il FUSI

Ste, la "verità" FORSE la sapremo, come al solito, fra anni. Quando a bocce ferme anche in Italia viene fuori un po' di "verità" di quella vera, non filtrata da propaganda di alcun genere. Di proposte allo Stile ce ne son sempre state molte, io ricordo delle maquette "in odore di Megane" (quella col culo a balconcino ) o una sportivetta due porte con la vetratura laterale che ricordava, e molto, Focus due porte e fanaleria anteriore "iso Giulia GT prima maniera"..... Di roba ne gira tanta, e di voci pure, come quella che vuole la plancia di Audi A1 essere stata la cassata proposta di Egger per la plancia di Mito. Fatto sta che come si è spesso detto quà dentro il gusto è personale, quando uscì quel francobollo col faro tondo in molti inorridimmo..... forse così come tu metti l'attenzione sulla "postuma rivalutazione" andrebbe posta anche sulla effettiva delusione e minor resa di quanto è stato poi scelto e proposto come originale. Non dimentichiamoci che la rottura con un certo stile frontale è già avvenuta con Mito, volevo vedere se dai musi di 159 si fosse passati direttamente a questo frontale 940 l'aria come era....

Basta(va) pagarlo.........

Concordo con quanto dici. Io son fra quelli che la guida pulita ce l'hanno, anche e soprattutto per preservare certuni "organi di consumo" Le gomme e le pasticche le pago Ad ogni modo, per te è stato sicuramente + semplice adottare una guida "buona per Giulietta" e lo conferma il fatto (non lo dico per sgridare o per biasimare, sia chiaro) che tu l'hai messa due volte di traverso. Posso assicurare che anche volendo essere svelti e un po' "disinvolti" è molto dura farcela. Riguardo quanto detto su 147, la tendenza che tu dici l'ho imparata via via con le varie 147 avute (nessuna di mia proprietà col Q2) ed è redditizia anche se oggettivamente "contro natura". Una qualsiasi Alfa 147 permette ed anzi suggerisce l'apertura del gas PRIMA del punto di corda (laddove di norma viene insegnato di non accelerare), carica il culo e "chiude" la curva. Quello che tu segnali di Giulietta, il "non allarga", dovuto anche all'intervento del sistema eQ2, in realtà da molti (anche della stampa) è stato percepito come "un'Alfa sottosterzante". La differenza con 147 è evidente, e credo che con la tua guida da un lato si noti di più ma è percepibile anche senza arrivare a tanto. La Giulietta non ha un sedere "attivo", non porta con se quei fenomeni di leggera sterzatura che invece 147 ha. Con 147 ti permetti di aprire il gas prima della corda e l'auto ha un comportamento "dissonante" da una TA convenzionale tanto è che sovente quando hai qualcuno attaccato al sedere è lì che lo lasci con il ? sulla faccia: dove apri tu, lui non può ancora. Q2 riduce ancora la tendenza fisica al sottosterzo, tanto è che vennero modificate le sospensioni posteriori perchè l'auto andava a essere fin troppo sovrasterzante. Certi comportamenti, uniti ad altre sfumature percepibili o meno a seconda della sensibilità di chi guida, fan parte di quel qualcosa "perso per strada" che a me (ma vedo anche ad altri) ha fatto dire e fa dire di Giulietta quel "si, MA.."

Sulla questione venditori....... ho avuto modo di essere relazionato sulla guida al lancio che hanno ricevuto, e sicuramente non ci son delle stronzate come quelle che son state riportate dal venditore al nostro amico. Altrettanto di sicuro stanno spingendo molto su questa macchina, ma non credo proprio abbiano "voluto" dare spago alla creatività dei dealer. Di sicuro è una strategia votata alla "quantità" di clienti, e non credo che ci sarà alcuna lavata di capo contro le "imprecisioni" o le "balle" dette.

