il FUSI

Ma parla di Ferrari ed altrove che ne guadagna l'aria........... Sbalzo tutt'altro che ridotto? Alfa 75 mis. totale 4330 sbalzo ant 825 Alfetta (I serie) totale 4280 sb.a. 710 Alfetta (serie 2000) tot. 4385 sb.a. 825 nuova Giulietta 4210 sb. a. 765 Vediamo le due volumi Alfasud 3978 sb.a. 783 (motore longitudinale, si noti bene) Alfa 33 4015 sb.790 berlina e 4142 sb. 790 giardinetta (prima serie 905) Alfa 147 rest. 4223 sb. 946. I cofani lunghi che se li facciano alla Mercedes...... visto che non servono a una sega ed aumentano la leva gravante sulle sospensioni anteriori per niente. La funzionalità di tali cofani lunghi è semplicemente che NULLA...... se uno ha bisogno di avere qualcosa di lungo ha dei problemi mentali (cfr. S. Freud). Guardare d profilo certune auto due volumi (otticamente non bilanciate dal volume posteriore) fa semplicemente che schifo, le auto sembrano piegarsi su ruote che ancorchè da 17 paiono dei 16 e via discorrendo. Su 147 restyling non son stato il primo a ritenere molto + valida la 5 porte della tre porte, che con la presenza di due porte e di una differente vetratura + "allungata" compensa l'aria sgraziata che ha la 3 porte (nella pre - rest. era tutto il contrario).

Per gli interni di definitivo mi sa che ancora non c'è niente. So di per certo che son stati rivisti anzi, chi me lo ha riferito attribuisce proprio a questo il ritardo nel lancio.

Su sto modello si può solo dire "mi piacerebbe così o cosà" dato che per ora come prodotto e sviluppo si è a zero.

Sia permesso l'OT giusto per non far passare idee e messaggi errati....... Le cerniere del bagagliaio hai molta ragione, testardaggine di Hruska e risolte solo con la mia serie (cosa poco costosa e furba). La ruggine esisteva, anche a "lotti" (esistono anche vetture Alfasud dei primi anni che ne son state praticamente esenti, come le 147 che oggi stranamente escono bene). La ruggine abitava a Pomigliano, Mirafiori, Chivasso, ha abitato a Termini Imerese, a Cassino, ad Arese...... ha abitato anche dalle parti di Poissy..... solo che la differenza dove stava? Che altrove non c'era un costruttore con un focus "su quel segmento" a cui bruciava da morire che un'altra azienda prima dedita ad altro facesse un modello simile a quello in gamma, e magari (come è stato), MEGLIO. Questo per dire una parola definitiva sul fatto di tutte ste palle della ruggine, che la 131 mirafiori del 76 della mia dirimpettaia me la ricordo marcia e riverniciata ogni anno...... solo che a Milano non si pubblicavano manifestini fin da prima che nascesse lo stabilimento, a Torino sì. Il primo 1200 peccava in due cose: servofreno (adottato dal 1973) e scarsa coppia. Intanto l'auto era stata cmq "tarata" col motore di maggior cubatura (non come altri che oggi hanno problemi a fare 150 ---> 170cv con una semplice rimappa per risparmio) tant'è che le successive evoluzioni non han visto cambiare una virgola (ammo e freni) tranne i motori. Era cmq un modello NUOVO, di uno stabilimento incasinato ieri come oggi (della serie: non mi pare che chi pisciava in testa alla dirigenza Alfa e da vent'anni proprietario abbia risolto definitivamente niente.....) che cmq ha tirato fuori un'auto NON certo derivata da altre vetture e con una linea su cui nessuno ha avuto un cazzo da dire, anzi, per molti versi copiata fin all'altro ieri (pur risalendo al 1968..... fan 40anni, altro che fanali da rana o da pesce lesso o aria da furgone anni 50). La competenza esisteva, come esiste anche oggi in questo paese, diluita in mezzo a una mediocrità di sedicenti esperti (e in realtà segaioli), di manager degni del banco in piazza del mercato, di sedicenti direttori e dirigenti che fan lavoro di copisteria (oggigiorno si chiamano pdf) cui l'uditorio va anche dietro. All'epoca era dilaniata dalla impossibilità di lavorare e, in quell'azienda di proprietà dello stato (differenza non da poco), dalle volontà politiche cui i privati dovrebbero essere immuni (non li sono, ma la direzione diciamo che è spesso opposta).

All'estero questa similitudine è stata molto usata. Inoltre il disprezzo che esiste in Italia, per vari motivi ANCHE di matrice e origine Fiat, per l'Alfasud all'estero non esiste. Quel titolo serve per dire "entry level Alfa". Nessuno si sgomenterebbe di fronte al dire, se veramente ce ne fosse motivo, "ritorna l'Alfetta" dianzi a una 169 TP transaxle e cazzuta. Eppure marciva anche quella. All'estero si può dire "Alfasud" senza pensare sempre e solo al marciume che, vivaddio, era presente (sulla mia no, e mi gratto anche le balle)

E belìn dai ma ti pare "un pesce lesso" l'Alfasud? Roba di quarant'anni fa eh.......

Spiega please!

Ci sarebbe solo da essere orgogliosi se fosse veramente un'Alfasud. La linea era tutto tranne che disdicevole. La meccanica c'era. E son arrivate presto anche le prestazioni.

SGRUNT, questo frontale lo digerivo (il lato dx - a sx nella foto mi ricorda la seicento eh eh). Notare il taglio di apertura modello nasona . E cmq Alfasud un accidenti.

