il FUSI

Sì, anzi, GRAN cesso. E con questo? Non mi pare di sbagliare o aver sbagliato tante cose sulle automobili, eh........ e su sti cassoni a partire da quando ci ho messo il culo sopra.

Fosse stato per te dovevano essere un successo planetario perchè tanto vanno da A a B. Mi dispiace, sei fuori strada, ti mando una crosswagon q4 a tirarti su?

Una o due son già arrivate, ma le adoperano solo nei casi di rappresentanza. E poi la roba....... se ci sta nella Stilo non ci sta nella nasona?

Certo che quest'auto è proprio un CESSO.

Oh sai con i se e con i ma. Cmq se TU compri l'auto per usarla e disfartene non vuol dire che non la usi con una certa soddisfazione o che sei per forza così cipputi da comprare una anzichè l'altra solo per la tinta di quella in pronta consegna. Finiamola un po' di giustificare, anzi, nobilitare questo qualunquismo, questo elogio della mediocrità, che si è fin troppo radicato nella nostra società coi risultati che vediamo. Uno che è mediocre è mediocre, punto e basta, nei secoli dei secoli.

Meno male che a noi ne han date poche di 159........ A dire il vero da noi la Volante voleva le 147.

Bah + che motore, VDC o ASR che siano, preferirei, data la scatola guida elettrica di Punto, che vi fosse un reostato per "indurire" lo sterzo. O anche quà ci dobbiam puppare il tasto city?

Terminavo quel messaggio con "se tanto mi da tanto..........."

Io ho detto sulla 147 e sulla GT 170cv jtdm. Ricordo che si era parlato di un comando relativo all'aver disponibile o meno questa potenza supplementare. Cosa che mi è stata smentita. Di Junior so veramente poco.

Sì e infatti ci entravano i padri, non i figli, che poi compravano per moglie e figli. Indi per cui mi sa che funge il discorso "entro per la serie 5 e compro la Mini a mia moglie" che non viceversa......... La Junior, così come leggo - secondo loro - alcune versioni della 147, non sarà altro se non , EVENTUALMENTE, il gradino di accesso del singolo cliente. Che poi potrebbe magare "crescere" su 149.

Con questo tuo ultimo post sono decisamente daccordo. Aggiungo che oltretutto il "cannare" da noi, oltre a significare di sbagliare il 25% di una gamma esigua da vergogna, spesso equivale a cannare anche modelli che non dovrebbero essere cannati per via della loro valenza importante nella gamma di quel brand. Loro hanno cannato versioni e varianti. Si son permessi scivoloni inimmaginabili. Hanno dalla loro la fedeltà della clientela ed anche una solida posizione economica. Noialtri invece pensiamo a pensionare modelli che anche tirano. Non mi so sognato io di non investire + su GT, scelta che mi pare del tutto sbagliata.

Già la C si deve differenziare. Non stiamo parlando di una casa che abbia mai venduto in modo massiccio oltre il segmento C e il D (il D di una volta).

Nel senso che fino a che il figlio non ha una sua propria auto la mena al padre od alla madre. Dopo, molto di meno.

Eh nei sogni delle case è così. Loro vorrebbero. Ma nella realtà non è sempre così. La macchina "che vuole il figlio" la si poteva comprare anni fa e quando il figlio aveva cmq ancora 16 anni.

Invece della 1800 che si decidessero a fare il 120cv turbodiesel.

Sono daccordo che ci si autolimiti troppo come gruppo fiat, ma francamente non mi pare che la BMW abbia fatto sempre e solo vetture premium. Delle rumente come la BMW 700 io in casa Alfa non le vedo. Quando questi erano a farsi disegnare delle asfittiche 1500 poi cresciute a 1800, 1800 ti, e quante i ci potevano mettere, eravamo noi premium ma per davvero. Non loro. Questi si son creati delle solide basi. Noi quelle che avevamo, grazie anche alla Fiat, ce le siamo disintegrate. La vettura GT che tu vuoi vedere come "di basso costo" di fatto è una vettura che tanto rumentosa non è, nè tantomeno te la tirano dietro, è una macchina che comprerei cento volte, e che di fatto, ancorchè gestita male, appare e puzza di premium + di una serie 1 che ha dentro tutti i polimeri che fiat usa su Panda e Punto. Ora, se BMW con la serie 1 è "tutta premium"........ siamo veramente su due grandezze di giudizio molto distanti.

Oltre alla sonorità ed al carattere.