De Meo disse certe cose perchè ci credeva. Se ne è andato perchè gli è apparso chiaro che NON gli sarebbe stato concesso di farlo. Poco importa se il prodotto vende o meno, forse non è ancora chiara la filosofiat: ma credete VERAMENTE che un'azienda nota per il suo "poca spesa tanta resa" una volta che dovesse avere cifre di vendita di buon livello andrebbe nella direzione migliorativa auspicata da tutti? Ma non vi dice niente il fatto che quando tale situazione è avvenuta, da Torino non han visto altro che "rinserrare" le fila? Ovvero rinchiudere Alfa sotto l'egida Fiat, con poca autonomia, tante imposizioni e basta? E poi occhio a dire che uno per motivi personali sega Giulietta...... perchè non è così, ed è palese che non sia così. Io sego per molti versi Giulietta che non è cosa doveva essere, e questo prodotto me lo fornisce LA STESSA azienda i cui (o IL cui) gestori massimi van cianciando di levare il santuario con le reliquie. Perchè? Perchè oramai è appalesato che il loro modus operandi è diverso, loro hanno perduto nel confronto con chi chiedeva d+ (che poi mica le Giulia, si chiedeva solo una certa filosofia che peraltro si è notata pure nelle Alfiat, pensa te!). E dato che se non ci se ne è ancora accorti il cammino è verso una banalizzazione e impoverimento sia aziendale che di prodotto, è chiaro che da un lato "certe robe non mi interessano" (e lo vediamo molto bene! Rispetto per i marchi e loro clienti non è certo mai stato FULGIDO!) e dall'altro "leviamo pure il termine di paragone così ci leviamo di torno anche una marea di rompicoglioni Alfisti". Tutto questo SI TRASMETTE nel prodotto. Io ce lo vedo, e con me parecchi altri. Ed alla balla sempre reiterata che "se si vende, ah vedrai quante cose"...... e le ho viste! Il marchio tirava, e han tirato a segare via l'autonomia del marchio che consentiva di avere certi prodotti, certa immagine e certe vendite. Da questa gente, che già favoleggia di SUV su basi Jeep o vetture medie da 35k euro costruite in USA su Sebring e che vengono la metà ma credete che ci debba credere? La questione di De Meo è illuminante. Ha fatto le valigie prima di sputtanarsi, a 40 anni, la faccia e quindi essere bruciato e professionalmente finito. Si è esposto probabilmente poichè aveva certe assicurazioni e certe basi. L'aria è cambiata, la faccia era la sua. Il progetto di Casa Alfa era qualcosa di ben strutturato, e la cui responsabilità di questo plesso era di una persona che so chi sia. Si può dire tutto, tranne che sia un quaquaraqua. CANCELLED. E per loro, finisce la festa. Oramai proiettati verso alti volumi sempre favoleggiati, con vetture sempre meno "di prestigio" ma a prezzo comunque elevato, ma ci crediamo ancora che "se venderemo"......"saremo + importanti"...... ma quando mai? Non è mai successo. La gestione Alfa è sempre stata in mano di Fiat, han voluto fare dei prodotti che sovente son stati ritenuti anche quà dentro "non all'altezza".... ergo li devi fare MEGLIO, non diversi o peggio, solo che meglio. Lì vedrei un impegno che, A PAGAMENTO, semmai posso riconoscerti. Ma che si debba dire "eh bisogna comprarle egualmente di modo tale da avere + penetrazione e attenzione all'interno del gruppo"..... e come no, per sentirsi poi rispondere "scusi ma perchè devo dare d+ se tanto pur con sta roba io ho i numeri che volevo?" A questo non ci pensa mai nessuno, spesso pensiamo come se fossimo mammolette che si interfacciano con persone dallo stipendio a nove zeri e che "poverine" non han mai pensato a fare del prodotto migliore......

Ad esempio rifiutare l'andazzo imposto negli ultimi anni. Mi dispiace, ma io da questo momento boicotto civilmente i prodotti NUOVI Alfiat + di quanto non facessi, senza volontà, già prima. Ecco perchè dico da un po' che la Giulietta si porta appresso tante cose.......

