il FUSI

Io di illusioni non me ne faccio......... anche perchè grazie al cielo io non campo su quello che devono vendere loro........ e cmq di fatto quella vettura non è la sostituta della 147 come la 156 non è stata sostituta della 156. Lo sono "a segmento" per la segmentazione che avete nella testa alla Fiat (son reduce da una discussione con chi immagini il quale mi ciancia che assolutamente mica è competitor di Spider la TT spider o la SLK, quelle lo sono semmai di Brera, sì vabbè...........) Granchio? Se tu vuoi farmi dire che la 940 è una C io te lo dico, perchè virtualmente è così. Che poi non sia la C che si sta producendo fino ad adesso, ti dico anche questo. Gioia mia......... a 160k auto non credo che dando retta alla "via talebana trasferita al tempo moderno" ANNI FA quando c'erano anche i soldi ci saremmo arrivati, con tutto il rispetto, per fare 160k auto l'anno con sto marchio si è voluto proprio essere IMBECILLI. Ora c'è il cane che si morde la coda? Bene perfetto, questo non si fa perchè non si può, ma se si fa quell'altro non si potrà etc. etc. etc. Guarda spero proprio che sto marchio vada a ramengo e lo vendano che oramai di sta Fiat non se ne può + Alex non venire su un campo minato.......... perchè io non è che parlo così perchè sono incazzato di mio. Io semplicemente me ne strafotto, se loro fanno cessi e io lo sperimento LO DICO perchè cmq sono dei cessi. Se poi ci aggiungiamo anche il fatto personale bhè al netto dell'incazzamento che ho ancora rimane il fatto che IL MOTIVO l'han dato e lo danno. Quà di scuse per le ciancie dette non ne sono arrivate. E per le STRONZATE da persone imbecilli che dicono IDEM. Allora il fatto non è che io mi incazzo perchè la luna stasera è piena, è che mi incazzo perchè i motivi li danno. Non ho da stare allegro a pensare a una 940=bravo 2, come non ce l'ho se ancora oggi una qualche cretina manco coinvolta nel mio affaire viene a dire quello che dice e lo fa perchè nessuno è capace di valutare le cose e dirgli sta zitta perchè sbagli. La mia questione personale, e poi la chiudo, è perchè DIETRO ci sta la solita sufficienza, spocchia e gasataggine. Che c'era IERI e che mi pare ci sia anche oggi. Non trovi? Se il motivo non ci fosse........ non ci sarebbe manco l'incazzatura. Allora ci credo che è meglio PERDERMI come cliente, loro lo dicono di tutti quelli che gli chiedono conto dei soldi spesi e delle inculate e le prese per il culo che gli rifilano chiaro o no? Eccoti spiegate le 160k auto! Io il "parastato fiat" nella sua peggior accezione del termine non l'ho mai difeso. Io divido le cose che fungono anche sotto il pubblico da quelle che no. A me questa cosa proprio non me la dici.

Per me da quanto è sparito un certo Autocapital è tutta rumenta.

