il FUSI

Il catenino alla Maserati c'è.

La Cisa normale è decisamente + trafficata........ sul Bracco non ci passa praticamente nessuno. Ma tutta la strada che va dall'alta val di vara in su è comunque decisamente meno indecente, come manto, del Bracco....

Quella strada invece va bene per quelle macchine...... perchè non è dura e pura come altre. Facciamo una Cisa normale poi vediamo, la musica un po' cambia.

Infatti anche secondo me. Poi è bombata......

Ma manco sulla 159 l'anno prossimo mi sa.

Alex........... non ne hanno la mentalità. Non è il 10 anni, è che quell'azienda come la vorresti tu e come la vorrei io, come forse potremmo imbastirla in certi uffici o direzioni io, te, cento altri, NON LA DIVENTERA' mai. Oh cristosanto. Basta vedere le assunzioni che ancora continuano a fare, per uno valido ci si ficcano dentro cento imbecilli!

Ed infatti ci sono altre marche concorrenti............. Comunque l'ora la segna o no? Mi pare di sì, per cui bene o male il suo lavoro lo fa.

Il mio superocean non era per niente vistoso.

Ma ancora vi aspettate cosa entro l'anno?

Dei soldi dillo a chi si credeva che oramai in tre mesi si fosse risolta la crisi ai tempi del pagamento del liquido da parte di GM......... tutti soloni, ma alla fine han ragione le Cassandre. Per quanto riguarda il caos alex per me un dirigente d'azienda che oltretutto, come Napoleone, si è accentrato parecchio, dovrebbe essere in grado di NON FARLO VIVERE il caos, altrimenti sei un dirigente d'azienda del piffero. Date le novità ma anche i rumors di chi tu sai già un anno e rotti fa ho ben capito che Napoleone ha una certa "stima" del marchio e lo vede "distante" da Mirafiori...... e le ultime news (capisci a me) che ho letto mi confortano in questo. Purtuttavia la paura di sbagliare, e quindi l'incancrenirsi, è anche un po' colpa sua eh........ perchè daccordo che soldi pochi, situazione di merda, e polso duro, ma cristiddio tu stesso me l'hai sempre menata che quando io dicevo devi tendere a 100 per ottenere 60 a volte manco con questo ottenevi 60...... Quest'azienda, il problema per come lo vedo io sia dalle info torinese che aresine è così, non ha un capo che sia veramente valido in tutti i campi aziendali. Quest'azienda, la sua storia, ci dimostra che i declini e le crisi ci son SEMPRE stati quando al vertice non vi era nessuno IMPREGNATO di prodotto. Non sono impregnati di prodotto manco quelli che dovrebbero esserlo, questa azienda campa di numeri, target, risultati, plan, dando per scontato un prodotto manco che fosse Iddio a doverglielo fare e mandare. Cristo santo.

Sicuro il 1800 turbo su 159?

Non è che non saprebberlo a chi farlo fare, Fiat ha un ufficio omologazioni che cmq, per Alfa, dopo la cassintegrazione etc, etc. di quelli che ad Arese ci lavoravano, è passato ad un giovane che abbiamo spesso aiutato sui nulla osta gomme per vetture datate. Se non si sa a chi farlo fare è perchè se ne strafottono sia del servizio che delle risorse, non è che Giove pluvio abbia resettato nottetempo l'ufficio. La tiritera dell'aggiornamento cmq è prevista per i kit potenziamento dei motori 6 cilindri dei cassoni, ad esempio........ almeno a quanto ne so io dal diretto interessato (ah i suoi cavalli dovrebbero diventare 330 con un solo turbo). Che poi anche lì se te la racconto per bene.......

I soldi, al contrario di qualche solone che diceva "crisi finita" un anno fa, non ci sono sicuramente su Alfa si è tagliato parecchio. La musica non è cambiata perchè COME SEMPRE dimostrano di non essere in grado di gestire tre brand commerciali insieme, anzi attualmente manco due. Solo di marketing per Alfa han tagliato una marea di soldi...... non ricordo la cifra esatta perchè come sempre io faccio ancora il paragone in lire, ma forse si parla di 1 milione in meno. Sti soldi dove ti credi che siano andati a finire? Ma certamente nel cocco di casa, in quel brand che da il nome alla baracca.

