il FUSI

Guarda sono stufo della inadempienza delle officine, il mio tempo costa........... e loro mica me lo pagano. Quando la lasciai una volta in un'officina mi dissero "eh ti farei sentire la GT che ho di là in avviamento cosa fa" (si parlava dello scrollamento). Alla fine dissero "ho collegato l'examiner non esistono errori" (e mi sputtanarono le viti del coperchio sottoplancia, ho dovuto fare una modifica in senso di robustezza). Il conce invece la lasciai e mi dissero "a me non l'ha mai fatto". Peccato che quando la accesi ed era ancora semicalda per uscire e andare a casa a me lo fece........... Non esiste peggior sordo di chi non ha orecchie o non vuol sentire. Mi sono rotto il cazzo di dover chiedere cose che non dovrei manco chiedere per problemi di cui non dovrei patire....... ora risolvo alla mia maniera, quella che risolve davvero, me la pago la risoluzione e con GRANDE pubblicità ovunque........ sia in Fiat che sulle riviste, tanto loro ti danno anche la merda, ma basta che puzza in casa tua non gliene frega. Se puzza sulle riviste allora aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa gli si accende la lampadina. OT: chi ha automobilismo di luglio 2007?

Tu ci scherzi ma sincero lo è. Nel senso che da quando è evidente il problema dell'avviamento la scritta non la da. Eppure non da avaria di candelette preriscaldo, la cui spia è rapidissima come era sull'altra. Ho notato che però se io faccio tre o quattro volte la procedura, quindi di fatto scaldo le candelette (mantenere il contatto non vale, ha un temporizzatore), la scritta OK esce fuori.

Seeeeeeeeeeeeeeeeee figurati. Se poi qualcuno credeva che la grande mamma fiat non avesse + la sua longa manus sull'Alfa ma scherzi?

In Germania ho visto filare a manetta tranquille fanciulle su improponibili Golf IV 1.6 Fsi . Ho visto guidare BENE, con ovviamente le funzioni della persona TARATE sulla velocità. Se non ti senti preparato o pronto, non fili veloce. Se ne sei in grado o capace, magari ci fili. Mi risulta che l'eccellenza nel guidare ce l'abbia chi gareggia, chi corre. In tutte le cose è così. Non ho mai visto una gara di atletica dove viene premiato chi va + lento, o una partita di calcio dove viene fischiato ogni tre secondi chi fa + di 3 metri di corsa...... Quà già vi era poco rispetto sociale, e troppo lassismo, ma un po' di educazione "sana" facevano ancora star in equilibrio la bilancia. Adesso è tutto un casino, e ci metto dentro (semplice verità) anche le tante patenti convertite. Così come vi è chi non è portato a diventare "eccellente" sui campi da gioco o nel proprio lavoro, e quindi con molto allenamento e dedizioni può arrivare a certi livelli ma cmq mai a elevatissimi livelli, c'è chi non ha la predisposizione a guidare. Punto e basta. La patente non è come una tessera elettorale o il diritto allo studio. Se sei portato o cmq hai fatto "allenamento" sufficiente alla bisogna (e non al superamento di un esamino) te la do, altrimenti non te la do e per me puoi rimanere tutta la vita senza patente. Se devono guidare tutti, allora che la patente ce la regalino già dalla culla....... le diano a noi uff di stato civile che quando si fa l'atto di nascita la consegniamo ai genitori del nascituro Contro questa ed altre iniziative del cazzo (uniche iniziative serie sono quelle RADICALI e verso la meritocrazia) bisogna sempre andarci. Anche perchè francamente io di vantaggi concreti, alla fine, dopo che mi pago un corso (che ho cmq fatto trovando sicuramente giovamento, ma senza che prima potessi essere definito un coglione al volante) non ne vedo.......... vado quanto prima, come prima, nello stesso tipo di schifose strade e di limiti assurdi di prima. Questo paese oramai è la sagra della mediocrità...... ed il bello è che i mediocri che tendono verso l'assoluta mediocrità poi si inventano....... i migliori.

