il FUSI

Il frontale era l'unica cosa decente della macchina, anche nella variante di serie.

Cmq tanto per sgombrare il campo da ciancie e dubbi ...... la Junior è data per aprile, la 940 NON per il prossimo anno. Daltronde qualche mese fa c'è stata la rivoluzione dello stile e pare, dico pare, che i dealer cui è stato fatta vedere una simulazione della "nuova 940" al computer si siano oggettivamente schifati.

Purtroppo ci ha messo mano qualcun altro.

L'uccellino ti ha detto proprio male, sarà stato quello dell'acqua rocchetta, perchè per la 940 aspetti, e speri, sino al 2009, daltronde han rivoluzionato lo stile.........

Un emerito accidenti. Di famiglia siamo così. Mio padre a 50 anni suonatissimi sbirrava ancora con la 75 V6 ed ancora oggi mi definisce una carriola la 147. Io non credo che per certe cose si invecchi. Gli anni che evidentemente non mi sento io ve li state prendendo tutti voi ahahahahaahaha

Quella che tu dici è stata la vettura portata a Torino nel '92 e che era sulla pedana girevole. E così fatta ho visto solo quella.

Avesse avuto il quadrilatero sarebbe stata forse meno peggio, perchè cmq sempre dopo la 75 veniva, sempre un regresso sarebbe stato. Sempre una macchina di linea cassona sarebbe stata. Forse si sarebbe potuta salvare dall'avere la nomea di tipo sputata identica (sotto). E con la linea 156 e sotto la Tipo cosa cambiava? Una bella variante sul tema tipo3 fiat....... Insomma la 156 non è che sia stata sto gran non plus ultra eh....... solo che venendo dopo quello scandalo di 155 è come dire che a uno scalzo gli dai le infradito, questo ti ringrazia sì. E rimpiangerà le infradito se poi lo rimetti scalzo.

Quella persona, che purtroppo non è +, era l'arch. Ermanno Cressoni, padre di linee come nuova Giulietta, Alfa 33, Alfa 75.

La devo ancora provare, e vedere.

Oh, e siamo in due.......... anche ad odiare il segmento C attuale (che a trent'anni per me rappresenterebbe la scelta ideale) che sta diventando un vecchio D.

Perfetto, e allora che la facciano come piace a me che devo comparla e farla comperare.

Ma poi scusate un po' la domanda....... ma quà di gente che se la comprererebbe e la farebbe comperare a chi sa di per certo che è interessato oltre allo scrivente chi c'è?

alex, secondo quello che dici tu non dovremmo vedere gente che era su y10 o su lancia y o 205 lacoste e similari (quella tipologia lì) sulla Mini...... fatto sta che invece ci sta. Così come da Mini per salire su Junior non ci dovrebbe salire nessuno....... così come da Golf (e non mi dire che Golf non era un mito ipervalutato come è Mini oggi) nessuno doveva salire su 147......... Cmq alla fine alla domanda "ma allora sta mini è un cesso e si vende solo per immagine" nessuno ha risposto sì....... devo presupporre che allora sotto sotto il prodotto cmq è valido? A me non me ne frega un cazzo che Junior faccia la stessa immagine di Mini, a me interessa che si faccia la sua immagine. Poi vedremo i macrogruppi di quelli che puntano sulla "teutonicità" di una vettura oramai arcinota e con stilemi sicuramente meno passionali di quelli che mi auguro avrà junior. Ma anche se sarà per forza di cose qualcosa di diverso, ci sarà chi scende dalla sua Mini e sale sulla Junior..... alla faccia del fatto che vogliano "solo la Mini". Quella gran figa della dentista che abità quà aveva la Lancia Y (che ha dato al suo nuovo compagno) e gira in Mini. Questa si importa una sega che nella Mini di cent'anni fa ci fosse il tachimetro in mezzo, manco sa cosa era la Mini Morris..... questa guarda il tachimetro così come altre cose, e che cmq l'auto rispecchia il suo status. Junior deve essere proposta, ed essere come prodotto, qualcosa di alternativo alla "solita scelta di Mini" per coloro che si vogliono distinguere dalla massa di quelli che oggi "vuoi una piccola sfiziosa? Hai la mini O NIENTE"ed anche alternativo a quelli che su Mini ci sono già. Io non so se a Milano avete tutta sta gran fama della Peugeot o della Citroen, ma quà escluse le varianti sportive son macchine considerate da poveraccio o cmq non all'altezza di portare immagine.

