannato dal forum, ringrazia il regolamento. Venendo alla serietà delle cose, è la stessa percezione della Casa, attuale, della sua posizione che mi supporta nelle mie tesi, per la prima volta io e la Casa siamo allineati. Inoltre se per te è solo induttivo, bhè, è un po' riduttivo ma non pretendo che tu possa capire la mole di dati, contatti ed informazioni, oltre al raziocinio, che c'è dietro ad una riflessione. Forse perchè nel tuo caso non esiste tutto questo processo. Saluti.

Parto dal fondo. Io su certe categorie mi accontento sì della TA. Per me guarda hai da andare poco lontano: la divisione di prodotto che era stata fatta nel '72 è valida ancora adesso, sotto il D c'era l'Alfasud a TA etc. etc., sopra c'era altra roba. ESSERE ALFA PRESCINDE DALLA TRAZIONE, se non ti appartiene questo mi sembri uno che era nel club di cui faccio parte, che sfanculava le Alfasud ma magari andava bene "come Alfa" la 164 Q4 perchè spingeva anche dietro. Bene, allora se piace la TP si puiò anche comperare una Opel Rekord od una vecchia Ascona, declinare l'Alfa è un tantinello diverso secondo me. Ed il mercato mi pare che le TA a quadrilatero, che su strada si sentivano e si sentono, se le sia comperate, cristosanto. La strada IDENTICA della BMW la può seguire la BMW perchè ha un recente background che quà si sognano. Poi il non realista sarei io? Io son fin troppo realista........

Il guidatore medio? Il guidatore medio si può accomodare in altri saloni. Anche del gruppo Fiat. Se viene in un salone Alfa è perchè O quelle differenze che per te in Italia capiscono in tre gatti (comodo sarebbe.......) in realtà la capiscono pure loro, O per il fatto che vi sia il minimo sindacale espresso dai generalisti PIU' altra roba che appaga anche chi è + esigente e per questo il prodotto diventa "desiderabile". Il guidatore medio si troverebbe scomodo su una Mini. Ma la Mini è un must, la GPunto del guidatore medio NO. Per te è tutta immagine? Mi dispiace, è GRAN PARTE immagine ma è anche impallinati "nuvolari del volante" che con le CooperS si divertono. E non venitemi a cianciare di Punto Abarth. Il guidatore medio si trova stretto su una serie 3, eppure la serie 3 è un must. Magari perchè hanno anche la M3, ma è una M3 che va, non quel cassone di Brera 3200. Il guidatore medio trova costosa una Audi A4 vecchio modello, una Passat è più consona alla bisogna, ma l'Audi è la Audi. Tutte robe che danno il minimo sindacale e qualcosa in +. Magari poca roba, sfruttata ad arte. E la Mini soprattutto all'inizio non forniva sta gran affidabilità elettronica. Allora come la mettiamo?

E scusa tanto se penso di averla, dato che quando la Casa si è orientata verso posizioni espresse quà dentro da me e da altri poi non è che abbia notato che sono "fallimenti" come le loro.

La 75 l'hai citata tu......... e forseforse non ne hai avute abbastanza per vedere che alla fine la cura della 75 era superiore non solo alla rumenta che è uscita da Pomigliano, ma anche dalla rumenta che sfornano altre case anche + blasonate oggigiorno. Inoltre i 500 euro in + da spendere cosa c'entrano? Il discorso di qualità non deve venire messo in discussione, è di default. PUNTO e a capo. Non venire a menare il can per l'aia per favore. Cosa recuperi dietro? Dove guidi tu? Se ti garbano tanto le TP multilink dietro e davanti una merda di 128 aggiornata puoi andare dalle parti di Monaco, fanno le km zero + dell'Alfa oggigiorno......