Infatti io sulla rossa avevo il tunnel della GT!

Molto semplicemente si son resi conto che la gente in auto fa dei gran casini. E da persone per un cazzo competenti in materia di automobili come DA SEMPRE sono i politici in questo paese (paradosso assurdo) danno la colpa a potenza, velocità, e via discorrendo, che sono cose poi che ovviamente vogliono destinate, come plus, solo a loro classe eletta (da destra a sinistra, nessuno escluso). Io vorrei proprio che si mettessero alla guida i nostri governanti, su vetture "non potenti", e ci dessero dimostrazione. Alla fine dovremmo prenderli a calci nel culo. E mandarli a imparare a guidare, POI forse parlare e smettere cmq di cianciare. Un coglione che con un'Alfa GTA plana a 160 su una rotonda fumato in piena notte anche col corso di guida etc. etc. etc. o con gli autovelox non lo fermi. L'educazione ed il rispetto in sto paese NON ESISTONO e non saranno corsi balzello a solleticarlo....... ma manco a pagamento ottengono nulla! Per l'alcool, che non credevo così diffuso per la strada, ci è voluta la "ventilata galera" e null'altro, nè multe nè sospensioni di patente. Figurati te col corso che i benestanti affronterebbero con poco patema ed altri con molto patema che cacchio risolvono.......

Prima di tutto forse forse dovrebbe essere trasmesso un approccio all'auto diverso........ le nuove leve sono anni luce distanti da quello che ne aveva e ne ha "per la maggior parte" la gente della mia generazione. Laddove prima era "eccezione" chi non era molto "attento" soprattutto fra i maschi, oggi è il contrario. Secondo punto, il corso può servire a me ed altri che cmq hanno la voglia di perfezionarsi e che cercano di ragionare anche quando guidano con la patente "semplice". Altrimenti puoi anche fargli la flebo di guida sicura, sempre dei caproni sono. Non serve per forza una scienza per migliorarsi alla guida, serve applicazione. Fossi io esaminatore della Motorizzazione temo che ne segherei tanti, e a tanti altri che non sono predisposti la patente proprio non la darei per niente per tutta la vita. Terzo. In sto paese di cialtroni quel tipo di corso sarebbe sicuramente in regime di NON libera concorrenza, con prezzi livellati al rialzo, magari per auto anche da 160cv (non kw, dico CAVALLI), quindi come già tetto un ulteriore balzello. Che li organizzi, a prezzi politici, il personale della MCTC se ne è capace....... iniziamo un po' a far girare per bene e con qualità ste robe pubbliche. Quarto. Se ho la "superpatente" a questi punti voglio poter guidare la mia auto veloce "velocemente", quindi i limiti, palo e cartello incluso, il Sig. Ministro se li ficchi su per il culo.

Che schifo. Sempre sto gran paraculo. Ma quante marchette gli fa la Fiat?