La A4 per mia fortuna la percorro molte poche volte......... sulla A1 in certe condizioni è inusabile, ma farsi 200km senza dover, a volte quando puoi, anchilosarti il piede destro è tanta roba

Oggi la casa così gestita non lo può certo fare, visti i prodotti che fa. Ma se si va cianciando che i prodotti vanno bene campa cavallo di vederne di diversi. Riguardo la Multipla, intendevo dire che con quella personalità non ce ne sono altre. La Honda da te citata è + "normale".

Ma chi è figo o lo fa nella tua città cosa guida? Quà le fighe guidano la Mini One o la Smart, e son la stessa tipologia che usava le Y10..... e qualcuna la Lancia Y. Ma la Ypsilon nuova a mozzarella non l'han manco cagata di striscio....... La Y10 turbo era una bara, un ravatto allucinante, la gente si prendeva dei gran R5 GT Turbo e delle 205 GTI o la Uno Turbo, altro che quel lavoro lì. Evidentemente la Mini Cooper S è decisamente migliore come prodotto.

Il marketing può venderti le prime, anche se cmq chi ti prende l'effetto novità su certi marchi "su cui vi è attenzione" lo avrai sempre. Se esce una nuova Corolla lo sanno tre gatti, che esce sta Junior lo sanno tutti...... marketing una sega. Poi o hai il prodotto, o non ce l'hai. E se il prodotto fa schifo o fa pena, stai pur certo che la flessione e la brutta fama te la fai. E questa fama quà col marketing la puoi scardinare presso i clienti babbei non i clienti che fungono loro malgrado da trend setter o opinion leader. Nella tua famiglia se hai una vettura che è un cesso e di cui sei insoddisfatto puoi anche arrivare il guru del marketing della casa che gli dicono "lei è un cialtrone" o sbaglio? La gente associa la Abarth alla Cooper S perchè son entrambe vetture un po' ipervitaminizzate. Ma con Junior presente per le la GPunto abarth andrà ad essere la "parente povera" con i suoi plus cmq molto interessanti. Ma sarà UNA versione, non si sogna nessuno di paragonare la Mini One alla Punto dynamic.

Girala come ti pare.......... la mia filosofia loro non l'han mai messa in pratica, han messo in pratica tutte le altre dello scibile, dalle tipo riviste e corrette, dalle bravo + riviste e + corrette, adesso la copiaconforme della roba tedesca, e cmq sempre i numeri li han bastonati sui denti. Allora prima di vedere a chi vendi devi vedere tu COSA VENDI, l'ho detto e lo ripeto, se devi dare al cliente una copia di un'Audi il cliente si compra l'originale, ovvero l'Audi. Amici "danarosi" che erano a Vizzola domenica scorsa hanno apprezzato il prodotto, e la cosa va bene; uno che ha la A6 è orientato su Brera 3200, l'altro con la S4 ha detto "ho voglia d'Alfa, ma mi compro una 75 mica sta roba quà"......... Come Alfa avrei preferito soddisfare chi aveva l'S4 e non chi aveva una A6. Forse forse perchè quello della S4 che scende e pone il culo su un'Alfa mi fa leva anche su quello della A6, viceversa il giochetto non funge,.