O sono scemo io........... o evidentemente quà si va a prendere "un particolare" simile ad un'altra vettura e ci si costruisce una somiglianza con quella vettura da cui parte un particolare.......... Premesso che trovo il frontale della 157 decisamente da rivedere, sulla "presenza" della parte posteriore posso solo che dire che mi piaceva e molto. E a me non si può dire che mi stufo perchè io le 159 e derivate (con, prima nel gradimento, cmq, la spider) non le ho mai apprezzate per la linea, questo è quanto dico da due anni. Lo stile di quelle vetture non ha il bello di 156 che cmq appare "leggera" in tutti i sensi......... quà sembra di assistere, soprattutto marron metallizzato, a un ingoffamento di un pout pourri di robe che io vedo partire dall'Alfa 6 ed arrivare alla 156 imbruttita e ingrassata. I canoni di 8c, decisamente diversi e che ho dovuto studiare un po', sono invece decisamente DIVERSI ed in grado di dare la NUOVA identità di marca, proporzioni o meno. Se la Seat lo fa con la Leon senza poterselo permettere, con buona pace di chi ciancia di talebanismo anche infilandolo ovunque, Alfa se lo può e deve permettere. Il tempo darà ragione a chi fa linee che sono di classe anche se sportive, sinuose ed autorevoli. Con tutto il rispetto, la Brera sti cazzi quadri non li ha, la 8c sì. Il successo di CLS dovrebbe spiegare tanto a coloro che si definiscono moderni ma che nei fatti poi son + indietro dei talebani.........nonostante per me CLS abbia un frontale che dovrebbe essere meno "voglio sembrare povera". Il dramma, sospensioni a parte, della 940 è che la prima soluzione del centro stile era cmq rispondente a certi stilemi, e la forza di vendita che al contrario dei soloni del lingotto è a contatto con la gente e i suoi gusti, con TUTTA la gente e non solo coi coglioni della domenica che ultimamente Alfa vuol intortare per vendere delle 159, si dimostrò entusiasta. L'ultimo rendering mostrato, a opera di Pininfarina, ha raccolto un "che brutta quà siamo per merda". Non credo servano ulteriori commenti per far capire quale sia lo "stile" da seguire. Caro alex a te non frega la paternità......... ma tu la paternità la vedi. Sulle Audi non vi è la firma di giugiaro o altro....... e hanno identità di marca. Su BMW e Mercedes uguale. Non vedo dove una marca che, volere o volare, arranca in salita e su una dura salita, debba stare a tentare tanti stili, tanti designer, per cosa, per avere la griffe? Perchè mi sa che tutto si limita a questo, a ostentare una griffe su un parafango o su una brochure pensando che la gente sia tutta scema, non veda, non senta una emozione quando guarda la vettura........ Sto Giugiaro ha rotto le palle. L'Alfa la interpreta in un modo decisamente meno apprezzabile di chi l'alfa ce l'ha dentro tutto il giorno, leggi il centro stile. Giugiaro si faccia i pandori come la Croma, le utilitarie a punta che san di ferrari come la GPunto, e venga levato dai coglioni per Alfa Romeo. La 147 l'ha rovinata, tanto che la vista di fianco della macchina è del tutto sgraziata se a tre porte ed è un filo meglio a cinque e quel restyling ha solo che spaccato a metà i giudizi dell'utenza. Senza per questo piacere "d+ dell'originale" a qualcuno. La Brera, altrimenti detta la culona, nella sua versione di serie che giusto ricorda la show car idem (e cmq non mi faceva impazzire manco la show car).

Colui che hai citato ti risponde. Gli stilemi credo che siano apprezzabili anche su proporzioni diverse. La critica a quella 940 fu per la eccessiva lunghezza del frontale rispetto ad un padiglione alto e tondo che mi facevano pensare alla zucca trainata da cavalli........ Col padiglione più basso la questione sarebbe stata diversa. Con il muso + corto avevi ancora una declinazione diversa, molto + Micra per intenderci. Cmq io l'auto la vidi COPERTA. Senza eventuali diedri, scalfatura ed altri cazzi che potessero "correggere" la linea.

Mah......... quel mensile è da ANNI che ha smesso di essere fatto e intriso di passione. Lo si vede da quello che scrive, o da come ti rispondono per certi argomenti.......... parlo per esperienza personale. Cmq con ogni probabilità andrà bene, il mensile, a quella che quà dentro chiamano "la maggioranza dei clienti" ovvero quelli non appassionati e che io chiamo "coglioni". Anche se non son convinto che siano pochi i delusi da sta prova modello "impressioni di guida" anni '70. Non si spiegherebbe sennò il successo crescente di pubblicazioni decisamente + orientate alla passione automobilistica...........una volta esisteva (anche in presenza di altre testate) quattroruote. Ora che quattroruote si è impoverito (da anni ed anni....... come fa uno a definire la miglior alfa la 146 1.600 cioè........) l'utenza che ha le palle e la passione esiste ancora (checchè non riescano a vederla per cecità intrisa nella loro persona in troppi o checchè non la vedano perchè "quelli sono cazzuti, appassionati, esigenti, troppo premium, come li accontenti").