Io son passato a Vodafone l'agosto scorso, dopo qualcosa come...... 13 anni con TIM (anzi, all'epoca era appena diventata Telecom Italia Mobile da SIP che era) un sodalizio iniziato col primo telefonino avuto, un Ericsson 337. Ed era un contratto "family"...... poi passai a ricaricabile con autoricarica (quella secondo la quale tutti mi ricaricavano) che mi venne poi modificata. Stetti un anno, e cambiai anche per questo motivo di cambio tariffa unilaterale. Vodafone aveva un'offerta su iPhone, e quindi passai con loro col contratto. All'inizio per errori e incomprensioni mi emisero bollette da capogiro e fu con non poco "mio metodo" (credo noto in questo forum) che riuscii a far raddrizzare la baracca. Soddisfatto? Tutto sommato sì anche se mi sta molto sull'anima l'andazzo di Vodafone, che è peggiore di quello di TIM. La cosa mi pare peraltro confermata da quanto si legge in giro. Pessima l'esperienza avuta anni ha con 3, cassata subito senza possibilità di appello (fallissero!).

Hai molta ragione...... io stesso mi son iscritto molto "in là" e con chiaro spirito di: 1. poter dire "io c'ero". 2. dimostrare, + per me che per loro, che COL CAZZO che mettevo la testa sotto la sabbia. Se Marchionne non voleva i festeggiamenti e magari si fregava le mani se fossimo stati in tre gatti (della serie: "vedi, bevono la Giulietta e non partecipano a ste manifestazioni, quindi son clientela normale da trattare come normali cialtroni"), beh, tre gatti non li si è. Il festeggiamento del centenario è stato reso possibile solo in questo modo, e ci son dei retroscena. La scelta di Mac Events è praticamente stata l'unica possibile per farlo, perchè costava poco. Per non dire niente. Strano a dirsi? Il perchè cmq c'è e fidatevi...... è stato l'unico modo per far passare una cosa del genere come il centenario.....

Sono daccordo con la tua analisi del problema estetico principale di Mito. Tanto è che laddove dovrebbero tenerne conto io lo dissi molte volte e continuo a ripeterlo. L'auto peraltro non è così "stretta" in assoluto, la larghezza è quella di 147..... ma un fanale + basso, meno "verticale schietto" e di dimensioni + generose avrebbe migliorato e non poco. Se noti, Giulietta è stata ritoccata (con un risultato estetico sempre non di mio gusto, ma sicuramente meno indecente della 955) proprio in tale direzione (all'inizio erano ben diversi i fari, molto + sorciosi). Per Mito, poi, non è pregevole neppure il disegno dello scudo paraurti e del trilobo. Prova a immaginarla con le griglie del paraurti + estese e meno "alte", lo scudo Alfa meglio proporzionato e già la musica un po' cambia. Certo, necessiterebbe dell'adozione di quella traversa anteriore che non si volle fare, e che avrebbe consentito un frontale decisamente + "spiovente" e che non dava la sensazione di mattone a tutta la vista anteriore. Anche posteriormente...... Giulietta appare meglio studiata ed offre, difatti, una certa verticalità ferme restando delle soluzioni estetiche (concavità, bordi estrattore paraurti) che mah...... tuttavia se Mito rinunciasse a quel paraurti che "sfugge verso l'alto e nulla verso i lati" e si dotasse di fari tondi+coltello, con i tondi meno presenti beh la musica potrebbe cambiare. Certo, sarebbero necessari anche interventi sugli stampi dei lamierati, e quindi non la miglioreranno mai Sulla cosa della maquette, a me pare solo + "filante"...... e questo me la fa apprezzare non poco. Chiaro che è solo un francobollo e ribadisco, per me il family feeling frontale era quello che non piace a Melchiorre, ovvero lo stile 159....