Diciamo che molto dell'impressione di "meno peggio delle 939" me lo da il fatto che sia la Spider. Ne ho guidata un'altra, una 3200 dello stesso colore domenica scorsa. Alla fine di tutti sti cassoni è quella che, nonostante in teoria debba essere più pesante ancora della Brera, mi diverte di più. Quella 2200 fra l'altro aveva, oltre il difetto di essere ben poco risparmiosa, quello di mancare di un certo carattere agli alti. Per il resto, dicevo e dico ancora che se uno deve scomodare i consumi del 3200 bhè....... non so se gli convenga, ancorchè cmq le quattro trazioni aiutino molto nel senso di una sensazione di enorme tenuta e stabilità, ma la prestazione è cmq tutta da vedere. Indi per cui fra che da una Spider uno si aspetta quello che si può aspettare, dicevo che forse forse il motore 2200 era un ottimo compromesso fra una ritardata e pesantissima (sull'avantreno) diesel ed una ben poco edificante (come prestazioni e per via del consumo) 3200. Fra l'altro la Spider è quella col sedere + ballerino. In curva in accelerazione la 2200 mi allargò col culo, e stessa cosa ha fatto la 3200 ovviamente per motivi diversi e con sensazioni (e divertimento) diversi.

Eh ti ricordi bene, sì, marroncina met. che ancora doveva uscire.

Ben per questo parlavo di tangente.

No ma scusa fammi un po' capire quali sarebbero ste auto premium "per davvero". E mi dici poi a chi vendi queste auto premium per davvero che inizierebbe a fare un costruttore non più avvezzo a farlo? Forse agli "scontenti" delle tedesche che stan cercando per piazzare le 159? GT è una vetture fin troppo "alta" per come è gestite Alfa oggi. Ed è una vettura perfettamente in linea con quello che oggi viene percepita Alfa Romeo. Se il fare le premium per davvero è fare le 159, allora iddio ci scampi e si continui per cent'anni a fare roba come la GT. I tedeschi non è che siano partiti dall'alto. Semmai son partiti con delle basi dal basso. Dalla Isetta di BMW alla prima vettura decente, la 1500, si va salendo. Tu vorresti forse una gamma dalla 169 in su? Per questo c'è Maserati e francamente non credo che si potrebbe campare (la stessa Maserati ben + coccolata dal padrone del vapore è stata un bagno di sangue....... l'Alfa la terrebberò così un anno, poi la chiuderebbero). Storicamente l'Alfa ha prodotto, nella sua era moderna, vetture di categoria media o medio bassa o medio alta. Furono degli insuccessi sia le 2000 - 2600, troppo "borghesi", sia l'Alfa 6, ed il successo di 164 è forse la unica eccezione. I successi di questo marchio, le vetture nodali, sono stati le coupè di segmento medio, le berline dal segmento basso in su (compresa l'Alfasud che ancora oggi a trentacinque anni qualcuno non digerisce). Non sono stati la 2600 Sprrint, la Montreal nè oggi sarà un successo la Brera. Indi per cui non è che poi siamo così tanto distanti dalla categoria merceologica da sempre "core" dell'Alfa.

Rispondo prima alla parte di messaggio che non quoto. La venderei a chi sicuramente la rispetta e la tratta meglio di come fa Fiat, vista la cura che cmq dimostra anche verso i clienti premium ed esigenti non ci vuol molto ad essere trattati meglio di come ti tratta Torino. Francamente direi Toyota, senza manco pensarci troppo. I francesi men che meno, si andrebbe ad avere la 940 come una Megane o una 307 invece che con una Bravo, cambian suonatori ma sempre la solita musica. Riguardo Alfasud e via discorrendo, è sicuro che la gamma così come era nei piani dell'azienda a inizio anni '70 doveva essere COMPLETA. Vedere al ribasso? Se non fosse stato per quel segmento "basso" te oggi l'Alfa la vedevi solo sui libri di storia, come puoii leggere della Talbot e di tanti altri....... Mille sono i motivi per cui si è giunti a tal punto, e così come non voglio scusanti per nessuno manco per l'Alfa, significando cmq che la gestione dell'azienda è stata praticamente ASSENTE per lunghi periodi. Quest'oggi ci si trova cmq con vetture senza successori diretti....... pur avendo alle spalle un'azienda quantomeno libera. Non piscerei quindi sull'Alfasud....... visto che semmai ce ne altra di roba su cui orinare, prima.

Sì, pochi, e che cmq per far questo di sicuro devono produrre centocinquanta invece che cento, per essere quindi "tollerati" nelle loro idee. A parte che non tutti i giovani assunti sono validi e capaci, alcune sono proprio delle rape....... ma poi scusami tanto, in tutta la Fiat son stati assunti negli anni fior di giovani e non mi pare che, di base, le negatività dell'azienda si siano modificate nè in tempi brevi, nè a volte in assoluto.

Se uno guarda il rendering vede che sia il centro tecnico che il centro direzionale non sono interessati da opere di demolizione od altro. Un progetto cmq c'è.