Per me la 940 è la vera sostituzione di una 156 punto e basta. Poi cmq non mi interessa un accidenti, da quel segmento come è oggi considerato ci vuole altro che non la bravo=940 così come tipo=145. Sulla GTV non mi esprimo, conosco molto bene i limiti delle 937, ma francamente la GTV non mi ha mai detto tutta sta gran sicurezza, sarà perchè in quegli anni già usavo delle transaxle di quelle diciamo "cattivelle"...... che son un bel po' meglio delle 75 1.6. Per quanto inerente il modo di pensare dell'azienda etc. non mi pare che vi sia da stare allegri al momento. Tant'è cjhe se rimango nel gruppo è perchè prendo una Junior e ti dico anche il vero motivo........ perchè mi son accorto che la fiat ERA ed E' in grado di fare solo che delle FIAT....... ergo la Gpunto è la roba che gli riesce meglio,bene, prendo una GPunto abarthizzata rimarchiata e buonanotte almeno sta rumenta la sanno fare. E sicuramente fanno una valida 940......... ma già al prezzo che costerà Junior è il minimo tollerabile........ sulla 940 è intollerabile. Riguardo il peso, mi risulta di aver letto che Mazda con la 2 torna indietro sul peso.......... come sempre ci si fa FOTTERE! E come sempre, i costruttori in quel segmento propongono vetture da meno di 4 metri.......

A me delle azioni non frega niente, se tu sei azionista fiat meglio per te, io no e meno male (per loro, perchè vorrei vedermi in assemblea degli azionisti); io la fiat la PAGO tre volte: come cliente del nuovo, come cliente dei ricambi originali (i pochi che trovi) e come cittadino che contribuisce alle CIG e mozze varie. Chiaro?

Non in quinta, purtroppo.......... ma forse manco il 2200 ci arriva nel rapporto superiore extralungo.

Quel Td 120 che cubatura ha? Il 2000 16v è un duemila, se l'altro è un JTD hai una classe fiscale in meno a favore del jtd (utile ai fini assicurativi). Inoltre i 150cv comportano il bollo e il superbollo. E i consumi hai ragione il discorso è sempre quello.

Semplicemente perchè nel diesel l'erogazione c'è e la spinta anche, su quel chiodo invece non c'è. Non c'entra fare motori con la "curva" simile al diesel. Ha valori di coppia identici al diesel? No. Poi chiaramente per avere i valori di coppia del diesel 150 per esempio dovresti avere una cubatura benzina aspirato + elevata. Sta di fatto che su certi prodotti magari questa curva di benzina aspirato basta, su ste navi no. Non è quindi che manca "l'allungo".......... è che sta macchina NON VA.

Mi sa che mi fai + scemo di quello che sono.

Non concordo con quella rumenta di prova che è su quattroruote, dovevano fare di meglio. è anche vero che una serie 3 o una A5 le può comprare una vasta schiera di clienti e quindi oggettivamente la prova deve essere completa e diversa.....

Sarà............. ma la spinta di un motore "normale" come il mio JTD da 120 cavalli (con bollo di un 120 cavalli e assicurazione di un 1900) io lo trovo solo su roba ben + potente e di cubatura diversa. A meno di non scomodare dei turbo di vecchia generazione comunque con + cavalli ancorchè con cilindrate ridotte.

Con tutto il rispetto, io ragiono su cose concrete. E di concreto non ci sono i se i ma o le ciancie, ma c'è quanto scritto da uno che c'era ovvero Chirico. Vatti a leggere le cose e vatti anche a leggere di come e quando gli americani volevano che gli venisse fatta una vettura. Non mi risulta che presso altre aziende fosse una cosa chiesta o così "normale". Poi cmq sul che fare mi dispiace ma io credo di averlo ampiamente detto ed ovviamente non viene fatto perchè la testa e l'intelligenza per farlo non c'è al netto dei soldi. Questi su una via indicata che è poi la via evoluta vera dell'Alfa, la filosofia portata all'oggi, non ci vanno, pochi cazzi,hanno la mente mediocre, il cliente preciso o premium per davvero lo sfanculano, si meritano di fare delle Panda a sconto e stop. Poi magari scelgono una differente via che fa schifo lo stesso. Un errore uno lo capisce, e se è intelligente ci arriva da solo senza bisogno di inferocire i clienti o di vedere che il mondo inizia a dire "bah l'Alfa esiste,ma presso altre case".