Il centenario non è e non deve essere "una protesta", ma è altrettanto chiaro che discussioni in merito (anche con appassionati stranieri) e segni tangibili (si parlò di un nastrino nero di lutto) ci dovranno o dovrebbero essere. La situazione è grave, e + avanti anche i meno pessimisti e meno "criticoni" di certe filosofie se ne accorgeranno, prendendo quanto detto da mesi e anni da tanti e sommando l'andazzo oramai visibilissimo. A questo punto uno solo è il "senso" che viene fuori dalle cose, se in Fiat son così ciechi da non vederlo o così "corti" da non credere che quà fuori si ragiona, andranno nuovamente contro l'ennesima delusione. Tuttavia, calma e gesso, raziocinio e freddezza...

In compenso in Alfa qualcuno che ragiona (+ di quanti si pensi) esiste..... guardate cosa è venuto fuori veicolato proprio da là......

Quanto avete ragione, colleghi di tristezza Comunque quando dico che Giulietta porta con se "altri significati" mi riferisco proprio alla globalità di questo "modo di pensare su Alfa". Non lo dico al venditore, lo dico laddove è meglio dirlo ma chiaramente non vi è la capacità (a certi livelli) di comprendere o la possibilità di fare qualcosa. Detto questo, mi pare che per il monumento da porre per il centenario i soldi li abbiamo tirati fuori, e li han tirati fuori anche AMICI con meno prosopopea dei "soliti noti" (il RIAR ha sovente comunicato nelle circolari che si aspettava dai soci una risposta migliore). Per il Museo qualche soldo lo si potrebbe mettere su allo stesso modo. Dispiace che Fiat non comprenda l'enorme danno che gente che "lavora" con la passione può fare veicolando certe cose nei modi che son ancora concessi in Italia (grazie al cielo non siamo ancora la Cina).

E' chiaro che io non sopporti i fari verticali. Tuttavia se la vista non mi inganna, quel frontale dell'auto sotto il telo ha una coerenza un po' diversa da quella definitivamente realizzata. E aggiungo che se l'idea che da quel "francobollo" fosse stata traslata su Mito (non come è stata fatta) avrei gradito d+ anche Mito. Poi oh..... gusti personali no? Son personali......

Che bello poter rientrare, ogni tanto il forum mi fa lo scherzetto di non farmi entrare e raccontarmi ciancie tipo "server sovraccarico"...... cioè raga sistemate per favore . Ragazzi, nessuna guerra tra poveri.... perchè tanto in questo caso non è che si risolve nulla. Credo che però non vada rifiutato il "sapere" delle cose che mai son state scritte perchè "non comode" a qualcuno. Che l'Alfa perdesse a prescindere dal prodotto è cosa che già all'epoca, comunque, era chiara. Se poi non si vuol andare a vedere il "perchè" dell'affermazione "si perde un milione ad auto" (cosa che peraltro è assolutamente aderente anche alla tanto stracitata e strapontificata Fiat anche adesso) è un discorso diverso, di mancanza di voglia di capire. Sta di fatto che Montezemolo ha poco da cianciare ora, datosi che quando poteva (e non oggi, e oggi + di domani) imbastire le cose in un certo modo non ha brillato nè per lungimiranza nè per altro.

Eh ma sai...... quello che tu non capisci è quanto molti addirittura non vedono e continuano a non voler vedere, preferendo stigmatizzare chi gliela canta da MESI. Marchionne commissario liquidatore? Non la vedrei proprio così..... e TUTTO, se ragionato alla maniera logica già espressa anche quà, ha un senso.... una logica che fa schifo dover accettare, ma che non per questo è irreale o falsa.

Intanto vediamo di confrontarci e di esprimere l'eventuale dissenso (magari in giro trovi anche gente che ti dice "ma si fanno bene" come ogni cosa che fa la Fiat)...... Poi credo che se ognuno, anima mia, nel suo singolo (ha + valenza, a mio parere), sensibilizza la stampa sull'argomento.... male non sarebbe.

Io l'auto l'ho provata a Balocco. Parlo di comportamento "fisico", non delle robe che fa quando hai l'elettronica che entra e FRENA la macchina per tenertela dentro. Una macchina che di suo smusa e solo "andando oltre x far intervenire l'elettronica" torna dentro per me è una vettura SOTTOSTERZANTE con un sistema che te la rende MENO sottosterzante, sistema tarato "in alto". Altrove è + in basso e annulla prima il sottosterzo, che vi è cmq sempre.

