il FUSI

Ma non esageriamo per favore...... il cambio al ponte era semmai una peculiarità dell'Alfetta, ai tempi dell'Alfa 75 in giro la menavano già che "era una cosa vecchia", si era nel trionfo della imbecillità pura, in cui un cesso ambulante come l'Audi 80 per via che era fatta bene ed aveva una linea moderna pareva "il benchmark" della categoria. Va bene che la storia migliora quando la si vede ad anni di distanza, ma..... SIAMO SERI. Allora visto che la sospensione NON BASTA che facciamo? Leviamo ANCHE QUELLA?

C'era chi gli andava in culo anche negli anni '60. Ma negli anni '60 comunque facevano roba valida ed adatta alla bisogna (anche perchè le leggi Valletta se le faceva fare "ad personam".)

Allora non hai capito....... non si incensa il QA, perchè già questo vuol dire "accontentarsi del meno peggio". Ma si valuta che ora dal "meno peggio" si va al "meno peggio del peggio". A casa mia questo si chiama SCENDERE, non salire.

La differenza è questa. Gente che NON SI INCARTA su se stessa, gente che non rimane a contare le 4 targhe in + o in meno, che non sindaca per questo (magari perchè il suo collega di un altro distretto guadagnerà "n" euro in + di lui che già gode di profumato stipendio). In Fiat han sempre avuto una idea molto particolare dello "spirito di corpo".....

1. non ti credere che sia costato chissà quanto, e magari se invece di farsi le seghe e dormire il solo meccanico lo ficcavano nelle GTA era anche meglio. Perintanto su ogni vetture venduta a quel prezzo la Casa PERDE soldi........ sissignore, altro che le ciancie di un milione perso per ogni Alfasud. 2. la 159 è la dimostrazione di come, identificato UN TEMA, sia anche necessario saperlo SVOLGERE. A scuola c'era TITOLO, poi SVOLGIMENTO. Il mio mestiere, il tuo, quello di un altro può essere identico, ma ci sarà chi lo svolge meglio e chi lo svolge peggio. Lì si fa la differenza, e se il tuo datore di lavoro è uno che VUOLE e PREMIA il metodo tu che lo farai meglio rimarrai lì, gli altri magari van a spazzare il piazzale. Il cliente NON E' di una sola tipologia, e per comodità le case lo vorrebbero coglione ed imbecille, come peraltro mi pare evidentissimo nelle nostre discussioni che ne esistano di coglioni e di imbecilli che a giro comprano vetture. Purtuttavia la tanto citata BMW e Audi se andiamo a vedere in termini costruttivi (cioè utili e non di pura fuffa) ci dimostrano di come facendo prodotti EVOLUTI (per davvero, altro che 128 evoluta) rispetto a delle basi financo mediocri si crei IL VERO senso del premium, nonostante scivoloni di prodotto (leggi Compact e A2), di assistenza (che non è valida come prima, ed è costosissima) e di difettosità (soprattutto elettroniche per la prima, anche meccaniche per la seconda). Ma non trovi UNO che ti dica che la sua Audi è UN REGRESSO rispetto a prima, puoi trovare chi ti dice che prima erano fatte meglio o + dotate, purtuttavia la soddisfazione di tali clienti, di norma ROGNOSI (quelli che alla fiat preferiscono perdere) e PIGNOLI (idem come sopra) FA IMMAGINE. Fa + della reclame di un coglione che fa monologo in un deserto mentre fa nafta. Fa il paio con la A6 che sale, come la 100 anni prima, la rampa da sci. Se alla Fiat non sanno pensare così, dovranno fare la 940 che parte da 15999 euro. 3. correre i privati corrono, e magari vincono anche (leggi Monza).

Ma la finisci di pensare al limite del tuo naso? Allora facciamo altre domande...... Quanto "corollario" perdi con l'appassionato che perdi? Quanti "discorsi di immagine" perdi? Quanta percezione di prodotto valido perdi? Quanta possibilità di pubblicizzare una UNICITA' perdi? Quanta possibilità di pubblicizzare di essere IL MEGLIO perdi? Quanta rumenta di clienti prendo se non c'è il QA? Quanta fidelizzazione faccio? Su che basi la faccio? La faccio su basi che un domani i miei competitor mi eguagliano e lo prendo nel culo?

..... e prenderla nel culo. Semmai è il motivo per cui fare un prodotto DIVERSO e iniziare la salita a livelli + elevati nel "percepito".

ALLELUJA.