Cmq buttate un po' a casaccio e di fretta......... Queste come da lettera mandata al concessionario dopo averla vista: - allineamento porta Sx e parafango ant. Sx (una zona di parafango è più esterna della porta) - tracce di “bruscolini” su angolo riscontro parafango post. Sx verso porta relativa - colatura di vernice trasparente passaruota post. Sx verso paraurti (FOTO) - paraurti posteriore disallineato in angolo ant.sx su parafango relativo (zona colatura) (FOTO) - paraurti posteriore mancante di verniciatura nero opaco alla sua estremità inferiore (striscia vano marmitta e vano coperchio gancio traino – verificare eventuali news di prodotto) (FOTO) - portellone posteriore disallineato in parte superiore sx (angolo tetto laterale); conseguentemente fuori squadra in allineamenti fanaleria secondaria/fanaleria su parafango, aria in angolo inferiore sx su paraurti. (FOTO) - Leggero disallineamento cofano anteriore sporgenza su paraurti - Disallineamento rispetto a tetto di tetto apribile negli angoli ant. Sx e post. Dx (FOTO) - Errato montaggio rivestimento padiglione in zona ant. Sup dx su montante (zona verniciata scoperta) e post. Dx su rivestimento montante relativo (grinze per schiacciamento da parte materiale plastico) (FOTO) - Guarnizioni giroporta sottoposte rispetto a rivestimento montanti anteriori su porte ant. Dx e Sx (da me già sistemate) (FOTO) - Guarnizione vellutata vano tetto apribile su rivestimento padiglione macchiata - Leggero segno di “sportellata” su angolo portiera sx. (FOTO) - Leggere graffiature su maniglia interna chiusura porta dx - Sfumature e crateri strani di vernice su parafango post. Sx - Registrazione tergilunotto - Leggere graffiature su copripiantone inf. Lato sx. Poi dopo con l'utilizzo: Fanale anteriore sinistro anabb non funzionante (risolto dopo oltre una settimana, era un corto sul fanale destro) Infiltrazione acqua da lunotto (prima a dx, poi a sx, risolto dopo la terza volta e il cambio lunotto) Portellone riverniciato (trasparente su scritte che ho tolto io, colature in zona ex fascia cromata, verniciatura a buccia che ho dovuto raffazzonare da solo) Frizione dura e rumorosa, prima sostituito cilindretto, poi frizione completa, il pedale ora di nuovo gratta e la frizione e dura staccando male (impuntamenti marce). La mattina quando si prende l’auto se essa è in leggera pendenza, pigiando la frizione non si muove, la marcia la levi come se manco la premessi ed allora si “sblocca”. Sottotetto ancora corto (cambiato TRE volte) Rumori da cassetto portaoggetti (anche se spessorato con velcro), da feritoria base parabrezza, da zona montante centrale sinistro, da parte finale tetto a destra Rumorosità retrotreno su fondo sconnesso Frenata poco potente, inizio ovalizzazione dischi freno A freddo si accende male come se avesse una candeletta bruciata, scrolla che pare il motore ti vada in terra. Devi fare quattro volte la procedura di accensione quadro, modello Mercedes diesel anni ’70, per farla partire in modo discreto. Tendenza a tirare a destra mai risolta (fatta anche ultimamente convergenza col risultato di trovarsi le scrostature della porta di sinistra sul bordo e le tracce gialle di un ponte). Rumorosità in velocità (dai 70 in su) saltuaria dal tetto apribile come di sbattimento di un cavo (nota: portata in carrozzeria autorizzata anche per questo, non han visto meglio che non capire un cazzo, mettere uno strado di bitume che si è scollato in estate, così mi ha rigato il cristallo del tetto, ci lasciava ogni volta mastice da levare con petrolio bianco, mi è toccato diventare matto smontando quello che era possibile senza tirar via il sottotetto, e a mani nude o con coltello da cucina lungo rimuovere tutto, col risultato cmq di avere qualche macchia sulla tendina del tettino e aver dovuto pulire da matti l’interno che era pieno di questi residui di materiale inutile). In forte accelerazione si alza e tende a serpeggiare Non da più la scritta OK sul check

Fondamentalmente tutti voialtri non avete avuto quasi niente....... si vede che le peggio fatte le rifilano a me.

Il bello inizia ora. Tutta discesa. Ora sai dove ti trovi, e saprai come reagire al meglio per coniugare quello che cmq senti con l'ambiente che, dianzi alla capacità, cmq cambia. L'ottimismo di prima era destinato a scontrarsi con una realtà che conosco da oltre un decennio..... da adesso in poi potrai solo che trovare soddisfazioni.

