il FUSI

Per me il problema della serie1 è solamente che han allungato a dismisura il frontale, senza peraltro che serva a niente, rendendo il muso piatto e "spatarrato". La visione laterale di una tre porte poi è ora orrenda mentre prima del restyling era valida. Chi disse "han fatto un tapiro"? Aveva ragione. Purtuttavia l'aggressività che esprime la serie1 magari in uno specchietto retrovisore dove non hai l'effetto tridimensionale del "tapiro" è qualcosa di bellissimo, molto Alfa, e che con tutto il rispetto la serie0 si sogna di notte, con quella griglia piccola, quasi a non doverla far vedere troppo, e la fanaleria quadrateggiante.... Che è la cosa peraltro che ancora oggi (scudo a parte) la gente mugugna della GT....... chiamandolo frontale vecchio, non incazzato........ ma piuttosto che fare boiate meno male l'han lasciata così.

Eh guarda a me dissero prima gennaio.......... poi andando a saperne di più anche perchè la volevo vedere quanto prima mi si è detto che se ne parla (a livello di disponibilità del prodotto) proprio a giugno.

Mi sa che non hai capito cosa diceva. Premesso che cmq son prodotti Alfiat, la 147 è comunque un prodotto che, dati i cassoni che si son visti dopo, è la più Alfa nonostante si stia parlando di galassia Alfiat.

E' la foto relativa al depliant della bline terza serie,che difatti è stata presentata e ritratta blu montecarlo. Praticamente stan dicendo che la roba lineaccessori o quella destinata ad alcuni allestimenti magari te la potrai ordinare sulla tua vettura anche se quell'allestimento non è previsto. Tipo i sedili della GT Blackline che prima manco se piangevi........

Direi di no.

Solo i preserie e prototipi.

Le foto come ambientazione OK, ma in se e per se l'auto sa troppo di finto.

Però un po' di vintage proprio nel DNA del prodotto no eh? Dobbiamo aspettare altri vent'anni (BMW è una vita che ha il programma Individual.......)

La scritta tradizionale potevano evitarla su sti cassoni. Per il resto finalmente qualcosa di furbo anche se mi pare che poi alla fine sia anche un po' di "rispolveramento" di roba specifica di altre versioni. Quantomeno finalmente si possono avere anche su altri modelli.

A me venne detto che scurivano la zona della freccia, modifica che dovremmo vedere anche su GT.

Quando mi venne anticipata questa versione pensavo a una boiata (tranne i fari scuri che voglio sulla mia). In realtà mi piace parecchio. A parte il bianco, che avrei scelto volentieri anche per la mia attuale 147 (problemi pochi, è un colore attualmente abbastanza "strano", poca manutenzione e senso di freschezza quando è pulito) anche i cerchi che mi vennero descritti come dei "collezione scuriti" in realtà sono belli. Il bracciolo è quello solito che c'è da anni sulla 147. Riguardo all'adozione di serie speciali che altro vi aspettavate? Spiacente per chi credeva in altre novità, per quanto ne so di Junior se ne parla il prossimo anno (abb avanti).

Eh.......... come la TT andata a fuoco giorni fa a La Spezia (sicuramente dolosamente)......... sciolta......

Prego ma è cmq solo una supposizione eh, non conosco quel tipo di prodotto.

Probabile sia il motorino della centralizzata di quella porta, che quando sente il segnale di chiusura in effetti chiude ma con quello di apertura non apre.

Comunque fatto sta che effettivamente è giusto il consiglio di provarla. Poi chiaramente c'è chi apprezza questo tipo di prodotto, che per me non è tutta sta validità, e se lo compera. Siano essi privati, aziende o autonoleggi, per una serie di motivi. Per una vettura di tal genere comunque le maniglie si lascino pure in vista, dato che in effetti sarebbe un po' incoerente cercare la linea da coupè in una vettura che non la è manco per finta. A meno che non si voglia, inneggiando al "nuovo a tutti i costi", pensare che anche la classe A coupè sia coupè.

Di sicuro il direzionale è quello papabile al momento, dato che dalle mie info si è parlato soprattutto del "sottosuolo" ovvero della ex rimessa dirigenti e via discorrendo.