La questione è seria, e grazie al cielo possiamo parlarne con un certo anticipo. Appare come "segnata", a meno di cambi di programma di cui noi tutti possiamo essere "parte attiva", la fine del Museo di Arese. A quanto ho saputo "per le solite vie traverse" (quelle cui alcuni non credono, ma farebbero bene invece a farlo) si intravedono due strade. Essì che già da mesi se ne parla, si ha timore, e via dicendo. Essì che per ora tutto si è fermato perchè in sede di centenario non era igienico parlarne...... Ma la frase citata da "un" alto papavero del tipo "GLI chiudiamo il Museo con tutte le reliquie a questi quà" avrà la sua naturale fine. Ecco le ipotesi: 1. vendere le vetture "doppie"...... che poi doppie non sarebbero, ad esempio è vero che di 158 ce ne son due, ma ognuna ha una sua storia e un suo "perchè"..... dopodichè spostare tutto alla Fiera di Rho. 2. vendere il Museo ai privati, che se lo gestissero, e ottenere il miliardo di euro (per far cassa) che evidentemente abbisogna. Ma non si era tutta risanata la Fiat? Bisogna demolire anche quest'ultimo segno (bella figura, poi, e belle valutazioni che si possono fare relativamente a certe scelte/idee) per fare cosa? Per far le Chrysler? Spero che al di là delle idee su marchio, sua gestione, prodotto attuale, tutti noi possiamo manifestare lo sdegno per la DEMOLIZIONE di un patrimonio come questo.

Ma ci sarà sì, non han già forse iniziato con Mito scusa? Ci son andato volutamente a vedere....... su Giulietta c'è la bocchetta posteriore, ci son le luci nelle plafoniere..... tutte cose che via via nei vari "aggiornamenti" di vetture Fiat son spariti. Cosa li han messi a fare, scusa, se non per toglierli + avanti? L'utente cui si riferiva l'affermazione (devi dare gas) aveva provato la 170cv TURBODIESEL. Per cui ne deduco che il commento si riferisse a quello.

Chi sa non si fa fregare. Io purtroppo un po ne so, e se compro "la roba di quantità" non son così falso con me stesso da non ammetterlo e riconoscerlo. La qualità non è la quantità..... checchè la gente possa usare poco il cervello volutamente, è un concetto insito in ogni essere umano, se ci pensa lo sa......