Te mi sai che ti fai i ragionamenti tutti da solo, problema, svolgimento e soluzioni, abbi pazienza eh ma mi sembri proprio Montezemolo, non per niente hai in firma ed in avatar roba di quelle zone là........ La BMW oggi non è precisamente quello che Alfa era una volta, perchè a volerla dire tutta così come IERI Alfa non era BMW oggi non la è. BMW ha delle vetture che erano e sono "di indole sportiveggiante e ben rifinite". Alfa aveva delle vetture sportive senza tante menate, e che in un mondo francamente meno schifoso e falsamente ipocrita sull'auto (dai limti al resto) aveva un suo perchè. E cmq oggi l'Alfa non la vorrei ma per niente eguale a BMW, ma proprio per niente, di BMW quà dentro è arcinoto che mi piace la filosofia che governa l'azienda, quella sì che l'han imparata dall'Alfa che fu, ma il prodotto proprio no. Vatti a cercare se MAI ho scritto che da Alfista vorrei una BMW...... La qualità come tu dici è imprescindibile...... ma questa qualità non è che la ottieni SOLO con la TP o SOLO con la TA, o non la ottieni con la TA e solo con la TP o viceversa, ma oh! Ma siate un po' relativi, fra tutti. Dove sta scritto che l'auto a QA debba valere perdita e quella MC debba valere utile? Dove sta scritto che la tua amata TP debba valere utile e la TA quadrilatero NORMALE debba valere perdite?

A parte che io di quadrilatero vorrei il "normale", non il "generico". Inoltre la 159 TP se fosse pesante e poco prestante come è oggi ma ti credi veramente che venderebbe così tanto? Mi sa che hai troppo in testa la TP come leva di vendita...... ma proprio troppo. Che manchi la qualità buongiorno, mettiti in coda, lo si è detto prima che arrivassi tu. Il motore 3 litri sei cilindri aribuongiorno, cmq tardi ma arriva. Il quadrilatero alto mi pare OVVIO che non sia quello che "basta". Ma perderlo sicuramente fa allontanare, mi pare di una semplicità infantile questo concetto.

Che due coglioni con sta bmw eh........ ma si deve diventare il clone della BMW o un'alternativa? La BMW fa quel cesso allucinante di serie 1, che non la si può guardare, che dentro è fatta come una Panda, e non mi pare per niente abbia successo per via della TP semplicemente perchè la TP in quella categoria NON SERVE A UNA MADONNA. Prendere il pianale Fiat e modificarlo (come è stato peraltro fatto, a costi elevati) in modo tale che vi sia ANCHE una soluzione già adottata dal 1997 (dieci anni sono una pubblicità, diocristo, ma son l'unico che vede come le mrche di abb.to dell'altro giorno mettano la data anche se è una data che conta dieci anni al massimo??????) a me pare molto meglio, in mancanza della TP e del pianale che arriverà per le alto di gamma, di non averlo. Da qualche parte si deve cominciare. Il momento è adesso, punto e basta.

Ah sì ma bravo, entra in un segmento dove sei inculato a macchina dai generalisti a basso prezzo o da una triade che non ha avuto "l'illuminazione" di buttare tutto nel cesso e pretendere, al grido di "heritaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaage", di farti pagare cinquantamilioni roba fatta con la cura di un oggetto da cinquanta centesimi. Il mercato oggi da peso a tutto e niente, non esistono "macrosettori", ma non te ne rendi conto anche solo dalla necessità di personalizzazioni in listino? COL CAZZO che puoi fare la vettura cui il mercato oggi da peso, perchè dovresti fare 10 auto diverse in una. Allora tu se sei furbo PILOTI il mercato facendo una macchina che, tangibilmente, diventa quella da comprare, anche se è + stretta di quella o meno ipodizzata di quell'altra. Costruendo sopra un messaggio di VERA supremazia. Con una certa garanzia di successo, perchè mica ci chiamiamo Renault quà! Il fatto è sai quale? Che se noialtri quà dentro decidessimo quella direzione forse sapremmo anche andarci....... quello che temo io è che la direzione sia stata intesa ma poi non siano in grado di perseguirla. E quà cosa vuole o non vuole il mercato non c'entra un cazzo. Il mercato compra QUELLO CHE C'E', non compra quello che NON C'E'.

Ma i conti Alfa li conosci tu? Ma lo sai in spese di pubblicità sbagliata ed inutile cosa non si spende? Tanti soldi............ per loro son tanti soldi anche 2 euro per una modifica tale da rendere possibile montare una sospensione anzichè un'altra. Questi devono risalire la china.... altro che ciancie. La musica l'han capita, ma non basta. La strada da imboccare va trovata, e a qualunque costo perseguirla. Altrimenti saranno sempre "mezze cose".