Di sicuro manca la cura esterna......... da partire anche solo dalla verniciatura delle cancellate per arrivare allo sfalcio dell'erba che da secoli non viene fatto. Per ora si sono occupati di riadattare gli interni, con l'installazione di tutti quei "must" richiesti dalla legge sulla sicurezza (porte tagliafuoco, adeguamento impianti antincendio ed elettrico) e via discorrendo. Il tecnico poi è stato completamente rivoluzionato ai piani alti. Di sicuro la rinfrescata e certe modernizzazioni ci vogliono, ma basta vedere comunque le immagini del plesso quando venne costruito e veniva mantenuto per notare la differenza. Sta di fatto che la costruzione è di qualità, altrimenti col cavolo che reggeva così trascurata. Già solo vedere l'asfaltatura del piazzale prodotti finiti, davanti al silos, fa spavento.......... facessero così anche le strade le si farebbero una volta ogni trent'anni. Aggiungo che già a livello di illuminazione decente le cose cambierebbero e non di poco. Lo stesso Museo ha criteri di illuminazione, a pieno regime, sufficienti per gli anni '70 non per oggi (oltretutto spesso l'illuminazione viene ridotta alla metà). L'unica cosa nuova che è stata fatta in tempi recenti è il totem all'ingresso, che di notte è illuminato. La scritta (una volta erano due) sul silos era spenta, per interessamento dei "soliti ignoti" venne riaccesa ed ora è stata smontata per essere sistemata sul prato del Museo che da verso l'autostrada. Anche perchè sul silos non la vedeva più nessuno (gli alberi al di là della Nura son cresciuti e mica poco......).

Non fare il coglione, parlaaaaaaaaaaaa

Per davvero!

Lo stabilimento è originariamente dei primi del secolo. Venne poi via via ampliato a blocchi, senza peraltro seguire criteri architettonici diciamo "compatibili". Per cui accanto a strutture del primo del secolo potevi trovare la zona della filiale di vendita che è decisamente successiva.

C'è anche del resto cui si sta lavorando. E' chiaro che cmq non fa bene alla "causa" andare a cianciare (mi dispiace per Grinta, ma son sempre molto schietto) di fatiscenza. Tutto il centro direzionale, sì come il tecnico, sono stati adeguati a norma e molti denari son stati spesi per questo. Personalmente non trovo fatiscente proprio niente ad Arese, a livello di plessi ancora utilizzati, anche se molto può essere migliorato, con costruzioni costruite oltre trent'anni fa ma con criteri di qualità. Questo marchio e i suoi appassionati clienti hanno le palle gonfie di trasferimenti di sede che non c'entrano un accidenti, nè mi parrebbe intelligente per Fiat andare a cercare nuovi e costosi plessi, altrove, hi tech o quant'altro. Un'identità di marca la si ricupera ANCHE mantenendo quanto è della marca da oltre quarantanni........ le sedi hi tech senza arte nè parte se le facciano pure la Kia o la Tata....... l'Alfa è identificata con Arese, e lì deve rimanere, senza eccezione alcuna. A chi interessa, fa piacere, a chi non interessa che cavolo gliene frega? Peraltro la palazzina del direzionale di Arese (che poi sono tre) dopo essere stata occupata negli anni da attività Fiat o non Fiat (Targasys, Sava, Savarent ed altri) è per gran parte disponibile. Di uffici operativi praticamente non ce ne sono, salvo l'Automobilismo Storico e l'Archivio.

Data la situazione attuale per me potevano anche buttarla giù, anzi sarebbe stato + coerente. A parte che rispetto a cos'era quell'edificio originariamente già ne era sparito il 70 per cento........ ma poi dal momento che non ci fu negli anni sta gran mobilitazione e che cmq i lavori erano anni che qualcuno sapeva sarebbero stati fatti, che l'avessero buttata giù pure, così chiudevano in bellezza l'iter, sarebbero stati + coerenti. Ovviamente doveva poi servire da CAZZATA da non ripetere.

Le GT che fan acqua dai finestrini (e le Brera idem). Casi di regolazione o usura guarnizioni.

Io ricordo di uqalcuno che si incazzò e sputtanò, come è giusto, perchè gli si spalancò una Z4 o qualcosa del genere. Indi per cui............ diciamo che forse in altra roba ci piove meno. Su sti cassoni ora ci piove anche?

Alex, pensala come ti pare.