Bah........ la realtà insegna che se cmq la linea piace poco....... le sospensioni interessano meno che se la linea piacesse..... E poi dai........ è l'unica cosa certa che è uscita, visibile di questa macchina iperdiscussa....... sto can can era quantomeno prevedibile. Anni fa sarebbe stato anche peggio.

Guarda che nei miei discorsi vi è sempre molta ironia e "cinema"........

Io ti do ragione. Ci vuole la fronte aggrottata, con fanali in sintonia. Tutto il resto son robe di pusillanimi d'animo che quasi quasi si cacano sotto a vedere una macchina "incazzata" alla stregua di come ti fa impressione una persona "incazzata" o con "espressione incazzata". Ho quà una trentina di foto appese......... vedo una 75 che addirittura ha le stesse parabole di un'Alfa 33, una mascherina "standard" (rettangolare!) e con due tagli (dico DUE) è una macchina incazzata. Quà con libertà di linee etc (i parafanghi e lo scudo paraurti non avevano vincoli estetici) han fatto una roba che come idea mi da quella dell' F12.

Guarda che alla fine ben pochi difendono "l'aborto" o pesce lesso........ uno lo fa per "lavoro" (tsk tsk) altri evidentemente hanno un gusto estetico molto personale....... non è forse vero che per strada han venduto anche le Logan le Duna le 309 e le axel?

Ma te sei matto! Quei fari di 4r sono DIVERSI. Il francobollo non è LATERALE SCHIETTO tale da pensare "bah forse dietro c'è una porzione in +"....... questo fanale di 4ruote è DIVERSO e MOLTO MEGLIO nonostante il frontale sia alto e pesante. Oramai dal rumore di stridore di unghie sugli specchi mi devo mettere i tappi.

Gioca coi fanti, ma lascia stare i santi. Cosa ci incastra? I cofani "a discesa" sul frontale non li faceva nessuno e via era un motivo funzionale, come UNA VOLTA succedeva in Alfa: il cofano è incernierato anteriormente, come lo incernieravi, con le cerniere a vista? tant'è che anche la prima Alfetta nasce con questo "cofano di sicurezza", poi con la 2000 (ed evidentemente maggior fiducia nei ganci anteriori di ritegno) la traversa sparisce...... Un cofano incernierato posteriormente non richiede tale artifizio.

Se ri utilizzi heritage alla prossima volta che ti telefono ti faccio cadere in un cespuglio di bestemmie! Cmq ovviamente quoto il discorso, ma son almeno 5 anni che fanno sto pensiero del kaiser. Scornandosi. Poi ci mettessero la qualità.

La traversa! E magari tutto il rivestimento inferiore. Lo sai cosa è il rivestimento? Ma poi scusa, aziendalmente non è mica una cosa scema "risparmiare ove possibile". Ma abbi pazienza, ma una casa che mi cambia, dovendo gestirli poi entrambi a magazzino, un particolare che invece che gommato è di plastica per una differenza di euro 2 (diconsi DUE) secondo te non risparmia dove può? I giriporta li rifà sì, ci mancava altro, sennò veniva fuori davvero la GPunto! Come la ispiravano alla 8c senza cambiare niente? Quà davanti secondo loro ci poteva stare, e difatti (faro a parte) ci sta ANCHE perchè te la possono vendere come "simile alla 8c". Sul cofano non mi straccio le vesti, come non me le straccierei per un devioluce. Su un fanale che cmq devi rifare perchè rifai tutto (scudo incluso) eh cazzo mi straccio le vesti sì.

Quando arrivi al posto di Napoleone ricordati degli amici ahahahahahaha

Su Gt si chiamava bly daytona, in pratica il blu digione delle 147. Poi venne tolto (roba da matti) mentre su 147 si evolveva in blu montecarlo (che è la mia). Adesso rientra sto blu atlantico, inopinatamente solo sulla Sport.

Alex dice che il faro è grosso........ a me pareva piccolo. Ammesso che siano così grossi, quà pare che "emergano" dal profilo in modo un po' da rana o no? Cmq anche così non mi fa gridare al "che bella".

In Alfa è difficile perchè i cambi devono essere diversi rispetto a Fiat. In Fiat come brand la "molteplicità" di opinioni o comunque una certa non dico mediocrità, ma diciamo "non passione", "non cazzutaggine", non so come esprimerla, ma cmq era passabile ed anzi, direi quasi quasi auspicabile onde evitare di creare qualcosa di "eccessivo" per il marchio. Se uno però ha la mentalità da monovolume, capirai bene che in Fiat ci si può trovare e la sua influenza anche su una GPunto (non necessariamente solo su una Idea o un cromone) ci sta, ha un suo perchè. In Alfa, oggettivamente, no. Poi oltre a questa "capacità personale" devi aggiungere la passione, l'attaccamento, la dedizione a capire e quindi esplicare il marchio negli anni 2000. I fattori sono due. Il secondo punto per Fiat non era in discussione, in quanto l'aria che si respirava e si respira in Fiat è tale da dar per scontato questo ultimo fattore che ha avuto la possibilità di esplicarsi in un modo meno polveroso, + ossigenato, + soleggiato di prima. In Alfa Romeo c'è gente che ha cmq la mentalità Fiat. Chiaro che usciranno delle vetture meno consone al marchio e, credo proprio, alle volontà di successo rispetto a una mentalità diversa. Non credo che in Porsche vi sia chi ha mentalità da Seat.

Vecchia ma con un faro adatto........ notiamo anche le dimensioni.

Bene, perfetto, concordo. Però esistono alcune eccezioni o cmq gestioni "decenti". E aggiungo: come premessa ci deve essere chiaramente l'idea di "cosa fare da grandi". Questo in Alfa credo che manchi.