il FUSI

Allora siamo a sei di cui cinque NO ed un SI? Se è così mi ricorda tanto la storiella della Lybra.........

Il faro si dice che sia di dimensioni generose e cmq ritenute "valide". Anche a me sembra piccolo ma sai....... è complicato determinarne non tanto le dimensioni assolute, ma quelle nel contesto.

Se ce lo ficcano, poi non si lamentino delle prese per il culo perenni. L'entry va bene col nostro nuovo tre litri (benza e diesel).

E' una paura legittima che gira in Alfa...... ma è corretto anche quello che dici tu. Con ogni probabilità si farà, ma dipende con che spirito: quello giusto per me è di "buttare le basi, mattone per mattone". Di solito "loro" invece vogliono il "rientro secco". Credo che a sto giro se lo possano sognare. INVESTANO (non parlo di soldi) guardando OLTRE oggi pomeriggio o domani.......

Ti porto anche una quarta persona che l'ha vista e si è espressa per il NO al frontale. Credo che anche su Thesis etc. PERSONE (erano diverse? Sì ma erano persone) abbiano detto che non piaceva, non andava bene etc. Due dei quattro che l'han vista li conosco e conosco il loro metro valutativo: avrebbero espresso dubbi anche su Thesis etc. GUARDACASO avendo ragione.

Aggiungici la Lybra.

Perchè di fatto è un c.................... vabbè, daccordo, mi autocensuro.

Sì, certo, OPEL puro.......... ideale, come no........

La QV italiana (o meglio, la versione q.v. della GT) è una versione che uscirà e con il JTD da 170cv. I quadrifogli che son spuntati in germania e di cui si è avuta notizia sul sito alfa tedesco son qualcosa di diverso e che non va confuso (equivale a chiamare in modo particolare una versione "per il mercato domestico" o denominare in altro modo versioni speciali che altrove hanno altri loghi: la 147 Blackline ad esempio in UK è Sport, la Q2 si chiama Sport Q2; gli svizzeri hanno la collezione 3, sempre 147, che da noi non esiste (e ha i cerchi della nostra CNC che là si chiama in modo diverso; sempre la svizzera ha la blackline ma anche la TI che equivale alla nostra Q2 con la pelle - pelle di serie anche per la Sport Q2 UK..... e via discorrendo......).

Ma ti credi che sto Paese potrà sopravvivere tanto, o rimettersi in carreggiata, se non ci sarà una "rifondazione" anche in chiave IRI Finmeccanica (ovviamente non così, non coi sistemi a noi - della nostra generazione - nota delle PPSS) in tanti settori? Signori quà siamo oltre al dolce, alla frutta, e il cameriere col conto si sta avvicinando..... Se crediamo di pagare con le carte di credito dello straniero, questo ci fa lavare non le robe di capodimonte, ma i piatti di plastica........

Di per certo per far andare una piattaforma che fino a prova del contrario pompa petrolio (e non coltiva insalata da mercato all'ingrosso) son impiegati in una marea....... che scrivono, scrivono...... anche per avere la carta del cesso scrivono. Poi chiamano i tecnici italiani e li fan vivere all'indiana....... "ordine e pulizia" compresi.

Grunt alex non hai afferrato, intendevo le seiore MI-ZH

Ah, allora è come quà, credevo fosse + guasto Cmq ciancie a parte, non è che il marchio sia inappetibile....... diciamo che la pietanza dovrebbe essere + corposa....... non regalano! Il fatto è che l'acquirente che sta "in tor di là" (per di là) non so quanto farebbe stare meno sereni quelli che stanno "in tor di Monaco". Una cazzutaggine italica a lunga gettata secondo idee già espresse anche quà dentro direi che gli farebbe + del guttalax invece......

Quest'ultimo problema è del tutto "extra"....... stai ben certo che al fiore di campo gliene importa una sega dell'auto....... il casino (per me legittimo) verte su altri argomenti e con altri bersagli.