Il kit sarà destinato solamente alle vetture nuove da 150cv, nel senso che tu ordini la tua 150cv e chiedi questo "opzionale", e dalla fabbrica arriva la vettura 170cv. Non è prevista la vendita aftermarket anche per ovvi problemi di omologazione. Almeno, al momento. Riguardo il tempo e la pazienza, mi pare che molto semplicemente non vi sia lo spazio, nè l'intelligenza, nè la volontà. Fosse stata solo questione di tempo per far "ravvedere" chi si doveva svegliare, il tempo c'è stato e ben donde....... il discorso è che certe entità capiscono solamente degli scossoni, al che traballano un po' di sedie, si spacca qualche portacenere pieno di rumenta ma purtroppo si spacca anche il portacenere. La musica non è cambiata se non in peggio, ovvero se prima vi era comunque una certa "gestione molto allegra" e quindi, per indolenza o per caso, passavano anche soluzioni felici ed innovative, ora si è reingessato tutto e rimane ingessato. Non dimenticarti che il capo della baracca è uno che ha il pallottoliere in testa, a prescindere dal prodotto e dalle idee. Non è un manager illuminato, non è un Luraghi, non è un Ghidella nè un Valletta.

premesso che del rolex non me ne frega una sega io usavo brietling........ ma l'ora il rolex la segna O NO? E' un orologio per davvero O NO?

Buonanotte. Già i primi bozzetti del centro stile danno quella impostazione stilistica alla vettura. La coda peraltro è stata modificata sempre dal centro stile verso la fine del progetto........

Ci si metta un po' daccordo. Perchè se dico che alla gente alla fine del confort, spazio etc. se ne frega non trovo uno che mi dica "è vero è così'" Sta macchina scomoda, senza bagagliera, etc. la comprano. E LA USANO non è che se la attaccano alla fibbia della cintola come portachiavi eh....... Voi dite che è solo marketing, bene, allora se NON SODDISFACESSE alcuna esigenza, la gente non la userebbe, non la comprerebbe, non la RI-comprerebbe, non la sognerebbe, anzi appena utilizzata la darebbe indietro schifata dicendo "bella, di moda, ma inusabile". Un accidenti. Per la tenuta, per il disegno, per il glamour, per quello che pare è cmq una macchina che si usa..... solo costruttori "vecchi e muffiti" nelle loro idee si impuntano a non fare vetture personali anche nei marchi che se lo possono permettere, volendone fare dei cassoni iperlunghi o iperlarghi coniugando l'impossibile ovvero l'economia di costruzione, i grandi volumi, le grandi bagagliere, i grandi numeri, le prestazioni e pretendendo che senza alcuna RINUNCIA, senza alcun "ma vaffanculo ha poco bagagliaio", diventi una vettura che di fatto è "per pochi". Quel per pochi DA la vera invidia, da il vero "fotte un cazzo la voglio anche io". Se domani una Ferrari diventa confortevole e diesel ecco che ti entra in concorrenza con "n" vetture che risolvono anche meglio, perchè è nel loro DNA aziendale, queste problematiche. Col solo brand non applicato a un prodotto tu non campi, ti fai solo che prendere per il culo. Ecco perchè per la Junior ci vuole la caratterizzazione estetica ma anche di volumetria che sia sul cazzuto e non sulla "berlina pentaporte che va bene alla famiglia dell'impiegato per il fine settimana". La vera chiave di volta della Mini non è stato il marketing aria fritta, è stato il suo progetto di vettura che andava capita ed era personale e diversa. Non era una clio tutta confort, non era una punto tutta volumetria e bagliera la + ampia della categoria. Il vero marchio premium lo si gestisce così, con questa "stronzaggine". Le Audi 80 non ci stava niente, in cinque ci stavi male, nelle 75 manco ci stavi in cinque......... ma ti distinguevi PROPRIO per quello. A chi era il classico impiegatuccio medio poteva andare bene una R21, tu eri diverso e ti compravi la cosa DIVERSA. Su certi brand quindi le cose "comuni" devono occupare posizioni non al vertice dei pensieri. In BMW se ne sono strafottutti di allungare la serie 3 quanto una 5, la vuoi + grossa ti compri una 5 e non rompi le palle, la gente ha digerito la linea ora se la compra. E fotte una sega se dentro una serie 3 stai peggio che dentro una 156.

Eppure la comprano.

Appunto, pensa solo a tutte le versioni sportive di Giulia e Giulietta e dimmi che cosa non ti piace. Dimmi che non ti piace l'Alfetta (disegnata ma non firmata da Bertone) Dimmi che la 164 non è stata un successo. Se non ti piace la 159, be', a me piace molto e pare proprio che la linea sia uno dei pregi più apprezzati. L'Alfetta disegnata da chi scusa? Della 159 ho già detto non sono sicuramente uno fra i grandi estimatori di questa linea.

l'ultima 940.