A me risulta che la 940 sia di base una Bravo ancorchè fosse esistita la variante con il quadrilatero anteriore. E comunque io su una vettura che è una D praticamente NON MI ACCONTENTO UN CAZZO è ora che veramente cambino rotta, la misura è colmissima. GTV non mi è mai stata simpatica come comportamento del retrotreno soprattutto nella variante Spider sullo sconnesso o sui cordoli dove tendeva a saltare. Gt è una vettura semplice ed efficiente con dei limiti su gommature elevate per via di un retrotreno che deriva da quello di qualche Fiat Lancia di vent'anni fa......... manco ha le regolazioni che aveva quello di 164 che cmq veniva criticato in merito a stabilità. Il passo avanti lo si ha se si prende un'Alfetta e la si evolve, dato che questo è già stato fatto per tenere in strada in modo decente le vetture "sportive di Fiat" (Maserati) che si diano una mossa a trasmigrare QUEL modo di lavorare che era "nostro" e ce lo ridiano. Loro non se ne sono accorti, ma a me sa tanto che l'ultimo treno della "sopravvivenza dei marchi e delle aziende" sta partendo....... questi ancora a decidere in biglietteria stanno.

Io mi devo ripetere, e mi dispiace dover anche dire che quando di autopareri dicono che è un covo di fiattari incalliti e irrazionali dicono anche bene perchè manco a portarvi a ragionar per mano arrivate a vedere i paralleli fra tutte le varie azienda, nuova proprietà in testa. I problemi di quell'azienda OGGI sono finalmente CHIARI basta avere le orecchie, gli occhi, la voglia e l'elasticità mentale per capirli. Punto secondo, non mi pare che l'azienda che all'epoca la ricevette in regalo e la snobbò come la malgestisce anche oggi sia poi così immune da critiche anche + feroci, ergo per cortesia se ogni volta deve uscire che l'Alfa IRI era uno schifo, dobbiamo scrivere dieci volte a una che anche la Fiat è tale. Punto terzo, il fatto dell'Arna è emblematico del vero cancro dell'azienda. Però vi è da dire che nessun altro costruttore che si prende a paragone ha avuto pressioni per fare modelli del cazzo: nessun politico ha spinto per la A2 dell'audi, per la Stilo la Thesis o la Duna........ La gestione POLITICA di allora era indecente, ma oggi sarebbe forse eguale. Così come la gestione con troppa politica, sia essa di partito o privata, è il vero TUMORE della Fiat. Perchè o son veramente tutti imbecilli al LIngotto o le persone inadempienti ed inadeguate per lavorare in un gruppo e che ci lavorano sono tutte paraculate e dovrebbero prendere delle gran pedate nel culo come le dovevano prendere quelli che un cazzo non sapevano fare e venivano mandati all'Alfa o mangiavano sull'Alfa.

Ah bhè certo vero per trovare interessante una 8C bisogna essere "molto intelligenti".........

Io motori diesel dipende.......... perchè non fatti per uso urbano scusa? Il problema è semmai sto filtro che spesso ti devi puppare di serie ed è una rogna assoluta. Personalmente non darei manco un euro per un fap opzionale e mi incazzerei se dovessi trovarlo di serie. E comunque son uno di quelli che riuscirebbe a farlo "rigenerare" senza tanti preamboli. Le solite puttanate di pseudo politicanti imbecilli e di ambientalisti sedicenti esperti han reso il FAP indispensabile in certe città.

Sicuramente guidando le due vetture trovi lo stesso comportamento.