Ho un'esperienza nulla di India ed indiani, ma mio padre ne ha. Da quel che posso pensare, si andrebbe dalla padella alla brace. Gli indiani son molto capaci a........... fare delle carte.

Ammesso, e non concesso, al netto del diluvio (soprattutto con sta congiuntura in sta repubblica cetriolisca) che vada come pensi tu (e non solo tu), altro che "oltre il Piave". Poi sai che rimpianto per le SEIORE........

Ma che aria tira oggi a Firenze? Non sono daccordo. Una cessione di marchio come Alfa Romeo è attualmente....... difficile. Primo, perchè per quello che chiederebbero, ciò che portano sarebbe interessante come...... pagare 1 miliardo di euro un monolocale a Casalpusterlengo dove cent'anni fa un personaggio famoso ha dormito la notte o usato la latrina. E il prezzo lo si giustificherebbe con questa visita della latrina, nobilissa perchè ha visto le chiappe del "personaggio". In realtà tentano di nuovo la quadratura del cerchio....... fra un rientrare nei ranghi e rendere remunerativa l'auto, inventandosi nuove storielle del risparmio dovendo dare "un plus" ad Alfa, ma nulla di "extra dal resto del gruppo" perchè costa (poi i conti li vorrei proprio vedere, perchè costa vuol dire per sta gente anche 20 cent a macchina........). Questo fumo che dici tu sarebbe fumo neppure della migliore qualità, ma fumaccio........ che annebbia ben poco. Credo che Pannella & C. sarebbero, in altro fumo, mutatis mutandis, più capaci di preparare una bella fumaragia per vendere la brace sottostante.

Hai capito male.

Sarà una delle ultime a venir mandata per aria, ma se la baracca la vogliono tirare su per davvero anche quella la devono cancellare (cancellino, bianchetto o riga sopra che sia, trovino la maniera, ma alla fine devono imparare a DIMOSTRARE, oltre che dire, "siamo stati dei coglioni, abbiamo sbagliato").

All'ultima frase rispondo con il mio usuale "un accidenti". Alla prima direi che il giochetto lo può trovare adatto chi non pensa + in là del proprio naso e chi cmq invece di vendere battitappeto fa il mercante di scope di saggina.

Se fosse stato come detto nel messaggio che hai quotato, non avrebbero detto "non gli abbiamo creato l'ambiente giusto" ma semmai "non c'era l'ambiente giusto". Marchionne non si chiama San Sergio..... non credo che abbia alcun motivo nè interesse di colpevolizzarsi SE la situazione (dico situazione e non ambiente, son due cose diverse) era quella che era. E cmq la situazione KHK la sapeva. Solo che per portare il cibo in tavola richiedeva di poter usare una sua ricetta....... e non i soldi per far la spesa e comperare gli ingredienti.

Prestata un accidenti! Kalfbell all'epoca venne con enorme rispetto per l'Alfa. E pareva, come al solito, che fosse arrivato "l'uomo giusto". Con tanto di scappellamenti vari. Kalfbell di sicuro in BMW aveva una autonomia sconosciuta in Torino... una cosa che ha giusto Marchionne (che ha anche un altro ruolo). Di KHK mi si disse "oh questo vuol fare le berline, perchè con queste si fanno i soldi, POI si pensa alle coupè". E lì per lì mi dissi se questo era completamente andato, se avesse anche poco capito che razza di marchio stava andando a condurre. Col senno di poi, e aggiungendo opinioni mie e anche la frasetta di Marchionne, credo che la cosa fosse + complessa. Intanto KHK partiva in salita: tenne a battesimo una macchina NON SUA e che era costata il posto a Bandiera (segno che tutta sta gran fede sulla 159 non l'avevano e che tutto sto gran prodotto lo si sapeva da prima che uscisse che non lo fosse). Avrebbe sì dovuto vendere le berline...... gli sarebbe già stato difficile fare quello, figurati poi pensare alle sportive (di nome........) che i numeri che fanno, vero....... stendiamo una coltre per rispetto e giusto perchè son giorni che son di buon umore E' chiaro che la "belligeranza" di KHK non poteva legarsi con l'ambiente muffito della classe dirigente del gruppo all'epoca..... notiamo infatti come sia stato di indole + morbida Baravalle, che guardacaso infatti è andato via per sua scelta, ricoprendo un posto sicuramente + adatto alla persona (e viceversa, ci ha dato la misura del suo tipo di personalità sicuramente + redditizio in settori che non fossero l'automotive, e soprattutto Alfa e per di più in questi periodi). Se Napoleone dice "non gli abbiam creato l'ambiente" credo si riferisca al contesto che il teTesco si trovava intorno. Anni luce diverso da quello che era il suo ideale, ed anni luce distante da quello che sicuramente aveva in BMW (che, ricordiamolo una volta, ANCHE per questa sua filosofia aziendale è ancora leader..... altro che vendono per moda).