A dire il vero io (e mi son anche quasi sorpreso) ho visto molta gente alfista dell'ultima ora (cioè quelli che han iniziato con le 147) e che hanno meno anni di noi essere incazzati per via della piega che sta prendendo il marchio col prodotto eh......... Indi per cui ci andrei molto piano a dire che poi quelli che vogliono le auto cazzute o che non siano dei cassoni son tutti oltre la trentina e meno della cinquantina........

Che non ami sto prodotto è arcinoto cmq venendo agli accessori: Caratterizzazioni interne in alluminio: mancano su progression (la cosa mi preoccupa molto. come sono gli interni della progression? è una brutta plastica o assomiglia molto all'alluminio?) --- quantomeno la plastica non corri il rischio di bombarla inavvertitamente Cerchi: Progression sono da 16'' (ma bellissimi), Distinctive da 17'' (mi piace meno il disegno) --- il cerchio da 16 consente un grande confort, ma opterei per il 17 (fra l'altro ce ne sono alcuni che costano anche molto poco come supplemento) Climatizzatore? So che sulla progression c'è già il bizona --- appunto Sedili: Sulla distinctive c'è l'Alfatex, ma a voi piace? E' veramente così più bello del tessuto? --- due 147 che ho avuto, entrambe alfatex. Potessi sceglierei il tessuto della progression, se anche si dovesse macchiare (alfatex è lavabile) ma almeno non tira tutta la polvere che c'è in giro; con interno nero infatti non hai mai l'auto che sembri pulita di tappezzeria per più di un giorno. Comandi radio al volante: mancano nella progression --- io li ho di serie su 147 e non li uso mai Sensori pioggia, parcheggio e cruise control: mancano su progression --- i primi due non mi paiono così utili, mentre il cruise control io lo uso molto spesso.

Non ce l'ha +, sta aspettando un'altra macchina.

Junior (perchè GTA poi me lo spieghi) lo sarà ma in parte. Anche perchè andare a fare la copiaconforme sarebbe da imbecilli. 500 è 500, non è la "smart italiana" o chissà cos'altro. La chiave per fare "moda" è di essere cmq, con forza e personalità, qualcosa che......... non c'è.

Nessuno ha mai detto che non vi sia marketing a piene mani ma............. non ha forse provato anche Seat, anzi ci prova ancora, a fare del gran marketing tentando di convincere che Seat è l'Alfa del gruppo VAG? Non mi pare proprio che ci sia riuscita. Quella vettura si è posta in un segmento lasciato libero da NOI, mica da altri sai. Da noi con la Y10. E che prima ancora era stato lasciato libero sempre da Italiani, con le Mini Innocenti (non la 90 disegnata da bertone ma quella inglese costruita da noialtri su licenza). Se la vettura fosse stata in tutte le sue parti un cesso allucinante con nessun appeal (il contakm è lì dove era una volta, ma è stato fatto in un certo modo, è una entità, è il contakm della NUOVA MINI, non la fotocopia del contakm delle Mini morris) l'avrebbero comprata gli imbecilli dell'inizio e poi fine, come è stato per la BMW serie 1 che sembrava dovesse essere chissà che sfracello ed è stato quello che è stato, marketing BMW o non marketing BMW. Alla fine la gente compra un prodotto che ha in se il suo ferro, la sua plastica, ne deve fare un certo uso, avendone una certa visione. Se tutto fosse solo marketing e il prodotto fosse relativo, ma perchè chi si trova male col prodotto non lo ricompra? Dovrebbe ricomprarlo no, tanto che ci frega del prodotto? Ma proprio il contrario. La abarth è una versione truzza, o meno truzza che sia, di una vettura popolare, è una Clio williams, una Peugeot (come cazzo si chiamava, RC?) sportiva. La Mini non è la versione sportiva ma proprio di niente. E' un modello con una sua personalità, così come la 147 non può essere alternativa, come filosofia, a una qualsiasi altra vettura generalista della concorrenza in versione S, sport, Cupra o Abarth.

Non c'erano dubbi.