Come volevasi dimostrare. E comunque è stato facile ipotizzarlo.......... basta pensare alle "filosofie costanti dagli anni '50 in poi" di Fiat......... musica cambiata una ricca sega! AHAAHAHHAH

A leggere quello che secondo certuni quà dentro è la "TOTALITA del mercato" non dovrebbe fregare a nessuno dei cambiamenti tecnici........... Cmq guarda evidentemente ti sfugge ancora la mentalità fiat: i fari della 159 dicemmo in molti, che laviamo personalmente le auto e le vogliamo perfette dopo il lavaggio, che erano scomodi per la pulizia perchè cmq ogni tipo di schifezza poteva andare a finire dentro,fra i fari, con un po' di fatica nel puliziare. Neve o non neve, se cambieranno i fari è perchè ne avranno convenienza economica. Altrimenti lasciano tutto come sta. L'alleggerimento di 90 kg (ovvero quanto una persona di taglia forte in meno in auto, capirai) potrebbe essere una variante tecnica...... Fondamentalmente qualsiasi cosa facciano su sto prodotto a me non interessa particolarmente ma sarà indice di "cosa pensiamo veramente al netto di dichiarazioni aspettative e ciancie".

E certo che funziona così. Non credo di essere l'unico che gradirebbe avere le prestazioni fornite da un diesel e che servono nel traffico moderno (ripresa e basso consumo) da un motore a benzina. Potrei fregarmene del consumo se la benzina costasse 50 centesimi a litro. E cmq per avere coppie da diesel dovrei comprare un "motorone" con tutti gli aggiuntivi aggravi di bollo, assicurazione, prezzo di acquisto, consumi elevati. Evidentemente il 17 e rotti percento degl acquirenti Alfa hanno poca esigenza di mobilità e preferiscono sostenere i costi maggiori di esercizio tenendosi in tasca la diff di prezzo all'acquisto o sono benestanti dal palato fine. La maggior parte delle persone in sto paese, volendo giustamente muoversi con un compromesso valido fra costi e appagamento compra un diesel.

, Bhè evidentemente all'Alfa IRI la gestivano meglio che alla Fiat. Perchè quà di meccaniche costose non se ne sono mai viste, eppure son andati con tutto il gruppo in braghe di tela. La cantilena "statale = fallimento" ha da finire, e la riprova che dovrebbe far finire questa panzana è proprio nella crisi del gruppo o forse ci crediamo che le imprese pubbliche ne siano state immuni da crisi di mercato, magari, ed avessero solo crisi di altro genere? E cmq la meccanica costosa non è certo il motivo del casino dell'Alfa IRI, quello che l'ha portata alla tragedia. Faccio inoltre notare che GUADAGNARE su un prodotto è una cosa, voler guadagnare TROPPO facendo un prodotto che costa quanto uno buono ma essendo meno buono è un'altra. All'eccellenza non ci si andrà mai,con questo gruppo, per "volere" ma per "necessità" stante che cmq le Alfa fatte come la concorrenza o tanto fumo e poco arrosto, soprattutto in chiave Alfa, non si vendono. Ecco che quindi il FALLIMENTO della 155 li ha spinti verso la 156, così come la lentezza della 159 gli farà cambiare registro. Ma a dimostrazione che la testa è sempre quella (della 128!!!!!!!!!) la 940 te la puppi come Bravo2. Vediamo poi che successo potrà avere l'ennesima fiat rimarchiata presa e sputata identica. Questi dovrebbero TEMERE come la peste le derivazioni da Fiat per Alfa...... che sono accettabili e accettate solo su Junior. I concessionari che a differenza dell'azienda sono ben + furbi in merito a "cosa si vende cosa no" quando han visto l'ultima 940 con style Pininfarina, auto che è tutta la Bravo2 sotto, si sono SCHIFATI. E preoccupati.

Ma davvero, alex, puah io le prendo al 14% e mi cianciano anche che avendola pagata poco cosa mi lamento se l'auto va male!

Premesso che come filone stilistico preferisco l'8c anche se non nella fanaleria anteriore nè posteriore, bensì nella "plasticità" che le auto di giugiaro non hanno......... Rifare i fari anteriori cmq comporta, calotta non calotta, trapezioidali o meno, un cambio della fisionomia dell'unica parte veramente giusta dell'auto. Non esiste alcuna ragione tecnica per modificarli. Esisterebbe solo una ragione di costo.