Andare a puttane era un rischio corso già con il lancio della 159........ perchè altrimenti l'avrebbero sempre così difesa e protetta? Solo che 159 non ha avuto il seguito che ci si aspettava o meglio che si sperava e che necessitava...... cosìcchè complice anche l'inaudito mantenersi su livelli non da "nicchia" di 147 la situazione non è stata così "da chiusura" e si è vivacchiato....... così come si vivacchia ora. Mi pare che Marchionne venga un filino troppo sopravvalutato, all'italica maniera, che assurge ad alti livelli chi appena appena è dotato di validità magari amplificata dal trovarsi a lavorare in un branco di imbecilli. Marchionne è uomo di conti e di soldi. Marchionne non è uomo di prodotto, nè tantomeno lo vedo così appassionato d'auto (e non mi si venga a dire "ma girava in Ferrari" perchè non c'enta un cazzo, anzi, uno che centra una Scenic con una Ferrari cioè vero...... mi tocco per vedere se sogno o son desto) o dotato di "conoscenza matura del prodotto auto". Tant'è che alla vigilia della scelta di De Meo per Alfa ebbero uno scontro deciso proprio sul fatto che De Meo volesse attenzione al prodotto (presuppongo che prima ce ne fosse ancora di meno......). Sergione è quindi di sicuro una persona "nuova" e "migliorativa"........ ma per l'ambiente Fiat che era ingessatissimo, fitto di imboscati iperpagati. Per dirla in breve, in altre aziende di ogni genere di "marchionne" ce ne sono "n" e magari diluiti nel grigiore perchè ALTRI in quelle aziende sono come marchionne. Se io che so usare Word e capire che una stampante manda messaggio di errore in quanto senza carta andando a lavorare in un ufficio dove si è sempre usata la macchina da scrivere e ogni finestra di errore di Windows equivale a un terremoto, quanto credete che ci metta ad essere considerato dai colleghi "quello che ci capisce col computer?" Che poi magari escluso quello non so fare altro........... ma non c'entra. Il contesto, conta, come diceva Satta le cose van viste nel loro contesto. Tant'è che il tanto corteggiato Kalfbell, che in BMW aveva centrato i suoi bravi successi, ha retto ben poco in Alfa o no? Eppure era bravo..........

Guarda che la 3 porte era prevista davvero.

Questo tipo di coupè è sempre stata definita "alla tedesca" perchè da noi le vetture coupè anche se derivate dalle berline (a volte con accorciamento dei passi) son sempre state "a se stante". Se poi han voluto scommettere su Brera sono fatti loro. Per me, sarò anche nostalgico e troppo classico, a certi livelli le coupè si fanno A TRE VOLUMI che non necessariamente significa "la berlina due porte". La GT è un esempio di come derivando da una berlina (e non stiamo ad aprire il vaso pandoriano "di quale berlina") una variante coupè dotata di eleganza (e funzionalità) si possa produrre una specie di berlina bassa due porte. Tant'è che nelle slide Alfa relative al mercato la GT viene trattata sopra la 147 e sotto la 159 mentre i cassoni segati e aperti son chiamati "sportive". Il quid non è di fare una ennesima 159........ il fatto è aver cannato la coupè della 159 che è appunto la Brera. Punto e basta.