Scommettiamo che se l'interconnesso di milioni di esemplari costasse DI PIU' di quel retrotreno altri costruttori se ne sbatterebbero le balle della bagagliera? E ricordiamoci quanto è lunga sta macchina eh.

Punto primo: le euro4 sono l'ennesima stronzata a uso e consumo dei coglioni. Perchè le norme euro4 dimmi te sopra certi giri cosa NON permettono.......... oltre certi giri euro un cazzo! Punto secondo: la popolazione che cerca il miglioramento di certi canoni sulle auto comprende anche me........ ma non certo che migliorare il confort debba essere equivalente a fare dei cessi o dei cassoni........ Punto terzo: la cicci o chi ti pare con ogni evidenza, da cliente imbecille quale mi pare che la consideri, dovrebbe guardare semmai IL CONFORT........ ed invece alla prova dei fatti SE NE STRAFOTTE. Allora se il cliente xyz vuol pensare che ad una casa Sconvenga mettere un connect invece che un multilink allora pensiamolo pure. Ma fra noi non diciamoci troiate per favore. La richiesta del "mercato" è stata pilotata da leggi, assicurazioni e chi ti pare........ perchè alla fine sino a che l'airbag non è venuto obbligatorio magari a Milano lo volevano tutti ma in altre parti d'Italia se ne fottevano e se ne fotterebbero allegramente. Solo che alla fine invece di farti scegliere "quanti airbag vuoi" te li infilano perchè a loro conviene così. A me non ha mai chiesto nessuno quanti aribag volevo (pesanti) me li hanno ficcati dentro e me li han fatti pagare. Per chi? Perchè così le assicurazioni possano contestare, come fanno, le lesioni perchè "ma lei aveva l'airbag non può essere così e cosà". Alex per piacere, eh, via....... Lo possono raccontare agli imbecilli che si son accorti dell'airbag dopo che il DIVO DEL PALLONE (guardacaso) Pagliuca non si è sfatto la faccia quando a Genova faceva il coglione con la sua Porsche.......

Non credo che una BMW costi quanto una qualsiasi vettura generalista, non fosse altro che cmq il materiale anche solo per un albero di trasmissione lo dovranno pur pagare eh........ Ma se poi è tanto "economico" produrre roba con specialties, perchè allora non lo fa anche la Fiat? Che a cambiare una gemma laterale sembra che li dissangui?

Tutte bellissime non direi. E cmq non è che si debba fare le fotocopie a ingrandimento o a riduzione........ Il centro stile non è così imbecille..... E cmq con poche eccezioni han sempre vestito versioni sportive, speciali, o cmq di nicchia. Le berline son sempre state centro stile con esclusione dell'Alfasud, della 155, e della 164. Le sportive spesso le han vestite "altri" anche per non oberare il centro stile di troppo impegno. La 164 scelta fu di Pininfarina, ma ricordiamo che il muletto iniziale girò sotto le spoglie di una pseudo 164 del centro stile che in realtà doveva essere la sostituta del segmento inferiore (chiamata 156). La 90 fu data a Bertone (che non si può dire abbia fatto una bella linea) perchè il centro stile lavorava alla 75 ed alla 164. La stessa bertone aveva curato il restyling giulia per creare la 1750 e quello dell'Alfa 6 ultima serie. Progetti che non mi pare abbiano avuto unanimi consensi. Pininfarina ha sempre lavorato bene su Alfa........ ma mi sa che con l'ultima cosa ha cannato alla grande. Giugiaro? Guarda, le cose di Giugiaro han smesso di piacermi dopo l'Alfasud Sprint, manco l'Alfetta GT mi soddisfa, men che meno il restyling della macchina che uso tutti i giorni. Unica eccezione recente, il rest. 156. Ma finisce lì.

Mi ci mancherebbe che la Fiat mi facesse pagare quanto una Mini una macchina il cui telaio è di una macchina da grandi numeri (oltretutto di rapidissimo ammortamento non essendo MANCO solo della GPunto), con motori cmq anch'essi COMUNI, e con sospensioni "comuni". Il multilink della Mini te lo fanno pagare....... non è il retrotreno della Gpunto. Se fai le proporzioni vedrai che in termini di prezzo assoluto alcune case sono ovviamente + basse di prezzo, ma alla fin fine a "percentuale" sono tutte lì. Se io ricarico del 200% una macchina che mi costa 8000 euro questa la faccio pagare 24k........ se ricarico al 200% una macchina che me ne costa 10000 costa 30k........ sempre il 200% è.