A me non è mai parso manco negli incubi che questa Giulietta commercialmente non sarebbe andata bene. Daltronde, la mia moda di vedere "a chi vendo" e "dove vendo" pare del tutto superata (quantomeno in corso Marconi e filiali collegate, di ogni genere sia). Sul fatto delle sospensioni di 147 o di assemblaggi etc.: forse sarebbe, finalmente, di scindere cosa è la QUALITA' dal modo di mettere su le cose, cosa è uno SCHEMA e cosa è il modo di produrlo. Le plastiche di 147 sono di qualità SUPERIORE, su questo ci piove proprio poco. Se poi si dice che vengono messe su male, o che possono avere difetti di stampaggio, non mi pare (non credo ci voglia un cervello a dirigibile per comprenderlo) che questo NEGHI l'affermazione della qualità medesima. Analogo discorso per le sospensioni: SE la qualità delle boccole, dei perni sferici, dei silentblock fosse stata a livello di vettura di pregio, senza quindi rumori laschi e varie balle, non credo che alcuno si sarebbe messo anche solo a parlare di "sospensioni non invidiabili". Non è mica lo schema che fa rumoreggiare una sospensione, è come lo fai, tanto è che abbiamo fior di esempi di sospensioni "tanto al chilo" rumorose e di sospensioni serie che non rompono le palle. Questo tanto per dire che se si fosse economizzato sui gommini del mac pherson 940, fra tre quattro anni saremo a dire le stesse cose di 147, con la differenza che parliamo di un differente tipo di sospensione. Poi mi fa piacere che le vetture si vendano, in questo periodo (non è una novità, si è iniziato con Mito) il MKTG Alfa è molto "presente" sui modelli nuovi in lancio (ci fosse stato lo stesso impegno anche su altri prodotti che valevano d+ sarebbe stato meglio eccome!). Ma tutto torna..... i commenti detti da Lele son abbastanza usuali, non saranno certo gli acquirenti del modello, per loro che lascian perdere ce ne saranno tanti altri meno smaliziati (i "tassinari" come li chiamavo io ) che la prenderanno. Stante che la normalizzazione e l'abbassamento di livello del marchio è poco temuto in Fiat, anzi voluto, e che vedo presso chi parla di auto (sia preparato sia no) spesso la cosa non viene ritenuta "un problema", mi sa tanto che ci dobbiam solo preparare ad avere un feedback su questa vettura che sarà di "tanti esemplari venduti" ma di certo non potrà avere nell'immaginario collettivo la "solida" immagine premium che ebbe roba di dieci anni fa. In merito al nome, l'effetto "vintage" non conta nulla. Il nome è stato cambiato UN GIORNO prima della rivelazione dello stesso, nel periodo in cui si sentirono gli urli di maglioncino per la plancia (poi giunta immutata in salone). Il nome doveva essere Milano, c'erano già le grafiche pronte (orrende, peraltro). Poi con tutto il can can di Arese non parve per nulla opportuno usare questo nome (e meno male) ed in fretta e furia si optò per Giulietta sì come la 940 era chiamata fin dai suoi primi studi. @calatrava, in corsivo le tue cose: 1* domanda) è fatta da Fiat: vero. C'è da vergognarsi? Nel guidarla ho notato gli stessi montanti della Bravo (grigio scuro piuttosto che color panna; e detto sinceramente ho storto la bocca perchè di tutte le Bravo provate gli scricchiolii che vengono da li sono incredibili.......compresa la mia a cui ultimamente nemmeno la guarnizione sottoporta inserita riesce a far qualcosa). Vergogna è una parola forte, di sicuro costando + di Bravo è lecito (dire quasi..... obbligatorio) offrire d+ che non Bravo. Checchè se ne dica, l'idea che viene a un occhio allenato è di povertà. Peraltro molto poco mascherata, molto incazzevole direi quasi offensiva. 2* domanda) questo è preoccupante. Non è la prima persona che la percepisce come concorrente di Astra (o di 308 o diu Megane). Per quanto i venditori ripetano come pappagalli quello propinato durante il corsettino che gli hanno fatto, la gente non la vede come concorrente di Audi (visto che continuano a ripetere di A3 i ragazzi dei conce), che di serie 1....... Ergo.......presto avremo sconti........ La vettura è concorrente, per stessa ammissione della Casa, di vetture generaliste. La gente la percepisce nel giusto modo, uno che paragonasse Giulietta ad A3 ha problemi percettivi dell'automobile secondo me. Tanto è che la clientela di zona da me vista e orientata su Giulietta non è certo clientela che venga "da sopra" ma viene o da pari livello generalista (anche Alfa quando essa la era, leggi 145, essì cambia l'auto ogni 10 anni si vede...) o da un livello merceologico + basso. Mi pare che chi paragona questo prodotto alla A3 (ancorchè la vetusta attuale) si stia dando delle pericolose martellate sulle balle.... Non credo che avremo sconti. La casa già dai tempi di Mito pare "proteggere" il prodotto, senza sputtanarlo. Questo è bene, meglio era farlo su prodotti che meritavano d+. Si vende meno ma magari "meglio". Peraltro fra Casa e associazione concessionari si son messi daccordo sullo stigmatizzare l'eventuale andazzo di certi dealer che vogliono realizzare e per farlo scontano parecchio. Questo è l'intendimento della Casa, poi se un dealer si fuma il margine pur di fare numeri questo lo può fare ma non è certo la politica aziendale suggerita da Alfa. 3* domanda) vero, le porte sono una delle parti più facilmente criticabili.......e non lo dico solo io. Di fatto, anche per questo disegno che hanno (aiuta molto in peggio, cioè a farlo sembrare proprio misero) è la + grande cazzata visibile a livello di interno. E dal vedere che è stato deliberato così sale l'incazzatura. Su questa macchina proprio no. Una manovra del genere te la puoi permettere con 147, che caricando il ponte ti aiuta nel chiudere la traiettoria. Su questa proprio no, e fra l'altro auguri a farle sentire subito che vuoi cavalleria......