Ricchezza di contenuti ma quale? Quella che conviene a loro per ingrassare il prezzo di listino oltre ogni misura? Gli zero optional devono comunque avere un criterio. Perchè se voglio equipaggiarla posso avere un prezzo poi superiore, e conveniente attingendo ai pack (convenienti per me e per loro). Ma non un allestimento come fu l'impression della 147, dove ci mettevi il solo clima e ti costava quanto la progression che il clima ce l'aveva quello vuol dire specchietto per le allodole. L'Alfa ieri offriva poco o niente, manco lo specchio destro potevi ordinare e te lo dovevi comperare come accessorio. Idem per i fendinebbia su certuni modelli poi chiaro che c'era la versione che li aveva di serie e conveniva perchè dicevi "ho anche, per pochi soldi, un motore + grosso" daltronde nella serie Giulietta '81 il 1.8 l'han venduto solo per quel motivo.

Giusto per la precisione, si chiamava Distinctive.......

La Matiz è piaciuta a molti. Poi c'era la versatilità, il prezzo......

E tu quanti dealer o assistenza Daihatsu hai visto in giro? Ti posso assicurare che quà iniziano a vendere anche le Materia........ vetture decisamente tutto fuorchè "belle".

La Yaris io la trovo brutta e costa poco, mi pare che si venda. Non confondiamo il "cesso improponibile" con le vetture "economiche" o "che possono sembrare brutte".

Scusa........ han tutti pisciato sull'Arna....... perchè era brutta......... non è che perchè siamo nel 2007 per forza la roba debba essere brutta. Io parlo di automobili con un minimo di appeal....... non di bulacchi.

hai ragione, a fare il remake vero del Duetto sai si farebbe troppo successo.........

C'erano una volta? Guarda che il gruppo alla fine E' come era UNA VOLTA. Questo ti sfugge.......

Oh ma chissà com'è che quando il mercato ti chiede l'auto a regalo non gliela da mani nessuno!!!!!!!!! Non entriamo OT con questo argomento di quanto veramente VENGA CHIESTO o quanto VENGA OFFERTO prima che venga chiesto. La TP in sto marchio la si chiede DA SEMPRE e non è stata data, la chiavetta USB si fa prima a farla ed allora diventa "il must" dai per favore.........

Quà già si rimpiange l'abitabilità della Tipo....... ecco quello è studiare veramente una macchina.

Hai perfettamente ragione ma il problema non sarebbe la Junior, bensì quello che fanno sopra. Basta che non ci sia la tendenza, che vedo invece all'orizzonte, di "gonfiare" le cifre di una utilitaria (è sempre un come Junior per arrivare a non lasciare, di listino, un vuoto fra la Junior stessa e la 940 che verrà.

Non mi sembra sia stato mai un segreto che la penso così, e cmq non lo vedo tanto un male. Anche perchè le cose, dopo, cambierebbero. Io non so quanti abbiano veramente chiaro, anche in Fiat, le VERE motivazioni che han portato molti all'acquisto di 147. Molte di queste sono decisamente ricuperabili con Junior, soprattutto se con un costo accessibile che tende a far passare "oltre" certi plus della concorrenza, ed altre dalla 940. Di sicuro una vettura che per 4 anni buoni è stata piazzata a sconto, a km zero, e via dicendo, NON la si ricupera NE' con la vettura Gpunto rimarchiata nè con una 940 di dimensioni diverse e di prezzo di accesso decisamente superiore. Tutta sta mania e menata di dimensioni lunghe e di prezzi "in su" mi sa tanto che richiederà tempo prima di essere digerita ed assestare la clientela. Di sicuro se mio padre avesse comprato una 147 non sarebbe interessato alla 940 nè alla Junior. La prima perchè troppo "su" la seconda oggettivamente perchè non è fatto per vetture utilitarie. Già io sarei decisamente più interessato alla Junior che non alla 940 per questioni dimensionali e di prezzo. Sta di fatto che se prima Alfa offriva una vettura di 4.20 MEDIA a 20 - 23k euro, in futuro non lo farà + (mentre credo che lo farà VW). Junior di 4.20m sarebbe una boiata pazzesca, avrei preferito una 940 con una crescita dimensionale un filino meno palestrata e con prezzi sovrapponibili al listino attuale 147 (visto che di fatto lo street price è poi inferiore sempre di 2000 euro).