E la Seat che regala inviti dal sito per le manifestazioni cui corre? Ecco come ci si fa il nome........ cercando di tutto, e non fossilizzandosi sul "consuntivo mese, ho fatto 4 targhe meno di una altro distretto, acciderbolina........"

Proprio perchè serve un prodotto valido la 159 rimane al palo.

Eh....... si vede che non segui il settore automobilismo alfa d'epoca, perchè molte sue vetture (e pure lui) vengono spesso usate per servizi.

Guarda che sono vere entrambe le cose. Con la differenza che le Q2 son equivalse a spendere dei gran soldi (non costavano due lire) peraltro ben spesi perchè anche la dotazione (quindi il value for money) era interessante. Chi crede che la BMW si vendano solo per il nome "modaiolo" (diverso da nome "qualitativo") o che i clienti siano tutti coglioni in tutta Italia farebbe meglio ad aggiornarsi e manco poco. Il ribasso di prezzo ha portato clientela nuova ma orientata a un value for money da Fiat. Il Q2 e la sua reclame, unito a un value for money coerente e percepibile, ha portato clientela di un altro genere.

Avevo ben pochi dubbi che fosse la sua. Devo sentire G.S. se poi l'ha presa o no.

Andrebbe usata così!

Al posteriore hanno tutte lo stesso categorico, l'unica differenza esiste per quelle GTA,quelle dei "paesi freddi tropicalizzati" e l'assetto sportivo/B.line - Q2.

Problemi di componentistica mancante è un discorso. Problemi di macchine storte è un altro.

Solo il pianale "modificato" è costato uno sproposito. Ma se non si inizia, non si arriverà mai.

Mi dispiace, ma per la battaglia giusta (e che si sta giocando) l'Alfa deve offrire anche qualcosa che si stacchi per davvero dalla roba a marchio Fiat. Già si han motori in comune, credo che basti ed avanzi. Altrimenti che non pensino manco a un'Alfa come cianciano di voler arrivare ad avere.

E che cavolo me ne frega? Sempre un McPherson è.

Non è vero. L'Alfa IRIzzata i problemi a livello qualitativo ha tentato sì di risolverli. Il loro problema non era di impiantistica (quà invece è stato ANCHE di impianti, che son i medesimi messi su dalla INCA ALFASUD) ma di assenteismo e voglia di lavorare con poca qualità (quando non proprio di NON lavorare). Quando Alfa passa a Fiat ed entra a Pomigliano trova roba ben + avanzata delle loro robe...... con tanto di macchinari Comau che loro facevano e che ancora manco utilizzavano sulle loro linee. Fiat in occasione di 156 ha cercato, sempre per via di VOLONTA' di persone CORRETTE e non tanto per scelta aziendale (quà la differenza fra il risanamento fiattaro prima e quello di ora), di migliorare. Ed ha migliorato nonostante via via il prodotto fosse + complesso e + difficilmente gestibile. Successivamente con il lasciar perdere il discorso qualitativo, e con lo strafregarsene di come uscivano le vetture, la situazione è precipitata, acuita anche dal fatto che a suon di casse integrazioni e cazzi e mazzi si voleva lo stesso numero di vetture in metà tempo. Quando Fiat entra a Pomigliano la battaglia contro l'assenteismo era stata praticamente sconfitta, ed il prodotto era a livelli qualitativi (di costruzione) validi. Massacesi sarà stato anche un pessimo gestore della strategia di prodotto, ma su Pomigliano ha vinto (fu messo lì apposta). La tanto decantata Fiat si è invece dovuta dimostrare di nuovo la mediocre che è, facendo precipitare le cose soprattutto in un periodo di mercato ultramaturo, dove la qualità è imprescindibile (anche perchè le auto costano) e soprattutto non hai prodotto nuovo quindi con la qualità puoi ancora sperare di aver cartucce da sparare.

NO. Perchè là lo schema sospensivo era diverso. Quà no.

Chi come cliente l'ha presa nel culo avendo comperato da "la vecchia Pomigliano" cosa fa? La riporta a sistemare nella "nuova Pomigliano"? Encomiabile sforzo, darà i suoi frutti, andava fatto prima e devono pensare a chi prima l'ha preso nel culo. Perdonare non è semplice. E neppure giusto.

A dire il vero l'alfista che può fregiarsi di sto nome (e non le rumentine che qualsiasi cosa ci sia a marchio alfa "è bella e buona e il top") è il primo che dovrebbe dirlo, ancorchè non sia perfettamente vero, sia a livello di telaio che di retrotreno (al netto di eventuali ripensamenti, auspicabili, all'anteriore).

Un mesetto, dai. Perintanto stiam arrivando a 955.......