Lele certo che potresti metterle su, "pubbliche", senza maneggiamenti vari eh!

Della seconda proposta chiaramente io salvavo la soluzione "frontale"..... non la linea di cintura nè men che meno la coda (è nota, peraltro, la mia poca simpatia per i fari circolari oltre al fatto che appena vista mi ha saputo di Mini clubman con padiglione schiacciato). V'è da dire che la soluzione frontale è interessante, poi può non piacere ma io la trovo personale e molto Alfa. L'auto sotto il telo sbaglio o presenta un frontale "iso 8c" finalmente apprezzabile e digeribile al contrario dei musi fatti prima su Mito ed ora su 940 dove quell'effetto non si raggiunge? Temo anche io che abbiano "fatto uscire" solo dei bozzetti abbastanza impresentabili nel loro complesso, quelli che fan dire "alla fine meglio sia uscita come è uscita".....ma non credo certo fossero gli unici.

In rete c'è anche roba nera (sempre QV, le bianche son lo stock di lancio ma qualcosa di altre tinte c'è) oppure delle Sport blu atlantico (sempre stock di lancio). 28k euro è caro, si trovano delle km zero a circa 23k.

Siamo OT fino a un certo punto.... si analizzano le possibili motivazioni che nel corso degli anni ci son state e han portato Montezemolo a dire quanto ha detto. Cantarella, lo ripeto, lungi dall'essere considerato un "toccasana", ma per carità di Dio! La graduatoria è semmai al "meno peggio", non certo al meglio Da Silva, a che ne so io, chiese la responsabilità dell'intero stile di Fiat Auto, senza rimanere "relegato" solo all'Alfa. Peraltro alcuni suoi progetti erano stati stoppati proprio da Cantarella, cui non faceva difetto il voler mettere sempre e comunque l'ultima parola. Sia chiaro, ciò che si "riconosce" a Cantarella è una preparazione sull'automobile che Marchionne non ha. Tutto lì. Volendo essere chiaro e anche poco rispettoso, è come dire "ci vuol poco a capire di prodotto + di maglioncino". Poi le altre enormi cagata fatte sono note, da ridere per non dire piangere (bocciatura della 166 SW inclusa). Però non possiamo dimenticare che rispetto a chi decide di fare UNA SOLA piattaforma per millemila vetture di marchio diverso pari segmento, questo quà il modo per fare le GTV e Spider col ponte a bracci multilpli invece di quello della Tipo prima previsto lo ha trovato. Per fare la maniglia posteriore incassata, che quelli della qualità definivano impossibile e troppo costosa (nota: su Coupè e Lancia Y all'anteriore già c'erano) pure. Per dare sospensioni diverse dalle Marea, anche. Eppure ricordo il malcelato "non lo sopporto" che c'era in Alfa, ma di tenore diverso da quello attuale. Perchè attualmente Alfa appare "normalizzata" o "senza speranza" (parlo dello stato d'animo di chi ci lavora), prima ci si sentiva "castrati" nel non poter fare tutto quello che si aveva in mente. Si faceva altro, ma l'animo era + vivo non so come spiegare..... Perintanto Cantarella in Alfa ci viaggiava, pure storiche, io Marchionne su un'Alfa non ce l'ho mai visto, saranno cretinate ma neppure poi tanto.... E colui che lo volle là dove stette, ovvero Romiti, disse chiaro e tondo "se oggi c'è una vettura di prestigio dentro la Fiat quella è un'Alfa Romeo". Marchionne mi pare si sia espresso in modi molto diversi.